Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ступичного подшипника на Форд Транзит
На скорости появился гул, который усиливался при поворотах. Проверил — люфт колеса ощутимый, значит, подшипнику конец. Менял сам, без пресса, с помощью набора головок и тисков. У меня Транзит 2008 года с передним приводом, но принцип одинаковый почти для всех поколений.Комплект для замены— новый ступичный подшипник (в сборе со ступицей или отдельно, зависит от модели);— головки на 15, 18, 21 и 36;— вороток и труба для удлинения;— молоток, оправка или пресс;— монтировка, проникающая смазка, домкрат и упоры.Как снять ступицу: этапы работ1. Ослабляю гайку ступицы, пока машина стоит на колёсах. Она затянута сильно — до 300 Н·м, поэтому без трубы не обойтись.2. Поддомкрачиваю, снимаю колесо и тормозной суппорт. Чтобы не тянуть шланг, подвешиваю суппорт к пружине на проволоке.3. Снимаю тормозной диск — на некоторых версиях он держится одним маленьким винтом под Torx.4. Откручиваю шаровую опору от кулака и выпрессовываю палец. Иногда закисает — тогда аккуратно выбиваю через деревянный брусок.5. Отсоединяю рулевой наконечник и вынимаю приводной вал из ступицы.Дальше всё зависит от типа подшипника. Если он идёт в сборе со ступицей (так на большинстве Транзитов после 2006 года), просто откручиваю четыре болта сзади кулака и вытаскиваю ступицу. Новую ставлю на место, затягиваю крест-накрест.Если подшипник запрессован отдельно (на старых моделях), придётся выбить старый и аккуратно запрессовать новый:— старый выпрессовываю через головку чуть меньшего диаметра, бью равномерно;— посадочное место чищу, немного смазываю маслом;— новый подшипник запрессовываю через оправку, обязательно за наружную обойму;— стопорное кольцо ставлю в паз и проверяю, чтобы плотно село.Окончательная сборкаСобираю всё обратно в обратной последовательности. Перед установкой привода резьбу смазываю медной смазкой, чтобы потом не прикипела. Гайку ступицы затягиваю динамометрическим ключом до 290–300 Н·м и фиксирую керном.Тест-драйв и осмотр: ступица тёплая — всё в нормеПосле сборки проверяю люфт — его быть не должно. Колесо крутится легко, без шума. После короткой поездки проверил ступицу — теплая, значит, всё нормально.Полная замена заняла около трёх часов с перекурами. Новый подшипник SKF, обошёлся примерно в 5500 рублей, но теперь тишина и никаких вибраций.
Где находятся предохранители в коммерческом фургоне Peugeot Boxer 3
Любой владелец коммерческого фургона, будь то Peugeot Boxer, Fiat Ducato или Citroen Jumper, рано или поздно сталкивается с мелкими электрическими неисправностями. И первое, куда нужно лезть, — это блок предохранителей.Но проблема в том, что в отличие от легковых авто, на Боксере этих блоков несколько, и найти нужный с первого раза бывает непросто. Я решил раз и навсегда разобраться в этом вопросе и составить для себя и для вас понятную инструкцию.Главное правило: ищите свою схемуПрежде чем я расскажу, где что находится, запомните главное правило. Peugeot Boxer, Fiat Ducato и Citroen Jumper — это одна платформа, но у них может быть множество разных комплектаций.Расположение и номинал предохранителей могут отличаться в зависимости от года выпуска и набора опций. Поэтому самый надежный источник информации — это ваша оригинальная книжка-инструкция к автомобилю.Если она у вас есть, сначала загляните в нее. Если же нет — мой гид вам поможет.Где живут предохранители — обзор всех блоковВ отличие от легковушки, где обычно один блок, в Боксере их как минимум два.• Блок №1 находится в моторном отсеке. Я нахожу его рядом с аккумулятором. Это главный силовой блок. В нем живут мощные предохранители, отвечающие за жизненно важные системы: вентилятор радиатора, насос АБС, свечи накала (на дизеле) и другие «прожорливые» потребители.В 99% случаев при отказе салонной электрики лезть сюда не нужно.• Блок №2 расположен в салоне, под рулем. Это наш главный клиент. Чтобы до него добраться, я снимаю небольшую пластиковую крышку на панели, слева от рулевой колонки. Именно здесь я ищу предохранители, отвечающие за комфорт и повседневную электрику. Например, за прикуриватель (розетку 12В), магнитолу, стеклоочистители, указатели поворота, панель приборов и освещение кабины.Мой опыт: как я менял предохранитель прикуривателяВернемся к моей проблеме. Я понял, что раз не работает розетка, то искать нужно в салонном блоке.1. Я снял крышку слева от руля. И тут меня ждал приятный сюрприз: на обратной стороне этой крышки была наклеена схема-пиктограмма, которая и помогла мне найти нужный предохранитель.2. С помощью маленьких пластиковых щипчиков, которые были предусмотрительно закреплены прямо в самом блоке, я легко вынул сгоревший предохранитель.3. Я поставил на его место новый, строго такого же номинала, который всегда вожу с собой в запасе.4. Включил зажигание, воткнул зарядку — все заработало! Эта простая операция заняла у меня от силы пять минут.Так что, если у вас в Боксере что-то отказало, не паникуйте. Сначала определите, какая система не работает — силовая или салонная, а затем ищите нужный блок. А набор запасных предохранителей в бардачке, на мой взгляд, для коммерческого транспорта — вещь абсолютно незаменимая.