Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Форд Транзит 2009 год 2.4 115 л.с.
Всем добрый день. Писать такие тексты это не моё, так что без обид. Пишу отзыв о машине которая прослужила 3 года. Брал в 2023 году в Ставрополе у второго хозяина, с пробегом 430 тысяч. Не знаю был ли смотан пробег или нет но состояние устраивало. Посмотрел много машин, нужна была на родном двигателе без переделок. Именно Дизель и чтобы 115 или 140 л.с. Самый ремонтопригодный мотор. Остановил свой выбор на этой машине. Хорошая машина, трудяга. Пригнал оформил и пошли трудовые будни, перевозка пассажиров, в основном трасса ни какого городского маршрута. За эти три года много чего сделал, были и нервы и обиды на машину, мол плохая попалась…. Но это всё пробеги и эксплуатация. За три года перелопатил всю машину от двигателя до заднего моста, не считая мелочей. Я веду записи всего что было куплено и вложено в эту машину с момента покупки. Чудес не бывает, если конечно это не новый автомобиль и вы первый хозяин. В целом о машине и о модели могу сказать, что удачная машина. Хорошая рабочая лошадка!!! Продаю, потому что взял машину больше по вместимости и комфорту ( Фольксваген Крафтер) на данный момент две машины, и мне приятней ездить на Форде, (посадка за рулём управляемость- Форд, комфорт это Фольц) для меня Форд это Жигули, а Фольксваген-Волга!!!! Если кто-то понимает про что я…Не судите строго мой отзыв, я писал от души, как чувствую машину.Мое мнение, с моим отношением к автомобилям, хорошая машина!!!
Замена ступичного подшипника на Форд Транзит
На скорости появился гул, который усиливался при поворотах. Проверил — люфт колеса ощутимый, значит, подшипнику конец. Менял сам, без пресса, с помощью набора головок и тисков. У меня Транзит 2008 года с передним приводом, но принцип одинаковый почти для всех поколений.Комплект для замены— новый ступичный подшипник (в сборе со ступицей или отдельно, зависит от модели);— головки на 15, 18, 21 и 36;— вороток и труба для удлинения;— молоток, оправка или пресс;— монтировка, проникающая смазка, домкрат и упоры.Как снять ступицу: этапы работ1. Ослабляю гайку ступицы, пока машина стоит на колёсах. Она затянута сильно — до 300 Н·м, поэтому без трубы не обойтись.2. Поддомкрачиваю, снимаю колесо и тормозной суппорт. Чтобы не тянуть шланг, подвешиваю суппорт к пружине на проволоке.3. Снимаю тормозной диск — на некоторых версиях он держится одним маленьким винтом под Torx.4. Откручиваю шаровую опору от кулака и выпрессовываю палец. Иногда закисает — тогда аккуратно выбиваю через деревянный брусок.5. Отсоединяю рулевой наконечник и вынимаю приводной вал из ступицы.Дальше всё зависит от типа подшипника. Если он идёт в сборе со ступицей (так на большинстве Транзитов после 2006 года), просто откручиваю четыре болта сзади кулака и вытаскиваю ступицу. Новую ставлю на место, затягиваю крест-накрест.Если подшипник запрессован отдельно (на старых моделях), придётся выбить старый и аккуратно запрессовать новый:— старый выпрессовываю через головку чуть меньшего диаметра, бью равномерно;— посадочное место чищу, немного смазываю маслом;— новый подшипник запрессовываю через оправку, обязательно за наружную обойму;— стопорное кольцо ставлю в паз и проверяю, чтобы плотно село.Окончательная сборкаСобираю всё обратно в обратной последовательности. Перед установкой привода резьбу смазываю медной смазкой, чтобы потом не прикипела. Гайку ступицы затягиваю динамометрическим ключом до 290–300 Н·м и фиксирую керном.Тест-драйв и осмотр: ступица тёплая — всё в нормеПосле сборки проверяю люфт — его быть не должно. Колесо крутится легко, без шума. После короткой поездки проверил ступицу — теплая, значит, всё нормально.Полная замена заняла около трёх часов с перекурами. Новый подшипник SKF, обошёлся примерно в 5500 рублей, но теперь тишина и никаких вибраций.
Недавно в Ростове встретила ещё один бегемотик Форд Транзит 1983г.Как он красиво смотрелся.полностью облит и сделан в виде кастенвагена.Очень достойно выглядит .видела на лицах водителей изумление.многие снимали на телефон.Вот это действительно машина так машина
Форд Транзит,отличное решение для путешествий. Система второго ряда сидений "Ривьера" Позволяет перевозить груз до 3-х метров. В общем,многофункциональный автомобиль.
Продаю з/части для ФОРД Транзит. Маховик Двухмассовый,Сцепление в Сборе,Подшипник Коленовала,Сальник Коленовала задний.
Автобус надёжный, комфортный.
Главное вовремя проводить ТО, менять расходники, заправлять качественное топливо. Болезнь 155 моторов в том что, прогорают поршня. После покупки пришло письмо о том что есть проблемы и машину отзывают, съездил к дилерам, перешили мозги, все равно через 200 т.км прогорел поршень. Ровно через столько же километров всё повторилось, и всегда горит 4 поршень. На вторую машину отзыва не было, поршень сгорел через 60 т.км. Поставил дополнительный фильтр и отстойник, (фильтрующий элемент менять нужно чаще) так как форсунки очень нежные, а главное дорогие и не подлежат ремонту. Но уже есть "Кулибины", которые научились ремонтировать их. В остальном всё отлично.
Что могу сказать о данном авто!
Очень надёжный автобус! Если за ним следить! Раз в 20-30 тысяч км, нужно проверять-дефектовать приводной ремень и ролики. Запчасти использовать только оригинал! И тогда автомобиль может ехать когда и куда угодно! Он не боится морозов и прочих непогод! Очень эргономичное место водителя, что обеспечивает большие расстояния без усталости! Ещё не мало важно отметить всё функции помощи водителя! Система стабилизации, абс, режим помощи троганья в гору, и прочие приятные разработки! С этими опциями вождение доставляет удовольствие! Управляемость автобуса как у пустого так и с пассажирами на пять баллов! Двигатель справляется с любой загрузкой! Даже кондиционер его не душит! Подведу итог! Приличная машина, за эти деньги! Доступная во всех отношения!
Рабочая лошадка
Отличная рабочая лошадка. Отличный обзор, большие зеркала, удобное водительское место. Подвеска мягкая, движка хватает за глаза, даже с полным салоном людей нет ощущения натужности — набирает обороты довольно резво. Двигатель довольно надёжный, вопросов по нему нет и не было, подвеска довольно мягкая. К топливу не привередлив — где ни заправлялся, все пережевывает без проблем. По салону конечно есть вопросы(по удобству сидений). Если ездить на дальняк (свыше 100км) — то это конечно не вариант — надо менять сиденья, если на короткие дистанции то особо не парит. Потолок высокий, можно стать во весь рост.
Ещё 6 фото
год выпуска: 2015, срок владения 5 лет
При покупке "Ford Trаnsit",в первую очередь основывался на высоте клиренса и поведению машины на дороге. Как потом оказалось, авто надёжно и устойчиво ведёт себя как на автотрассе-межгород, так на просёлочной дороге, даже в дождливую погоду. Машине скоро 5 лет, т.к. выпуск 2015 года, пробег, с которым этот Форд мне достался был чуть больше 100 тыс. км. При этом, немаловажно, но "Форд Транзит", хорошо и легко управляем, вполне комфортен, а в зимнее время хорошо держит температуру в салоне, быстро прогреваясь при движении. За два года моей "работы", серьёзных поломок и неисправностей, просто не было.
Машина радует.
На своем новом FORD TRANSIT L3H2 2019 года проехал пока 65000 км, машина радует. Нравится как работает коробка, мягкое переключение, помощь при старте, можно вообще не газовать, да и в целом машина отлично выглядит. Хороший обзор, движок 125 л.с. стартует достаточно резво, тяги хватает с избытком. Маневренная, не смотря на весь ее размер в повороты входит нормально. Жму сотку на автобане, жрет реально 11 л., на полбаке поехал 450 км, заправки вообще не отслеживал.Автомобилем доволен,все устраивает.