Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ступичного подшипника на Форд Транзит
На скорости появился гул, который усиливался при поворотах. Проверил — люфт колеса ощутимый, значит, подшипнику конец. Менял сам, без пресса, с помощью набора головок и тисков. У меня Транзит 2008 года с передним приводом, но принцип одинаковый почти для всех поколений.Комплект для замены— новый ступичный подшипник (в сборе со ступицей или отдельно, зависит от модели);— головки на 15, 18, 21 и 36;— вороток и труба для удлинения;— молоток, оправка или пресс;— монтировка, проникающая смазка, домкрат и упоры.Как снять ступицу: этапы работ1. Ослабляю гайку ступицы, пока машина стоит на колёсах. Она затянута сильно — до 300 Н·м, поэтому без трубы не обойтись.2. Поддомкрачиваю, снимаю колесо и тормозной суппорт. Чтобы не тянуть шланг, подвешиваю суппорт к пружине на проволоке.3. Снимаю тормозной диск — на некоторых версиях он держится одним маленьким винтом под Torx.4. Откручиваю шаровую опору от кулака и выпрессовываю палец. Иногда закисает — тогда аккуратно выбиваю через деревянный брусок.5. Отсоединяю рулевой наконечник и вынимаю приводной вал из ступицы.Дальше всё зависит от типа подшипника. Если он идёт в сборе со ступицей (так на большинстве Транзитов после 2006 года), просто откручиваю четыре болта сзади кулака и вытаскиваю ступицу. Новую ставлю на место, затягиваю крест-накрест.Если подшипник запрессован отдельно (на старых моделях), придётся выбить старый и аккуратно запрессовать новый:— старый выпрессовываю через головку чуть меньшего диаметра, бью равномерно;— посадочное место чищу, немного смазываю маслом;— новый подшипник запрессовываю через оправку, обязательно за наружную обойму;— стопорное кольцо ставлю в паз и проверяю, чтобы плотно село.Окончательная сборкаСобираю всё обратно в обратной последовательности. Перед установкой привода резьбу смазываю медной смазкой, чтобы потом не прикипела. Гайку ступицы затягиваю динамометрическим ключом до 290–300 Н·м и фиксирую керном.Тест-драйв и осмотр: ступица тёплая — всё в нормеПосле сборки проверяю люфт — его быть не должно. Колесо крутится легко, без шума. После короткой поездки проверил ступицу — теплая, значит, всё нормально.Полная замена заняла около трёх часов с перекурами. Новый подшипник SKF, обошёлся примерно в 5500 рублей, но теперь тишина и никаких вибраций.