Отзыв Танк 400
Доброго всем времени суток.
Пожалуй начну с предыстории.
Поездив 10 лет на Паджеро 4 3 литра бензин, который радовал меня почти всегда, задумался о смене машины. Причина банальная - хотелось чего-то другого. На момент продажи его пробег был 150 тысяч километров. Покупатель нашелся из близкого окружения, договорились о продаже и сумме. Продал я его в два раза дороже, чем покупал в салоне в 2014 году новым, такие реалии)
Стал смотреть, собственно, а на что его можно поменять. Машина использовалась трасса и город, с частыми вылазками с палатками в горы, озера, с прицепом катер/мото. С кучей шмурдяка и всеми радостями дикого отдыха) Желания пересаживаться на повозку меньше и ниже не возникало.
Варианты с Прадо не нравились ценой (от 8 млн в РФ), да и ничего нового концептуально предложить не могли. Машины уровнем выше - Лексус и подобные - про цену даже на б/у машину вообще молчу.
Модная нынче тема привезти из Китая рассматривалась в выборе машин - Jeep Grand Cherokee (годов 21-22) или новый Toyota Highlander.
Jeep - так хотелось и все тут. Но мутные истории с б/у машиной, дорогим кредитованием в нынешних реалиях сделали выбор в пользу пути проще.
Highlander все же ниже и чуть меньше, хотя комфортнее. Его брать передумал, плюс тот же вопрос кредитования.
Посмотрел Tank 400 в салоне, машина визуально и тактильно понравилась. У знакомых в моем окружении есть и 300 и 500 модели, каких-то серьезных проблем по ним не слышал (пока по крайней мере). Решил его рассмотреть, так как в плане места, клиренса, комфорта он все таки поинтереснее моей предыдущей машины. И в плане финансов его вполне потянул.
В процессе "торгов" между двумя салонами по цене остановился на комплектации Premium (и не пожалел, хотя первоначально смотрел предмаксималку). Если брать грубо - разница в комплектациях в ценах предлагаемых дилерами в 200 тысяч рублей, такая же примерно по суммам разница в годах. "Торги" были долгими) Итого остановился на варианте машины 2024 года (ноябрь) в максимальной комплектации. Из стоявших допов в цену машины - защита двигателя, коробки, сетки в морде, коврики в салон, набор автомобилиста и какая-то непонятная шумоизоляция (так и не понял где она, ну да ладно). Поставил уже за свои деньги защиту раздатки и фаркоп.
Хорошо так сыграло в плюс, что Танк дает возможность на 0,01% рассрочку (если заносишь 60% первоначального взноса). Ну и гарантия.
Что понравилось (в сравнении с Паджеро 4 конечно)):
- шумка классная в машине, двигатель почти не слышно
- как будто сидишь выше, видишь дальше
- расход по трассе 9,6 литров (скорость 90-100 км/час). Но ради справедливости надо понимать, что в Паджеро я лил 92 бензин, тут лью 95. По мануалу можно лить 92, но я не готов его лить в двигатель с турбиной.
- расход в городе от 16 литров (в Паджеро был 20 точно)
- машина современнее: мультимедиа и хороший звук (даже есть штатный сабвуфер в багажнике), вентиляции сидений, люк, панорамная крыша, обогревы руля, стекла, задних сидений и прочие радости, присущие китайским машинам и не только. Это все нравится)
- рулежка неплохая, едет бодро
- более собранные тормоза, схватывают хорошо
Что не понравилось или вызывает вопросы:
- надежность всей конструкции и двигателя 2 литра с турбиной, чтобы таскать тележку под 3 тонны, вызывает вопросы, ну тут поживем увидим)
- "дерганость" коробки, пока пытаюсь привыкнуть, посмотрим тоже. Говорят что это пройдет, не особо верю. Не пройдет к 3-5 тысячам километров, буду задавать вопросы официалам.
- как машина проходит длительные неровности дороги, раскачивается. Чувство непривычное после Паджеро, там такого не было. Считаю фичей рамного внедорожника и надеюсь привыкну. Друзья говорят на Прадиках это нормальное дело)
- дорогая в силу своей внешности получилась поклейка пленкой передней части, будьте готовы, что ценники будут как на обклейку Гелика). Много элементов в принципе, и много квадратных элементов.
- элементарно в новой машине (при цене-то в 5 млн рублей) нет шторки багажника. "Лечится" покупкой на озоне таковой. Ну это так, придирки)
Если резюмировать - машиной доволен, новая машина с кучей опций, вертелок, кнопочек, которые делают поездки комфортнее)) Насколько все это будет крутиться и вертеться как в первый день покупки, посмотрим.
Сейчас такие реалии и цены, что считаю покупку данного авто оптимальной для моих хотелок. Да и внешность цепляет, хотя понимаю, что все на любителя)
Всем ровных дорог и пусть вас радуют машины, на которых катаетесь!
Пожалуй начну с предыстории.
Поездив 10 лет на Паджеро 4 3 литра бензин, который радовал меня почти всегда, задумался о смене машины. Причина банальная - хотелось чего-то другого. На момент продажи его пробег был 150 тысяч километров. Покупатель нашелся из близкого окружения, договорились о продаже и сумме. Продал я его в два раза дороже, чем покупал в салоне в 2014 году новым, такие реалии)
Стал смотреть, собственно, а на что его можно поменять. Машина использовалась трасса и город, с частыми вылазками с палатками в горы, озера, с прицепом катер/мото. С кучей шмурдяка и всеми радостями дикого отдыха) Желания пересаживаться на повозку меньше и ниже не возникало.
Варианты с Прадо не нравились ценой (от 8 млн в РФ), да и ничего нового концептуально предложить не могли. Машины уровнем выше - Лексус и подобные - про цену даже на б/у машину вообще молчу.
Модная нынче тема привезти из Китая рассматривалась в выборе машин - Jeep Grand Cherokee (годов 21-22) или новый Toyota Highlander.
Jeep - так хотелось и все тут. Но мутные истории с б/у машиной, дорогим кредитованием в нынешних реалиях сделали выбор в пользу пути проще.
Highlander все же ниже и чуть меньше, хотя комфортнее. Его брать передумал, плюс тот же вопрос кредитования.
Посмотрел Tank 400 в салоне, машина визуально и тактильно понравилась. У знакомых в моем окружении есть и 300 и 500 модели, каких-то серьезных проблем по ним не слышал (пока по крайней мере). Решил его рассмотреть, так как в плане места, клиренса, комфорта он все таки поинтереснее моей предыдущей машины. И в плане финансов его вполне потянул.
В процессе "торгов" между двумя салонами по цене остановился на комплектации Premium (и не пожалел, хотя первоначально смотрел предмаксималку). Если брать грубо - разница в комплектациях в ценах предлагаемых дилерами в 200 тысяч рублей, такая же примерно по суммам разница в годах. "Торги" были долгими) Итого остановился на варианте машины 2024 года (ноябрь) в максимальной комплектации. Из стоявших допов в цену машины - защита двигателя, коробки, сетки в морде, коврики в салон, набор автомобилиста и какая-то непонятная шумоизоляция (так и не понял где она, ну да ладно). Поставил уже за свои деньги защиту раздатки и фаркоп.
Хорошо так сыграло в плюс, что Танк дает возможность на 0,01% рассрочку (если заносишь 60% первоначального взноса). Ну и гарантия.
Что понравилось (в сравнении с Паджеро 4 конечно)):
- шумка классная в машине, двигатель почти не слышно
- как будто сидишь выше, видишь дальше
- расход по трассе 9,6 литров (скорость 90-100 км/час). Но ради справедливости надо понимать, что в Паджеро я лил 92 бензин, тут лью 95. По мануалу можно лить 92, но я не готов его лить в двигатель с турбиной.
- расход в городе от 16 литров (в Паджеро был 20 точно)
- машина современнее: мультимедиа и хороший звук (даже есть штатный сабвуфер в багажнике), вентиляции сидений, люк, панорамная крыша, обогревы руля, стекла, задних сидений и прочие радости, присущие китайским машинам и не только. Это все нравится)
- рулежка неплохая, едет бодро
- более собранные тормоза, схватывают хорошо
Что не понравилось или вызывает вопросы:
- надежность всей конструкции и двигателя 2 литра с турбиной, чтобы таскать тележку под 3 тонны, вызывает вопросы, ну тут поживем увидим)
- "дерганость" коробки, пока пытаюсь привыкнуть, посмотрим тоже. Говорят что это пройдет, не особо верю. Не пройдет к 3-5 тысячам километров, буду задавать вопросы официалам.
- как машина проходит длительные неровности дороги, раскачивается. Чувство непривычное после Паджеро, там такого не было. Считаю фичей рамного внедорожника и надеюсь привыкну. Друзья говорят на Прадиках это нормальное дело)
- дорогая в силу своей внешности получилась поклейка пленкой передней части, будьте готовы, что ценники будут как на обклейку Гелика). Много элементов в принципе, и много квадратных элементов.
- элементарно в новой машине (при цене-то в 5 млн рублей) нет шторки багажника. "Лечится" покупкой на озоне таковой. Ну это так, придирки)
Если резюмировать - машиной доволен, новая машина с кучей опций, вертелок, кнопочек, которые делают поездки комфортнее)) Насколько все это будет крутиться и вертеться как в первый день покупки, посмотрим.
Сейчас такие реалии и цены, что считаю покупку данного авто оптимальной для моих хотелок. Да и внешность цепляет, хотя понимаю, что все на любителя)
Всем ровных дорог и пусть вас радуют машины, на которых катаетесь!
Владею менее 6 месяцев
142 отреагировали
Комментарии43
Рекомендуем
- НовыйЕщё 14 фотоот 5 849 000 ₽Tank 400 I2026
- БортжурналЕсли есть Т2, должен быть и Т1! 😎Jetour Shanhai T1 • 2024—2026
- БортжурналКто на чем, а Юрий Дудь на Hyundai Santa Fe IVHyundai Santa Fe • 2018—2021
- НовыйЕщё 20 фотоот 6 329 010 ₽Tank 400 I2026
- НовыйЕщё 14 фотоот 5 599 000 ₽Tank 400 I2025
- НовыйЕщё 13 фотоот 5 599 000 ₽Tank 400 I2026
- Tank 300Tank 300 • 2020—2026
БортжурналHAVAL H7 vs JETOUR T2. Я БОЯЛСЯ ЭТОГО ТЕСТА- НовыйНа заказЕщё 19 фотоот 5 699 000 ₽Tank 400 I2026
- БортжурналTANK 500 Urban в АвилонTank 500 • 2021—2026
- БортжурналTANK 500Tank 500 • 2021—2026
- НовыйЕщё 9 фотоот 5 599 000 ₽Tank 400 I2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 5 949 000 ₽Tank 400 I2025
- НовыйЕщё 21 фотоот 5 599 000 ₽Tank 400 I2026
- Мой ТАХ ))Chevrolet Tahoe • 1994—1999
- БортжурналJetour уже год в России ⚡ За это время бренд добился впечатляющих результатов. Компания не только запустила продажи 4 моделей, но и локализовала выпуск одной из них (Jetour Dashing), сформировала...Jetour
- НовыйЕщё 10 фотоот 5 699 000 ₽Tank 400 I2026
- тойота хайлюксToyota Hilux • 2020—2026
- Первый экспедиционник из КитаяHaval H5 • 2023—2026
- НовыйЕщё 4 фотоот 6 549 000 ₽Tank 400 I2026