Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Перегон легенды 90-х. Toyota Hilux Surf из Белгорода в Брянск
Как и обещал, пока вы отдыхали, я немножко поработал и спешу поделиться результатами.Сильно не пинайте, потому что в последний раз я что-то снимал в далёком прошлом на утреннике у дочери в детском саду, а монтировал вообще… никогда.К сожалению на авто.ру видео не прошло модерацию, но при желании вы легко сможете его найти на других площадках:YouTube - https://youtu.be/Jij-t-dfVEY?s…RuTube - https://rutube.ru/video/dc0d04…ВК Видео - https://vkvideo.ru/video-23711…Приятного просмотра и едем дальше…
На багги и вездеходе по обычным правам - закон принят 🏕️
Госдума приняла закон, который позволит водителям с категориями B, C и D управлять багги, вездеходами и другой техникой категории AII без удостоверения тракториста-машиниста.Есть условия: возраст от 19 лет и минимум 1 год водительского стажа.Важно, что нововведение касается арендованной техники — например, на туристических маршрутах, базах отдыха и внедорожных экскурсиях. Для многих это сделает такой вид отдыха заметно доступнее.С одной стороны, решение выглядит логичным и убирает лишнюю бюрократию. С другой — багги и вездеходы всё же требуют определённых навыков управления.Как считаете, достаточно ли обычного водительского опыта для такой техники? И доводилось ли вам кататься на багги или вездеходах? 🚜🔥
на чем интереснее ехать чем на багги или вездеходе?
Nissan Patrol VI (Y62) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Mitsubishi Pajero IV Рестайлинг 2
Jeep Wrangler IV (JL)
Volkswagen Tiguan II
Автобокс для TOYOTA RAV4 XA40
Всем доброго времени суток. Решил написать пост посвященный теме «Автобокс» именно для RAV4 XA40 или CA40.Немного предистории и ряда причин почему я решил создать данный пост.Этой зимой мы с женой задумались о покупке автобокса для нашего коня, потому что ехать отдыхать куда либо это много сумок с вещами и тому подобное.Живем мы в отдалённом небольшом городке, здесь нет возможности прийти в магазин и прикинуть как тот или иной бокс будет смотреться, только на заказ.В интернете тоже мало информации для наглядного примера, есть просто фотографии рафа с автобоксами но нет информации каких габаритов они, какой объём.Нашел подходящий бокс на WB, это был «ACTIVE М LUXE» производства Тольятти, 187х88х44 450 литров, но не решился заказать, ведь не понятно как он будет смотреться.В итоге я отложил этот вопрос до мая, и буквально на днях приобрёл бокс который устроил меня по нужным мне параметрам.Приехав в Иркутск я нашел магазин с автобоксами, и как ни странно там был ранее упомянутый «ACTIVE M LUXE», и как оказалось - смотрится он на Рафе не очень, слишком высокий и широкий.Путём примерки различных боксов я выбрал «CARL STEELMAN AVANGARD». Система крепления «КРАБ», двустороннее открывание, трёхточечная система запирания, и спереди предусмотрена защёлка защищающая от случайного открытия в дороге.По оттенку цвета он подошел к машине прекрасно, ну и по стилю тоже - низ чёрный а верх белый, как и на Рафе. Установка и снятие занимает не более 10 минут.Смотрится на фото немного маленьким, но на деле он очень вместительный. И вид у машины сильно изменился.Размеры 190х80х32 (+/- 1 см.), 430 литров, вес 14 кг, цена 45500₽.Есть небольшой шум при скорости 120 км/ч, но не мешает. Расход согласно бортовому компьютеру так и остался от 8.2 до 9.0 л/100 км. А многие говорят что расход увеличивается, это зависит наверное от аэродинамических показателей самого автобокса.Я понимаю что некоторые берут не для красоты а например чтоб туда влезла лодка, палатка, снасти, эхолот и тому подобное, но я заморочился из за того что планирую использовать его постоянно, то есть не снимать.В общем надеюсь этот пост кому нибудь поможет однажды определиться с выбором автобокса. Мне бы данный пост помог, я бы уже отталкивался от размеров глядя на фото, может даже и заказал бы именно этот бокс, кто знает.
Чита-Хабаровск на Филдере, часть 3
Привет всем водителям и автолюбителям 🚘 Про путь домой (из Читы в Хабаровск) хотела написать кратенько, но этого таланта во мне нет, поэтому запасаемся терпением.Итак, через 10 дней моего пребывания в Чите трасса выглядела так, словно не было никакого коллапса, поэтому про саму дорогу особенно рассказывать нечего.В этот раз я была "на опыте" и ехала быстрее, увереннее, ну и по асфальту, естественно😏В Сковородино дошуршала с 9 утра до 7 вечера, а из Сковородино до Хабаровска- с 7 утра до 8 вечера.О выезде из Читы: это был незабываемый аттракцион🎠Начну с того, что ЖИТЕЛИ ЧИТЫ, КАК ВЫ ТАМ ЖИВЁТЕ?!Если ты не родился в самой Чите и не прожил там до 30 лет (из которых 10 - обязательно за рулём), то шансов выбраться с рандомной кольцевой в центре города просто нет.До кольцевой, кстати, ещё доехать как-то нужно! Глушат всё и вся так качественно, что столица наша 100% обзавидуется, если узна́ет. К примеру, не работает 2ГИС в центре, не работают Яндекс-карты, интернета нет без вай-фая.Но периодически проблески разума настигали мой телефон- связь с космосом, не иначе👽 Благодаря этим самым "проблескам" я оказалась на ЖД вокзале (даже не спрашивайте, зачем я приехала на вокзал!) и на этом подарки закончились.Вариант ехать на поезде, сдав авто в багаж, кстати, тоже рассмотрела.Я ощущала себя в Чите примерно как гоголевский Хома, но в отличие от Хомы, я круг вокруг себя не чертила.Спустя час такого катания по му́кам, я психанула и сдалась одновременно: увидев на остановке экипаж ГИБДД, я просто остановилась, вышла к ним и спросила, как выехать из этого гостеприимного города.Они сначала удивились, затем развеселились и предложили проводить меня до трассы🤍И через каких-то 20 минут я уже летела под ярким солнышком и белыми облаками в сторону дома🚘#Автопутешествия
Хабаровск-Чита на Филдере, часть 2
Всем водителям и автолюбителям привет 🚘Продолжаю. Так как это мое первое путешествие за рулём (ещё и без 'запасного' водителя), я и не подозревала, что сидя на заднице, можно так задолбаться.И тело будет болеть на следующий день так, как будто я разгружал вагон с углём. Сразу сменила мнение о таксистах, дальнобойщиках и тех, кто вынужден проводить за рулем в день больше часа: простите меня, люди добрые, я не знала, как это тяжело!Из Сковородино я запланировала выехать в 6 утра, поэтому проснулась в 9:00, а встала в 10:00. Болели вообще все мышцы, кроме, пожалуй, языка. Даже моргать было больно👀Отличное начало, правда?Наскоро покидала вещички в своего Фильку и в районе 11:00 села за руль. На улице изо рта шел пар, под ногами хрустел лёд, но я ж на зимней резине😎Это не "хватило ума не переобуваться", не "промониторила погоду в Забайкалье" и даже не "позвонила братьям, чтоб они рассказали, как трасса выглядит в это время года".Это моя лень ехать за летней резиной к бывшему, так как у меня своего гаража нет и хранить резину на балконе мне не хочется, а бывший- порядочный и лояльный ко мне🫣Поэтому я пару недель стирала зимний Бриджстоун о теплый хабаровский асфальт, зато сейчас оказалась в дамках.Небо было серым и низким, но меня это не смутило, да и я ж уже проехала бо́льшую часть пути, поэтому реально планировала есть позы в 8-9 вечера в Чите 🤣К 5 вечера картинка резко сменилась с серого асфальта на зимнюю сказку и температура стала 0°... На дороге появился тонкий слой льда под толстым слоем укатанного снега и скорость, естественно, была уже не 100км/ч, а 60-70км/ч.И у меня есть странная, не знаю, откуда взявшаяся, привычка: проверять тормозной путь своей машины в зимнее время года. Периодически жать на тормоз и смотреть, как далеко проскользит мой Филька, при этом не особо заботясь, что это трасса и не все едут со скоростью 60😅Ладно, это поэзия, теперь к прозе. Дорога была после Сковородино не такая хорошая: и ямы, и грунт, и бесконечные "сиськи", от которых у меня должно было быть сотрясение...После 7 вечера случилось страшное.Начался снегопад. Мокрый снег облеплял лобовое стекло, моментально превращаясь в ледок. Справилась, направив тепло на это мое лобовое и превратив салон в сауну. На улице снег, я в салоне в маечке и вся мокрая - романтика!Есть у меня один недостаток, как у человека с водительским удостоверением. В любую непогоду я отвратительно вожу машину. А погода ухудшалась. В 7 вечера началась настоящая метель, впереди ничего не видно, дорога заметна, я даже не видела свою полосу и ползла по середине дороги.Естественно, на встречу вылетали фуры (благо, их стало очень мало) и сумасшедшие, вроде меня, которые ехали в сторону сухого асфальта.Я кидалась в сторону и замирала на месте, чтоб не слететь с дороги, как один микроавтобус, попавшийся мне по пути (помощь там, если что, была, рядом стояла машина, поэтому я не стала останавливаться).Ещё с трассы сошла фура, снеся ограждение, естественно, это мне оптимизма не добавило. Я уже 100 раз пожалела, что поехала в такую даль, в такую погоду, но встать на дороге и пережидать непогоду было ещё страшнее, чем ползти вперёд.Переночевать где-то мысли были, но дороги к населенным пунктам были заявлены снегом, а я ехала без лопаты и в стороне от трассы меня б нашли уже свежемороженой, готовой к отправке в последний путь (надо завещание на кремацию, кстати, написать, мало ли...)Естественно, меня обгоняли те, кто умеет нормально водить. При этом мне нужно было уползти с середины трассы на свою полосу, а я из-за этого ветра, снега и высоты боялась свалиться с трассы, которую не видно толком.Благо, моя наклейка на заднем стекле и манера езды как бы намекали, что женщина за рулём и в конце концов нашелся какой-то очень добрый (и, видимо, не очень спешащий в теплый дом) водитель, который сначала долго пытался меня обогнать. А когда обогнал, то прям притормозил перед моим носом, включил аварийку и пополз чуть впереди меня.До меня не сразу, но дошло, что он не сломался, не маньяк, а просто меня проводить решил 🤣 (но двери я заблокировала, тем более, уже стемнело)А через полчаса примерно, когда мы заехали на мост, за 90км до Читы, перед нами фура не справилась с подъемом и её развернуло так, что она перегородила всю дорогу...Я уже настроилась ночевать на этом самом мосту, в окружении машин и мужчин, которые смотрели на меня и искали признаки умственной отсталости в моих глазах. Хорошо, что мужчины не планировали ночевать на этом мосту🤣Они развернули бурную деятельность, вытащили лопаты и в конце концов у них получилось сдвинуть фуру на расстояние проезда машины🔥А дальше - как во сне: коллапс из фур на подъезде к городу...Тяжёлые гиганты не могли преодолеть подъём, под из колесами снег прессовался превращался в лёд и они скользили, скользили назад, останавливались так, как получилось.Я лавировала между ними, пристроившись к Тундре, но не учла, что она повыше и помощнее, поэтому и посадила Фильку на дно сугроба, который нагребла одна из фур.Мне в зад чуть не въехал грузовичок, который двигался следом, он еле вырулил, объехав фуру с другой стороны. А меня "сняли" с сугроба водители фур, даже из машины не пришлось выходить🤍Планируя прибыть в 9 вечера, в полночь я въехала-таки в Читу и по ледяной дороге доскользила до своей любимой тёти 💃На память об этой дороге собрала коротенькое видео📽️#Автопутешествия
Хабаровск-Чита на Филдере, часть 1
Отпуск подкрался незаметно и неожиданно. 4 отпускных дня из 17 металась между Вьетнамом и Китаем.На пятый очнулась за рулём на трассе р-297 в тройке сотен километров от Ха🫣Что произошло с моим мозгом, до сих пор мне не понятно, поэтому по приезду в Хабаровск пойду к психиатру, пускай проверит, есть ли у меня мозг в принципе...Что я хочу сказать: если есть горячее желание лететь по трассе в закат, выбирайте не апрель, а какой-то из более летних месяцев.До Сковородино (это примерно 1200км от Хабаровска) я доехала за 14 часов со средней скоростью, около 100 км/ч (не с чем сравнивать, а отзывы опытных водителей я не читала, дабы не ощущать свою ущербность).Выехала в 8 утра, приехала в Сковородино в 22:00. За это время были остановки для покушать/пофотать красивое/пописать (простите)/размять конечности.Закат реально красивый, с погодой в этот день повезло (+14°, ясно, почти без ветра), с трассой- тоже.Бензин в литрах не подскажу, я считала только деньги, залила на 4800₽ 95-й, средняя цена 73р/литр.В Сковородино сняла квартиру на ночь со всеми удобствами за 2к. и продрыхла до 9 утра, как убитая.Трэш начался на следующий день поездки...(Фото со снегом- это уже 200 км до Читы, до этого машину сфоткать забыла, на обратном пути компенсирую)
Культовые модели и легенды автопрома:
почему они стали такимиАвтомобиль становится легендой не потому, что у него мощный мотор или дорогой салон. Легенда — это всегда сочетание инженерии, времени, культурного контекста и эмоций. Это машина, которая изменила рынок, создала сегмент или стала символом эпохи.Разберём, что именно делает модель культовой — и на конкретных примерах.⸻🚗 Porsche 911 — эволюция без революцииПочему стал легендой: • Узнаваемый силуэт более 60 лет. • Заднемоторная компоновка — рискованное, но доведённое до совершенства решение. • Спортивная родословная: от Ле-Мана до современных GT3.911 — редкий пример модели, которая почти не меняется внешне, но технически развивается каждое поколение. Это философия сохранения ДНК бренда.⸻🚙 Mercedes-Benz G-Class — утилитарность, ставшая символом статусаИзначально — военный внедорожник. Сегодня — символ успеха.Факторы культовости: • Рамная конструкция и блокировки. • Почти неизменный угловатый дизайн. • Трансформация из утилитарного авто в премиум-икону.G-Class — пример того, как аутентичность важнее трендов.⸻🏎 Toyota Supra — сила медиа и тюнинг-культурыТехнически — мощное купе 90-х. Культурно — икона.Почему: • Легендарный двигатель 2JZ-GTE с огромным потенциалом. • Участие в массовой культуре (кино, игры). • Тюнинг-сцена превратила её в платформу для 1000+ л.с.Иногда культ формируется не заводом, а сообществом.⸻🚗 BMW M3 — омологация как путь к бессмертиюСоздана для участия в гонках DTM.Лёгкая, резкая, честная.Ключевые факторы: • Атмосферный высокооборотистый мотор. • Минимальный вес. • Спортивная философия без компромиссов.M3 E30 — пример того, как гоночная ДНК формирует репутацию на десятилетия.⸻Что объединяет все легенды?1️⃣ ИдентичностьКаждая из этих моделей имеет чётко узнаваемый характер.2️⃣ Инженерная смелостьЗаднемоторная компоновка, рамный кузов, турбомотор с огромным запасом прочности — всё это риск.3️⃣ Влияние на рынокОни либо создали сегмент, либо задали стандарт.4️⃣ Эмоциональный следИх не просто покупают — их мечтают купить.⸻Почему сегодня сложнее стать легендой?Современный автопром стал рациональным: • Унификация платформ • Экологические ограничения • Электрификация • ЦифровизацияАвтомобили стали быстрее, технологичнее, безопаснее — но эмоции стандартизированы.Именно поэтому классические модели дорожают: они несут эпоху.⸻Главный выводЛегендарной модель делает не цена и не лошадиные силы.Её делает сочетание времени, идеи и характера.Вопрос в другом:Какие современные машины через 20 лет станут новыми иконами?И успеем ли мы их распознать сейчас?
Мы сели в нашу Toyota Ist и просто поехали — без чёткого плана, но с большим желанием увидеть что-то новое. Дорога уходила вдаль, музыка играла в колонках, а за окном мелькали поля, горы и маленькие города, где время будто замедляется.Эта поездка напомнила: счастье — не в точке назначения, а в самом пути. В каждом километре, в каждом закате на обочине, в каждом остановочном кофе на заправке ☕Спасибо, Toyota Ist, за надёжность, комфорт и за то, что помогла превратить обычную дорогу в настоящее приключение ❤️📍 Впереди ещё много маршрутов. Это только начало.