Tank 300: плюсы и минусы с точки зрения путешественника
Харизматичный, однако недешёвый китайский рамник за короткий срок успел завоевать в России устойчивую аудиторию поклонников. Мы в Журнале Авто.ру тоже с интересом изучаем возможности этого автомобиля. К примеру, прошлым летом посмотрели, на что способен Tank 300 на фоне признанных авторитетов внедорожного жанра — «УАЗ Патриот» и Mitsubishi Pajero https://auto.ru/mag/article/ta…. А зимой тщательно сравнили две доступные для «трёхсотки» системы полного привода https://auto.ru/mag/article/ta… — парт-тайм и на основе многодисковой муфты.
Теперь же пришло время проверить модель дальними дорогами и неизведанными тропами. Tank 300 стал участником спецпроекта «Бездорожье». А значит, машине предстоит посетить самые интересные уголки России и поспорить с другими вездеходами за звание лучшего экспедиционника. Первый выезд случился на уникальный «марсианский» ландшафт Борницкого карьера в Ленинградской области. Спешим поделиться наблюдениями за 1,5 тысячи километров пробега.
Сначала о плюсах. Вот чем приятно удивил Tank 300 в путешествии:
· Машина не боится асфальта. Несмотря на рамную архитектуру с неразрезным задним мостом «трёхсотый» не воспринимается грузным и неповоротливым. 220 лошадиных сил двухлитрового турбомотора в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом» позволяют передвигаться достаточно бодро даже по магистралям, а в меру чуткое рулевое управление не заставляет напрягаться как на извилистых отрезках, так и в колеях. 2,2 тонны снаряжённой массы, конечно, ощущаются, но не настолько, чтобы превратить поездку в мучение.
· Салон обеспечивает легковой уровень комфорта. Климат-контроль без проблем поддерживает нужную температуру, адаптивный круиз-контроль помогает водителю на трассе, множество розеток питают гаджеты, «музыка» играет мощно и сочно, уровень шума умеренный. Слегка напрягают разве что неудобные подстаканники да чуть коротковатая подушка кресла. Зато сиденье снабжено трёхступенчатой вентиляцией.
· Если не лезть на рожон, проходимости даже в заводском исполнении хватает за глаза. Геометрия кузова у Tank 300 продумана хорошо, а любой вариант полного привода располагает понижающей передачей и может иметь обе межколёсные блокировки с кучей специальных ассистентов. Всё это значит, что на пути к цели разворачиваться из боязни застрять, скорее всего, не придётся.
Но нашлись у Tank 300 и минусы:
· Багажника с заявленным объёмом 400-1635 литров для путешествий маловато. Если ехать одному или вдвоём, места для личных вещей и экспедиционного скарба пусть впритык, но всё же хватит. А вот любителям исследовать страну компанией или семьёй стоит подумать о «корзине» на крышу.
· Расход топлива очень сильно зависит от скорости, типа покрытия и загрузки автомобиля. Основательно упакованный поклажей и пассажирами Tank 300 на магистрали легко потребляет до 15-16 л/100 км, а на бездорожье — вдвое больше! Так что на 80-литровый бак полагаться не советуем — вдали от цивилизации необходимо иметь с собой запас горючего в канистрах.
· Электронные поворотники — однозначное зло. Даже спустя много километров привыкнуть к нефиксируемому подрулевому рычажку сложновато, что очень раздражает на фоне неплохо продуманной внутренней обстановки.
· Штатные покрышки Hankook Ventus S2 AS X не годятся даже для лёгкого бездорожья — беззубый протектор быстро замыливается, что порой сводит на нет внушительный вездеходный потенциал Тэнка. Для экспедиций точно имеет смысл подыскать более универсальные шины.
Подробнее о приключениях Tank 300 в проекте «Бездорожье» читайте совсем скоро в Журнале Авто.ру.
· Машина не боится асфальта. Несмотря на рамную архитектуру с неразрезным задним мостом «трёхсотый» не воспринимается грузным и неповоротливым. 220 лошадиных сил двухлитрового турбомотора в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом» позволяют передвигаться достаточно бодро даже по магистралям, а в меру чуткое рулевое управление не заставляет напрягаться как на извилистых отрезках, так и в колеях. 2,2 тонны снаряжённой массы, конечно, ощущаются, но не настолько, чтобы превратить поездку в мучение.
· Салон обеспечивает легковой уровень комфорта. Климат-контроль без проблем поддерживает нужную температуру, адаптивный круиз-контроль помогает водителю на трассе, множество розеток питают гаджеты, «музыка» играет мощно и сочно, уровень шума умеренный. Слегка напрягают разве что неудобные подстаканники да чуть коротковатая подушка кресла. Зато сиденье снабжено трёхступенчатой вентиляцией.
· Если не лезть на рожон, проходимости даже в заводском исполнении хватает за глаза. Геометрия кузова у Tank 300 продумана хорошо, а любой вариант полного привода располагает понижающей передачей и может иметь обе межколёсные блокировки с кучей специальных ассистентов. Всё это значит, что на пути к цели разворачиваться из боязни застрять, скорее всего, не придётся.
Но нашлись у Tank 300 и минусы:
· Багажника с заявленным объёмом 400-1635 литров для путешествий маловато. Если ехать одному или вдвоём, места для личных вещей и экспедиционного скарба пусть впритык, но всё же хватит. А вот любителям исследовать страну компанией или семьёй стоит подумать о «корзине» на крышу.
· Расход топлива очень сильно зависит от скорости, типа покрытия и загрузки автомобиля. Основательно упакованный поклажей и пассажирами Tank 300 на магистрали легко потребляет до 15-16 л/100 км, а на бездорожье — вдвое больше! Так что на 80-литровый бак полагаться не советуем — вдали от цивилизации необходимо иметь с собой запас горючего в канистрах.
· Электронные поворотники — однозначное зло. Даже спустя много километров привыкнуть к нефиксируемому подрулевому рычажку сложновато, что очень раздражает на фоне неплохо продуманной внутренней обстановки.
· Штатные покрышки Hankook Ventus S2 AS X не годятся даже для лёгкого бездорожья — беззубый протектор быстро замыливается, что порой сводит на нет внушительный вездеходный потенциал Тэнка. Для экспедиций точно имеет смысл подыскать более универсальные шины.
Подробнее о приключениях Tank 300 в проекте «Бездорожье» читайте совсем скоро в Журнале Авто.ру.
14
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Иваныч
2 августа 2024
Нравится
Ответить
8
Игорь К.
18 января 2025
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Журнал Авто.ру • Москвич 6
9 фото
Почему «Москвич 6» провалился на рынке
В некотором смысле, «Москвич 6» — уникальная машина. Это единственный на нашем рынке лифтбек, который производится в России. Но продажи как-то не задались (всего 200 машин в месяц), да и сам бренд не...
Журнал Авто.ру
23 фото
Шестиколёсный автодом за 30 млн рублей
Дом на колёсах на основе грузового шасси Shacman 6x6 построен компанией «ВолгаТрейд» из Нижнего Новгорода. «База» фургона — это сварная конструкция из стали, состоящая из двух продольных усиленных лон...
Журнал Авто.ру • Bestune B70
7 фото
Обновлённый Bestune B70: стало лучше?
Отличить обновлённый Bestune B70 от предшественника можно даже без прямого сравнения с дорестайлинговой версией. Актуальный вариант стал более обтекаемым и встречает заметной диодной полосой во всю ши...
Журнал Авто.ру • Hongqi HQ9
14 фото
«Дешёвый» Hongqi HQ9: что внутри?
Самая крупная модель китайского Hongqi — бизнесвэн HQ9 — получилась заметной; солидной внешне, комфортабельной внутри, а ещё потенциально дорогой. До официального объявления рублёвых цен можно лишь пр...
Журнал Авто.ру • Jetour Dashing
4 фото
Полноприводный Dashing: как едет и на сколько дороже
Начинку новая модель заимствовала у Soueast S07 — по сути, перелицованного Jetour X70 Plus. Под капотом — старший 1.6 на 186 л.с. и 275 Нм. А вместо семиступенчатого преселектива, которым комплектуютс...
Журнал Авто.ру • Rox 01
7 фото
Rox 01: как Defender, только — из Китая?
При взгляде на эту, незнакомую пока в России новинку, может показаться: ещё одна китайская фирма создала свой Land Rover Defender. Что-то вроде Jetour T2, только с ещё большим вдохновением оригинально...
Журнал Авто.ру • Lada (ВАЗ) Niva Legend
13 фото
Нива-пикап за 2 млн: что это такое?
На наших фотографиях — пикап на базе «Нивы», который изготовила нижегородская фирма «Промтех». Чтобы сделать такую машину, кузов стандартного внедорожника удлинили ещё одной вставкой со стеклом (опус...
Журнал Авто.ру • Lada (ВАЗ) Largus
6 фото
Lada Largus из Ижевска: что изменилось
На первый взгляд, ижевский Ларгус ничем не отличается от варианта из Тольятти. Видимых огрехов сварки у тестовой машины не нашлось. Да и окрашена она хорошо — по крайней мере, визуально. Качество свар...
Журнал Авто.ру • Tank 400
8 фото
Что такое Tank 400 и что в нём крутого
Чтобы сразу было понятно: четвёртая модель в линейке молодого бренда китайского концерна Great Wall — один из самых продвинутых вездеходов, что прямо сейчас можно получить в России с заводского конвей...
Журнал Авто.ру • Soueast S07
9 фото
Soueast S07: чем он отличается от Джетура?
До конца 2025 года входным билетом в мир Soueast в России будет 4,7-метровый кроссовер S07 — перелицованный Jetour X70 Plus. Растянутая от фары до фары «звёздная» радиаторная решётка заставляет вспомн...
Журнал Авто.ру • Jetta VS5
10 фото
Jetta VS5: стало ли лучше после рестайлинга?
Jetta VS5 официально продаётся в России с прошлого года, а теперь на рынок вышла его рестайлинговая версия. Но серьёзных изменений не произошло — обновления точечные.
Главное отличие обновлённого кр...
Журнал Авто.ру
Как вы защищаете машину от угона?
Lada Vesta и Lada Granta возглавили рейтинг самых часто угоняемых автомобилей в России в 2024 году — по данным одной из крупных страховых компаний. На машины отечественного бренда вообще пришлось две...
Журнал Авто.ру • BYD FangChengBao Leopard 8
9 фото
Fang Cheng Bao Leopard 8: чем он лучше «Крузака»?
Leopard 8 — топовая модель марки Fang Cheng Bao, которая была создана концерном BYD для выпуска премиальных автомобилей, стоящий в корпоративной иерархии на ступеньку ниже сверхдорогих YangWang. Новый...
Журнал Авто.ру • VGV U75 Plus
5 фото
VGV U75 Plus: что внутри?
Китайская марка VGV пока осваивается на российском рынке. Две её модели — кроссоверы U70 Pro и U75 Plus — приезжают к нам из Белоруссии, где с весны прошлого года налажена сборка. Причём, приезжают в...
Журнал Авто.ру
А нужен ли полный привод?
Под конец года мы в Журнале Авто.ру провели экспертный тест Jaecoo J7 с двумя типами полного привода — на основе обычной муфты и с хитрой системой Torque Vectoring. И пришли к выводу, что навороченная...
Журнал Авто.ру • FAW Bestune B70
7 фото
Bestune B70: что поменялось с рестайлингом?
Китайский лифтбек, зашедший в Россию полтора года назад, дождался обновления. В декабре стартовали продажи рестайлинговой версии, а совсем недавно мы познакомились с пятидверкой живьём. Что же в ней п...
Журнал Авто.ру
Опрос: какой из кроссоверов выглядит круче?
Брутальные кроссоверы — прямо-таки тренд у китайских автопроизводителей. Не каждая из таких моделей действительно предлагает больше, чем рядовой паркетник, но российским покупателям «грубый» дизайн оп...
Журнал Авто.ру • Volkswagen Passat
9 фото
VW Passat против Geely Preface: кто лучше едет?
Правда ли, машины из Китая уже не хуже признанных авторитетов? Или у экспертов в условиях дефицита сбился прицел? Мы взяли солидный седан Preface и отправились на полигон в компании признанного эталон...