Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Замена масла в раздатке TANK 300: выбор жидкости и объем
Перед заменой масла в раздатке TANK 300 я сначала определяю версию полного привода. Покупать жидкость просто по модели машины здесь рискованно: у разных исполнений раздаточные коробки отличаются.Для версии с электронноуправляемым полным приводом в руководстве TANK указана жидкость Dexron III. Рекомендуемый объем при обслуживании - 1,3 ±0,1 л.У TANK 300 с интеллектуальным полным приводом требования другие. Здесь используется Mercon LV, а сервисный объем составляет 1,3 ±0,1 или 1,5 ±0,1 л в зависимости от исполнения раздатки.Какую жидкость покупаюГлавное для меня - не ориентироваться на советы залить обычное 75W-90. Такое масло действительно используется в редукторах мостов TANK 300, но раздаточная коробка работает на ATF соответствующей спецификации.Поэтому перед покупкой сверяю:• тип полного привода;• год и исполнение автомобиля;• требуемую спецификацию ATF;• сервисный объем конкретной раздатки.Если машина с обычной электронноуправляемой системой, нужен Dexron III. Для интеллектуального полного привода беру Mercon LV.Как меняю маслоРаботу удобнее проводить на ровно установленной машине. Сначала очищаю участки вокруг пробок, чтобы грязь не попала внутрь корпуса.До слива обязательно проверяю заливную пробку. Только убедившись, что она откручивается, открываю слив.Дальше делаю так:1. Сливаю старую жидкость в чистую емкость.2. Осматриваю ее на металлические частицы и воду.3. Очищаю сливную пробку и ее магнит, если он предусмотрен.4. Закрываю сливное отверстие.5. Заправляю нужную ATF через заливное отверстие.6. Проверяю уровень и отсутствие течи после сборки.Точный порядок выставления уровня лучше сверять с сервисной процедурой именно своей версии раздатки.Что видно по старой жидкостиНебольшое потемнение после пробега само по себе меня не пугает. Гораздо интереснее содержимое сливной емкости.Мелкий налет на магнитной пробке возможен в процессе работы. Крупная стружка, заметный металлический блеск или вода уже повод проверить раздатку внимательнее.Заодно осматриваю сальники и стыки корпуса. Если там появилась свежая масляная пленка, после замены просто забывать о ней не стоит.Для TANK 300 мой главный ориентир такой: сначала выяснить тип полного привода, а уже потом покупать масло. В одной версии потребуется около 1,3 л Dexron III, в другой - Mercon LV объемом до 1,5 л. Смешивать эти варианты между собой я бы не стал.
Практичное оформление центральной консоли TANK 300
Владельцы TANK 300 по-разному относятся к дополнительным элементам в салоне. Одни предпочитают полностью заводской интерьер, другие стараются защитить наиболее часто используемые зоны.Один из таких участков — центральная консоль вокруг селектора и кнопок. Во время ежедневной эксплуатации здесь могут оставаться пыль, отпечатки и небольшие следы от ключей или других предметов.Чёрная накладка визуально сочетается с тёмными деталями интерьера и не привлекает к себе лишнего внимания. При правильно подобранной форме она не должна закрывать кнопки или мешать работе селектора.Главное при выборе подобных элементов — заранее проверить совместимость с конкретной комплектацией автомобиля. У разных версий TANK 300 расположение отдельных деталей может отличаться.
Яркий характер TANK 300 в любую погоду
Иногда достаточно одного яркого акцента, чтобы дождливый день заиграл новыми красками.Актриса театра и кино Александра Ребенок, владелица TANK 500, протестировала TANK 300 в эффектном цвете «Чарский Оранжевый».Выразительный дизайн, удобные габариты и привычный уровень комфорта делают каждую поездку особенной — независимо от погоды за окном.Потому что настоящий характер проявляется не только за рулём, но и в деталях 🧡
Ещё 1 фото
Прошивка Tank 300
Недавно я установил прошивку на свой автомобиль Tank 300 2024 года. Она включает расширенную мультимедиа‑систему и прибавку в 38 лошадиных сил: теперь их 258 вместо стоковых 220.Кроме того, появились новые темы оформления на приборной панели и множество приложений — в том числе с фильмами (их можно смотреть во время движения), Яндекс Навигатором, Яндекс Музыкой и прочим.Увеличение мощности заметно повлияло на динамику: машина стала лучше идти на обгон, резвее срывается с места — в целом она ощущается более динамичной и отзывчивой.Если вы хотите улучшить динамику автомобиля и расширить функционал мультимедиа, рекомендую рассмотреть эту прошивку — я полностью доволен результатом.Желаю всем удачи и приятных поездок!
Что обычно дорабатывают в Tank 300 после покупки
Tank 300 сам по себе выглядит довольно подготовленным внедорожником. Рама, понижайка, блокировки - всё это у него уже есть с завода.Но когда начинаешь ездить на машине чуть активнее, постепенно появляются мысли о доработках. Особенно если выбираешься на бездорожье или просто хочется сделать автомобиль удобнее для своих задач.Одна из самых частых доработок - подвеска. Штатная подвеска у машины мягкая и комфортная, но при езде по серьёзным неровностям иногда не хватает хода. Многие владельцы ставят лифт-комплекты примерно на 4–5 сантиметров.Обычно меняют пружины и амортизаторы на более жёсткие и длинноходные. За счёт этого увеличивается клиренс и появляется возможность поставить колёса побольше.Колёса вообще отдельная история. Заводская резина больше универсальная - и по асфальту нормально, и по лёгкой грунтовке можно проехать. Но если машина часто ездит по грязи или каменистым дорогам, владельцы переходят на грязевую резину.Чаще всего ставят шины класса Mud Terrain и увеличивают размер примерно до 33 дюймов. С такими колёсами машина заметно увереннее выбирается из колеи и грязи.Многие обращают внимание и на защиту снизу. На машине уже есть металлические элементы, но на бездорожье их иногда усиливают. Ставят дополнительную защиту картера двигателя, раздаточной коробки и бака. На каменистых дорогах такая защита иногда спасает от очень неприятных ударов.Ещё одна популярная доработка - силовые бамперы. Родные бамперы пластиковые и выглядят аккуратно, но при езде по лесу или по камням их можно легко повредить.Поэтому некоторые владельцы ставят металлические силовые бамперы. В передний часто устанавливают лебёдку. На бездорожье она выручает чаще, чем кажется.Вместе с лебёдкой часто появляется и дополнительный свет. На крыше ставят светодиодные балки или несколько отдельных прожекторов. Когда едешь ночью по лесной дороге или по полю, такой свет действительно помогает.Есть и более спокойные доработки. Например, в салоне ставят органайзеры в багажник, дополнительные розетки, иногда инвертор для питания техники. Для поездок и путешествий это удобно.Иногда владельцы делают и программную доработку двигателя. Турбированный мотор у Tank 300 имеет запас по мощности, поэтому прошивкой можно немного прибавить тяги. Прибавка обычно небольшая, но машина начинает чуть бодрее разгоняться. Хотя многие предпочитают оставить заводскую прошивку.Если машина используется для дальних поездок и вылазок на природу, появляются и более серьёзные доработки. Ставят экспедиционные багажники на крышу, шноркель для преодоления бродов, крепления для канистр и дополнительного оборудования.В итоге каждый настраивает Tank 300 под себя. Кто-то ограничивается резиной и лифтом подвески, а кто-то постепенно превращает автомобиль в полноценный внедорожный проект.
Особенности и недостатки танк 300
Вот и 30 тысяч пробега моего Танка позади, рассказывать как эксплуатировал супер кары и всё надоело, а тут шел за хлебом мимо салона танка и на сдачи от хлеба купил Танк 300, то это далеко не так. Каждый обдумывает, тестит приглянувшееся авто и естественно читает отзывы, прежде чем решиться на покупку. Хочу обратить внимание на недостатки или нюансы авто, которые можно отнести к разряду недостатков, ну а там на любителя или на потребу хейтерам. И так... -Автомобиль представлен в скудной гамме цвета. На выбор практически только 5. Проблемы- так то нет, можно оклеить в любой цвет пленкой, но это доп расходы за свой счет.-комплектаций авто практически две, и две разновидности. (муфта и партайм)- Двигатель слабоват. Нет, он крутит, разгоняет, дает возможность обогнать, но явно не хватает процентов 20 дополнительной мощности. Очень сильно чувствует прицеп (я таскаю лодку). - Расход топлива высоковат ( не для внедорожника, а для Танка как авто) зимой с дистанционными прогревами городскими пробками и т.д. срдний расход уходит за 16л. Летом -14л.- Бак для такого расхода маловат. Проехал 250 км и уже начинаешь прикидывать где заправка.-Стоимость ТО (ну тут наверное как у всех новых китайцев) дороговато ТО-2 - 45тысяч/руб и это без лишних "хочу". -Я посчитал, что стоимость одного километра пробега обходится примерно в 55 рублей. Можно просто сложить все затраты - бензин, ТО , страховки разделить на пробег и учесть время.-Осаго/каско далеко не бюджет и это безаварийная эксплуатация.-Конфигурация кузова всем понятна, (кирпич, квадрат), авто само по себе сильно загрязняет себя. Закидывает грязью от дороги боковые стекла и зеркала тоже я не говорю про заднюю часть, она всегда грязная. Так что при движении боковая слепота в сумерках и в дождь очень сильно увеличивается.-Задняя дверь очень тяжелая, при ее закрытии она очень сильно грохает, так что пассажиры в салоне подпрыгивают. Отсутствие доводчика, который был бы ну очень кстати.-Обогрев боговых зеркал и стекол, очень далек от идеала. Я зачастую задаюсь вопросом, а работает ли он вообще?-Задний "дворник" очистки стекла, - это из разряда -"получите", уж лучше бы вообще не делали.-Противотуманки- одно слово- "есть в наличии". -Борьба производителя с валкостью и клеванием носом и наличием заднего неразреного моста приводит к тому, что на неровностях на скорости автомобиль " козлит". Зачастую при затяжном повороте пр попадании на неровность или в стык (как бывает на КАД в СПб или ЗСД) приходится машину реально ловить. При этом хорошо перепрыгивает лежачих полицейских.-Эргономика салона не плохая, но.. без недостатков никак. Посадка в авто расчитана на среднестатистического человека, думаю рост 1,75 все идеально. Я повыше и испытываю дикомфорт по принципу "треугольника" линия глаз, руль, положение рук и торпеды. Что то всегда находится в дискомфорте. Или руль закрывает щиток приборов, или поставишь выше тогда "висят" руки на руле, или приходится самую малость пригибаться, - это проблема отсутствия регулировки сиденья по высоте. - В салоне присутствующие кармашки, отделы для чего то, очень маленькие. Авто опозиционирует себя для путешествий, но положить всякую всячину в дороге не куда. -Очень мало разъемов для подключения девайсов. Воткнул флешку с музыкой и всё, дальше думай, нужна зарядка для телефона, навигатора, а пассажир справа?? Че не могли добавить пару разъемов, что бы избежать колхоза??-пластик салона очень сильно царапается, как ни старайся бережно относиться к нему, царапины появляютс с завидным постоянством-Напрягает то , что у авто много индивидуальных настроек, но они слетают как вы выключили зажигание.-Нельзя включить музыку при выключеном зажигании на нужный срок. Через пару минут авто уходит в ждущий режим и всё выключает.-нет голосового управления, памяти настроек на водителя, я имею ввиду что не зпоминает положение руля сиденья и т.д. Кто знает, тот понял о чем я.-Климат контроль работает по какой то системе вообще не понятной. В машине зимой постоянно холодно, особенно на задних сиденьях. Выставляешь температуру, глаза сохнут, а из под сидений идет холод, Продолжаю по этому поводу конфликт с дилером. Дилер поддается только после жалобы в цнтральный офис GWM. А так в общем автомобиль не плохой, дарит положительные эмоции при поездках. Плавность хода, шумоизоляция, проходимость. Я не могу сказать о надежности автомобиля, - поживем увидим. Ну и ликвидность на вторичке. Этот отзыв я написал, что бы потенциальный владелец, оценил авто с разных сторон. Дилер четко прорабатывает мрашрут Тест-драйва, чтобы показать достоинства и спрятать недостатки. Удачи на дорогах, берегите себя.
То, чего так давно хотелось
Пересел я в апреле 2025 с Octavia A7 1.4L TSI DSG7 Elite 2013 г.в., (служившей мне верой и правдой 11 лет, но начавшей просить серьезных финансовых вложений на 10-ом году) на TANK 300 Adventure с парт-тайм. К расходу, доходящему при моей манере вождения в городе до 20 л/100км, после Октавии с её 8 л/100 км летом и 10 л/100 км зимой, я был морально готов. Первое время никак не мог привыкнуть к "виду сверху" за бортом, т.к. почти все кроссоверы, на которые раньше смотрел снизу вверх, теперь оказались где-то внизу. Парковаться после Октавии ничуть не сложнее, т.к. Танк всего на 11 шире на 9 см длиннее (и то из-за запаски). Внешность автомобиля мне зашла задолго до приобретения, мне он напоминает Ниву "на стероидах". Выступающий прочный пластик по кругу придает уверенности в городском потоке, если кто и притрется, то ему же хуже. ))) Оснащение и комфорт даже превосходят мою прежнюю машину. Ребенок сразу оценил работу подогрева заднего дивана. Сиденья удобные, при моем росте 181 см никаких неудобств не испытываю, хотя многие жалуются на короткую подушку у китайцев. Багажник после Октавии, конечно, скромный, но для моих задач вполне достаточный. Единственное, что неприятно удивило, это отсутствие автоподнятия стекол в моей комплектации, приходится их поднимать кнопками прежде, чем выйти и закрыть машину, а ведь эта функция была у меня даже когда-то на нелюксовой Приоре. Особой валкости, присущей рамникам, не заметил, в кольца и повороты при скорости на грани срыва входит вполне уверенно, без особых кренов. "Лежачие полицейские" проходятся на скорости 60 легко, благодаря высокой резине 265/65R17 и хорошо настроенной пружинной подвеске. В первые же выходные на даче поехали исследовать окрестности села (куда даже не думал сунуться на Октавии). Испытали возможности всех режимов Танка, переехав пару раз речушку по следам сельхозтехники, поднявшись на заросший травой холм с хорошим уклоном, переехав несколько раз по диагонали колею от колхозных Камазов и покрутились в песчаном карьере потестив "танковый разворот" (и это всё на штатной шоссейной резине с давлением 2,5 бар). Вернулись на дачу веселые и довольные машиной. Грязь и глину из под крыльев и порогов пришлось отмывать долго с использованием всех возможностей Бошевской мойки. К середине лета научился ездить по городу на Танке со средним расходом 15л/100км, но при его динамике это сложно, хочется придавить тапку. Еженедельные поездки на дачу в 50-и километрах от города показали, что этот 2,2-тонный аппарат довольно резво идет на обгон со 100 до 140 км/ч, а наиболее экономичный режим на трассе это 80-110 км/ч на круизе - от 7 до 9 л/100км. От 120 км/ч расход уже подскакивает до 11-12 и далее по возрастающей.Нулевое ТО дилер выполнил на 5.000 км бесплатно, заодно протянув всю подвеску. В августе скатались с семьей в Йошкар-олу. Усталости за 6 часов почти не ощутили. В среднем расход за эту поездку вышел чуть больше 10 л/100 км по чекам (дорога туда 500 км, 150 км покатались там и потом 500 обратно, сгорело ровно 120л). По трассе в основном 110 км/ч на круизе, но были и длинные участки со сплошной и скоростью ниже 80 за каким-нибудь большегрузом или трактором. В октябре сопровождал группу из 2 микроавтобусов Пежо в Ижевск (везли спортивную команду). Перед выездом из Тольятти залил полный бак, по приезде на место остаток 25 л, по БК средний расход 8,9 л/100км, пробег 645 км. Последние 150 км ехали 4 часа из-за ремонта трассы. Обратно ехал отдельно от микроавтобусов со скоростью 100-140 и спалил весь бак, даже пришлось заскочить на заправку под Димитровградом для успокоения души. По прибытии домой остаток в баке ровно столько, сколько и дозаправил. После поездки пробег уже добрался до 10.000 км, заехал на ТО1. Цена у дилера, конечно, неприятно удивила - 25 т.р. (и это без салонного фильтра). Зиму я ждал с нетерпением, хотелось потестить Танка в сугробах. На клубные выезды попасть так и не удалось по семейным обстоятельствам, но довелось помесить снежок глубиной до 40 см на даче, где чистят только основной проезд. Приятно ощущать, когда машина на гражданской шипованной резине (IKON CHARACTER ICE8 SUV, которую дилер подарил) и полном приводе идёт, практически не испытывая сопротивления и оставляя борозду от заднего редуктора. Почему-то все считают что у него короткие подушки сидений, ради интереса решил загуглить, результат даже удивил. Они оказались длиннее, чем у евроседанов и конурентов, хотя ВАГовские сидушки многие считаю эталонными.Подводя итог почти годовой эксплуатации и 13000 пробега, могу сказать, что TANK 300 это превосходный авто под любые задачи для семьи из 3-4 человек. За этот год ни одной поломки и только положительные впечатления.
Ещё 1 фото