TANK 300
Нормальный рамный внедорожник за свои деньги. Хорошая комплектация даже в базе. Полноценная коробка передач. Современный салон. Включение необходимых функций доступно кнопками. С машиной проблем нет👍Внешний видДостойный внешний вид, машина притягивает взглядыКоробка передачРаботает корректно, без рывков. Плавное переключение ПодвескаГлотает ямы на раз дваУправляемостьХорошиая маневренность, небольшой радиус разворота ЦенаЗа свои же деньги отличный вариант ДинамикаРазгон нормальный Комфорткомфпортно, массаж сидений в базеРекомендую к покупке, хороший автомобиль на каждый день. Беспроблемные поездки зимой и летом по любым дорогам . Длярамного внедорожника- Умеренный расход топлива . Невысокая цена. Высокие эксплуатационные характеристики
Честный автомобиль но есть нюансы!
Итак. Данный авто я купил в августе 2024 года, комплектация city adventure. Не думал писать отзыв но почитав кто что пишет решил поделится опытом, может кому пригодится при выборе. Теперь конкретика, думаю писать что понравился и захотел мало кому интересно так что начнем с расходов!Купил его за 3 725 000 в майоре, с подарками в виде антикора(заставил официалов его переделывать, накосячили жутко), зимней резины и тонировки, докупил и поставил сетку в бампер за 10 000 и забронировал передок за 50 000 но уже не у официалов. Сдал в трейд Джили атлас, догнал взнос до 60% и оформил рассрочку. За 2 года накатал на нем 43 000км. Сделал 3 полноценных ТО и 3 промежуточных! Промежуточные ТО 5000, 17 500, мне обошлись по 10 000р, у одного из дилеров в Москве, название заканчивающегося на off есть акция, замена масла на танк 300 10000 р. А 32.500 мне обошлось 11 000р, акция изменилась! Что поделать инфляция. ТО 10 000 обошлось в 17 000, ТО 25 000 в 27 000, ТО 40 000 в 60 000. ТО делал через небезизвестный сайт по этому вышло более менее. Теперь про боевой путь! Основной пробег, дом дача и 3 раза сгонял в Сочи. Средний расход по городу составил 14-16литров. Трасса 11-13 в зависимости от скорости. Лил только 95 за исключением последней поездки. На м4 с топливом не все прям хорошо но 92 был почти в два раза чаще чем 95, почитав что компрессия в двигателе 9,6 я прикинул что пойдет как временная мера. Разницы в поведении машины на 92 не заметил от слова совсем. Но сразу скажу что только как временную меру лил 92, на регулярке не советую. В этом году на дорогу от Москвы до Сочи средний расход по компьютеру составил 11.2 при средней скорости 110-120. Обратно тот же результат. В прошлом году с бензом было проще, часть дороги валил под 130-150 расход был в районе 13л +-.Что понравилось:1. Я не фанат офроуда да и катаюсь как пенсионер “не спешу" но Полный привод в купе с высокими углами въезда прошлой зимой отбили все вложенные деньги, в моем дворе парковочные места стабильно были только у меня и у соседа на прадике. Вот только в отличии от него на дороге трехсотый рулится в разы лучше к моему удивлению. Вообще к рулежке никаких вопросов нет, хотя и не седан конечно. 2. Связка двигатель автомат порадовала. Да не спорткар конечно но на обгонах не разу не чувствовал себя обделённым. На бывшем атласе для обгона со скорости больше 100 требовалось расчётливость шахматиста и выдержка камикадзе, на танке запаса тяги под педалью хватает. Единственное напрягали толчки в коробке при переключении с переда на зад и при трогании с места. Вылечил на ТО смазав шлицы кардана (отдал за эту работу 9500). Когда сняли кардан они были совсем сухие (спецом положил фотки). Обратите на это внимание, в сервисе сказали что это общая беда. Когда менял масло в раздатке и заднем мосту все было норм а вот передок подкачал, слили какую-то бурую жижу. Колодки пока не менял сказали ещё походят.3. По подвеске вопросов нет, в целом мягкая но пролетать лежачие на большой скорости не стоит, машину подбрасывает. Дорогу держит хорошо но заваливать резко в повороты не советую, машина тяжёлая кренится прилично, если ехать размеренно то крены не большие, управляемость на уровне. Вообще для рамника очень достойно!4. Шумка в машине достойная, но после 130 начинается шум от лопухов заднего вида.5. По салону. В принципе при моем росте в 185 вполне комфортно сижу, плечами с соседом не толкаюсь, сзади места хватает. Багажник для моих потребностей нормальный но назвать его большим язык не поворачивается. К материалам отделки претензий нет. Все на уровне.6. Порадовал омыватель задней камеры. Зимой пользуюсь постоянно.7. Понижающая передача вещь. Зимой вытаскивал из сугробов коллег по работе. Танковым разворотом не пользовался, жалко убивать машину.8. Приложение для дистанционного запуска с возможностью дистанционного включения подогревов. Удобная програмка!9. Магнитолка на темы конечно бедновата, но качество воспроизводимого контента вполне себе. Не ВАУ конечно но по мне норм! Плохо только то что по проводу, но в рестайле уже исправили. 10. Присутствие неокрашенных бамперов и порогов, и полное отсутствие китайского хрома. По мне отличное решение сберегающее внешний вид и бюджет. 11. Возможность заливать 92 бензин, да пусть как временная мера но в наших реалиях безусловный плюс. 12. Присутствие физических кнопок климата и обогревов, в эру дисплеев это безусловно удобство. Искать в мороз на замершем дисплее регулировку температуры то ещё удовольствие. 13. Массаж сиденья штука интересная, иногда пользуюсь, но не прям ВАУ. 14. Свет порадовал, автомат переключения с дальнего на ближний работает хорошо, туманками не пользуюсь, толку не много.Про расход писал выше, да он не маленький но для данной машины с ее весом по мне норм. Я знал на что иду так что не жалуюсь. У товарища монджарик тоже далеко не эконом. Тормоза не отнесу ни к плюсам ник минусам. Они просто достаточные, не больше ни меньше. Что не понравилось:1. Люк. Мне походу с ним не фортануло, скрипит направляющая при открытом люке в сухую погоду. Обращался к ОФ, что-то крутили не помогло. Благо что открываю редко а при закрытом тишина. 2. Гремят передние стекла когда открыты. 3. Пару раз глючила голова, отключался андроид авто приходилось перегружать тему оформления.4. Переодически глючат датчики давления в шинах. Просто пропадают с экрана и все, потом также неожиданно появляются обратно.5. Пару раз отключался адаптивный круиз писал ошибка. Приезжаю к ОФ, сорян братан ошибка не читается. В дождливую погоду зимой на МКАД из-за обильных осадков радар системы удержания в полосе стал глючить и путать полосы, машину стало бросать, я конечно ее удержал но реакцию возврата машины в полосу отключил от греха.6. Сгорел датчик телеметрии, поменяли по гарантии.7. Руль узковат но в принципе не критично.8. Трансформация салона, чтобы опустить задние спинки сидений в ровный пол приходится откидывать сами седалища. Что напрягает.9. Бачок омывателя 2.5 литра для нашего климата это не серьезно. К тому же отсутствует датчик уровня той самой жидкости. О том что она закончилась машина “радует” по факту. В общем постоянно катаю с собой на долив. 10. И треш номер 1 это “наичудешнейшие” нефиксируемые поворотники, тому “гению" который это придумал нужно руки оторвать и подарить пожизненный запас " изделия номер 2”(кто родился в СССР понимает про что я) чтобы не размножался. Я за 2 года так и не привык к сему “чуду”, постоянно приходится на них отвлекатся. Зла не хватает! Но это сугубо мое мнение, может кому и норм.11. Вылет руля мог бы быть и побольше. 12. Экономия на мелочах, в частности только один автоматический стеклоподъемник и отсутствие режимов индикации подогрева сидений, он либо горит либо нет, понять на каком режиме нет возможности. Вынужден постоянно на него отвлекаться. 13. Закрытие двери багажника, чтобы гарантировано закрыть приходится хлопать так что подпрыгивают все сидящие в салоне. 14. Подстаканники. Думаю их утопил по самое “не балуйся" тот же кто делал поворотники, жутко не удобно. Понятие эргономика к ним не относится, выручает выдвижной карман слева от руля, но это так себе решение, стоящий в нем стакан с кофе мешает работать с "наичудеснейшими” поворотниками. Одним словом “комбо”!15. Слабоват подогрев зеркал. Итак резюме. Будучи на сервисе один старый работник сказал мне что из всей линейки танков которые этот самый работник обслуживал трехсотка самая понятная и без проблемная.Я купил этот автомобиль по тому что понравился внешне и понятен мне с технической точки зрения. Мне как человеку старой формации понятный рамный автомобиль, двигатель с чугунным блоком и классической гидротрансформаторной коробкой важнее мифической экономии на весе и топливе. Я понимаю что при бережном отношении ресурс у него приличный. Да это не идеальный автомобиль со своими косячками но по мне в условиях современных реалий вполне достойный агрегат, хотя и хотелось бы иметь поменьше вопросов. Машина однозначно на премиум не дотягивает это факт, я бы сказал хороший середнячек. Не смотря на все вышеизложенное мне машина нравится, продавать пока не планирую. P.s. На мой взгляд трехсотка это не про светофорные гонки и экономию топлива (думаю у кого есть деньги на эту машину не сильно парится что она ест больше чем солярис), это про уверенность, когда тебе плевать на прогноз погоды, просто до фонаря почистили коммунальщики дороги и дворы после ночного снегопада или нет и какой высоты бордюры на парковке. Ты просто сел и поехал куда тебе надо и когда тебе надо, причем в тепле и комфорте. Всем хороших дорог, как говорится ни гвоздя ни жезла!
Особенности и недостатки танк 300
Вот и 30 тысяч пробега моего Танка позади, рассказывать как эксплуатировал супер кары и всё надоело, а тут шел за хлебом мимо салона танка и на сдачи от хлеба купил Танк 300, то это далеко не так. Каждый обдумывает, тестит приглянувшееся авто и естественно читает отзывы, прежде чем решиться на покупку. Хочу обратить внимание на недостатки или нюансы авто, которые можно отнести к разряду недостатков, ну а там на любителя или на потребу хейтерам. И так... -Автомобиль представлен в скудной гамме цвета. На выбор практически только 5. Проблемы- так то нет, можно оклеить в любой цвет пленкой, но это доп расходы за свой счет.-комплектаций авто практически две, и две разновидности. (муфта и партайм)- Двигатель слабоват. Нет, он крутит, разгоняет, дает возможность обогнать, но явно не хватает процентов 20 дополнительной мощности. Очень сильно чувствует прицеп (я таскаю лодку). - Расход топлива высоковат ( не для внедорожника, а для Танка как авто) зимой с дистанционными прогревами городскими пробками и т.д. срдний расход уходит за 16л. Летом -14л.- Бак для такого расхода маловат. Проехал 250 км и уже начинаешь прикидывать где заправка.-Стоимость ТО (ну тут наверное как у всех новых китайцев) дороговато ТО-2 - 45тысяч/руб и это без лишних "хочу". -Я посчитал, что стоимость одного километра пробега обходится примерно в 55 рублей. Можно просто сложить все затраты - бензин, ТО , страховки разделить на пробег и учесть время.-Осаго/каско далеко не бюджет и это безаварийная эксплуатация.-Конфигурация кузова всем понятна, (кирпич, квадрат), авто само по себе сильно загрязняет себя. Закидывает грязью от дороги боковые стекла и зеркала тоже я не говорю про заднюю часть, она всегда грязная. Так что при движении боковая слепота в сумерках и в дождь очень сильно увеличивается.-Задняя дверь очень тяжелая, при ее закрытии она очень сильно грохает, так что пассажиры в салоне подпрыгивают. Отсутствие доводчика, который был бы ну очень кстати.-Обогрев боговых зеркал и стекол, очень далек от идеала. Я зачастую задаюсь вопросом, а работает ли он вообще?-Задний "дворник" очистки стекла, - это из разряда -"получите", уж лучше бы вообще не делали.-Противотуманки- одно слово- "есть в наличии". -Борьба производителя с валкостью и клеванием носом и наличием заднего неразреного моста приводит к тому, что на неровностях на скорости автомобиль " козлит". Зачастую при затяжном повороте пр попадании на неровность или в стык (как бывает на КАД в СПб или ЗСД) приходится машину реально ловить. При этом хорошо перепрыгивает лежачих полицейских.-Эргономика салона не плохая, но.. без недостатков никак. Посадка в авто расчитана на среднестатистического человека, думаю рост 1,75 все идеально. Я повыше и испытываю дикомфорт по принципу "треугольника" линия глаз, руль, положение рук и торпеды. Что то всегда находится в дискомфорте. Или руль закрывает щиток приборов, или поставишь выше тогда "висят" руки на руле, или приходится самую малость пригибаться, - это проблема отсутствия регулировки сиденья по высоте. - В салоне присутствующие кармашки, отделы для чего то, очень маленькие. Авто опозиционирует себя для путешествий, но положить всякую всячину в дороге не куда. -Очень мало разъемов для подключения девайсов. Воткнул флешку с музыкой и всё, дальше думай, нужна зарядка для телефона, навигатора, а пассажир справа?? Че не могли добавить пару разъемов, что бы избежать колхоза??-пластик салона очень сильно царапается, как ни старайся бережно относиться к нему, царапины появляютс с завидным постоянством-Напрягает то , что у авто много индивидуальных настроек, но они слетают как вы выключили зажигание.-Нельзя включить музыку при выключеном зажигании на нужный срок. Через пару минут авто уходит в ждущий режим и всё выключает.-нет голосового управления, памяти настроек на водителя, я имею ввиду что не зпоминает положение руля сиденья и т.д. Кто знает, тот понял о чем я.-Климат контроль работает по какой то системе вообще не понятной. В машине зимой постоянно холодно, особенно на задних сиденьях. Выставляешь температуру, глаза сохнут, а из под сидений идет холод, Продолжаю по этому поводу конфликт с дилером. Дилер поддается только после жалобы в цнтральный офис GWM. А так в общем автомобиль не плохой, дарит положительные эмоции при поездках. Плавность хода, шумоизоляция, проходимость. Я не могу сказать о надежности автомобиля, - поживем увидим. Ну и ликвидность на вторичке. Этот отзыв я написал, что бы потенциальный владелец, оценил авто с разных сторон. Дилер четко прорабатывает мрашрут Тест-драйва, чтобы показать достоинства и спрятать недостатки. Удачи на дорогах, берегите себя.
То, чего так давно хотелось
Пересел я в апреле 2025 с Octavia A7 1.4L TSI DSG7 Elite 2013 г.в., (служившей мне верой и правдой 11 лет, но начавшей просить серьезных финансовых вложений на 10-ом году) на TANK 300 Adventure с парт-тайм. К расходу, доходящему при моей манере вождения в городе до 20 л/100км, после Октавии с её 8 л/100 км летом и 10 л/100 км зимой, я был морально готов. Первое время никак не мог привыкнуть к "виду сверху" за бортом, т.к. почти все кроссоверы, на которые раньше смотрел снизу вверх, теперь оказались где-то внизу. Парковаться после Октавии ничуть не сложнее, т.к. Танк всего на 11 шире на 9 см длиннее (и то из-за запаски). Внешность автомобиля мне зашла задолго до приобретения, мне он напоминает Ниву "на стероидах". Выступающий прочный пластик по кругу придает уверенности в городском потоке, если кто и притрется, то ему же хуже. ))) Оснащение и комфорт даже превосходят мою прежнюю машину. Ребенок сразу оценил работу подогрева заднего дивана. Сиденья удобные, при моем росте 181 см никаких неудобств не испытываю, хотя многие жалуются на короткую подушку у китайцев. Багажник после Октавии, конечно, скромный, но для моих задач вполне достаточный. Единственное, что неприятно удивило, это отсутствие автоподнятия стекол в моей комплектации, приходится их поднимать кнопками прежде, чем выйти и закрыть машину, а ведь эта функция была у меня даже когда-то на нелюксовой Приоре. Особой валкости, присущей рамникам, не заметил, в кольца и повороты при скорости на грани срыва входит вполне уверенно, без особых кренов. "Лежачие полицейские" проходятся на скорости 60 легко, благодаря высокой резине 265/65R17 и хорошо настроенной пружинной подвеске. В первые же выходные на даче поехали исследовать окрестности села (куда даже не думал сунуться на Октавии). Испытали возможности всех режимов Танка, переехав пару раз речушку по следам сельхозтехники, поднявшись на заросший травой холм с хорошим уклоном, переехав несколько раз по диагонали колею от колхозных Камазов и покрутились в песчаном карьере потестив "танковый разворот" (и это всё на штатной шоссейной резине с давлением 2,5 бар). Вернулись на дачу веселые и довольные машиной. Грязь и глину из под крыльев и порогов пришлось отмывать долго с использованием всех возможностей Бошевской мойки. К середине лета научился ездить по городу на Танке со средним расходом 15л/100км, но при его динамике это сложно, хочется придавить тапку. Еженедельные поездки на дачу в 50-и километрах от города показали, что этот 2,2-тонный аппарат довольно резво идет на обгон со 100 до 140 км/ч, а наиболее экономичный режим на трассе это 80-110 км/ч на круизе - от 7 до 9 л/100км. От 120 км/ч расход уже подскакивает до 11-12 и далее по возрастающей.Нулевое ТО дилер выполнил на 5.000 км бесплатно, заодно протянув всю подвеску. В августе скатались с семьей в Йошкар-олу. Усталости за 6 часов почти не ощутили. В среднем расход за эту поездку вышел чуть больше 10 л/100 км по чекам (дорога туда 500 км, 150 км покатались там и потом 500 обратно, сгорело ровно 120л). По трассе в основном 110 км/ч на круизе, но были и длинные участки со сплошной и скоростью ниже 80 за каким-нибудь большегрузом или трактором. В октябре сопровождал группу из 2 микроавтобусов Пежо в Ижевск (везли спортивную команду). Перед выездом из Тольятти залил полный бак, по приезде на место остаток 25 л, по БК средний расход 8,9 л/100км, пробег 645 км. Последние 150 км ехали 4 часа из-за ремонта трассы. Обратно ехал отдельно от микроавтобусов со скоростью 100-140 и спалил весь бак, даже пришлось заскочить на заправку под Димитровградом для успокоения души. По прибытии домой остаток в баке ровно столько, сколько и дозаправил. После поездки пробег уже добрался до 10.000 км, заехал на ТО1. Цена у дилера, конечно, неприятно удивила - 25 т.р. (и это без салонного фильтра). Зиму я ждал с нетерпением, хотелось потестить Танка в сугробах. На клубные выезды попасть так и не удалось по семейным обстоятельствам, но довелось помесить снежок глубиной до 40 см на даче, где чистят только основной проезд. Приятно ощущать, когда машина на гражданской шипованной резине (IKON CHARACTER ICE8 SUV, которую дилер подарил) и полном приводе идёт, практически не испытывая сопротивления и оставляя борозду от заднего редуктора. Почему-то все считают что у него короткие подушки сидений, ради интереса решил загуглить, результат даже удивил. Они оказались длиннее, чем у евроседанов и конурентов, хотя ВАГовские сидушки многие считаю эталонными.Подводя итог почти годовой эксплуатации и 13000 пробега, могу сказать, что TANK 300 это превосходный авто под любые задачи для семьи из 3-4 человек. За этот год ни одной поломки и только положительные впечатления.
Ещё 1 фото
Реально хорошая машина
За второй год, нет никаких нареканий, кроме размера башажника, все остальное на высшем уровнеНа дальняк, на покатушки по бездорожью , а так же просто как повседневная машина в городе просто топ, закрывает все необходимые требования к машинам, нет смысла иметь в гараже обычную машину и скажем ниву для души, с этим авто достаточно)За поездку в крым накатал около 5000 км, из москвы и весь юбк , ни грамма не устал, массаж включил один раз.По горам кавказа ездил, не было ни одного момента когда думал,что не проеду или не справится машина, отличный ппртнер, По минусом только Багажник маленький,но если двое то норм вчетвером помещаешься легко,но шмурдяк адо укладывать как в тетрисе)Крым
Про мою морковку😁
Авто приобрел в августе 24 года, сдав на обмен 10 летнюю Хонду. Машина понравилась внешне и по характеристикам, да и чего греха таить всегда мечтал иметь (Дж**п), а завел себе Танк. Это даже круче, раньше Дж***м назывался любой внедорожник ( не российский), а танк он такой один +100 к харизме. Как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные, а мне зашло. Комплектация адвенче на муфте, на большее не хватило денег, я его называю Морковкой за сочный и спелый цвет. Я не рыбак и не охотник, просто поклонник активного образа жизни, люблю выезжать на природу, хотя это и бывает не так часто как хотелось бы. Его внедорожных характеристик мне хватает за глаза, раз попробовал поездить по мокрому полю на штатной резине ( а она шоссейная по сути), было очень весело дрифтовать, задница убегала вперёд только в путь, намеков на застревание не было. Я потом на мойке заколебался отмывать все то гов**ще что налипло на арки и раму, короче после этого приключения без особой нужды я так больше не делаю. Плюс проехал как то к одному лесному озеру с большими и очень глубокими лужами, все на той же резине. Так как не хотелось вылезать и промерять вроде бы неглубокие лужи, в одной из них нарвался на бревно, с таким диаметром что зацепил и погнул крепления порога с одной стороны. Но немного буксанув, я его перемахнул, после такого прикола я стал намного осторожнее, короче с учётом клиренса веса и резины, его внедорожные характеристики очень хорошие. А если вложить денег на резину и хотя бы лебёдку... можно сказать для не искушённого танкиста захватывает дух. По дорогам с хорошим покрытием едет очень хорошо, с поправкой на массу, динамика не супер, но обогнать можно достаточно резво, особенно в спорт режиме. По ощущениям на плохой дороге все замечательно, машина для нее и предназначена, спереди комфортно, хотя сзади трясет из за моста сильнее. По брусчатке вообще все супер, там где остальные ползут 20, можно топить под сотню. За год ничего не сломалось, прошел одно ТО у дилера за 16 рублей, с обновлением программного обеспечения двигателя, коробки и блока дистанционного управления машиной (T-box). Мелкие глюки магнитолы случались, но ее перезагрузка все исправляла, масло не жрет, один раз через клапан под капот плюнула антифризом когда стукнули морозы. Я долил свежего похожего цвета, больше такого не случалось, подозрения пали на китайский антифриз, что он не соответствует нашим температурам ( хотя тогда было всего -15). По ощущениям до обновления мозгов коробки динамика была лучше, сейчас как будто крутящий момент размазали более равномерно по передачам, но расход подуменьшился. Сейчас с момента ТО весной и до осени показывает 11,4. Но это небольшой город 100к жителей, без пробок. Зимой было до 13.0л. Я понимаю что он скорее всего врет на литр полтора , но тем не менее у V 6 цифры были бы другие в большую сторону. Коробка которая типа китайский ZF на 8 ст, по ощущениям туповатая, особенно в тех случаях когда хочется чтобы нажал и она поехала , но не в этом случае: когда просто ездишь даже активно, все хорошо, но в каких-то случаях когда сначала вроде едешь в пол педали а потом решил нажать в пол, подкидывает сюрприз в виде зависания.. на секунду полторы. В общем с учётом озвученных недостатков, мне машина нравится (скорее это ее особенности), а как она себя поведет дальше покажет время, надеюсь 5-7 лет она отъедит без особых проблем.
Танк 300 с нуля в Вологодской глубинке
Купил от безисходности, так как всю жизнь ездил на японских внедорожниках: Мицубици Паджеро Спорт 1, 2 и 3, Паджеро 2, 3 и 4, Аутлэндер 3, ТЛК 200 и Лексус LX450, а теперь они стали стоить космических денег. Посмотрел озывы и видео на Ютуб и решил рискнуть, так как известная компания в мире и россии (GWM), проверенные мотор (Wv) и АКПП (ZF), электрика и климат от Denso.Абсолютно не разочаровался.Машина комфортнее и тише любого Мицубиси, резвее тоже, правда не очень значительно.Сначала привыкал к разгонной динамике - так как ездил в основном на дизелях, а там рахгоняются, не крутя двигатель, этот же просит огня - крутить)Проехал уже 63 т.км. Поменяли по гарантии блок управления динстанционным запуском - как я понял практически на всех Т300 такая беда.Теперь завожу с приложения, включаю обогрев сидений, зеркал, стекол, очень удобно!После покупки сразу сменил все масла: в двигателе, мостах и раздатке - в мостах была какая-то шняга.Машина очень радует, но хочется уже Танк побольше - присматриваюсь давно к 400, не стал его брать, так как возили на момент покупки мно. Т300 только серым импортом его.Резюмирую: машина отличная, быстрая, проходимая, очень комфортная и юркая. За эти 63 т.км не доставил никаких хлопот.Минусы: мааааленький багажник, но для меня не критично, так как дети уже большие и вожу все что нужно в прицепе.Основной минус - фары, которые светят не ахти и очень быстро пачкаются и не имеют омывателя, что странно в столь технологичном авто.Заказывать хорошие фары за 130 тр пока жаба душит.
Танк или Тэнк
Мне больше нравится Танк.Машину покупал на муфте в комплектации адвенчер.В целом машина устраивает, покупал для обычных поездок(не для грязи).Всё нравится, внешне красивый, внутри современный. Салон не очень просторный, багажник тоже не большой. Салон узковатый если сравнивать с предыдущим паркетником ниссан мурано z51.Не хватает электро привода двери, хотя допом можно было поставить. Но мне кажется такие вещи должны стоять с завода. Так же не привычно открытие двери не вверх а в бок, но уже привыкаю к этому.Расход бензина при спокойной езде трасса-город, 13л, не сказать что маленький расход...но наверное для такой машины на раме это не много. Сравнивать не с чем, до этого рамных машин у меня не былоПока пробег 16000км, поломок не было.
японец взамен на tank 300
Привет охотникам и танкистам! Когда пришло время менять верного янпонца l200, я долго думал стоит ли оно того или нет… всё-таки с ним мы столько дорог прошли, столько трофеев привезли, но как не крути годы берут своё, и захотелось чего-то поновее, посовременнее. В конце прошлого года, всё таки я решился на tank 300, долго думал и присматривался, заходил в группу танкистов, мужики довольны…Вид брутальный, угловатый, не типичный кроссовер под копирку которые все сейчас 1 к 1, а со своими изюминками. Внутри удобные сиденья, хорошие материалы, много свободного места, куча всяких отсеков для разной мелочевки. По эргономике тоже всё хорошо и вроде как на своих местах. Ходовая - несмотря на то что мотор двухлитровый с турбиной, он хорошо тянет, но я слукавлю если не скажу, что порой хотелось бы мотор большего объёма, возможно был бы расход по меньше, но на бездорожье он хорош, особенно внедорожной резине. Частенько получается выезжать на лесные дороги, где после дождей колея - полный привод включается когда надо, и ни разу не было намёка на то, что застрянем. l200 тоже хорош по проходимости, но тэнк ещё и комфортный. Что очень зашло лично мне: мультимедиа и камеры кругового обзора. Последнее вообще обалденная вещь, особенно в лесу между деревьями, это очень спасает, еще кстати функция прозрачный капот, полезно когда надо пропустить колею под днищем, сравнивая с l200 такого и в помине не было, не знаю может это и можно как то доосностить, но воспрос еще будет в том, будет ли оно так чётко работать… Багажник с пикапом не сравнится, но для моих нужд пока что его хватает в притык. Для охотника это важно, всё снаряжение, ружья, рюкзаки всё помещается, и ещё немного места остаётся под трофеи. Шумоизоляция на голову выше в китайце, в старом пикапе гул от резины на скорости был слышен хорошо, а тут тишина, можно разговаривать или слушать музыку.Если одним словом - доволен. Конечно, к пикапу я привык, и его практичность в некоторых моментах вне конкуренции, но танк это новый уровень!
Мощный, сильный и бескомпромиссный
как ретро) и при этом высокий просвет. Езжу полгода и готов сказать, что не разочаровал.Разгон до 100 км/ч занимает около 9ти секунд, на трассе он тянет ровно на обгонах не приходится крутить его до красной зоны. По расходу у меня в смешаном стабильно держится примерно 11-12л. Вне асфальта тоже хорош: полный привод, понижайка. Несколько раз выезжал на легкое бездорожье, лесные дороги после дождя, размытые грунтовки – одно удовольствие. Хорошо по геометрии кузова в целом – не боится бордюров, брёвен и колдобин.Салон. В салоне хорошо. Мягкий пластик на панели, кожа на сиденьях. Всё вроде на своих местах и не перегружено. Будто бы всё логично и под рукой. Обзорность хороша, даже учитывая массивные стойки. Климат двухзонный. Мультимедиа не тупит, и качество экрана ок. Вот а багажник можно было б побольше. Но это, возможно, субъективно. Конечно, без мелких неудобств не обошлось. Не очень нравится руль. Читал уже об этом и он реально тонкий… Планирую обшить чем-нибудь, но руки всё не доходят. А еще, парковаться в городе, поначалу, было непросто из-за габаритов, но привык По итогу: машина прям моя. Хорошо в городе, и за пределами. Плюсы: быстрый, мощный, проходимыйМинусы: багажник бы побольше, а руль потолще