Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
TANK 300
Нормальный рамный внедорожник за свои деньги. Хорошая комплектация даже в базе. Полноценная коробка передач. Современный салон. Включение необходимых функций доступно кнопками. С машиной проблем нет👍Внешний видДостойный внешний вид, машина притягивает взглядыКоробка передачРаботает корректно, без рывков. Плавное переключение ПодвескаГлотает ямы на раз дваУправляемостьХорошиая маневренность, небольшой радиус разворота ЦенаЗа свои же деньги отличный вариант ДинамикаРазгон нормальный Комфорткомфпортно, массаж сидений в базеРекомендую к покупке, хороший автомобиль на каждый день. Беспроблемные поездки зимой и летом по любым дорогам . Длярамного внедорожника- Умеренный расход топлива . Невысокая цена. Высокие эксплуатационные характеристики
TANK 300 стал победителем премии «Внедорожник года – 2026»
TANK 300 стал победителем двадцать первой премии «Внедорожник года – 2026» по версии журнала «Клуб 4x4»В категории «Среднеразмерные внедорожники» по решению Экспертного жюри победу одержал TANK 300 – самая востребованная модель бренда в России. Весной этого года началось серийное производство модели на площадке АВТОТОР в Калининграде.Покупателям доступен выбор между версиями с интеллектуальным или жёстко подключаемым полным приводом, а после обновления 2025 года модель получила новые элементы дизайна, улучшенную шумоизоляцию и расширенное оснащение, включая беспроводную зарядку 50 Вт.Модель получила новое оформление цифровой комбинации приборов с классическими круглыми циферблатами, два варианта отделки интерьера – классический черный или стильный красно-черный. В комплектациях Сити Премиум и Сити Драйв дверные ручки, корпуса боковых зеркал заднего вида и расширители колесных арок окрашены в цвет кузова.В августе 2026 года TANK 300 получил обновление с учетом обратной связи владельцев. Все автомобили, произведенные с августа 2026 г., оснащаются увеличенным бачком омывающей жидкости вместимостью 4,5 л вместо прежних 2,5 л.Победы в ключевых категориях — от компактных кроссоверов до полноразмерных внедорожников и пикапов — свидетельствуют о высоком уровне исполнения модельного ряда GWM в самых разных сегментах российского рынка и о признании этого уровня экспертным и народным жюри премии.-------------------------------------------Great Wall Motor Company Limited («Грейт Волл Мотор Компани Лимитед») (GWM, «Джи Дабл ю Эм») – глобальный производитель внедорожников, кроссоверов и пикапов, специализирующийся на интеллектуальных технологиях и экологичном производстве.Компания была зарегистрирована на Гонконгской и Шанхайской фондовых биржах в 2003 и 2011 годах соответственно. Сфера деятельности концерна GWM включает проектирование, исследования и разработки, производство, продажу и обслуживание автомобилей и запчастей.Значительная доля инвестиций GWM сосредоточена на конструкторских разработках автомобилей и силовых агрегатов, использующих альтернативные источники энергии. Это позволяет GWM создавать более экологичные, умные и безопасные продукты для пользователей по всему миру.Концерн вносит активный вклад в создание технологического ландшафта автомобильной отрасли, в том числе посредством разработки собственных интеллектуальных платформ.На сегодняшний день концерн GWM создал глобальную сеть научно-исследовательских подразделений, куда входят центры в России, Китае, Японии и Германии.Так, компания построила глобальную производственную сеть, которая включает 10 заводов в Китае, 3 завода полного цикла в России, Таиланде и Бразилии, а также несколько зарубежных сборочных предприятий в Эквадоре, Пакистане и других странах. Сегодня пять основных автомобильных брендов GWM – интеллектуальные кроссоверы и внедорожники HAVAL, выносливые пикапы POER, премиальные внедорожники TANK, электромобили ORA, премиальные кроссоверы WEY – представлены более чем в 170 странах и регионах мира.TANK («ТЭНК») – бренд премиальных внедорожников автомобильного концерна Great Wall Motor, впервые представленный в 2021 году. Бренд TANK полностью ориентирован на пользователя. Он предлагает новый формат автомобильного опыта, основанный на пользовательских интересах и предпочтениях, а также отражающий мировые тенденции цифрового взаимодействия.TANK представляет актуальную продуктовую категорию «городских внедорожников» премиум-класса, отвечая тренду современного потребления. Он соединяет бескомпромиссность настоящего внедорожника с технологичностью и комфортом городского автомобиля на каждый день. В России бренд TANK представлен отдельной дилерской сетью в 47 городах
92-й разрешён: 8 рамных внедорожников и пикапов
Владельцы больших рамных машин заправляются чаще других, и вопрос «а можно ли 92-й» для них стоит острее: бак на семьдесят-восемьдесят литров, расход под пятнадцать.Хорошая новость в том, что многим рамникам производитель разрешает 92-й прямо в руководстве по эксплуатации. Собрали восемь моделей, у которых это записано в заводских документах, и указали, к каким моторам относится. Речь только о бензиновых версиях: дизельных этот вопрос не касается, у них своё топливо.Что значит допускПроизводитель указывает в руководстве минимальное октановое число, на которое рассчитан мотор. Формулировки бывают разные. «91 и выше» — это минимум по исследовательскому методу, тому самому, по которому считают наши АИ: значит, 92-й подходит с запасом.«Рекомендуется 95, при отсутствии допускается 92» — тоже допуск, только с оговоркой, что на 92-м машина отдаёт чуть меньше мощности. А если стоит «только 95», то альтернативы нет.Смотреть нужно на конкретный мотор и на рынок. У больших внедорожников часто одна и та же модель в разных странах получает разные требования, и в таблице руководства бывает две строки: одна для Европы, другая для остальных рынков.Ещё одно место, где написана правда о вашей машине, — наклейка внутри лючка бензобака. Если на ней значится «только высший сорт», руководство уточняет: ориентируйтесь на наклейку.Toyota Hilux с бензиновым моторомВ руководстве по эксплуатации Hilux в таблице характеристик стоит прямо: только неэтилированный бензин, октановое число по исследовательскому методу 91 и выше. Та же формулировка повторяется в разделе про заправку.Оговорок про отдельные рынки для бензиновой версии в документе нет, так что 92-й для такого пикапа штатное топливо. Дизельные версии, которых в России большинство, живут по своим правилам.Mitsubishi Pajero четвёртого поколенияРуководства Pajero нескольких лет выпуска дают одну и ту же формулу: для машин с бензиновым двигателем рекомендованное топливо — неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не менее 90.Это ниже нашего 92-го, то есть запас есть. Но в том же абзаце стоит важная оговорка: если на лючке заливной горловины наклеена надпись о топливе высшего сорта, заливать нужно именно его. Так что перед заправкой на чужой машине стоит открыть лючок и посмотреть.Ford RangerВ руководстве Ranger в разделе о качестве топлива сказано: используйте неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91, соответствующий действующим государственным нормативам.Там же оговорено, что допускается топливо с примесью этанола до двадцати процентов. Как и у Hilux, речь о бензиновых версиях: дизельный раздел в руководстве отдельный.УАЗ Хантер с мотором ЗМЗ-409Самый однозначный случай подборки. В заводских руководствах Хантера — и старых, и свежих, вплоть до изданий последних лет — основным топливом назван неэтилированный бензин «Регуляр-92», он же АИ-92-К5.Бензины с более высоким октановым числом, «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98», идут в строке «допускается». То есть 92-й здесь не вынужденная мера, а то, на что мотор рассчитан заводом.А вот с Патриотом и Пикапом картина обратная, и это стоит знать владельцам: в их руководствах основным топливом записан АИ-95-К5, а 92-й идёт как допустимый. Мотор тот же самый по семейству, а строки в таблице разные.Haval H9В таблице характеристик топлива действующего руководства H9 записано: неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Никаких разделений по рынкам и модификациям в этой строке нет, требование одно для всей бензиновой линейки модели.Tank 300Руководство Tank 300 делит рынки: для стран Персидского залива указан бензин с октановым числом 91 и выше, для остальных регионов, включая наш, — 92 и выше.Турбомотор здесь 95-го не требует, и это как раз тот случай, когда страх перед наддувом оказывается сильнее, чем требование завода.Tank 500У более крупного Tank 500 в разделе характеристик стоит та же формулировка: неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Двухлитровый турбомотор большого рамника на 92-м работает штатно.Great Wall PoerВ руководстве пикапа Poer в строке характеристик топлива записано: бензин с высоким октановым числом марки 92 и выше. Рядом отдельное предупреждение — не заливать бензин в дизельные версии, которых у модели тоже хватает. Для бензиновой машины 92-й здесь норма.Перед заправкой сверьте две вещи: строку о топливе в руководстве своей машины и наклейку внутри лючка бака. У рамников одной марки требования к бензину различаются сильнее, чем кажется: у Хантера основным топливом записан 92-й, а у Патриота с тем же семейством моторов — 95-й.
Из Tank 300 сделали монстра: 40-дюймовые колёса и два моста
Китайцы превратили Tank 300 в настоящий хардкорный внедорожник — новая версия Hooke Trail получила сразу два неразрезных моста.Ради бездорожья стандартную переднюю подвеску заменили на неразрезной мост, а жёсткость подвески увеличили на 38%. Ход колёс превышает 500 мм, глубина брода — 850 мм, а после небольшой доработки можно поставить даже 40-дюймовые колёса.Под капотом стоит 2,0-литровый турбомотор на 228 сил с 9-ступенчатым автоматом и полный привод.
Тут пригодится ваш совет
Tank 300 или Haval H9: какой рамник брать под рыбалку?
Нужен рамный внедорожник под рыбалку и дальние поездки по грунтовкам. Tank 300 компактнее и заметнее, H9 просторнее и выглядит скромнее. Кто ездил на обоих вне асфальта — где лучше проходимость и подвеска, какой расход на трассе и что успело сломаться к 50 тысячам?
Честный автомобиль но есть нюансы!
Итак. Данный авто я купил в августе 2024 года, комплектация city adventure. Не думал писать отзыв но почитав кто что пишет решил поделится опытом, может кому пригодится при выборе. Теперь конкретика, думаю писать что понравился и захотел мало кому интересно так что начнем с расходов!Купил его за 3 725 000 в майоре, с подарками в виде антикора(заставил официалов его переделывать, накосячили жутко), зимней резины и тонировки, докупил и поставил сетку в бампер за 10 000 и забронировал передок за 50 000 но уже не у официалов. Сдал в трейд Джили атлас, догнал взнос до 60% и оформил рассрочку. За 2 года накатал на нем 43 000км. Сделал 3 полноценных ТО и 3 промежуточных! Промежуточные ТО 5000, 17 500, мне обошлись по 10 000р, у одного из дилеров в Москве, название заканчивающегося на off есть акция, замена масла на танк 300 10000 р. А 32.500 мне обошлось 11 000р, акция изменилась! Что поделать инфляция. ТО 10 000 обошлось в 17 000, ТО 25 000 в 27 000, ТО 40 000 в 60 000. ТО делал через небезизвестный сайт по этому вышло более менее. Теперь про боевой путь! Основной пробег, дом дача и 3 раза сгонял в Сочи. Средний расход по городу составил 14-16литров. Трасса 11-13 в зависимости от скорости. Лил только 95 за исключением последней поездки. На м4 с топливом не все прям хорошо но 92 был почти в два раза чаще чем 95, почитав что компрессия в двигателе 9,6 я прикинул что пойдет как временная мера. Разницы в поведении машины на 92 не заметил от слова совсем. Но сразу скажу что только как временную меру лил 92, на регулярке не советую. В этом году на дорогу от Москвы до Сочи средний расход по компьютеру составил 11.2 при средней скорости 110-120. Обратно тот же результат. В прошлом году с бензом было проще, часть дороги валил под 130-150 расход был в районе 13л +-.Что понравилось:1. Я не фанат офроуда да и катаюсь как пенсионер “не спешу" но Полный привод в купе с высокими углами въезда прошлой зимой отбили все вложенные деньги, в моем дворе парковочные места стабильно были только у меня и у соседа на прадике. Вот только в отличии от него на дороге трехсотый рулится в разы лучше к моему удивлению. Вообще к рулежке никаких вопросов нет, хотя и не седан конечно. 2. Связка двигатель автомат порадовала. Да не спорткар конечно но на обгонах не разу не чувствовал себя обделённым. На бывшем атласе для обгона со скорости больше 100 требовалось расчётливость шахматиста и выдержка камикадзе, на танке запаса тяги под педалью хватает. Единственное напрягали толчки в коробке при переключении с переда на зад и при трогании с места. Вылечил на ТО смазав шлицы кардана (отдал за эту работу 9500). Когда сняли кардан они были совсем сухие (спецом положил фотки). Обратите на это внимание, в сервисе сказали что это общая беда. Когда менял масло в раздатке и заднем мосту все было норм а вот передок подкачал, слили какую-то бурую жижу. Колодки пока не менял сказали ещё походят.3. По подвеске вопросов нет, в целом мягкая но пролетать лежачие на большой скорости не стоит, машину подбрасывает. Дорогу держит хорошо но заваливать резко в повороты не советую, машина тяжёлая кренится прилично, если ехать размеренно то крены не большие, управляемость на уровне. Вообще для рамника очень достойно!4. Шумка в машине достойная, но после 130 начинается шум от лопухов заднего вида.5. По салону. В принципе при моем росте в 185 вполне комфортно сижу, плечами с соседом не толкаюсь, сзади места хватает. Багажник для моих потребностей нормальный но назвать его большим язык не поворачивается. К материалам отделки претензий нет. Все на уровне.6. Порадовал омыватель задней камеры. Зимой пользуюсь постоянно.7. Понижающая передача вещь. Зимой вытаскивал из сугробов коллег по работе. Танковым разворотом не пользовался, жалко убивать машину.8. Приложение для дистанционного запуска с возможностью дистанционного включения подогревов. Удобная програмка!9. Магнитолка на темы конечно бедновата, но качество воспроизводимого контента вполне себе. Не ВАУ конечно но по мне норм! Плохо только то что по проводу, но в рестайле уже исправили. 10. Присутствие неокрашенных бамперов и порогов, и полное отсутствие китайского хрома. По мне отличное решение сберегающее внешний вид и бюджет. 11. Возможность заливать 92 бензин, да пусть как временная мера но в наших реалиях безусловный плюс. 12. Присутствие физических кнопок климата и обогревов, в эру дисплеев это безусловно удобство. Искать в мороз на замершем дисплее регулировку температуры то ещё удовольствие. 13. Массаж сиденья штука интересная, иногда пользуюсь, но не прям ВАУ. 14. Свет порадовал, автомат переключения с дальнего на ближний работает хорошо, туманками не пользуюсь, толку не много.Про расход писал выше, да он не маленький но для данной машины с ее весом по мне норм. Я знал на что иду так что не жалуюсь. У товарища монджарик тоже далеко не эконом. Тормоза не отнесу ни к плюсам ник минусам. Они просто достаточные, не больше ни меньше. Что не понравилось:1. Люк. Мне походу с ним не фортануло, скрипит направляющая при открытом люке в сухую погоду. Обращался к ОФ, что-то крутили не помогло. Благо что открываю редко а при закрытом тишина. 2. Гремят передние стекла когда открыты. 3. Пару раз глючила голова, отключался андроид авто приходилось перегружать тему оформления.4. Переодически глючат датчики давления в шинах. Просто пропадают с экрана и все, потом также неожиданно появляются обратно.5. Пару раз отключался адаптивный круиз писал ошибка. Приезжаю к ОФ, сорян братан ошибка не читается. В дождливую погоду зимой на МКАД из-за обильных осадков радар системы удержания в полосе стал глючить и путать полосы, машину стало бросать, я конечно ее удержал но реакцию возврата машины в полосу отключил от греха.6. Сгорел датчик телеметрии, поменяли по гарантии.7. Руль узковат но в принципе не критично.8. Трансформация салона, чтобы опустить задние спинки сидений в ровный пол приходится откидывать сами седалища. Что напрягает.9. Бачок омывателя 2.5 литра для нашего климата это не серьезно. К тому же отсутствует датчик уровня той самой жидкости. О том что она закончилась машина “радует” по факту. В общем постоянно катаю с собой на долив. 10. И треш номер 1 это “наичудешнейшие” нефиксируемые поворотники, тому “гению" который это придумал нужно руки оторвать и подарить пожизненный запас " изделия номер 2”(кто родился в СССР понимает про что я) чтобы не размножался. Я за 2 года так и не привык к сему “чуду”, постоянно приходится на них отвлекатся. Зла не хватает! Но это сугубо мое мнение, может кому и норм.11. Вылет руля мог бы быть и побольше. 12. Экономия на мелочах, в частности только один автоматический стеклоподъемник и отсутствие режимов индикации подогрева сидений, он либо горит либо нет, понять на каком режиме нет возможности. Вынужден постоянно на него отвлекаться. 13. Закрытие двери багажника, чтобы гарантировано закрыть приходится хлопать так что подпрыгивают все сидящие в салоне. 14. Подстаканники. Думаю их утопил по самое “не балуйся" тот же кто делал поворотники, жутко не удобно. Понятие эргономика к ним не относится, выручает выдвижной карман слева от руля, но это так себе решение, стоящий в нем стакан с кофе мешает работать с "наичудеснейшими” поворотниками. Одним словом “комбо”!15. Слабоват подогрев зеркал. Итак резюме. Будучи на сервисе один старый работник сказал мне что из всей линейки танков которые этот самый работник обслуживал трехсотка самая понятная и без проблемная.Я купил этот автомобиль по тому что понравился внешне и понятен мне с технической точки зрения. Мне как человеку старой формации понятный рамный автомобиль, двигатель с чугунным блоком и классической гидротрансформаторной коробкой важнее мифической экономии на весе и топливе. Я понимаю что при бережном отношении ресурс у него приличный. Да это не идеальный автомобиль со своими косячками но по мне в условиях современных реалий вполне достойный агрегат, хотя и хотелось бы иметь поменьше вопросов. Машина однозначно на премиум не дотягивает это факт, я бы сказал хороший середнячек. Не смотря на все вышеизложенное мне машина нравится, продавать пока не планирую. P.s. На мой взгляд трехсотка это не про светофорные гонки и экономию топлива (думаю у кого есть деньги на эту машину не сильно парится что она ест больше чем солярис), это про уверенность, когда тебе плевать на прогноз погоды, просто до фонаря почистили коммунальщики дороги и дворы после ночного снегопада или нет и какой высоты бордюры на парковке. Ты просто сел и поехал куда тебе надо и когда тебе надо, причем в тепле и комфорте. Всем хороших дорог, как говорится ни гвоздя ни жезла!
Tank 300 стал настоящим внедорожником — вот что изменили! 🔥
Tank 300 готовят к выходу в новой версии Hooke Trail, и здесь решили не ограничиваться внешним тюнингом. Кузов удлинили, а подвеску серьёзно переработали. Габариты внедорожника составляют 4886 × 1984 × 1960 мм, колёсная база — 3010 мм.Самое интересное произошло снизу: переднюю независимую подвеску заменили на неразрезной мост, такой же мост установлен сзади. Для бездорожья решение вполне логичное — вместе с новой конструкцией выросли и геометрические показатели: угол въезда достигает 41°, съезда — 34–36°.По моторам тоже без компромиссов: Hooke Trail предложат с 2,0-литровым бензиновым двигателем на 238 л.с. или 3,0-литровым на 360 л.с. Премьера ожидается до 1 октября.Вот теперь Tank 300 действительно начинает выглядеть как машина, которую не жалко отправить туда, где заканчивается асфальт. Интересно, насколько такая переделка скажется на комфорте и поведении внедорожника на обычной дороге.А вы бы рискнули отправить такой Tank 300 в настоящее бездорожье? 👇
Какой Tank лучше? (свои модели пишите в комментах)
Tank 300 I Рестайлинг
Tank 400 I
Tank 500 I
Tank 700
Tank 300 I Рестайлинг 2
TANK 300 остаётся одной из самых узнаваемых моделей бренда
Нас окружает множество автомобилей, название которых приходится уточнять после того, как они проехали мимо. С TANK 300 всё по-другому: прямоугольный силуэт, круглые фары, широкие колесные арки и запасное колесо на двери багажника складываются в образ, который узнают практически сразу издалека.Но дело не только во внешности. С TANK 300 началась история бренда: модель вышла в 2020 году и дала имя всей линейке.В России она стала первой моделью TANK — официальные продажи стартовали в 2023 году. Для многих автомобилистов знакомство с брендом началось именно с этой модели.Выразительный дизайн здесь подкреплен настоящей внедорожной конструкцией. В основе TANK 300 — рама, под капотом установлен двухлитровый турбомотор мощностью 220 л. с. и крутящим моментом 380 Н·м, который работает вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Клиренс составляет 224 мм. В зависимости от комплектации можно выбрать подключаемый полный привод Part-Time или интеллектуальную систему Torque-on-Demand. Понижающая передача и блокировки дифференциалов пригодятся на сложных маршрутах.При этом TANK 300 давно вышел за рамки автомобиля предназначенного только для бездорожья. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и другие ассистенты помогают в городе.В салоне — два экрана диагональю 12,3 дюйма, а в зависимости от версии доступны кожаные сиденья Наппа, вентиляция, массаж и электрорегулировки. Поэтому автомобилем удобно пользоваться каждый день.Даже после обновления модель не потеряла свой характер. Дизайнеры сохранили привычный образ, аккуратно доработав детали: версии City получили наружные элементы в цвет кузова и новые 18-дюймовые диски. Это эволюция без попытки перечеркнуть то, за что автомобиль уже полюбили.Покупательский интерес подтверждает, что такая формула работает. По данным бренда, к апрелю 2026 года продажи TANK 300 в России превысили 35 000 автомобилей. По итогам 2025 года модель стала самой популярной в премиальном сегменте: было реализовано 9,4 тысячи автомобилей.TANK 300 узнают не из-за одной удачной детали. Его образ складывается из внедорожной основы, современного оснащения и дизайна. А лучше всего понять этот автомобиль можно за рулём. Приглашаем познакомиться с TANK 300 и пройти тест-драйв в TANK АВТОРУСЬ. 👍📍Ярославское шоссе, владение 2 В, строение 3 (МКАД, 95 км)
Ещё 3 фото
TANK 300 остаётся одной из самых узнаваемых моделей бренда
Нас окружает множество автомобилей, название которых приходится уточнять после того, как они проехали мимо. С TANK 300 всё по-другому: прямоугольный силуэт, круглые фары, широкие колесные арки и запасное колесо на двери багажника складываются в образ, который узнают практически сразу издалека.Но дело не только во внешности. С TANK 300 началась история бренда: модель вышла в 2020 году и дала имя всей линейке.В России она стала первой моделью TANK — официальные продажи стартовали в 2023 году. Для многих автомобилистов знакомство с брендом началось именно с этой модели.Выразительный дизайн здесь подкреплен настоящей внедорожной конструкцией. В основе TANK 300 — рама, под капотом установлен двухлитровый турбомотор мощностью 220 л. с. и крутящим моментом 380 Н·м, который работает вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Клиренс составляет 224 мм. В зависимости от комплектации можно выбрать подключаемый полный привод Part-Time или интеллектуальную систему Torque-on-Demand. Понижающая передача и блокировки дифференциалов пригодятся на сложных маршрутах.При этом TANK 300 давно вышел за рамки автомобиля предназначенного только для бездорожья. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и другие ассистенты помогают в городе.В салоне — два экрана диагональю 12,3 дюйма, а в зависимости от версии доступны кожаные сиденья Наппа, вентиляция, массаж и электрорегулировки. Поэтому автомобилем удобно пользоваться каждый день.Даже после обновления модель не потеряла свой характер. Дизайнеры сохранили привычный образ, аккуратно доработав детали: версии City получили наружные элементы в цвет кузова и новые 18-дюймовые диски. Это эволюция без попытки перечеркнуть то, за что автомобиль уже полюбили.Покупательский интерес подтверждает, что такая формула работает. По данным бренда, к апрелю 2026 года продажи TANK 300 в России превысили 35 000 автомобилей. По итогам 2025 года модель стала самой популярной в премиальном сегменте: было реализовано 9,4 тысячи автомобилей.TANK 300 узнают не из-за одной удачной детали. Его образ складывается из внедорожной основы, современного оснащения и дизайна. А лучше всего понять этот автомобиль можно за рулём. Приглашаем познакомиться с TANK 300 и пройти тест-драйв в TANK АВТОРУСЬ. 👍📍Ярославское шоссе, владение 2 В, строение 3 (МКАД, 95 км)
Ещё 3 фото
TANK 300 остаётся одной из самых узнаваемых моделей бренда
Нас окружает множество автомобилей, название которых приходится уточнять после того, как они проехали мимо. С TANK 300 всё по-другому: прямоугольный силуэт, круглые фары, широкие колесные арки и запасное колесо на двери багажника складываются в образ, который узнают практически сразу издалека.Но дело не только во внешности. С TANK 300 началась история бренда: модель вышла в 2020 году и дала имя всей линейке.В России она стала первой моделью TANK — официальные продажи стартовали в 2023 году. Для многих автомобилистов знакомство с брендом началось именно с этой модели.Выразительный дизайн здесь подкреплен настоящей внедорожной конструкцией. В основе TANK 300 — рама, под капотом установлен двухлитровый турбомотор мощностью 220 л. с. и крутящим моментом 380 Н·м, который работает вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Клиренс составляет 224 мм. В зависимости от комплектации можно выбрать подключаемый полный привод Part-Time или интеллектуальную систему Torque-on-Demand. Понижающая передача и блокировки дифференциалов пригодятся на сложных маршрутах.При этом TANK 300 давно вышел за рамки автомобиля предназначенного только для бездорожья. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и другие ассистенты помогают в городе.В салоне — два экрана диагональю 12,3 дюйма, а в зависимости от версии доступны кожаные сиденья Наппа, вентиляция, массаж и электрорегулировки. Поэтому автомобилем удобно пользоваться каждый день.Даже после обновления модель не потеряла свой характер. Дизайнеры сохранили привычный образ, аккуратно доработав детали: версии City получили наружные элементы в цвет кузова и новые 18-дюймовые диски. Это эволюция без попытки перечеркнуть то, за что автомобиль уже полюбили.Покупательский интерес подтверждает, что такая формула работает. По данным бренда, к апрелю 2026 года продажи TANK 300 в России превысили 35 000 автомобилей. По итогам 2025 года модель стала самой популярной в премиальном сегменте: было реализовано 9,4 тысячи автомобилей.TANK 300 узнают не из-за одной удачной детали. Его образ складывается из внедорожной основы, современного оснащения и дизайна. А лучше всего понять этот автомобиль можно за рулём. Приглашаем познакомиться с TANK 300 и пройти тест-драйв в TANK АВТОРУСЬ.