Отзывы владельцев Jetour
64 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Владение Jetour T2
За время владения Jetour T2 проблем не возникало ! Кроме как на втором году , один раз в зиму подсел аккамулятор пришлось заряжать , сколько еще продержаться аккамулятор незнаю , возможно будет необходимо менять в зиму и замена батареек в пультах и в сигнализации в метке , приемистость машины хорошая , управление в норме в целом автомобиль понравился ! К владению рекомендую ! Причиной продажи стало желание испытать гибрид ! УправляемостьВ норме ПроходимостьВ норме , ГабаритыВ норме , МультимедиаМузыка Sony очень понравилась звучание !ПодвескаС подвеской проблем невозникало Комфортвсе в пределах нормы и очень удобно когда летом включаешь вентиляцию сидений БезопасностьДостаточно неплохо работает система безопастности торможения на обнаружение пешеходом
Ещё 6 фото
Хороший автомобиль за свою цену
Владею этим аппаратом почти два года. Когда пришло время продавать старый Кодиак, сразу встал вопрос цены. Новый "чех" по серому импорту стоил невменяемо, да еще и без нормальной официальной гарантии. В итоге прагматизм победил: искал крупный кроссовер, который будет выгоден и при покупке, и в обслуживании. Выбирал между Jetour X90+ и Geely Monjaro, но последний тоже оказался сильно дороже как на входе, так и по ценникам на регулярное ТО.Главное, от чего кайфуешь, это простор. Сзади пассажиры сидят с огромным запасом в коленях. Багажник при сложенной галерке кажется бездонным. Подвеска плотная, за счет чего этот бегемот отлично держит прямую на скорости и практически не заваливается в поворотах. Рулевое надежное и понятное. Машина для тех, кому важна спокойная езда, а не погонять со светофора, хотя двухлитровый мотор тянет уверенно и на обгонах не страшно. Кондиционер холодит как положено, камеры и радары помогают с габаритами на парковке. В общем, отличный большой и комфортный авто, чтобы с удовольствием ездить. Стоит своих денег
Лотерея по имени Даха
Расписывать особо не буду, так как нечего. Купил полтора года назад 1.6 лакшери на переднем приводе, сборка Китай. Пробег уже 30 т. За все время эксплуатации поменял два раза по гарантии задние фонари, один раз цифровую панель на водительской двери , сейчас ступичный подшипник загудел, замена по гарантии , и всё, ТО все у дилера. Мотора на трассе маловато, робот туповат, но привыкаешь к манерам авто. Андройд 9, установил необходимые приложения, ГУ не виснет. Машина как машина, ничего сверх естественного. Взял бы дашинг ещё раз?! Да, но только полный привод и на автомате. 1.5 к покупке не рассматривал вообще, 147 кобыл, кто бы что не говорил, они не едут никуда, что отмечают и владельцы в сообществах. Расход смешанный 9.4-9.6 по чекам в эко режиме. Вообще, мнение сложилось такое, дашинг это лотерея, у кого-то сыпется, кто-то ездит и кайфует, я из числа вторых.
Опыт владения 1,5 года. Пересел с Kia Rio.
Искал машину в основном для города, чтобы и самому на работу ездить, и жене было удобно с ребёнком. Китайцев изначально смотреть вообще не хотел, но первый обзор цен расставил все по местам)) Пока ни о чем не жалею. Смотрел Haval Jolion и Changan CS55 Plus, обе оказались дороже, а особенных преимуществ не обнаружил. 1,5 литров для города хватает за глаза. По трассе езжу нечасто, ездили в Казань один раз - вся поездка прошла штатно.В городе машина едет уверенно. Робот в обычном потоке переключается нормально. С кондиционером на трассе расход был около 7 л, в городе обычно 8-9. Для кроссовера такого размера считаю нормально. Салон не маленький: даже сзади взрослым сидеть удобно - колени не упираются. Жена оценила высокую посадку и камеры 360. Авто больше предыдущего, но камеры решают. Багажник удобный: коляска в сложенном виде помещается. Стенки обиты ворсом, пластик бы уже поцарапали весь.По оснащению все устраивает: бесключевой доступ, дистанционный запуск, про камеры уже написал. Зимние опции (подогрев руля, лобового, омывателя, сидений), без которых никуда в нашем климате. Мультимедиа большая и в целом понятная. Почти все функции завязаны на планшет, физических кнопок минимум, кому-то это не понравится, но я привык.Пока обслуживание только плановое ТО, никаких серьёзных обращений в сервис не было. В целом получил то, что хотел - семейный кросс с хорошим оснащением, норм динамикой, неплохим вторым рядом и адекватным багажником. Для ежедневных поездок то, что нужно
Т2 взял новый 2025 года, комплектация Expedition.
Что искал: возможность заезжать подальше на природу, но с комфортом и музыкой. Собственно, поэтому не Voyage, Сони с сабвуфером в багажнике сыграли в плюс. По теххарактеристикам мне зашли: турбированный TGDI 2.0, крутящий 375 Нм, 7ступенчатый робот полный привод и возможность выбрать режимы по бездорожью - “песок” топ вообще, “камни” тоже нормклиренс в 22 смвозможность ехать вброд до 70 см+ все, что касается безопасностиПо обычным дорогам езжу чаще, поэтому круиз и удержание в полосе тоже радуютС чем сравнивал: Haval H9 - цена в нормальной комплектации космическая, H3 с полным приводом не понравился на тестдрайве. Tank 300 понравился больше H3, дороговато тоже да и чисто по вкусу я остановился на Т2. Экстерьер порадовал сразу, ну и тише танка едет. Неровности и полицейских проходит тоже мягче. С тем учетом, что по городу я все же езжу чаще, жертвовать комфортом в угоду рамника не стал. Откатал уже 4 раза по 1000-1500 в одну сторону: сидеть удобно, кондей дует, все помощники по полосе или в пробках отработали без глюков.Расход загруженного около 9 л по трассе радует, если не топить постоянно (и это 245 лс и 2 тонны!). Едет устойчиво и по сухому и по лужам, при этом разгон в движении бодрый, обгоняю по трассе не задумываясь.Совет: перед эксплуатацией почитайте мануал по всей начинке! С одной стороны, вас потом ничего не будет пугать и удивлять, с другой, будет понятно на что можно положиться
Jetour T2 - Кот в мешке
Поделюсь опытом эксплуатации Jetour T2 в 2 года и 25000 пробега. Машина в исправном состоянии находилась ровно 5000 км. Началось все с того, что на 5000 км пробега начались сильные пинки коробки и не менее сильные вибрации в передней части автомобиля. И тут началось...Десятки обращений в дилерский центр, сотни диагностик, тысячи гипотез. Сначала поменял масла в круг (коробка, муфта, карданный вал и т.д.) по рекомендации дилера - не помогло. Дальше замена сцепления, якобы оно сгорело (на 5000 км пробега). Не прошло и месяца - проблема вернулась. Грешили на все, снова сотни диагностик - снова сцепление (Как? Не знаю). И вот у меня 25000 пробега, вчера забрал машину после 2-ой замены сцепления, но тут не то что не помогло, а стало только хуже. От пинков можно получить сотрясение легкой степени, а ощущение от вибраций словно машина вот-вот развалиться (с постоянными сообщениями на приборной панели о перегреве коробки)Искренне не советую связываться с этим автомобилем. Проблема популярная, дилер даже понять не может, что с этим делать. Для любителей острых ощущений - рекомендую
Jetour Dashing - «not great, not terrible»
Не буду долго размусоливать вокруг да около: 1) После Поло седана едет хорошо. На мой субъективный взгляд, едет мягче чем Тигго 7.Коробка робот - 6 передач. Нареканий не вызывает. 1.5 двигателя на 150 сил ему вполне хватает. (опять же сильно зависит от того, на чём вы ранее ездили)3) Места в салоне много, много USB розеток, полочек, крючков и кармашков. 4) Светодиодная головная оптика отличная, бьет далеко и есть функция подсветки поворотов. 5) Шумка на 3 с минусом. Километров до 60-70 еще ок, дальше начинает откровенно давит на голову шум от арок. Так что закладывайте еще тыс 100 на доп шумку. 6) Мультимедиа: во первых, сразу отдавайте себе отчёт перед покупкой, что почти все функции данного автомобиля управляются через планшет. Физических кнопок штук 5 на всё авто. Качество экрана хорошее, качество картинки с камер тоже ок, есть беспроводной Эппл карплей и Андроид авто. Но! Всё это разбивается об жутко тормозящий процессор от калькулятора электроника 1986-го года выпуска. Картинка с камер периодически тормозит, карплей тоже. Это не смертельно, но бесит иногда. На новых моделях концерна Черри уже давно другие процы и с мультимедиа там все ок.В данной комплектации 4 штатных динамика в дверях. Качество звучания - Радио Эдишн.Ну то есть для радио и музыки для телефона звучавшей фоном сойдет, но на хоть какие то низы не рассчитывайте.7) Салон: материалы бюджетных но ок, спереди пластик мягкий, карты дверей тоже мягки и приятны. Но! Уже на пробеге 300км появились поскрипывания в районе водительского сиденья и подлокотника. Опять же возвращаемся к тому, что нужно закладывать деньги после покупки на доп шумку и проклейку салона. 8) Багажник: сделан хорошо. Стенки оббиты ворсом, не царапаются. Есть 2 мощных лампочки по бокам, освещают всё как днем. Пол двойной, можно регулировать высоту пола багажника, под полкой так же есть удобный органайзер обшитый ворсом. В качестве запаски - докатка.На боковых стенках есть крючки, но пользоваться ими не очень удобно так как они выполнены в "дизайнерском" стиле.....9) По ценам и комплектации: Автомобиль приобретался новым через приложение желтого банка за наличные. Сумма сделки - 2 180 000,00 рублей с учетом трейдина Поло седана. Так же салон в бонус сделал антикор, защитку картера, коврики в салон и сетку в бампер. Комплектация Elite: двигатель 1,5, 4 подушки безопасности, электропривод крышки багажника, автозапуск авто с ключа, бесключевой доступ, камеры 360, беспроводной карплей, обогрев рулевого колеса, лобового стекла, передних сидений, вентиляция передних сидений, панорамная крыша с люком, светодиодные фары с функцией подсветки поворотов, задний подлокотник, беспроводная зарядка телефона, кондиционер (не климат контроль а просто кондей), зеркала с эл приводом и складыванием, задний парктроник, заводская тонировка задних стёкл. 10) «Not great, not terrible»В целом, за указанный выше прайс из нового выбор не большой: Лада веста, Москвич 3 или Белджи Х50 в бомж комплектации. За это ценник сойдет, но если вы располагаете более внушительно суммой на покупку авто, то лучше рассмотрите что нибудь другое.
Мдяяя...
Всем здравствуйте. Самому 45 лет, проехал за рулем около полумиллиона километров, предкрайняя машина - дизельный туссан 4 поколения (затоталенный в 2025) - с ним и буду сравнивать. Муки выбора... Однажды чуть не помер от обезвоживания организма плюясь в экран монитора перечитывая чьи то размазывания соплей по монитору по этому поводу. Посмотрел кучу обзоров паркетников и купил не мучаясь. Советы давать - неблагодарное занятие, поэтому настоятельно рекомендую составить перечень основных требований к рассматриваемому к покупке авто, понимая, что некоторые из них могут быть взаимоисключающими. Таперича собственно за пепелац (собственно, что удалось выяснить за 19 т.км. и 8 месяцев эксплуатации). Не забываем - двухтонная турбовая бензиновая коробка (по форме), ни разу не спорткар. Динамика - неплохо разгоняется (из 9 сек), тормозит хуже. Дедушке хватает. Безопасность - после аварии в прошлом году проверять не хотелось, но спустя 2 месяца после покупки коварная, но крайне приятная Ирина Валерьевна испробовала на прочность корму моего авто. Без КАСКО ремонт бы обошёлся в 150 т.р., а так отделался франшизой в 30. Кстати жду ремонта теперь лобового - называйте меня фартовый. Моё мнение - ваша безопасность зависит от вас лично на 95%, остальные 5,5% - судьба, если не знаете правила проезда перекрёстка для БелАЗов. Внешний вид - на любителя, не отталкивает - не главное. Надёжность - рано делать выводы..., но... в морозы сильные за зиму 2 раза глюкал привод - проблема решалась сразу, но перезапуском мотора, и привод водительского зеркала не очень... пока фсё. Кстати масло менял на 1; 3,5 ; 11,5; 18,5 т.км. На 3,5 поменял масла в раздатке, заднем дифе и муфте. Управляемость нормально по прямой - не забываем машина тяжёлая и высокая. Стоимость обслуживания - приемлемая, даже с учётом жабы (или купи ЧЁ попроще братан). Расход топлива - после дизеля грусть-печаль, но не забываем, что эта бегемотина тяжелее туссана на сотню и более угловатая (заправляю, кстати, 95джидрайв на газпромнефти). Пробки поменьше - 10л на сотню, побольше - 12л (это по БК, которому веры нет). По трассе 110км/ч - 9л, 130 - 11. 130 - почему то возникает ощущение, что толкаешь прямо стену перед собой, если не включен круиз, конечно. Проходимость - всё в порядке для кроссовера - зимой проверено, в грязь сильно не лазил. Подвеска более мягкая, в шашки не понравится. Шумоизоляция - нормальная так как сразу после покупки сделал полную, перед в плёнку, керамику и антикор (всё 200т.р.) - поживёт ещё немного... Комфорт - просторная , не надо путать с удобной, но после 1450 км в один присест спина дедушки сказала спасибо, да и супруга с дочкой сзади не жалуются. Качество сборки - пока позволяет проявлять выдержку. Конечно, я знаю, что все "китайцы"(это те, которые автомобили) - гуано, а нормальным может быть только Дункан Маклауд из клана Маклаудов - тридцатилетный праворукий Марк2. Намотайте сопли на кулак и сходите на тестдрайв. 1й отзыв на авто.ру - панамку приготовил. На одометре 26.5К. За время эксплуатации совершил 2 поездки по маршруту Щелково - Ставрополь - Волжский - Щелково. Перегоны по 600-1450 км за раз. На удивление ни разу не залюбился в этих поездках - ни спина, ни колени, ни хвост по окончании не болели. Антропометрические данные 181см, 96кг. Предполагаю, что сходное тело приемлемо и даже беспроблемно устроится за рулём. Так шта с сидушками всё ок. По расходу топлива уточнение. В городе до 13л. 110 за городом 9 - это скорее м4, а на м6 и других двух полосках ближе к 10. Прошу Вас задавать вопросы по машине не апеллируя к автору, а то я как культурый человек могу и послать по матери. Берегите себя, уважайте других. Дополнено 26.09.26 Про капот… Практически горизонтальный - зимой замечательно на нем скапливается снег и вода, которая на нем потом замерзает, а плюс - границы капота четко фиксирут габариты - парковаться и маневрировать совсем нетрудно. Лобовое стекло как будто установлено более вертикально чем у большинства современных автомобилей - камни из-под колес встречных автомобилей притягивает аки магнит. В комментариях отдельные граждане возбуждаются по поводу использования слова “предкрайняя“. Я верю, что вселенная бесконечна и существует даже цивилизация, состоящая из одних Вячеславиков, цель которых - сгинуть во тьме веков от раздувания говносрача по поводу использования жаргонизмов. Вера у всех разная. Это личное дело каждого. Поэтому нападки на слово “предкрайняя” считаю оскорблением чувств верующих и буду обращаться по этому поводу в Лигу сексуальных реформ. Жду вопросов по автомобилю, а не демонстрации глупости.
Среди китайцев это машина
Это машина выглядит как машина и едет как машина. На трассе не чувствуешь себя ущербным и в городе ощущаешь комфорт от вождения. Да и от владения в целом. Не доставляет хлопот и сюрпризов. Подвеска сбитая, может жестко пройти по стыкам на мосту, но в кузов не отдает. Ход коротковат, но для города вполне комфортная. Дорогу держит отлично, хорошо входит в повороты. На круизе по трассе едет как корабль.Просторная, ничего не давит на голову. Сзади полно места для ног. В общем получаю удовольствие от владения машиной. А да, оцинковано все, кроме крыши. Много изучал перед покупкой, многое пугало. Но в итоге полностью удовлетворен. Самая главная фраза: ЭТО ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ЗА СВОИ ДЕНЬГИ (на момент конца 2025г)Из минусов:-Самый большой минус что у моделей 25го года отваливались ключи. Но ОД выпустили директиву при любом попадании к ним менять прошивку с исправлением этого косяка. Так что по сути этого теперь нет, да и было далеко не у всех. При покупк новой машины уже ставят новую прошивку.-первые ТО ПО цене в районе 11,17,19+тыс на момент 25года-Короткая силушка, как у всех китайцев. +Надо индивидуально смотреть как вам будет по посадкеРасход топливаРасход по Москве в районе 10.5 зимой. Половина город, половина трасса.ШумоизоляцияШумки не хватает. Тонкие стекла. Но я добавил в двери и стало топ.
Ещё 3 фото
Мой опыт владения Jetour T2 (2 года/91 000 км)
Автомобиль понравился всем, динамика на высоте, средний расход 10 литров, если топить то и до 15 дойдет, динамики более чем хватает, но после 100 разгон уже тяжелее, сказывается 2 л двигатель, подвеска отрабатывает на отлично, сбитая, отрабатывает неровности отлично, за все время эксплуатации заменены сальник привода переднего правого, дважды и тот же привод по гарантии. Работа с офицалами это отдельная история, е понравилось от слова совсем. Коробка с 4000 км стала пинаться и так до продажи, причину так никто и не выяснил. Авто в целом доволен, единственное, что ему не хватает так это значка тойота и их силовых агрегатов)