Владение Jetour T2
За время владения Jetour T2 проблем не возникало ! Кроме как на втором году , один раз в зиму подсел аккамулятор пришлось заряжать , сколько еще продержаться аккамулятор незнаю , возможно будет необходимо менять в зиму и замена батареек в пультах и в сигнализации в метке , приемистость машины хорошая , управление в норме в целом автомобиль понравился ! К владению рекомендую ! Причиной продажи стало желание испытать гибрид ! УправляемостьВ норме ПроходимостьВ норме , ГабаритыВ норме , МультимедиаМузыка Sony очень понравилась звучание !ПодвескаС подвеской проблем невозникало Комфортвсе в пределах нормы и очень удобно когда летом включаешь вентиляцию сидений БезопасностьДостаточно неплохо работает система безопастности торможения на обнаружение пешеходом
Ещё 6 фото
Т2 взял новый 2025 года, комплектация Expedition.
Что искал: возможность заезжать подальше на природу, но с комфортом и музыкой. Собственно, поэтому не Voyage, Сони с сабвуфером в багажнике сыграли в плюс. По теххарактеристикам мне зашли: турбированный TGDI 2.0, крутящий 375 Нм, 7ступенчатый робот полный привод и возможность выбрать режимы по бездорожью - “песок” топ вообще, “камни” тоже нормклиренс в 22 смвозможность ехать вброд до 70 см+ все, что касается безопасностиПо обычным дорогам езжу чаще, поэтому круиз и удержание в полосе тоже радуютС чем сравнивал: Haval H9 - цена в нормальной комплектации космическая, H3 с полным приводом не понравился на тестдрайве. Tank 300 понравился больше H3, дороговато тоже да и чисто по вкусу я остановился на Т2. Экстерьер порадовал сразу, ну и тише танка едет. Неровности и полицейских проходит тоже мягче. С тем учетом, что по городу я все же езжу чаще, жертвовать комфортом в угоду рамника не стал. Откатал уже 4 раза по 1000-1500 в одну сторону: сидеть удобно, кондей дует, все помощники по полосе или в пробках отработали без глюков.Расход загруженного около 9 л по трассе радует, если не топить постоянно (и это 245 лс и 2 тонны!). Едет устойчиво и по сухому и по лужам, при этом разгон в движении бодрый, обгоняю по трассе не задумываясь.Совет: перед эксплуатацией почитайте мануал по всей начинке! С одной стороны, вас потом ничего не будет пугать и удивлять, с другой, будет понятно на что можно положиться
Jetour T2 - Кот в мешке
Поделюсь опытом эксплуатации Jetour T2 в 2 года и 25000 пробега. Машина в исправном состоянии находилась ровно 5000 км. Началось все с того, что на 5000 км пробега начались сильные пинки коробки и не менее сильные вибрации в передней части автомобиля. И тут началось...Десятки обращений в дилерский центр, сотни диагностик, тысячи гипотез. Сначала поменял масла в круг (коробка, муфта, карданный вал и т.д.) по рекомендации дилера - не помогло. Дальше замена сцепления, якобы оно сгорело (на 5000 км пробега). Не прошло и месяца - проблема вернулась. Грешили на все, снова сотни диагностик - снова сцепление (Как? Не знаю). И вот у меня 25000 пробега, вчера забрал машину после 2-ой замены сцепления, но тут не то что не помогло, а стало только хуже. От пинков можно получить сотрясение легкой степени, а ощущение от вибраций словно машина вот-вот развалиться (с постоянными сообщениями на приборной панели о перегреве коробки)Искренне не советую связываться с этим автомобилем. Проблема популярная, дилер даже понять не может, что с этим делать. Для любителей острых ощущений - рекомендую
Ещё 3 фото
Мой опыт владения Jetour T2 (2 года/91 000 км)
Автомобиль понравился всем, динамика на высоте, средний расход 10 литров, если топить то и до 15 дойдет, динамики более чем хватает, но после 100 разгон уже тяжелее, сказывается 2 л двигатель, подвеска отрабатывает на отлично, сбитая, отрабатывает неровности отлично, за все время эксплуатации заменены сальник привода переднего правого, дважды и тот же привод по гарантии. Работа с офицалами это отдельная история, е понравилось от слова совсем. Коробка с 4000 км стала пинаться и так до продажи, причину так никто и не выяснил. Авто в целом доволен, единственное, что ему не хватает так это значка тойота и их силовых агрегатов)
Jetor T2
За времы владения менял только колодки масло фильтра, свечи по регламенту.По кузову ремонтировал по гарантии проем задней двери, пропадает периодически подсветка бардачка, поменял стекло, периодически плохо работает форсунка омывателя.Пока эмоции только положительные.Съездили в Питер, Рыбинск, на трассе отлично держит дорогу, совсем нет усталости.Расход в среднем 10 литров на 100км по трассе, и 10-12 литров в городе.Заливаю только 95 бензин.Штатная резина летняя вполне себе комфортная.На зиму взял хаккапелиту липучку, отлично себя проявляет.Детям по сравнению с Альфардом и Хайлендером задние места нравятся меньше.Багажник меньше чем в авто, о которых написал выше.Ржи или прочего нет.
Jetour T2. Робот. Китайский Defender
Владею автомобилем уже полтора года. Покупал новым и было с чем сравнить. До этого удалось поездить на BMW от е39 523 до g11 м760Li, Honda Legend, Toyota Crown, Porsche Macan и др). Поэтому мои запросы к автомобилю высоки. Например предпоследние Мерседесы для меня слишком пластмассовые и скрипят, и не нравится автомат (ездил на е и cla)В нынешних реалиях Jetour T2 – достойный и интересный вариант. Внешний вид на 5 из 5, салон, электроника и комплектация - всё заставляет улыбаться. Тем более, когда цена за новый автомобиль до 4 миллионов. Сразу расскажу о плюсах, которые радуют каждый день:- Расход 8-9л 95ого по трассе, если ехать до 110км/ч. В городе от 12-13 до 16- Огромная панорама на два ряда и чёрный потолок- Прекрасная музыка Sony и много баса (возможно даже слишком) и Шустрая мультимедия с возможностью прошить и пользоваться Android приложениями (не использую, хватает CarPlay)- Хорошая управляемость на поворотах, отсутствие сильных кренов и вообще ощущение легковушки под собой- Приятный стильный салон, подсветка цветом на выбор, складывающиеся задние сидения и достаточно большой багажник (для большой семьи наверное не совсем, но мне во всех задачах, кроме переезда, был отличен. Если перевозить 20ые колеса от него, то сидения придётся сложить)Но тут без чудес. И вот список, что не нравится:- Шумоизоляция хоть и лучше других китайских автомобилей, но не предел мечтаний. После покупки сразу пошёл делать шумоизоляцию. По итогу всё равно не доволен результатом и уровнем шума внутри. Возможно надо делать отдельно арки и где-то спереди, но ожидания были на более тихую обстановку. - Не самая эргономичная аэродинамика, а от этого шум после 110 и необходимость клеить защиту лобового от камней и пескоструя (отдавал 20 тысяч рублей за неё) - Бой в руль на малой скорости или на высокой. Тут по всей видимости вопрос уже либо к колёсным заводским дискам, либо к тормозным, так как продолжается это и на зимней резине, и после нескольких развал-схождений. Ответ нескольких дилеров - «поставь нормальные диски, скорее всего пройдёт». Крайний дилер подметил, что ситуация с задними тормозными дисками распространена и многие их меняют - Роботизированная коробка передач. Долго ждал её адаптации. После 1-2 тысяч стало реально лучше, после 5 ещё больше. Но всё равно иногда странное поведение с излишней дёрганностью, когда это не нужно. Пытался это решить сменой режимов, например «eco» в городе, но и там бывает нежданная резкость. А порой наоборот, даже в нормальном режиме машина думает и ждёт, пока не нажмёшь посильнее. В общем, впервые вижу такое поведение, и проявляется оно стихийно.- Неинформативный руль- Неудобные сидения. Короткая подушка для ног и просто анатомически не самая удобная спинка с подголовником. Решил покупкой комплекта подушек на маркетплейсе, под поясницу и шею- При старта с места, например с светофора, грубо и с пинком подключается раздатка (не знаток тех части, поправьте если это не она). Не самое приятное, ведь трогаешься часто. Иногда это еле-еле заметно, иногда ощущается, как удар- Зажатая подвеска, которая иногда кажется пережатой настолько, что чувствуешь себя на спорт легковушке. Это делает автомобиль излишне твёрдым, особенно для паркетника. (хотя этот аспект мне даже нравится, пока дело не доходит до ям, кочек и лежачих) - Странно работающий бесключевой доступ. Иногда машина не видит ключ и издаёт 3 сигнала, когда не может закрыться. Иногда не реагирует при открытии. В общем, как повезёт- Громкий звук Поворотников, который нельзя убавить (стоит на минимуме) И вот так во всём. Есть аспекты, которые считываются, как компромиссы. Вроде то автомобиль отличный, но есть нюансыРоботизированная коробка на первых километрах показалась полным провалом. После нескольких тысяч километров адаптировалась, стала шустрее и интереснее. Но мысль о том, что надо было покупать АКПП не покидала... В итоге недавно попал на тест драйв автомата, и по результатам понял, что робот будет поинтереснее, побыстрее и поэкономичнее. Обслуживание кстати не из дешёвых. В среднем 20 тыс рублей за приём, а делаю его каждые 6-7 тысяч. Плюс делал замену всех тех жидкостей на 14 тысячах, вышло 60 тыс рублей. Могу рекомендовать делать данную процедуру всем автовладельцам на любых автомобилях. Немного погрузился в тему и удивился, что процедура абсолютно обязательная для всех. О внедорожных качествах сказать не могу, пару раз удалось воспользоваться спуском с горы в специальном режиме, понял, что электроника отрабатывает хорошо.По вложениям ещё было: антикор, сигналка, предпусковик (всё делали в салоне). Недавно вышел из строя аккумулятор, до этого уже занимался подзарядкой, но ситуацию это не решило. Говорят распространенная проблема. Новый хороший АКБ от 20 тыс. Резина зимняя шипы 100 тыс. Все плёнки + шумки 300 тыс. И ещё диски бы нужно поменять.. В остальном была только 1 мелкая поломка, связанная с отошедшим шлангом стеклоомывателя, который залил электронику. Неприятная мелочь, проблема была плавающая, найти долго не могли. Ни причину, ни следствие. Раза с 3-4 нашли и быстро починили. Естественно по гарантии. В общем, если не ожидайте получить от Jetour T2 - Defender, и будет вам счастье. Так как я слишком много ожидал от этого красавца. Видимо забывал про цену. Для меня эта покупка была, как купить Xiaomi, чтобы заменить им iPhone. И это фиаско. Поэтому буду продавать. Смотрю всё таки в сторону BMW 5 или 7. Во первых хочется седан и низкий центр тяжести, а во вторых всё таки немец, есть немец (хотя даже Honda Legend или Crown сюда подходят аналогично). Понятное дело, что там обслуживание и другие нюансы, но и удовольствия за рулём больше. Тем более семью мне возить не нужно, да и «джип» не нужен. Поэтому если есть желающие, пишите. Буду думать)
Ещё 7 фото
Было страшно, но я купил китайца. Это было лучшее решение.
Пришло время мне написать отзыв. Когда покупал Т2 в июне 2024 года мне этого сильно не хватало: отзывов, опыта эксплуатации реальных владельцев. Было страшно отдавать 4млн за китайца, да ещё и новую, необкатанную толком модель. Оглядываясь назад и задав себе вопрос "купил бы, учитывая имеющийся опыт владения?". Купил бы. Купил бы сейчас снова Т2 после Т2? Купил бы. Тем более, что появилось множество тематических форумов и чатов, где можно всё выяснить про машину из первых рук. Почему? А потому что просто нет ничего даже близко сравнимого за эти деньги.Итак, чем подкупил Т2 при покупке. Увидел рекламный баннер в интернете (да-да, реклама оказывается работает), пошёл на тест-драйв. Потом ещё раз спустя месяц. И ещё... Старательно катался по другим автосалонам в поисках альтернативы. Никакая модель больше не заходила, всё казалось серым и неинтересным в сравнении. Впечатлил дизайн - и снаружи и изнутри. Редко встретишь настолько цельный и продуманный от и до дизайн. Обычно "морда" от одной тачки, "задница" от другой. Или вроде в салоне всё в едином стиле - и бац, какая-то крутилка совершенно от другой модели с другим характером (привет, Дарго!). Т2 цельный. Законченный. Характерные восьмиугольники во всём - руль, рамки воздуховодов, кожух запаски... везде видишь одну стилистику, один элемент. Дизайнеры явно свою миску риса не зря съели. Купила подвеска. Купили материалы отделки. Купила динамика, обзорность. Да и общее ощущение автомобиля. Что называется "моё".По опыту владения. Откатал год и три месяца, почти 22к пробега. Кайфую от каждой поездки. Хочется снова и снова садиться за руль. За это время ездил и на дальняк (2500 в одну сторону) и в грязь и в снег забирался и по раздобланным дорогам наездился.1. Подвеска. Обалденная. В нашем регионе плохие (очень плохие) дороги, яма на яме там, где есть асфальт и "во, теперь можно ехать" там, где асфальта никогда не было. Подвеска+20 колёса созданы для нехороших дорог. Кушают мелкие неровности так, будто их нет вовсе, средние немного ощущаешь, на здоровенных ямах уже почувствуешь удар, но пробоя подвески 95% не будет. Это при том, что сбавлять на неровностях я не особо люблю. За всё время пробой случался всего раза два (привет, Дарго, на котором я на тест-драйве на скорости 60 пробил передок на 4-х сантиметровой ступеньке нового асфальта). При этом китайцам удалось добиться неплохой управляемости и устойчивости на трассе - машина в поворотах чуть кренится, но ведёт себя всё же как кроссовер, а не как валкие рамники. На шоссе проблем никаких, раскачки нет, машина ведёт себя предсказуемо.2. Динамика. Раздули 2-х литровый двигатель знатно, посмотрим, как он будет ходить в долгой перспективе, но для такой большой и тяжёлой машины динамика у Т2 великолепная. Со светофора дёрнуть можно всех, кроме "заряженных" и электричек, обгоны на трассе совершаются играючи. Топнул, пара секунд и ты уже снова в своей полосе. Набирает уверенно скорость и после 100, разгонял до 160-170 потом уже как-то страшно становится, кирпич всё-таки.3. Коробка. Ох и негатива начитался я в интернетах про роботы, но надо понимать, что люди и на ткацкие станки когда-то с вилами выходили раз на раз. Лично я прежде ездил либо на механике, либо на автомате, так что к роботу пришлось немного привыкнуть, но в целом никаких проблем в работе коробки не вижу. Переключается совершенно незаметно, работает мягко. Единственный момент, который подбешивает - это небольшой (полсекунды) затуп при трогании. Как ни нажимай педаль газа - электроника бережёт робота и не даст его уничтожить. Но это специфика любого робота. Getrag делает хорошие коробки, думаю, что вряд ли тут будут особые проблемы. По форумам тоже никто особо не жаловался. Кое-кто упоминал странные дёрганья, но решалось это новой прошивкой.4. Свет. Фары светят хорошо, засвечена даже встречная обочина. Дальний так вообще космос, едешь как днём. Противотуманки стоят "для галочки", что есть- что нет. Не пользуюсь.5. Комфорт. Великолепная машина в плане комфорта. Я много раз ездил на юг на 2500км в одну сторону. И Т2 это первая машина, где я поездку практически не заметил. Мой рост 190, вес около 100. Спинка сиденья мне великолепно подошла. Уплотнённая область под лопатками заставляют держать спину прямее, а не скрючиваться в "чашке" - как следствие снимается нагрузка с поясницы. Сидел за рулём по 13-14 часов, могу сказать, что спина не устаёт. Подушка коротковата, как и во всех китайцах/корейцах. Так что тут можно сказать, что я привычный, хотя хотелось бы и подлиннее чтобы делали. В целом сидушки очень удобные, что спереди, что сзади.6. Шумка. В машине ОЧЕНЬ ТИХО. Акустические стёкла, войлочные подкрылки - всё это делает поездку очень комфортной. На скорости 130-140 можно спокойно разговаривать совершено не повышая голос.7. Климат. Он есть. Работает криво. Как мне сказал дилер, китайцы сильно пожалели датчиков поэтому он может дуть холодом когда холодно, или начать греть в жару. Приходится руками (не всегда, но частенько) подстраивать работу климата чтобы получить то, что хочешь. Подогрев сидений есть только снизу, спинки не греются. Это странное решение учитывая то, что Chery уже прошли этот путь с Tiggo, когда по требованию покупателей пришлось начать подогревать и спинку. Почему тут сразу не сделать хорошо - мне не понять. Не критично, в целом, всё равно едешь в куртке толстой раз уж холодно на улице. Но было бы хорошо иметь и тёплую спинку.8. Круиз. Брал специально версию с адаптивным круизом и удержанием в полосе. На шикарных трассах вроде М12 позволяет просто снять ноги с педалей, откинуться и слушать сериальчики пока машина едет сама. Адаптивный круиз работает просто идеально- ни разу ни одного сбоя не наблюдал- разгоняется и оттормаживается всегда очень мягко и вовремя. Удержание работает+-, но надо постоянно присматривать. Иногда его начинает раскачивать в полосе, иногда может попытаться на ровном месте выкатиться в соседнюю полосу. В целом ассистенты мне понравились, снимают нагрузку с водителя.9. Проходимость. Отличная. Свесы спереди и сзади сделаны как нужно, не боишься оторвать бампер. Вообще нравится, что пластик не окрашенный, не трясёшься за него, что поцарапается. Прёт по снегу на брюхе, по глине, песку, камням... Никаких проблем. Покатушек по бездорожью на Т2 в интернете уже навалом, можете посмотреть сами. Пока могу сказать так: даже близко не было ситуации, чтобы я хотя бы "начал застревать", хотя люблю выехать в поля, леса и говны, горы.10. Лкп и кузов. Никаких проблем. Видел в интернетах робкие жалобы на "тонкое ЛКП". Чушь. Промерял всю машину перед покупкой - везде 160-180. Цинк по кругу кроме крыши. За 20к пробега ни одного скола не наблюдаю. После очень тёплой, мокрой и слякотной зимы 2024, когда температура уходила то в минус то в плюс каждый день, а реагенты раскидывали буквально с лопаты опасался за состояние днища. Летом поднял, заглянул. Ни малейших намёков на коррозию. Несколько скромных рыжих точек на банках глушителя и рычагах. Всё.11. Мультимедиа. Она есть. Работает. Есть тупые решения, которые мне объяснить никак не получается, например что невозможно удалить радиостанции, или что при запуске двигателя нужно каждый раз включать радио. Думаю, поправят в будущих прошивках. Android Auto работает без нареканий - что по воздуху, что по проводу. Ни одного зависания не было, хотя пользуюсь почти каждый день.12. Акустика. Отличный звук. Я люблю хорошую акустику и кое-что в этом понимаю. Здесь может быть немного не хватает предельной громкости, но на этом и всё. Акустика замечательная.Из проблем. Автомобиль новый и в нём есть детские болячки, к сожалению. Китайцы не спят, китайцы болячки устраняют. Общался с дилером - говорят, нынешние Т2 уже значительно доработаны против первых партий. С чем лично я столкнулся: трущие "форточки". Об этом много писали, особой проблемы я в этом не вижу, благо дилер мне эту проблему полечил, по гарантии. Более серьёзное, но всё ещё не крит - это тормозные диски. Они слишком маленькие для такой машины, торможение слабое, диски перегреваются, их ведёт и начинается биение. Лечится проточкой (на какое-то время) либо заменой на что-то более качественное. Опять же, это не проблема только одного лишь Т2, многие тачки этим страдают. Если ездите в спокойной манере - не заметите. Но печально, что тут китайцы просчитались. Немного поскривают бывает резинки уплотнителей дверей - лечится силиконовой смазкой.
Пушка гонка🏎️
Честно, сначала скептически относился к китайским маркам. Но цена за такой размер и комплектацию (у меня Prestige) реально приятная. За те же деньги конкуренты предлагали или меньше, или голый салон. Да и дизайн зацепил – спереди агрессивно, как у "дорогих немцев", сзади спортивно. Внутри тоже приятно: огромный экран, кожа, подсветка, панорама. Смотрится дороже, чем стоит.Что реально радует:Простор: Это просто дворец! Сзади три взрослых человека без толкотни, даже с детскими креслами. Багажник – коляска, велосипед, чемоданы – все влезает без проблем. Семья в восторге.Комфорт: Подвеска мягкая, ямы и кочки "проглатывает" отлично. Длинные поездки переношу легко, спина не ноет. Шумоизоляция хорошая для своего класса – на трассе разговаривать нормально, музыку слушать приятно.Комплектация: Тут просто ништяк! Подогрев всего, что можно, вентиляция сидений, круиз-контроль (адаптивный!), камера 360°, беспроводная зарядка, огромный "телевизор" вместо приборки. За эти деньги – просто праздник. Система голосового управления иногда тупит, но в целом удобно.Двигатель (1.6 TGDI): Не гоночный, но для города и трассы хватает с запасом. Разгон уверенный, обгоны на трассе без мучений. Коробка (7DCT) переключается плавно, особых пинков нет. Расход – около 9-10 л по городу, на трассе 7-8. Для такого корыта нормально.Гарантия: 7 лет или 150 тыс. км – это весомый аргумент. Пока что нареканий нет, но знание, что "прикрыт" – спокойнее.Что напрягает или настораживает:Качество мелочей: Чувствуется, где сэкономили. Пластик на торпедо и дверях жестковат, кое-где через полгода появились еле слышные скрипы (пока не критично, но раздражает). Кнопки на руле немного люфтят. Ощущение, что через пару лет может начать сыпаться.Мультимедиа: Экран большой, но интерфейс немного "сыроват". Иногда подвисает при запуске. Штатная навигация – так себе, пользуюсь Андроид Авто (подключение по проводу). Голосовой помощник не всегда понимает с первого раза.Запахи: Первые пару месяцев в салоне чувствовался "заводской" запах пластмассы. Выветрился, но дольше, чем у корейцев/японцев.Сервис: Дилера в моем городе нет, ближайший – за 150 км. Пока ТО проходил там, все ок, но если что серьезное сломается – возня с эвакуатором. Запчасти пока не искал, говорят, могут быть задержки. Это минус.Впечатление в целом:За свои деньги – очень достойная покупка. Дает комфорт, пространство и кучу "плюшек", как у машин классом выше. Пока что надежен, едет хорошо. Если бы не мелкие косяки по сборке и перспектива сервиса – был бы вообще идеал. Но понимаю, что это китаец, и полная безупречность за такие деньги – утопия.Кому советую?Тем, кто хочет максимум халявы за свои деньги и не боится экспериментировать с новым брендом. Семейным, кому важен простор и комфорт. Если для вас безупречный пластик и статусность в приоритете – лучше доплатить за корейца или японца. Если же нужен рабочий "конь" с хорошей начинкой и гарантией – T2 Jetour очень даже вариант.Финал:Пока не жалею. Машина радует каждый день. Надеюсь, так будет и дальше. Проверю китайское качество на прочность и через годик отпишусь, если не развалится :) Серьезно, если не придираться к мелочам – очень толковый аппарат. 4 из 5.
Полностью оправдал ожидания
Прекрасный автомобиль по соотношению цена/качество. Подходит как для городской эксплуатации, а также для выезда на природу. После владения RAV4 (2015), Outlander3 (2018), Tiguan 2 (2020)—
качественно новый уровень.- Надежный, приемистый двигатель проверенный на других моделях концерна- Отлично настроена ходовая часть. Подвеска и управляемость на твердую пятерку- Впечатляющие внедорожные качества- Вместительный салон, качественная отделка салона-Отличная шумоизоляция- Относительно не дорогое обслуживание, доступные расходникиПочти год эксплуатации. За все время никаких значительных нареканий нету. Изначально не корректно работал CarPlay и Глонасс, которые излечились обновлением прошивку у дилера. Хотелось бы немного больше багажник, но в целом глубина погрузки компенсируется высотой.Не хватает физических кнопок управления климатом, но это скорее современный тренд и вопрос привычки.
качественно новый уровень.- Надежный, приемистый двигатель проверенный на других моделях концерна- Отлично настроена ходовая часть. Подвеска и управляемость на твердую пятерку- Впечатляющие внедорожные качества- Вместительный салон, качественная отделка салона-Отличная шумоизоляция- Относительно не дорогое обслуживание, доступные расходникиПочти год эксплуатации. За все время никаких значительных нареканий нету. Изначально не корректно работал CarPlay и Глонасс, которые излечились обновлением прошивку у дилера. Хотелось бы немного больше багажник, но в целом глубина погрузки компенсируется высотой.Не хватает физических кнопок управления климатом, но это скорее современный тренд и вопрос привычки.
Отличный автомобиль!
Купил в июне 2024 года. Мой первый китайский автомобиль после японцев. Пришел, увидел, влюбился и забрал. Примерно так можно описать мою покупку авто. На сегодняшний день проехал более 3 тыс в постоянном удовольствии от вождения! Джетур очень сильно удивил качественным салоном, хорошей шумоизоляцией, отличной динамикой и крутой музыкой! До этого ездил на Хонда цивик, Хонда срв4, мазда сх5 2015г.в. Все эти автомобили хороши по своему, но и не лишены многих болячек и недостатков! После того как покатался на Джетуре появилось ощущение что до этого ездил на жигулях )))) Из минусов только не большой багажник, но в целом мне и его достаточно.Сама концепция автомобиля очень интересная, надеюсь авто себе покажет только с лучшей стороны.