Было страшно, но я купил китайца. Это было лучшее решение.
Пришло время мне написать отзыв. Когда покупал Т2 в июне 2024 года мне этого сильно не хватало: отзывов, опыта эксплуатации реальных владельцев. Было страшно отдавать 4млн за китайца, да ещё и новую, необкатанную толком модель. Оглядываясь назад и задав себе вопрос "купил бы, учитывая имеющийся опыт владения?". Купил бы. Купил бы сейчас снова Т2 после Т2? Купил бы. Тем более, что появилось множество тематических форумов и чатов, где можно всё выяснить про машину из первых рук. Почему? А потому что просто нет ничего даже близко сравнимого за эти деньги.
Итак, чем подкупил Т2 при покупке. Увидел рекламный баннер в интернете (да-да, реклама оказывается работает), пошёл на тест-драйв. Потом ещё раз спустя месяц. И ещё... Старательно катался по другим автосалонам в поисках альтернативы. Никакая модель больше не заходила, всё казалось серым и неинтересным в сравнении. Впечатлил дизайн - и снаружи и изнутри. Редко встретишь настолько цельный и продуманный от и до дизайн. Обычно "морда" от одной тачки, "задница" от другой. Или вроде в салоне всё в едином стиле - и бац, какая-то крутилка совершенно от другой модели с другим характером (привет, Дарго!). Т2 цельный. Законченный. Характерные восьмиугольники во всём - руль, рамки воздуховодов, кожух запаски... везде видишь одну стилистику, один элемент. Дизайнеры явно свою миску риса не зря съели. Купила подвеска. Купили материалы отделки. Купила динамика, обзорность. Да и общее ощущение автомобиля. Что называется "моё".
По опыту владения. Откатал год и три месяца, почти 22к пробега. Кайфую от каждой поездки. Хочется снова и снова садиться за руль. За это время ездил и на дальняк (2500 в одну сторону) и в грязь и в снег забирался и по раздобланным дорогам наездился.
1. Подвеска. Обалденная. В нашем регионе плохие (очень плохие) дороги, яма на яме там, где есть асфальт и "во, теперь можно ехать" там, где асфальта никогда не было. Подвеска+20 колёса созданы для нехороших дорог. Кушают мелкие неровности так, будто их нет вовсе, средние немного ощущаешь, на здоровенных ямах уже почувствуешь удар, но пробоя подвески 95% не будет. Это при том, что сбавлять на неровностях я не особо люблю. За всё время пробой случался всего раза два (привет, Дарго, на котором я на тест-драйве на скорости 60 пробил передок на 4-х сантиметровой ступеньке нового асфальта). При этом китайцам удалось добиться неплохой управляемости и устойчивости на трассе - машина в поворотах чуть кренится, но ведёт себя всё же как кроссовер, а не как валкие рамники. На шоссе проблем никаких, раскачки нет, машина ведёт себя предсказуемо.
2. Динамика. Раздули 2-х литровый двигатель знатно, посмотрим, как он будет ходить в долгой перспективе, но для такой большой и тяжёлой машины динамика у Т2 великолепная. Со светофора дёрнуть можно всех, кроме "заряженных" и электричек, обгоны на трассе совершаются играючи. Топнул, пара секунд и ты уже снова в своей полосе. Набирает уверенно скорость и после 100, разгонял до 160-170 потом уже как-то страшно становится, кирпич всё-таки.
3. Коробка. Ох и негатива начитался я в интернетах про роботы, но надо понимать, что люди и на ткацкие станки когда-то с вилами выходили раз на раз. Лично я прежде ездил либо на механике, либо на автомате, так что к роботу пришлось немного привыкнуть, но в целом никаких проблем в работе коробки не вижу. Переключается совершенно незаметно, работает мягко. Единственный момент, который подбешивает - это небольшой (полсекунды) затуп при трогании. Как ни нажимай педаль газа - электроника бережёт робота и не даст его уничтожить. Но это специфика любого робота. Getrag делает хорошие коробки, думаю, что вряд ли тут будут особые проблемы. По форумам тоже никто особо не жаловался. Кое-кто упоминал странные дёрганья, но решалось это новой прошивкой.
4. Свет. Фары светят хорошо, засвечена даже встречная обочина. Дальний так вообще космос, едешь как днём. Противотуманки стоят "для галочки", что есть- что нет. Не пользуюсь.
5. Комфорт. Великолепная машина в плане комфорта. Я много раз ездил на юг на 2500км в одну сторону. И Т2 это первая машина, где я поездку практически не заметил. Мой рост 190, вес около 100. Спинка сиденья мне великолепно подошла. Уплотнённая область под лопатками заставляют держать спину прямее, а не скрючиваться в "чашке" - как следствие снимается нагрузка с поясницы. Сидел за рулём по 13-14 часов, могу сказать, что спина не устаёт. Подушка коротковата, как и во всех китайцах/корейцах. Так что тут можно сказать, что я привычный, хотя хотелось бы и подлиннее чтобы делали. В целом сидушки очень удобные, что спереди, что сзади.
6. Шумка. В машине ОЧЕНЬ ТИХО. Акустические стёкла, войлочные подкрылки - всё это делает поездку очень комфортной. На скорости 130-140 можно спокойно разговаривать совершено не повышая голос.
7. Климат. Он есть. Работает криво. Как мне сказал дилер, китайцы сильно пожалели датчиков поэтому он может дуть холодом когда холодно, или начать греть в жару. Приходится руками (не всегда, но частенько) подстраивать работу климата чтобы получить то, что хочешь. Подогрев сидений есть только снизу, спинки не греются. Это странное решение учитывая то, что Chery уже прошли этот путь с Tiggo, когда по требованию покупателей пришлось начать подогревать и спинку. Почему тут сразу не сделать хорошо - мне не понять. Не критично, в целом, всё равно едешь в куртке толстой раз уж холодно на улице. Но было бы хорошо иметь и тёплую спинку.
8. Круиз. Брал специально версию с адаптивным круизом и удержанием в полосе. На шикарных трассах вроде М12 позволяет просто снять ноги с педалей, откинуться и слушать сериальчики пока машина едет сама. Адаптивный круиз работает просто идеально- ни разу ни одного сбоя не наблюдал- разгоняется и оттормаживается всегда очень мягко и вовремя. Удержание работает+-, но надо постоянно присматривать. Иногда его начинает раскачивать в полосе, иногда может попытаться на ровном месте выкатиться в соседнюю полосу. В целом ассистенты мне понравились, снимают нагрузку с водителя.
9. Проходимость. Отличная. Свесы спереди и сзади сделаны как нужно, не боишься оторвать бампер. Вообще нравится, что пластик не окрашенный, не трясёшься за него, что поцарапается. Прёт по снегу на брюхе, по глине, песку, камням... Никаких проблем. Покатушек по бездорожью на Т2 в интернете уже навалом, можете посмотреть сами. Пока могу сказать так: даже близко не было ситуации, чтобы я хотя бы "начал застревать", хотя люблю выехать в поля, леса и говны, горы.
10. Лкп и кузов. Никаких проблем. Видел в интернетах робкие жалобы на "тонкое ЛКП". Чушь. Промерял всю машину перед покупкой - везде 160-180. Цинк по кругу кроме крыши. За 20к пробега ни одного скола не наблюдаю. После очень тёплой, мокрой и слякотной зимы 2024, когда температура уходила то в минус то в плюс каждый день, а реагенты раскидывали буквально с лопаты опасался за состояние днища. Летом поднял, заглянул. Ни малейших намёков на коррозию. Несколько скромных рыжих точек на банках глушителя и рычагах. Всё.
11. Мультимедиа. Она есть. Работает. Есть тупые решения, которые мне объяснить никак не получается, например что невозможно удалить радиостанции, или что при запуске двигателя нужно каждый раз включать радио. Думаю, поправят в будущих прошивках. Android Auto работает без нареканий - что по воздуху, что по проводу. Ни одного зависания не было, хотя пользуюсь почти каждый день.
12. Акустика. Отличный звук. Я люблю хорошую акустику и кое-что в этом понимаю. Здесь может быть немного не хватает предельной громкости, но на этом и всё. Акустика замечательная.
Из проблем. Автомобиль новый и в нём есть детские болячки, к сожалению. Китайцы не спят, китайцы болячки устраняют. Общался с дилером - говорят, нынешние Т2 уже значительно доработаны против первых партий. С чем лично я столкнулся: трущие "форточки". Об этом много писали, особой проблемы я в этом не вижу, благо дилер мне эту проблему полечил, по гарантии. Более серьёзное, но всё ещё не крит - это тормозные диски. Они слишком маленькие для такой машины, торможение слабое, диски перегреваются, их ведёт и начинается биение. Лечится проточкой (на какое-то время) либо заменой на что-то более качественное. Опять же, это не проблема только одного лишь Т2, многие тачки этим страдают. Если ездите в спокойной манере - не заметите. Но печально, что тут китайцы просчитались. Немного поскривают бывает резинки уплотнителей дверей - лечится силиконовой смазкой.
В общем и целом Т2 великолепен. Да, есть небольшие проблемки, но они есть в любом автомобиле. По совокупности достоинств, недостатков и цены этот автомобиль обходит конкурентов на голову или две. Если вас интересует автомобиль только для города, для поездок работа-дом - это не ваша машина. Но если вы любите путешествовать, любите выехать на природу, сгонять в горы или просто покуражиться в заснеженных полях - эта машина вас точно не разочарует. Мне она доставляет огромное удовольствие.
Итак, чем подкупил Т2 при покупке. Увидел рекламный баннер в интернете (да-да, реклама оказывается работает), пошёл на тест-драйв. Потом ещё раз спустя месяц. И ещё... Старательно катался по другим автосалонам в поисках альтернативы. Никакая модель больше не заходила, всё казалось серым и неинтересным в сравнении. Впечатлил дизайн - и снаружи и изнутри. Редко встретишь настолько цельный и продуманный от и до дизайн. Обычно "морда" от одной тачки, "задница" от другой. Или вроде в салоне всё в едином стиле - и бац, какая-то крутилка совершенно от другой модели с другим характером (привет, Дарго!). Т2 цельный. Законченный. Характерные восьмиугольники во всём - руль, рамки воздуховодов, кожух запаски... везде видишь одну стилистику, один элемент. Дизайнеры явно свою миску риса не зря съели. Купила подвеска. Купили материалы отделки. Купила динамика, обзорность. Да и общее ощущение автомобиля. Что называется "моё".
По опыту владения. Откатал год и три месяца, почти 22к пробега. Кайфую от каждой поездки. Хочется снова и снова садиться за руль. За это время ездил и на дальняк (2500 в одну сторону) и в грязь и в снег забирался и по раздобланным дорогам наездился.
1. Подвеска. Обалденная. В нашем регионе плохие (очень плохие) дороги, яма на яме там, где есть асфальт и "во, теперь можно ехать" там, где асфальта никогда не было. Подвеска+20 колёса созданы для нехороших дорог. Кушают мелкие неровности так, будто их нет вовсе, средние немного ощущаешь, на здоровенных ямах уже почувствуешь удар, но пробоя подвески 95% не будет. Это при том, что сбавлять на неровностях я не особо люблю. За всё время пробой случался всего раза два (привет, Дарго, на котором я на тест-драйве на скорости 60 пробил передок на 4-х сантиметровой ступеньке нового асфальта). При этом китайцам удалось добиться неплохой управляемости и устойчивости на трассе - машина в поворотах чуть кренится, но ведёт себя всё же как кроссовер, а не как валкие рамники. На шоссе проблем никаких, раскачки нет, машина ведёт себя предсказуемо.
2. Динамика. Раздули 2-х литровый двигатель знатно, посмотрим, как он будет ходить в долгой перспективе, но для такой большой и тяжёлой машины динамика у Т2 великолепная. Со светофора дёрнуть можно всех, кроме "заряженных" и электричек, обгоны на трассе совершаются играючи. Топнул, пара секунд и ты уже снова в своей полосе. Набирает уверенно скорость и после 100, разгонял до 160-170 потом уже как-то страшно становится, кирпич всё-таки.
3. Коробка. Ох и негатива начитался я в интернетах про роботы, но надо понимать, что люди и на ткацкие станки когда-то с вилами выходили раз на раз. Лично я прежде ездил либо на механике, либо на автомате, так что к роботу пришлось немного привыкнуть, но в целом никаких проблем в работе коробки не вижу. Переключается совершенно незаметно, работает мягко. Единственный момент, который подбешивает - это небольшой (полсекунды) затуп при трогании. Как ни нажимай педаль газа - электроника бережёт робота и не даст его уничтожить. Но это специфика любого робота. Getrag делает хорошие коробки, думаю, что вряд ли тут будут особые проблемы. По форумам тоже никто особо не жаловался. Кое-кто упоминал странные дёрганья, но решалось это новой прошивкой.
4. Свет. Фары светят хорошо, засвечена даже встречная обочина. Дальний так вообще космос, едешь как днём. Противотуманки стоят "для галочки", что есть- что нет. Не пользуюсь.
5. Комфорт. Великолепная машина в плане комфорта. Я много раз ездил на юг на 2500км в одну сторону. И Т2 это первая машина, где я поездку практически не заметил. Мой рост 190, вес около 100. Спинка сиденья мне великолепно подошла. Уплотнённая область под лопатками заставляют держать спину прямее, а не скрючиваться в "чашке" - как следствие снимается нагрузка с поясницы. Сидел за рулём по 13-14 часов, могу сказать, что спина не устаёт. Подушка коротковата, как и во всех китайцах/корейцах. Так что тут можно сказать, что я привычный, хотя хотелось бы и подлиннее чтобы делали. В целом сидушки очень удобные, что спереди, что сзади.
6. Шумка. В машине ОЧЕНЬ ТИХО. Акустические стёкла, войлочные подкрылки - всё это делает поездку очень комфортной. На скорости 130-140 можно спокойно разговаривать совершено не повышая голос.
7. Климат. Он есть. Работает криво. Как мне сказал дилер, китайцы сильно пожалели датчиков поэтому он может дуть холодом когда холодно, или начать греть в жару. Приходится руками (не всегда, но частенько) подстраивать работу климата чтобы получить то, что хочешь. Подогрев сидений есть только снизу, спинки не греются. Это странное решение учитывая то, что Chery уже прошли этот путь с Tiggo, когда по требованию покупателей пришлось начать подогревать и спинку. Почему тут сразу не сделать хорошо - мне не понять. Не критично, в целом, всё равно едешь в куртке толстой раз уж холодно на улице. Но было бы хорошо иметь и тёплую спинку.
8. Круиз. Брал специально версию с адаптивным круизом и удержанием в полосе. На шикарных трассах вроде М12 позволяет просто снять ноги с педалей, откинуться и слушать сериальчики пока машина едет сама. Адаптивный круиз работает просто идеально- ни разу ни одного сбоя не наблюдал- разгоняется и оттормаживается всегда очень мягко и вовремя. Удержание работает+-, но надо постоянно присматривать. Иногда его начинает раскачивать в полосе, иногда может попытаться на ровном месте выкатиться в соседнюю полосу. В целом ассистенты мне понравились, снимают нагрузку с водителя.
9. Проходимость. Отличная. Свесы спереди и сзади сделаны как нужно, не боишься оторвать бампер. Вообще нравится, что пластик не окрашенный, не трясёшься за него, что поцарапается. Прёт по снегу на брюхе, по глине, песку, камням... Никаких проблем. Покатушек по бездорожью на Т2 в интернете уже навалом, можете посмотреть сами. Пока могу сказать так: даже близко не было ситуации, чтобы я хотя бы "начал застревать", хотя люблю выехать в поля, леса и говны, горы.
10. Лкп и кузов. Никаких проблем. Видел в интернетах робкие жалобы на "тонкое ЛКП". Чушь. Промерял всю машину перед покупкой - везде 160-180. Цинк по кругу кроме крыши. За 20к пробега ни одного скола не наблюдаю. После очень тёплой, мокрой и слякотной зимы 2024, когда температура уходила то в минус то в плюс каждый день, а реагенты раскидывали буквально с лопаты опасался за состояние днища. Летом поднял, заглянул. Ни малейших намёков на коррозию. Несколько скромных рыжих точек на банках глушителя и рычагах. Всё.
11. Мультимедиа. Она есть. Работает. Есть тупые решения, которые мне объяснить никак не получается, например что невозможно удалить радиостанции, или что при запуске двигателя нужно каждый раз включать радио. Думаю, поправят в будущих прошивках. Android Auto работает без нареканий - что по воздуху, что по проводу. Ни одного зависания не было, хотя пользуюсь почти каждый день.
12. Акустика. Отличный звук. Я люблю хорошую акустику и кое-что в этом понимаю. Здесь может быть немного не хватает предельной громкости, но на этом и всё. Акустика замечательная.
Из проблем. Автомобиль новый и в нём есть детские болячки, к сожалению. Китайцы не спят, китайцы болячки устраняют. Общался с дилером - говорят, нынешние Т2 уже значительно доработаны против первых партий. С чем лично я столкнулся: трущие "форточки". Об этом много писали, особой проблемы я в этом не вижу, благо дилер мне эту проблему полечил, по гарантии. Более серьёзное, но всё ещё не крит - это тормозные диски. Они слишком маленькие для такой машины, торможение слабое, диски перегреваются, их ведёт и начинается биение. Лечится проточкой (на какое-то время) либо заменой на что-то более качественное. Опять же, это не проблема только одного лишь Т2, многие тачки этим страдают. Если ездите в спокойной манере - не заметите. Но печально, что тут китайцы просчитались. Немного поскривают бывает резинки уплотнителей дверей - лечится силиконовой смазкой.
В общем и целом Т2 великолепен. Да, есть небольшие проблемки, но они есть в любом автомобиле. По совокупности достоинств, недостатков и цены этот автомобиль обходит конкурентов на голову или две. Если вас интересует автомобиль только для города, для поездок работа-дом - это не ваша машина. Но если вы любите путешествовать, любите выехать на природу, сгонять в горы или просто покуражиться в заснеженных полях - эта машина вас точно не разочарует. Мне она доставляет огромное удовольствие.
Владею 1-2 года
127 отреагировали
Комментарии24
Рекомендуем
- БортжурналАвтомобили на новых источниках энергииAudi A7 • 2018—2026
- Haval Dargo X - машина не для тревожных людейHaval Dargo • 2022—2026
- БортжурналВнедорожник о котором все говорят .
- Комфорт, качество! Смотрим дальше.Haval H9 • 2024—2026
- БортжурналУгадайте сколько стоит))
- Красивая рабочая лошадка!JETOUR T2 • 2023—2026
- H9 второго поколенияHaval H9 • 2024—2026
- Расступись, TANK едетTank 300 • 2020—2026
- БортжурналChery Fulwin X3L – гибридный кроссовер для городаChery Fulwin X3 • 2025—2026
- Changan Uni-KChangan UNI-K • 2020—2026
- БортжурналТюнинг Tank 300Tank 300
- Китайцы смоглиGeely Monjaro • 2021—2026
- Haval Dargo, китаец-погремушка с детскими косякамиHaval Dargo • 2022—2026
- БортжурналBYD Leopard 8 в Питере!BYD FangChengBao Leopard 8 • 2024—2026
- Покупка Haval H7Haval H7 • 2024—2026
- БортжурналСтиль, брутал, мощь 💪GAC GS8 • 2021—2026
- Jetour T1 первый отзывJETOUR T1 • 2025—2026
- Jetour T2. Робот. Китайский DefenderJETOUR T2 • 2023—2026
- Пересел с Корейца, на китайца, какого это?Haval H3 • 2024—2026
- Год владения китайцемGeely Monjaro • 2021—2026