Год владения китайцем
Многие говорили «как можно немца поменять на китайца» а вот так я поменял Mercedes GLK 2.0 211лс бензин на Geely Monjaro 2.0 238лс бензин. Пожалел ли я?! Если кратко, то мой ответ - нет.
Постараюсь рассказать подробнее. После появления второго ребенка встал вопрос, что GLK маловат, в багажник влазит одна коляска и еще немного вещей, на втором ряду два детских кресла и все- места больше нет. Начались муки выбора альтернативы. Рассматривались Mercedes GL, GLE, Land Rover, Audi Q7, Q5 и еще несколько моделей. Но все они в ценнике до 5 млн были уже с приличными пробегами и сомнительными историями (это на 2024 год), только q5 отпал по причине почти таких же размеров как GLK. Затем мне попался Monjaro с пробегом 64тыс км. К тому моменту у меня уже несколько друзей пересели на него с немцев и были довольны, ну я подумал и рискнул, еще и деньги остались на недвижку.
Машина была в хорошем состоянии, за этот пробег не менялось ничего даже колодки тормозные. За год владения я заменил колодки в круг и Сайлент блоки передних рычагов (причем найти отдельно Сайлент блоки не получалось, только в сборе, в итоге почитав записи других пользователей понял, что это болячка и на 50-60тыс у всех почти начинают болтаться - нашли замену от Киа - jikiu bh11063 - встали как родные). Поменял свечи и поставил омыватели фар. Все остальное только ТО. У официалов каждое маленькое ТО около 21-24тыс, в других сервисах обходилось 8-9тыс, я успел провести 2шт. Итог, за 80тыс пробега из поломок только сайлентблоки.
Что могу сказать по самой машине: размеры и вместительность машины на высоте, в нее мы закидывали коляску в багажник и её даже не видно особо там. Коляска, два больших чемодана и еще много вещей. На заднем ряду два детских кресла и еще жена между ними садилась спокойно. После GLK я боялся, что будет очень некомфортно ездить тк Monjaro сильно больше и выше. Но получилось - динамика одинаковая, управляемость практически такая же. С клиренсом 210мм (колеса ставил выше) я спокойно входил в повороты на высокой скорости. Машина сбитая и уверенно держит дорогу. Шумоизоляция конечно заметно хуже, чем в мерсе, но вполне достаточно и привыкаешь быстро к этому. Расход бензина у меня средний получился 13.1литра, на литр больше чем в мерсе, но с учетом габаритов это вполне нормально мне показалось.
По функциям Monjaro однозначно выигрывает, вентиляция сидений, подогревы всего чего возможно, круговой обзор, этого прям не хватало.
Теперь какие минусы я заметил: 1) шумоизоляция - хотелось бы получше 2) глюки мультимедиа- за год было раза 3-4 скидывал Клему и все проходило, не критично, но и не очень приятно. один раз даже был глюк по печке - вентилятор дул, но только холодным, помогли так же клемы. 3) бесключевой доступ - точнее закрытие авто - слишком малый радиус, ты доходишь до задней двери а машина уже закрылась, я не успел решить эту проблему, но думаю можно победить. Все эти минусы считаю не критичными абсолютно, но есть два минуса, которые прям бесят: 1) мультимедиа у дилерских машин вообще пустая, пользоваться толком нечем. Прошивки стоят от 40тыс и диллер обещает, что слетишь с гарантии. Я решил это установив самостоятельно надстройку msp mtp, появилось все что нужно, любые приложения и настройки подогревов и тд. 2) САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МИНУС - потеря в стоимости, ввиду того, что китайцев все еще боятся, на вторичном рынке продать очень сложно, хотя в середине 25 года была просадка по всему авторынку, но я продавал очень долго. Продажа была вынужденная для покупки недвижимости. Сейчас если спросить купил бы я еще раз Monjaro, я отвечу ДА, но если только буду долго ездить на нем не думая о продаже. По соотношению цена/комфорт/качество я думаю это авто сейчас лидер.
Плюсы
Габариты, Комфорт, Динамика, Багажник, Вместительность салона, Управляемость
Минусы
Расход топлива, Мультимедиа
Все плюсы и минусы модели