Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Geely прекратила поставки в Россию моделей, которые теперь Volga
Всем, привет! Компания Geely прекратила поставки на российский рынок кроссоверов Monjaro и Atlas, а также седана Preface. Об этом заявил заместитель генерального директора Geely Motors в России Алексей Марков.«Geely и Volga друг от друга независимы — у каждого свои цели, свой бизнес. Мы это не обсуждаем, но импорт Monjaro, Atlas и Preface уже прекращён. У нас уже нет возможности заказать эти машины в Китае», — приводит слова Маркова портал «Дром».Именно на этих трёх моделях основан модельный ряд новой российской марки Volga. Кроссовер Volga K50 представляет собой Monjaro, K40 основан на Atlas, а C50 — на седане Preface.Производство Volga в Нижнем Новгороде5 сентября на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде запустили производство автомобилей Volga по технологии полного цикла, включающей сварку, окраску и сборку.До конца 2026 года планируется начать производство пластиковых деталей экстерьера, в 2027-м — освоить штамповку кузовных деталей, а с 2028 года — выпуск двигателей и трансмиссий.Серийное производство Volga началось в апреле 2026 года. Максимальная мощность завода — 110 тыс. автомобилей в год. Продажи моделей стартовали в июне текущего года.Планы Geely на российский рынок6 октября Алексей Марков рассказал «Известиям», что Geely готовит сразу несколько новых моделей для российского рынка и не планирует локализовывать производство своих автомобилей в России.Ну все теперь Monjaro который так хочу только б/у смогу купить! Хотя только на б/у и могу рассчитывать!Отпишитесь в комментариях как в эксплуаnации акции себя проявили Monjaro, Preface и Atlas?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Что взяли бы себе?
Geely Monjaro I Рестайлинг
VOLGA K50
Geely Preface I
VOLGA K40
Geely Atlas II
Стильный и технологичный: чем Monjaro удивил меня спустя полгода
Привет всем! Поделюсь своим впечатлением о Geely Monjaro. Мой сосед два года назад купил Geely Monjaro. Я только присматривался тогда к Китайцам, а он уже попробовал после БМВ Х3 пересесть на Haval, покатался 2 года на Монжарике и сейчас пересел на электричку Zeekr.В общем, предложил он мне свой Monjaro, т.к. хорошо знаю, как он бережно относится к своим авто,а я давно о таком мечтал, не раздумывая забрал у него. К тому же автомобиль практически новый!Но уже не 5.000.000, как в автосалоне, без кредитов и трейд инов. Хотя при трейд ин Ваш старый авто забирают на 300.000 дешевле рынка и если кредит, по сегодняшним % цифра набегает намного больше, чем делают скидку на автомобиль!Ну так вот, осуществил я свою давнюю мечту! И знаете, что самое приятное? Каждый раз нахожу в нём что-то удобное.Например, я вечно опаздываю, а тут всё под рукой: климат, подогревы — кнопки настоящие, не надо тыкать в экран, пока стоишь на светофоре. Это реально спасает утром, когда хочется просто ехать, а не разбираться с меню.Три экрана сначала казались перебором, но оказалось удобно: жена спокойно листает плейлист, а я смотрю навигатор и камеры. Особенно выручают камеры кругового обзора — во дворах, где места впритык, парковаться стало спокойнее.По трассе машина идёт уверенно, шумоизоляция хорошая: можно разговаривать вполголоса, не кричать друг другу. И двигатель тянет ровно. А чего только стоит включить G-pilot: в полосе держит, сама тормозит, ускоряется, подруливает, предупреждает! Всë то, что мы 20 лет назад видели только в фантастических фильмах!Салон просторный, сзади места хватает даже высоким. И дизайн не “на любителя” — выглядит современно, но не слишком вычурно.Про внешний вид вообще отдельная песня! Одним словом - брутал!Это тот случай, когда внешность полностью соответствует внутреннему миру! Ты хочешь одновременно и любоваться этим автомобилем снаружи и не хочешь выходить из этого богатого премиального комфорта!Проехал я на ней около 5.000 км, добавил в неë много разных плюшек: карпет в ниши и багажник, разные накладки, подочечник, дверные карты в замше, практичные кожаные чехлы на подлокотник и пластик задних боковин, в общем люблю, чтобы было по-домашнему уютно и при этом практично и богато!Сделал недавно ТО 3 у официального дилера, обновили ПО, заменили тросики задних дверей по программе Geely.(ДА! Огромный плюс - автомобиль на заводской гарантии 5 лет или 150.000 км!!!) Это не кот в мешке, как параллельный импорт!Если вы в поиске кроссовера, чтобы и в будни по городу, и на выходные куда-то подальше — посмотрите на Monjaro. Мне кажется, это как раз тот случай, когда машина не раздражает, а помогает жить спокойнее.Подходит для всех: парней и девушек, молодых и в возрасте, бабушек и дедушек, дядь и тëть))) для одиноких, чтобы найти вторую половинку;) ну и конечно же для семьи!!!В общем и целом автомобиль только радует! Если бы не жилищный вопрос, ездил бы и кайфовал дальше! Вернусь к нему ещё обязательно, но позже, как решу все вопросы.Благодарю за внимание! Всем добра!
Geely Monjaro
Любви так и не случилось 😁Расход топливаВысокий 14-15 город / 10-12 трассаВнешний видНормМультимедиаМрак. От BOSE только шильдикБагажникМаленький и тёмныйВладел 2 года, пробег 18 000 км. Машина была куплена в сентябре 2024 у ОД Favorit Motors. После покупки все зоны риска затянул в плёнку + сделал антикор. Неплохой внешний вид. Из всех китайских автомобилей на мой взгляд самый европейзированный кузов. Не плохая динамика, хорошая стабильная и прогнозируемая управляемость, главное отключить ELKA. К посадке за 2 года так и не смог привыкнуть. Сиденья лично для меня были неудобные. Салон скучный - дополнительно сделал атмосферную подсветку, стало уютнее. Играл с настройками, подкачками спинки, но не комильфо. Багажник маленький - 4 колеса на дисках не помещаются, без дисков резина входит плотником. После дизельного автомобиля на мой взгляд очень большой расход топлива - по городу меньше 13-14 литров у меня не выходило, если тошнить, то 10-11. Очень раздражал электронный ручник - включается автоматом после каждого переключения на паркинг. Если переключать режимы езды - спорт, комфорт и тд, автоматически включается auto hold. Меню скучное, второй экран абсолютно бесполезен. Есть разные варианты прошивок, чтобы его задействовать, но это ещё большие танцы с бубном тк нужен отдельный модем и прежде, чем тронуться необходимо стабильное подключение к интернету. Мультимедиа - мрак. От BOSE как я понимаю - только шильдик, звук очень посредственный и бюджетный. Если отключится экран, ни печку, ни мультимедиа, ни подогрев, ни вентиляцию сидений включить не получится. Часть основных кнопок благо есть в физическом виде на панели. Очень странный алгоритм работы климата. По технике за 2 года и 18 000 км ничего не ломалось, ничего не отвалилось, сборка достаточно неплохая. На пробеге 2800 км заменил масла: в ДВС, переднем и заднем редукторе, в муфте HALDEX. За долгие годы это первый автомобиль проданный мной без капли сожаления, любви с Monjaro у меня так и не случилось.
Ещё 4 фото
Регламент Geely Monjaro: ТО, ремень ГРМ и что ещё
По деньгам сразу: половина Geely Monjaro в объявлениях стоит примерно от 3 до 3,6 миллиона рублей, и главная плановая трата у этой машины — замена ремня ГРМ где-то на 100–120 тысячах километров.Monjaro возят в Россию с 2022 года, официальные продажи начались весной 2023-го, поэтому типичная машина в продаже проехала около 40 тысяч километров. До ремня большинству из них далеко, а первые ТО у такого пробега уже позади.ТО: каждые 10 тысяч километровРегламент у Monjaro такой: ТО каждые 10 тысяч километров или раз в год, плюс нулевое ТО на 3 тысячах.Так пишет Mail.ru, и там же есть расчёт по ценам дилера на момент публикации: нулевое ТО около 11 тысяч рублей, первое около 18, второе около 26, четвёртое около 40.Семь визитов до 60 тысяч километров обходятся в 167 тысяч рублей. Масло моторное, по данным «За рулём», меняют тоже раз в 10 тысяч, причём производитель требует маловязкое 0W-20, а в мотор его входит около 5,6 литра.Мотор: ремень и бензинМотор JLH-4G20TDB на 238 лошадиных сил, по словам «За рулём», доработанный клон вольвовского B4204T23. Привод ГРМ ременный, а интервал замены источники называют разный.«За рулём» пишет о заявленных 120 тысячах километров и в тяжёлых условиях, при частых холодных пусках и пыльных дорогах, советует сократить его до 80 тысяч.Drom в разборе Tugella с тем же мотором называет 100 тысяч, как и таблица регламента Monjaro на сайте дилера. Обрыв ремня заканчивается встречей клапанов с поршнями.Оригинальный ремень, по данным «За рулём», стоит около 5 тысяч рублей, и издание советует брать оригинал.Гидрокомпенсаторов у мотора нет, поэтому зазоры в клапанах регулируют вручную, обычно ближе к 100 тысячам. Бензин нужен АИ-95 и выше, в жару лучше АИ-98: на плохом топливе первыми сдаются свечи и катушки. Интервал замены свечей в проверенных источниках не назван, смотрите сервисную книжку.Ресурс мотора «За рулём» в двух материалах о Monjaro оценивает примерно в 250 тысяч километров.Слабое место мотора, по данным «За рулём»: электрическая помпа охлаждения. Если она откажет, циркуляция остановится и перегрев почти неизбежен. Масляного щупа нет, уровень контролирует электроника, а сальники коленвала и прокладки могут течь до 100 тысяч километров.Коробка: крепкаяAisin TG-81SC выпускается больше десяти лет и ставится на Toyota, Volvo и BMW. «За рулём» пишет, что при правильной эксплуатации она может прослужить 300 тысяч километров и пережить мотор.Масло в ней издание советует обновлять не реже чем раз в 60 тысяч. Теплообменник скромного размера может забиться уже к 100 тысячам.Ходовка и электрикаСтойки и втулки стабилизатора, по данным «За рулём», служат 50–80 тысяч километров, амортизаторы и ступичные подшипники 80–130 тысяч. Тормозные колодки оригинальные мягкие: передние идут 20–40 тысяч. Мультимедиа бывает «непредсказуемой», но после перезапуска обычно приходит в норму.Если в объявлении версия «Xingyue L» с китайского рынка, регламент и узлы у неё могут быть другими: в России продавали только 4×4 с автоматом Aisin, а в Китае есть переднеприводные версии с роботом и гибриды.Что сделать в первую неделю• Я бы начал с документов: когда и кем делали последнее ТО и пройдено ли нулевое.• Узнать дату замены ремня ГРМ, а если замены не было, записать в календарь 100 тысяч километров, пока цифра не сверена с сервисной книжкой.• Спросить про масло в Aisin: если документов нет, считайте, что менять пора.• Заливать АИ-95 или выше и следить за уровнем масла по экрану: щупа нет.Monjaro обслуживается по понятному регламенту, и две отметки из него надо держать в голове всегда: ремень ГРМ к 100–120 тысячам и масло в Aisin не реже чем раз в 60 тысяч.Предложения — в объявлениях о Geely Monjaro с пробегом https://auto.ru/cars/geely/mon…, опыт владельцев — в Бортжурнале Geely Monjaro https://auto.ru/logbook/cars/g….
Geely Monjaro — премиальная модель Geely по уровню дизайна, материалов и технологийАгрессивная вогнутая решетка радиатора с вертикальными ламелями, оптика оригинального дизайна с двойными горизонтальными ходовыми огнями — запоминающиеся и узнаваемые черты Monjaro. Мощность двигателя 238 л.сОбъем двигателя 2,0 лРазгон 0-100 км/ч — 7,7 с
«Китайца потом не продашь»: 105 500 сделок против любимого мифа
Если верить комментариям, китайский автомобиль после трёх лет можно либо оставить детям, либо обменять на комплект зимних колёс.Звучит убедительно. Особенно от человека, который ни одного «китайца» не покупал и не продавал.Но теперь у нас появились цифры, способные расстроить сразу оба лагеря: и убеждённых противников китайских машин, и людей, которые считают, что любой новый Geely через три года будет ликвиднее Toyota.Что происходит на вторичкеЗа первые четыре месяца 2026 года россияне купили 105 500 китайских автомобилей с пробегом.Рост относительно прошлого года — 45%.Для сравнения: весь российский рынок автомобилей с пробегом за тот же период вырос только на 5%.Доля китайских марок на вторичке достигла 5,7%. Пока не половина рынка, но рассказы о том, что подержанный китайский автомобиль «вообще никому не нужен», с этими цифрами уже не сходятся.Особенно показателен возраст машин:— 56% проданных китайских автомобилей были не старше трёх лет;— почти каждый третий оказался трёхлетним;— ещё 21% — двухлетним.То есть вторичка уже начала переваривать первую большую волну китайских автомобилей.Но есть важное «но»Количество сделок ещё не означает, что любую машину можно быстро продать по желаемой цене.Продать можно почти всё. Вопрос состоит из двух частей:1. Сколько времени займёт продажа?2. Какую скидку придётся сделать следующему владельцу?Именно здесь заканчиваются лозунги и начинается реальная ликвидность.Какие «китайцы» уже держат ценуПо исследованию АВТОСТАТ, среди трёхлетних китайских автомобилей лучшие показатели остаточной стоимости продемонстрировали:— JAC S3 — 82,4%;— Changan CS35 — 79,2%;— Bestune T77 — 77,3%;— Geely Atlas — 76,8%;— JAC J7 — 76,2%.Цифры неожиданно крепкие. Особенно для машин, которым ещё недавно обещали пожизненное проживание у первого владельца.Но воспринимать эти проценты как гарантию нельзя.Исследование сравнивает стоимость нового автомобиля в 2022 году с ценой его перепродажи в 2025-м. На результат влияют изменение прайс-листов, инфляция, скидки дилеров и ситуация на рынке.Кроме того, у относительно новых Li Auto, Zeekr, Voyah и многих электромобилей пока просто нет длинной российской истории. Человек, который сегодня обещает их точную стоимость в 2029 году, не прогнозирует — он гадает.Почему один «китаец» продаётся, а другой зависаетПо нашему опыту, шильдик на капоте решает далеко не всё. Гораздо важнее шесть факторов.1. Популярность моделиЧем больше автомобилей уже ездит по России, тем понятнее машина покупателям, сервисам и продавцам запчастей.Редкая модель может быть великолепной. Но при продаже придётся сначала объяснить человеку, что это вообще за автомобиль.2. Понятная силовая установкаОбычный бензиновый двигатель покупатель вторички понимает сразу.С последовательным гибридом уже возникают вопросы: какой ресурс батареи, где диагностировать, что будет с генератором, сколько стоит ремонт электроники?Электромобиль добавляет ещё один главный вопрос — состояние тяговой батареи.Чем сложнее техника, тем важнее нормальная диагностика перед продажей.3. Наличие запчастей и сервисаПокупатель автомобиля с пробегом думает не только об экранах, разгоне и вентиляции сидений.Он заранее представляет день, когда понадобится фара, рычаг подвески, лобовое стекло или кузовная деталь.Если понятного ответа нет, цена автомобиля начинает снижаться ещё до торга у капота.4. КомплектацияМаксимальная версия эффектно выглядит в объявлении. Но далеко не за каждую функцию второй владелец захочет доплачивать.Иногда средняя и наиболее распространённая комплектация продаётся быстрее редкой топовой версии с необычной батареей, салоном или колёсами.5. Цвет и состояниеЯрко-зелёный кузов с белым салоном собирает реакции в социальных сетях.Чёрная, серая или белая машина без ДТП, ошибок и перекрашенных элементов обычно собирает больше реальных звонков.Скучно? Возможно. Зато ликвидно.6. Цена первой покупкиСамый большой риск — не китайское происхождение машины, а переплата на старте.Можно купить отличный автомобиль, но слишком дорого: на пике спроса, у длинной цепочки посредников или перед выходом рестайлинга.После этого модель может подешеветь ещё новой — и именно новая цена потянет вниз всю вторичку.Поэтому в First Car мы смотрим не только на количество экранов и паспортный запас хода.До покупки важно проверить:— реальную стоимость автомобиля в стране отправления;— дату производства;— популярность комплектации;— документы и историю;— расходы на доставку и оформление;— наличие запчастей;— перспективы конкретной модели на российской вторичке.Иногда менее эффектная версия оказывается более разумной покупкой. Просто потому, что через три года следующему владельцу не придётся объяснять её происхождение и особенности.Так миф разрушен или нет?Фраза «китайца невозможно продать» уже устарела.Вторичный рынок существует, быстро растёт и каждый месяц получает тысячи свежих автомобилей.Но говорить, что любой китайский кроссовер теперь держит цену как Toyota RAV4, тоже рано.Популярная модель в понятной комплектации, купленная без переплаты, имеет хорошие шансы нормально пережить первые три года.Редкий автомобиль с непонятной силовой установкой, сложными документами и ценой на эмоциях способен потерять значительно больше — даже если внутри у него три экрана, холодильник и кресло с массажем.Сегодня покупатель «женится» не на китайском автомобиле.Он женится на цене, комплектации и собственном выборе.А теперь честно: владельцы китайских автомобилей, напишите в комментариях модель, год покупки и за сколько реально удалось её продать. Особенно интересны не цены из объявлений, а финальные суммы сделок.Какой автомобиль вы бы купили сейчас, если через три года его обязательно придётся продавать?* Новый Geely Monjaro* Новый Li Auto L7* Toyota RAV4 с пробегом* BMW X3 с пробегом
Ваш выбор?
Geely Monjaro
Li Auto (Lixiang) L7
Toyota RAV4
BMW X3
Отказ в регистрации: как превратить Monjaro в недвижимость
Автовладельцы массово жалуются на то, что им отказывают в постановке на учет свежепригнанных машин. Я разобрал свежие сводки из МРЭО: проблемы кроются в криво оформленных электронных ПТС и недоплаченных таможенных сборах. Купить машину по "серой" схеме в 2024 году — это лотерея для любителей острых ощущений.Таможня дает добро, а ГИБДД — отказСхема с ввозом через страны ЕАЭС дала трещину. Человек покупает новый Geely Monjaro https://auto.ru/cars/geely/mon… за несколько миллионов рублей, приезжает в ГИБДД, а ему говорят, что это просто дорогой кусок металла.Причина? Таможня Кыргызстана или Белоруссии занизила оценочную стоимость, а российская система это увидела. С 1 апреля правила расчета утильсбора изменились: теперь всю разницу в таможенных пошлинах и налогах вшивают в утильсбор.Если перекупщик недоплатил, статус вашего ЭПТС становится "Незавершенным". Поставить такую машину на учет невозможно. Владельцы в ярости обвиняют государство в бюрократическом аде, но факт остается фактом: платить разницу придется конечному покупателю. И суммы там измеряются сотнями тысяч рублей.Кроилово ведет к попадалову?Диванные эксперты злорадствуют: нечего было кормить серых перекупов и искать лазейки, шли бы к официалам. И в их словах есть доля горькой правды.Покупка параллельного импорта сегодня требует юридического образования и стальных нервов. Вы не просто покупаете автомобиль, вы берете на себя все риски таможенной очистки.Многие надеются на "авось", доверяя сомнительным конторам, которые обещают привезти машину под ключ. Но когда ЭПТС блокируют, продавцы внезапно перестают брать трубки.Если вы решили сэкономить на налогах, будьте готовы к тому, что ваша новая машина может навсегда остаться памятником во дворе. Сэкономили бы вы 300 тысяч рублей, зная, что авто могут аннулировать при первом же визите в МРЭО?
Сброс сервисного интервала Geely Monjaro через Rokodil ScanX
После замены масла и фильтра на панели Monjaro осталось сообщение о техническом обслуживании. Двигатель работал ровно, предупреждений по уровню смазки и лампы Check Engine не было. Для проверки подключил Rokodil ScanX и поискал в приложении функцию сброса сервисного интервала.Адаптер вставил в OBD-разъём под нижней частью панели со стороны водителя. Зажигание включил без запуска двигателя, телефон связался со сканером по Bluetooth. Приложение увидело блок управления мотором и начало показывать текущие параметры.Проверка перед очисткойПеред попыткой сбросить напоминание проверил базовые вещи:- напряжение аккумулятора;- активные и сохранённые ошибки мотора;- устойчивость связи с ЭБУ;- наличие раздела специальных функций.Ошибок по двигателю не оказалось, напряжение держалось стабильно.Попытка удалить коды неисправностей никак не повлияла на счётчик ТО. Напоминание работает отдельно от лампы Check Engine и требует своей процедуры обнуления.В приложении открывались стандартные параметры OBD-II.Пункта Service Reset или Maintenance Reset для Monjaro я там не нашёл. Универсальный профиль автомобиля и профиль Geely дали одинаковый результат - доступа к межсервисному интервалу через этот адаптер нет.Почему универсальный OBD здесь не сработалСчётчики обслуживания у многих современных китайских автомобилей закрыты глубже обычного протокола диагностики. Обычный ELM327 видит только двигатель и коробку передач, а функции ТО лежат в другом разделе электроники, куда бюджетные сканеры пускают редко.Rokodil ScanX пригодился для контроля работы мотора после замены масла, но убрать уведомление он не смог из-за отсутствия поддержки спецфункций Geely. Для полного цикла обслуживания такого автомобиля потребуется мультимарочный прибор классом выше, который умеет работать с бортовыми системами напрямую.
Тут пригодится ваш совет
Geely Monjaro или Tiggo 8 Pro Max: что брать семье?
Нужен большой кроссовер для семьи с двумя детьми и поездок на юг. Monjaro подкупает мотором и автоматом, Tiggo 8 Pro Max — третьим рядом и ценой.Кто выбирал между ними — что реально удобнее в дальней дороге и у кого меньше проблем к 100 тысячам?