Jetour T2 2023 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Когда маршрут не пугает: как Т2 справляется с плохими дорогами
Дороги, на которые не всегда приятно смотреть, — часть повседневной жизни: разбитая грунтовка до дачи, размытый съезд после дождя, колея в садовом товариществе или снег в дворовом проезде.Именно с такими ситуациями чаще всего сталкиваются владельцы кроссоверов — и именно здесь Jetour T2 находит самых благодарных поклонников.Начнём с главного — с того, что видно ещё до поворота ключа. Дорожный просвет у T2 — 220 мм, углы въезда и съезда — около 28–30 градусов.На практике это значит, что то, на чём машина среднего класса «скребёт» защитой, T2 просто перешагивает: бордюры, глубокие лужи, неровные обочины. Брод глубиной до 700 мм для него тоже не запредельная задача.Вторая опора — полный привод. Система XWD, построенная на муфте BorgWarner, сама распределяет тягу между осями, а электронная блокировка заднего дифференциала помогает, когда одно из колёс теряет сцепление — например, в колее или на размокшей глине.Водителю не нужно разбираться в режимах и настройках: в большинстве ситуаций машина справляется сама, а водитель просто едет. Владельцы в отзывах часто отмечают именно это — уверенное поведение на снегу, грязи и разбитых грунтовках без лишних телодвижений.Сказать честно: T2 — не рамный внедорожник с понижающей передачей, и не стоит ждать от него подвигов уровня трофийных экспедиций. Но в реальных условиях — дача, рыбалка, поездка за город после дождя — запаса у него обычно больше, чем требует маршрут.Как пишет один из владельцев, по снегу и грязи машина идёт бодрее, чем можно было ожидать от кроссовера.Есть и ещё одно качество, которое проявляется именно на плохих дорогах: предсказуемость. Подвеска настроена плотно, но энергоёмко — на крупных неровностях кузов не раскачивается, а на мелких машина не передаёт каждое колесо на спину пассажиров.Рулится T2 при этом спокойно, без внедорожной валкости, что для длинных перегонов по плохому асфальту ценится не меньше, чем геометрия.В этом и кроется ответ на вопрос, почему владельцы T2 доверяют этой машине «страшные» маршруты. Не потому, что она обещает невозможное, а потому, что даёт ровно тот запас — просвет, привод, тягу и спокойный характер, — которого хватает повседневной жизни за городом. Маршрут перестаёт быть вопросом «доеду ли я» и становится просто дорогой.
Довериться системе или взять управление под личный контроль?
Выбор, который раньше был только у героев фантастического фильма, теперь в ваших руках. С JETOUR T2 вы сами определяете сценарий движения.Что выбираете сегодня? ▪️ Следовать за технологиями и использовать адаптивный круиз-контроль*, который скорректирует скорость автомобиля и поддержит безопасную дистанцию.▪️ Взять всё в свои руки и подчинить себе поток даже на мокрой от дождя дороге. Подробнее:ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп.1, Москва.
Выходные за городом
Самое время задуматься, как провести выходные 🤓Осень в самом разгаре, хочется рвануть из города и всласть пошуршать листвой под ногами. Может, поехать в лес за грибами? Или заселиться в хороший отель и устроить вечерние променады по территории?JETOUR T2 может осуществить любую идею загородного отдыха. Полностью автоматический интеллектуальный полный привод (XWD) обеспечивает отличное сцепление с дорогой и позволяет преодолеть даже трудные лесные участки. А в багажнике объёмом 580 литров помещаются чемоданы и весь собранный урожай. Подробнее:ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп.1, Москва.
С JETOUR T2 дорога становится приключением
Тот самый момент, когда асфальт остаётся позади, а впереди лишь узкая лесная тропа среди деревьев. В таких условиях на первый план выходят габариты и контроль над каждым сантиметром пути, но JETOUR T2 — как раз для таких случаев!▪️ Полный обзор в тесных пространствах. На узких лесных маршрутах вам поможет система кругового обзора 540°. Она не просто показывает машину со всех сторон, но и делает кузов «прозрачным».Вы прямо на экране видите, что находится под передними колёсами и под днищем автомобиля, что позволяет маневрировать.▪️ Пространство. Места хватит и для пассажиров, и для снаряжения, и любых необходимых в поездке вещей: вместительный салон и багажник объёмом 580 литров созданы для больших путешествий.▪️ Свобода вне асфальта. С проходимостью JETOUR T2 вы не ограничены привычными дорогами. Интеллектуальные системы помощи водител помогают при спуске и подъёме, а умный полный привод автоматически подстраивается под тип дороги – на грунте, траве и глубоких лужах. Подробнее:ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп.1, Москва.
Владение Jetour T2
За время владения Jetour T2 проблем не возникало ! Кроме как на втором году , один раз в зиму подсел аккамулятор пришлось заряжать , сколько еще продержаться аккамулятор незнаю , возможно будет необходимо менять в зиму и замена батареек в пультах и в сигнализации в метке , приемистость машины хорошая , управление в норме в целом автомобиль понравился ! К владению рекомендую ! Причиной продажи стало желание испытать гибрид ! УправляемостьВ норме ПроходимостьВ норме , ГабаритыВ норме , МультимедиаМузыка Sony очень понравилась звучание !ПодвескаС подвеской проблем невозникало Комфортвсе в пределах нормы и очень удобно когда летом включаешь вентиляцию сидений БезопасностьДостаточно неплохо работает система безопастности торможения на обнаружение пешеходом
Ещё 6 фото
“А вдруг застрянем?” — боялись мы… и зря: честный отзыв оT2
Мы с мужем и двумя детьми давно хотели выбраться за город на пару дней, но всё время что‑то мешало: то машина не тянет по грунтовке, то в салоне тесно, то расход пугает.В итоге решили не откладывать и выбрали Jetour T2 — и не прогадали.Сначала просто зашли в салон посмотреть: понравился спокойный, «взрослый» дизайн — без кричащих деталей, но выглядит уверенно. А когда сели внутрь, сразу стало понятно: это наш вариант.Места реально много: дети спокойно устроились сзади, рюкзаки и термосумка влезли без проблем, и никто никого не толкает локтями.Уже через неделю мы забрали свой T2 и отправились в поездку.Ехали в сторону леса по дороге, которая местами больше похожа на тропу. Тут я переживала: вдруг застрянем, придётся кого‑то звать на помощь. Но T2 уверенно шёл по неровностям, подвеска сглаживала ямы, а полный привод давал ощущение, что машина точно знает, куда едет.На трассе тоже всё оказалось удобно: машина идёт ровно, шумоизоляция хорошая — можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Расход при смешанном маршруте вышел адекватный, без сюрпризов.Для нас главное — это безопасность и спокойствие в дороге.В T2 есть системы, которые реально помогают: контроль полосы, автоматическое торможение, камеры кругового обзора. На узких лесных дорожках это сильно выручало.В итоге выходные получились именно такими, какими мы их себе представляли: без нервов, без остановок «а вдруг что», просто едем и наслаждаемся дорогой.Теперь понимаем, что T2 — это не про «красиво постоять у подъезда», а про то, чтобы спокойно брать семью, вещи и ехать туда, куда хочется.
“А вдруг застрянем?” — боялись мы… и зря: честный отзыв о T2
Мы с мужем и двумя детьми давно хотели выбраться за город на пару дней, но всё время что‑то мешало: то машина не тянет по грунтовке, то в салоне тесно, то расход пугает.В итоге решили не откладывать и выбрали Jetour T2 — и не прогадали.Сначала просто зашли в салон посмотреть: понравился спокойный, «взрослый» дизайн — без кричащих деталей, но выглядит уверенно. А когда сели внутрь, сразу стало понятно: это наш вариант.Места реально много: дети спокойно устроились сзади, рюкзаки и термосумка влезли без проблем, и никто никого не толкает локтями.Уже через неделю мы забрали свой T2 и отправились в поездку.Ехали в сторону леса по дороге, которая местами больше похожа на тропу. Тут я переживала: вдруг застрянем, придётся кого‑то звать на помощь. Но T2 уверенно шёл по неровностям, подвеска сглаживала ямы, а полный привод давал ощущение, что машина точно знает, куда едет.На трассе тоже всё оказалось удобно: машина идёт ровно, шумоизоляция хорошая — можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Расход при смешанном маршруте вышел адекватный, без сюрпризов.Для нас главное — это безопасность и спокойствие в дороге.В T2 есть системы, которые реально помогают: контроль полосы, автоматическое торможение, камеры кругового обзора. На узких лесных дорожках это сильно выручало.В итоге выходные получились именно такими, какими мы их себе представляли: без нервов, без остановок «а вдруг что», просто едем и наслаждаемся дорогой.Теперь понимаем, что T2 — это не про «красиво постоять у подъезда», а про то, чтобы спокойно брать семью, вещи и ехать туда, куда хочется.
Новости по Jetour T2, 2024 г.в., пробег 68 000 км
На пробеге около 67 000 км появился дребезжащий звук в двигателе, и он стал работать с характерным для дизеля шумом. Сначала звук был едва заметным, затем стал постоянным, отчётливо доносился из района ГРМ и проявлялся только на прогретом моторе. Ошибок при этом не возникало.Я начал мониторить возможные причины и нашёл на Драйв2 описание похожей ситуации от моего «коллеги по несчастью».Тот довёл дело до того, что машина встала на ТТК, и до дилера он добирался на эвакуаторе. В итоге цепь растянулась и перескочила — потребовался ремонт двигателя с заменой цепи и сопутствующих элементов.Как выяснилось, эта проблема характерна не только для Jetour, но и для всех автомобилей концерна Chery с аналогичным двигателем (Exeed, Chery и др.). По ним даже проводилась отзывная кампания по замене цепи с 8-звенной на 5-звенную.Однако Jetour коснулось только машин, выпущенных в первой половине 2024 года, — позже на заводе стали устанавливать правильную цепь.Я решил не рисковать, поставил авто на стоянку и, обзвонив несколько дилеров, записался в «Авилон» на осмотр и диагностику.Приехал к дилеру, и тут начались нюансы…Поскольку отзывной кампании по Jetour не было, к периодичности прохождения ТО (и только у официальных дилеров) отнеслись с придиркой, плюс проверили электронную сервисную книжку. И тут всплыло, что на ТО5 официальный дилер не внёс данные о пробеге.Пришлось звонить и просить внести информацию — правда, сначала указали неверные значения, и пришлось обращаться повторно, предоставлять копии бумажных заказ-нарядов (сохраняйте все!), чтобы внесли корректные данные.Также возникли вопросы по перепробегу в 200–300 км — я отправил скрин с официального сайта Jetour, где указано, что допустимый перепробег — до 1000 км.Дилер перезвонил и сообщил, что ошибок в блоке управления нет, двигатель вскрыли, и подтвердилось: цепь действительно растянута, на клапанной крышке есть следы задевания цепью. Все материалы отправили на согласование импортёру для гарантийного ремонта.Через пару дней менеджер сообщил, что ремонт согласован. Спустя три дня заменили цепь, натяжитель, успокоитель и клапанную крышку — всё по гарантии.При общении с дилером выяснилось, что после меня приехали ещё 4 автомобиля с аналогичной проблемой и схожим пробегом. Троим согласовали гарантийную замену, одному — отказали из-за пропуска ТО у официального дилера.В итоге мою машину отремонтировали по гарантии. Масло, правда, не меняли — объяснили тем, что металлической стружки не обнаружено, поэтому смысла в замене не было. Авто пробыло у дилера 20 дней.Сейчас машина на ходу, звук цепи и дизельный шум исчезли. Продолжаем кататься…P.S. Ещё один нюанс, который встречается у многих: после прошивки в январе на ТО5 начали появляться ошибки датчиков давления в колёсах, а также периодически пропадает связь со всеми колёсами. Также обновление сделало подогрев сидений плавно снижающимся.P.P.S. Предвижу комментарии в духе «всё пропало, китайское авто сыпется», «такие проблемы на новом авто до 100 тыс. км недопустимы» и т. п. На это сразу скажу: проблемы с новыми автомобилями бывают у всех производителей.Вспомните GM (замки зажигания), Toyota (заедающая педаль газа, стружка в двигателе), VW (дизельгейт), подушки Takata — не говоря уже о ВАЗе. Но, на мой сугубо личный взгляд, нормальный «взрослый» производитель признаёт проблему и решает её за свой счёт. В данном случае мы видим именно такой подход.Всем удачи!
Т2 взял новый 2025 года, комплектация Expedition.
Что искал: возможность заезжать подальше на природу, но с комфортом и музыкой. Собственно, поэтому не Voyage, Сони с сабвуфером в багажнике сыграли в плюс. По теххарактеристикам мне зашли: турбированный TGDI 2.0, крутящий 375 Нм, 7ступенчатый робот полный привод и возможность выбрать режимы по бездорожью - “песок” топ вообще, “камни” тоже нормклиренс в 22 смвозможность ехать вброд до 70 см+ все, что касается безопасностиПо обычным дорогам езжу чаще, поэтому круиз и удержание в полосе тоже радуютС чем сравнивал: Haval H9 - цена в нормальной комплектации космическая, H3 с полным приводом не понравился на тестдрайве. Tank 300 понравился больше H3, дороговато тоже да и чисто по вкусу я остановился на Т2. Экстерьер порадовал сразу, ну и тише танка едет. Неровности и полицейских проходит тоже мягче. С тем учетом, что по городу я все же езжу чаще, жертвовать комфортом в угоду рамника не стал. Откатал уже 4 раза по 1000-1500 в одну сторону: сидеть удобно, кондей дует, все помощники по полосе или в пробках отработали без глюков.Расход загруженного около 9 л по трассе радует, если не топить постоянно (и это 245 лс и 2 тонны!). Едет устойчиво и по сухому и по лужам, при этом разгон в движении бодрый, обгоняю по трассе не задумываясь.Совет: перед эксплуатацией почитайте мануал по всей начинке! С одной стороны, вас потом ничего не будет пугать и удивлять, с другой, будет понятно на что можно положиться
JETOUR T2.
Кроссовер для маршрутов, где заканчивается дорога и начинается «межгалактическое» приключение.Кроссовер адаптирован под изменения рельефа и ваши самые смелые путешествия. Вы можете уверенно преодолевать хаос городских джунглей и диких маршрутов, будто оказались в культовом фантастическом фильме.С JETOUR T2 вы не просто едете — вы пишите свою историю в стиле большого кино.ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп. 1, Москва.