Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Jetour X70 Plus для Ивана из Владивостока — выдан
Выдали Jetour X70 Plus для Ивана из Владивостока. Jetour X70 Plus 2022 года, пробег 60 000 км. Двигатель 1.5 л бензин, передний привод.
Датчик дождя и света: помощь в пасмурную погоду
Датчик дождя и света — ответ переменчивой погоде от JETOUR T1 в комплектации «Премиум» ⛅️ Устройство скрывается на внутренней стороне лобового стекла за зеркалом заднего вида и позволяет больше внимания уделять дороге!Например, автомобиль сам активирует стеклоочистители и скорректирует интенсивность их движения, если пойдёт дождь или снег.Подробнее:ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп.1, Москва.
🏎 ДРАЙВ ДАЙДЖЕСТ
🚘 Mazda CX-70 уходит: вместо него будет двухрядный CX-90Mazda решила объединить кроссоверы CX-70 и CX-90 в одно семейство. С 2027 модельного года CX-70 исчезнет с рынка США, а CX-90 получит новую пятиместную версию наряду с привычной семиместной.Что изменится?• Пятиместный CX-90 будет доступен только в комплектации Premium Sport.• Под капотом бензиновый двигатель 3.3.• Остальные версии сохранят прежние силовые установки, включая гибрид PHEV мощностью 327 л.с.Также Mazda доработала заднюю подвеску и уменьшила шум электромотора гибридной версии.💰 Цены в США:Обычный CX-90 стоит от $39 700 (около 3,05 млн ₽), а пятиместная версия обойдётся минимум в $46 880 (около 3,6 млн ₽).🇷🇺 В России появится новый бренд VotourХолдинг «АГР» и китайская Defetoo готовят к запуску городской кроссовер Votour V5, который станет первой моделью новой линейки. По сути, это перелицованный Jetour Dashing.Производитель планирует развивать сразу три направления:• V — городские автомобили для повседневных поездок.• T — кроссоверы с повышенной проходимостью.• R — премиальные внедорожники.Характеристики, комплектации и цены Votour V5 пока не раскрыты. Старт продаж в России запланирован на ноябрь 2026 года.⚡️ Гибрид Avatr 07 добрался до России: от 6,6 млн рублейВ России стартовали продажи гибридного кроссовера Avatr 07. Модель предлагается с задним и полным приводом в трёх комплектациях.⚙️ Характеристики:• Длина: 4825 мм• Ширина: 1980 мм• Колёсная база: 2940 мм• Бензиновый двигатель: 1.5, 143 л.с.• Мощность электромоторов: 314 или 502 л.с.Здесь используется последовательная гибридная схема: бензиновый двигатель работает исключительно как генератор, а колёса приводят в движение электромоторы.🔋 Запас хода:• На электротяге: до 207 км• Общий запас хода: до 932 км• Разгон до 100 км/ч: от 5,5 до 7,1 секунды💰 Цены в России:• Avatr 07_1 — 6,6 млн ₽• Avatr 07_3.1 — 6,9 млн ₽• Avatr 07_3.2 — 7 млн ₽
Когда маршрут не пугает: как Т2 справляется с плохими дорогами
Дороги, на которые не всегда приятно смотреть, — часть повседневной жизни: разбитая грунтовка до дачи, размытый съезд после дождя, колея в садовом товариществе или снег в дворовом проезде.Именно с такими ситуациями чаще всего сталкиваются владельцы кроссоверов — и именно здесь Jetour T2 находит самых благодарных поклонников.Начнём с главного — с того, что видно ещё до поворота ключа. Дорожный просвет у T2 — 220 мм, углы въезда и съезда — около 28–30 градусов.На практике это значит, что то, на чём машина среднего класса «скребёт» защитой, T2 просто перешагивает: бордюры, глубокие лужи, неровные обочины. Брод глубиной до 700 мм для него тоже не запредельная задача.Вторая опора — полный привод. Система XWD, построенная на муфте BorgWarner, сама распределяет тягу между осями, а электронная блокировка заднего дифференциала помогает, когда одно из колёс теряет сцепление — например, в колее или на размокшей глине.Водителю не нужно разбираться в режимах и настройках: в большинстве ситуаций машина справляется сама, а водитель просто едет. Владельцы в отзывах часто отмечают именно это — уверенное поведение на снегу, грязи и разбитых грунтовках без лишних телодвижений.Сказать честно: T2 — не рамный внедорожник с понижающей передачей, и не стоит ждать от него подвигов уровня трофийных экспедиций. Но в реальных условиях — дача, рыбалка, поездка за город после дождя — запаса у него обычно больше, чем требует маршрут.Как пишет один из владельцев, по снегу и грязи машина идёт бодрее, чем можно было ожидать от кроссовера.Есть и ещё одно качество, которое проявляется именно на плохих дорогах: предсказуемость. Подвеска настроена плотно, но энергоёмко — на крупных неровностях кузов не раскачивается, а на мелких машина не передаёт каждое колесо на спину пассажиров.Рулится T2 при этом спокойно, без внедорожной валкости, что для длинных перегонов по плохому асфальту ценится не меньше, чем геометрия.В этом и кроется ответ на вопрос, почему владельцы T2 доверяют этой машине «страшные» маршруты. Не потому, что она обещает невозможное, а потому, что даёт ровно тот запас — просвет, привод, тягу и спокойный характер, — которого хватает повседневной жизни за городом. Маршрут перестаёт быть вопросом «доеду ли я» и становится просто дорогой.
ЗАБРАЛИ JETOUR DASHENG ИЗ КИТАЕ ДЛЯ НАШЕГО КЛИЕНТА
• Год выпуска: 2023• Комплектация: 1.5T DCT XINGYAO PRO • Двигатель: 1.5 л, бензин • Мощность: 156 л.с• Пробег: 24 000 км• Привод: передний• Состояние: оригинальный окрас без ДТП и повреждений• Куплена: 19 августазабрали 3 ноября
JETOUR T1
Осень — это густые утренние туманы, затяжные дожди и быстро наступающие сумерки. В такой сезон важно буквально ощущать твёрдую почву под колёсами.Светодиодная оптика в полноприводном JETOUR T1 улучшает видимость вблизи автомобиля и на большом расстоянии от него, а адаптивный круиз-контроль* и умные системы помощи водителю обеспечивают уверенное движение вперёд. Подробнее:ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп.1, Москва.
Из чего сделан Jetour: коротко о главном
Не только дизайн: из чего на самом деле «собран» Jetour — про платформы, моторы и коробкиМы привыкли замечать Jetour издалека: выразительная решётка, резкие линии, оптика, которая сразу цепляет взгляд. Но когда садишься за руль или берёшь машину на тест, быстро понимаешь: за яркой оболочкой прячется вполне прагматичная инженерия — та самая, что решает реальные задачи каждый день.Платформа как база надёжностиВ основе большинства кроссоверов Jetour (включая Dashing, X70+ и X90+) — модульная платформа с поперечным расположением двигателя и несущим кузовом. Такой подход даёт сразу несколько практических плюсов: предсказуемую управляемость, хорошую жёсткость кузова и относительно простую адаптацию под разные типы подвесок и силовых агрегатов.Для ежедневной эксплуатации это важно: машина остаётся собранной и на разбитых дорогах, и на длинных трассах.Моторы: упор на эластичность и ресурсЛинейка двигателей построена вокруг турбомоторов объёмом 1,5 и 1,6 л. Их главная особенность — не столько пиковая мощность, сколько тяга в среднем диапазоне оборотов. Это удобно в городе: уверенный разгон без «провалов», стабильная работа в пробках и при частых стартах-стопах.С точки зрения обслуживания такие моторы рассчитаны на регулярные интервалы ТО, а их компоновка позволяет относительно быстро и удобно менять расходники.Коробки передач: логика работы под город и трассуНа большинстве моделей Jetour ставят роботизированные коробки с двумя сцеплениями. В повседневной эксплуатации они дают быстрые и понятные переключения, а при спокойной езде — экономичный режим.Для тех, кто много ездит по трассе, это плюс: коробка держит оптимальные обороты и не «дёргает» при обгонах. При этом важно помнить, что любой «робот» любит предсказуемые нагрузки и своевременное обслуживание — это помогает сохранять ресурс узлов.Подвеска и тормоза: баланс между комфортом и контролемСпереди — классический McPherson, сзади — многорычажная схема (на старших версиях) или полузависимая балка (на более простых). Такая архитектура даёт понятный компромисс: на ровном асфальте машина едет плотно и собранно, на неровностях — без излишней жёсткости.Тормоза подобраны под массу автомобиля и динамику: хватает и для городского ритма, и для уверенного замедления на трассе.
Из чего сделан Jetour: коротко о главном
Не только дизайн: из чего на самом деле «собран» Jetour — про платформы, моторы и коробкиМы привыкли замечать Jetour издалека: выразительная решётка, резкие линии, оптика, которая сразу цепляет взгляд. Но когда садишься за руль или берёшь машину на тест, быстро понимаешь: за яркой оболочкой прячется вполне прагматичная инженерия — та самая, что решает реальные задачи каждый день.Платформа как база надёжностиВ основе большинства кроссоверов Jetour (включая Dashing, X70+ и X90+) — модульная платформа с поперечным расположением двигателя и несущим кузовом. Такой подход даёт сразу несколько практических плюсов: предсказуемую управляемость, хорошую жёсткость кузова и относительно простую адаптацию под разные типы подвесок и силовых агрегатов.Для ежедневной эксплуатации это важно: машина остаётся собранной и на разбитых дорогах, и на длинных трассах.Моторы: упор на эластичность и ресурсЛинейка двигателей построена вокруг турбомоторов объёмом 1,5 и 1,6 л. Их главная особенность — не столько пиковая мощность, сколько тяга в среднем диапазоне оборотов. Это удобно в городе: уверенный разгон без «провалов», стабильная работа в пробках и при частых стартах-стопах.С точки зрения обслуживания такие моторы рассчитаны на регулярные интервалы ТО, а их компоновка позволяет относительно быстро и удобно менять расходники.Коробки передач: логика работы под город и трассуНа большинстве моделей Jetour ставят роботизированные коробки с двумя сцеплениями. В повседневной эксплуатации они дают быстрые и понятные переключения, а при спокойной езде — экономичный режим.Для тех, кто много ездит по трассе, это плюс: коробка держит оптимальные обороты и не «дёргает» при обгонах. При этом важно помнить, что любой «робот» любит предсказуемые нагрузки и своевременное обслуживание — это помогает сохранять ресурс узлов.Подвеска и тормоза: баланс между комфортом и контролемСпереди — классический McPherson, сзади — многорычажная схема (на старших версиях) или полузависимая балка (на более простых). Такая архитектура даёт понятный компромисс: на ровном асфальте машина едет плотно и собранно, на неровностях — без излишней жёсткости.Тормоза подобраны под массу автомобиля и динамику: хватает и для городского ритма, и для уверенного замедления на трассе.
Довериться системе или взять управление под личный контроль?
Выбор, который раньше был только у героев фантастического фильма, теперь в ваших руках. С JETOUR T2 вы сами определяете сценарий движения.Что выбираете сегодня? ▪️ Следовать за технологиями и использовать адаптивный круиз-контроль*, который скорректирует скорость автомобиля и поддержит безопасную дистанцию.▪️ Взять всё в свои руки и подчинить себе поток даже на мокрой от дождя дороге. Подробнее:ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп.1, Москва.