Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Из чего сделан Jetour: коротко о главном
Не только дизайн: из чего на самом деле «собран» Jetour — про платформы, моторы и коробкиМы привыкли замечать Jetour издалека: выразительная решётка, резкие линии, оптика, которая сразу цепляет взгляд. Но когда садишься за руль или берёшь машину на тест, быстро понимаешь: за яркой оболочкой прячется вполне прагматичная инженерия — та самая, что решает реальные задачи каждый день.Платформа как база надёжностиВ основе большинства кроссоверов Jetour (включая Dashing, X70+ и X90+) — модульная платформа с поперечным расположением двигателя и несущим кузовом. Такой подход даёт сразу несколько практических плюсов: предсказуемую управляемость, хорошую жёсткость кузова и относительно простую адаптацию под разные типы подвесок и силовых агрегатов.Для ежедневной эксплуатации это важно: машина остаётся собранной и на разбитых дорогах, и на длинных трассах.Моторы: упор на эластичность и ресурсЛинейка двигателей построена вокруг турбомоторов объёмом 1,5 и 1,6 л. Их главная особенность — не столько пиковая мощность, сколько тяга в среднем диапазоне оборотов. Это удобно в городе: уверенный разгон без «провалов», стабильная работа в пробках и при частых стартах-стопах.С точки зрения обслуживания такие моторы рассчитаны на регулярные интервалы ТО, а их компоновка позволяет относительно быстро и удобно менять расходники.Коробки передач: логика работы под город и трассуНа большинстве моделей Jetour ставят роботизированные коробки с двумя сцеплениями. В повседневной эксплуатации они дают быстрые и понятные переключения, а при спокойной езде — экономичный режим.Для тех, кто много ездит по трассе, это плюс: коробка держит оптимальные обороты и не «дёргает» при обгонах. При этом важно помнить, что любой «робот» любит предсказуемые нагрузки и своевременное обслуживание — это помогает сохранять ресурс узлов.Подвеска и тормоза: баланс между комфортом и контролемСпереди — классический McPherson, сзади — многорычажная схема (на старших версиях) или полузависимая балка (на более простых). Такая архитектура даёт понятный компромисс: на ровном асфальте машина едет плотно и собранно, на неровностях — без излишней жёсткости.Тормоза подобраны под массу автомобиля и динамику: хватает и для городского ритма, и для уверенного замедления на трассе.
Jetour X70 Plus для Ивана из Владивостока — прибыл на стоянку
Jetour X70 Plus 2022 года, пробег 60 000 км. Максимальная комплектация: белый цвет, литьё, насадки на выхлоп. Панорамная крыша, бесключевой доступ, кожаный салон, электронная панель, климат-контроль, мультируль.
Безопасность в Jetour: что есть и как это работает
Безопасность — один из ключевых параметров, на который покупатели всё чаще смотрят при выборе автомобиля. В линейке Jetour этому вопросу уделяют системное внимание: от жёсткости кузова до электронных ассистентов, которые снижают риски в типичных дорожных сценариях.Конструкция и пассивная безопасностьВ кроссоверах Jetour (включая DASHING, X70+ и T1) используют высокопрочные стали в силовой структуре кузова — доля таких элементов достигает 70–75% в ключевых зонах. Это помогает сохранить жизненное пространство при фронтальных и боковых ударах.Важный момент: зоны программируемой деформации спроектированы так, чтобы гасить энергию удара и не передавать её в салон.Во всех актуальных комплектациях есть набор подушек безопасности: фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые подушки и шторки. В старших версиях добавляют коленную подушку для водителя — это снижает риск травм ног при лобовом столкновении.Крепления ISOFIX предусмотрены на втором ряду, а ремни оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия: при аварии они плотно фиксируют человека и одновременно не создают избыточной нагрузки на грудную клетку.Электронные системы активной безопасностиНабор ассистентов в моделях Jetour заметно снижает вероятность аварии ещё до удара. В него обычно входят:ABS + EBD + BAS — антиблокировочная система, распределение тормозных усилий и усилитель экстренного торможения. Они помогают сохранить управляемость при резком торможении и сократить тормозной путь.ESP (система курсовой устойчивости) — подтормаживает отдельные колёса и корректирует тягу, чтобы не допустить заноса на скользкой дороге или в резких манёврах.Система помощи при старте на подъёме (HHC) — не даёт машине откатиться назад, пока водитель переносит ногу с тормоза на газ.Контроль давления в шинах (TPMS) — предупреждает о падении давления, что помогает избежать потери управляемости и повреждения покрышки.В более насыщенных версиях добавляют расширенные функции: адаптивный круиз‑контроль, систему удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием пешеходов и велосипедистов, камеры кругового обзора и парктроники. Такие ассистенты особенно полезны в плотном городском трафике и при парковке в тесных дворах.Особенности для реальных условийДля российских условий важны не только «цифры» краш‑тестов, но и поведение систем в типичных ситуациях. Например, ESP и ABS должны корректно работать на снежной каше, льду и грунтовых дорогах — в Jetour калибровки адаптируют под такие сценарии.Кроме того, хорошая обзорность, крупные зеркала и камеры с качественной картинкой ночью помогают заранее замечать потенциальные опасности.
Ещё 1 фото
Безопасность в Jetour: что есть и как это работает
Безопасность — один из ключевых параметров, на который покупатели всё чаще смотрят при выборе автомобиля. В линейке Jetour этому вопросу уделяют системное внимание: от жёсткости кузова до электронных ассистентов, которые снижают риски в типичных дорожных сценариях.Конструкция и пассивная безопасностьВ кроссоверах Jetour (включая DASHING, X70+ и T1) используют высокопрочные стали в силовой структуре кузова — доля таких элементов достигает 70–75% в ключевых зонах. Это помогает сохранить жизненное пространство при фронтальных и боковых ударах.Важный момент: зоны программируемой деформации спроектированы так, чтобы гасить энергию удара и не передавать её в салон.Во всех актуальных комплектациях есть набор подушек безопасности: фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые подушки и шторки. В старших версиях добавляют коленную подушку для водителя — это снижает риск травм ног при лобовом столкновении.Крепления ISOFIX предусмотрены на втором ряду, а ремни оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия: при аварии они плотно фиксируют человека и одновременно не создают избыточной нагрузки на грудную клетку.Электронные системы активной безопасностиНабор ассистентов в моделях Jetour заметно снижает вероятность аварии ещё до удара. В него обычно входят:ABS + EBD + BAS — антиблокировочная система, распределение тормозных усилий и усилитель экстренного торможения. Они помогают сохранить управляемость при резком торможении и сократить тормозной путь.ESP (система курсовой устойчивости) — подтормаживает отдельные колёса и корректирует тягу, чтобы не допустить заноса на скользкой дороге или в резких манёврах.Система помощи при старте на подъёме (HHC) — не даёт машине откатиться назад, пока водитель переносит ногу с тормоза на газ.Контроль давления в шинах (TPMS) — предупреждает о падении давления, что помогает избежать потери управляемости и повреждения покрышки.В более насыщенных версиях добавляют расширенные функции: адаптивный круиз‑контроль, систему удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием пешеходов и велосипедистов, камеры кругового обзора и парктроники. Такие ассистенты особенно полезны в плотном городском трафике и при парковке в тесных дворах.Особенности для реальных условийДля российских условий важны не только «цифры» краш‑тестов, но и поведение систем в типичных ситуациях. Например, ESP и ABS должны корректно работать на снежной каше, льду и грунтовых дорогах — в Jetour калибровки адаптируют под такие сценарии.Кроме того, хорошая обзорность, крупные зеркала и камеры с качественной картинкой ночью помогают заранее замечать потенциальные опасности.
Jetour X70 Plus без скидки: чем интересны двухлетние
В сентябре Jetour уменьшил скидку на X70 Plus на 100 тысяч рублей. Для покупателя новой машины это то же подорожание, только через условия продажи. Посмотрели по объявлениям на Авто.ру, сколько стоят новые и подержанные X70 Plus.Что изменилосьПо обзорам изменений прайс-листов за 8–9 сентября, скидка на X70 Plus снизилась на 100 тысяч рублей. У другой модели марки, T1, скидка в ту же волну выросла на 15 тысяч.Сколько стоят объявленияДанные — по объявлениям на Авто.ру на 1 сентября, до изменения скидки:• новый X70 Plus у дилеров — медиана около 3,30 млн рублей (121 объявление);• X70 Plus 2024 года с медианным пробегом около 32 тысяч км — около 2,15 млн рублей (46 объявлений);• X70 Plus 2023 года с пробегом около 40 тысяч км — около 2,19 млн рублей (57 объявлений).Двухлетний X70 Plus дешевле нового примерно на 1,15 млн рублей, это около 35% цены и в 11 раз больше, чем урезанная скидка. Медиана смешивает комплектации, поэтому считайте её ориентиром.Что взвешиватьМашины 2023 и 2024 годов в объявлениях стоят практически одинаково. Значит, основную часть цены X70 Plus теряет в первые годы, а дальше цена почти стоит на месте.Для покупателя это аргумент в пользу машины двух-трёх лет с умеренным пробегом: переплачивать за год выпуска между ними смысла нет.Объявлений о подержанных X70 Plus около сотни, так что выбор есть. Проверьте историю обслуживания, остаток гарантии по условиям производителя, состояние коробки передач и ограничения по VIN.После сокращения скидки новый X70 Plus стал дороже, а разница с двухлетним и так превышала миллион рублей. Если новая машина не принципиальна, экземпляр 2023–2024 годов даёт ту же модель заметно дешевле.
Тут пригодится ваш совет
Jetour X70 Plus: третий ряд реально для взрослых?
Нужна семиместная машина: двое детей плюс бабушка с дедушкой на дачу. X70 Plus подкупает ценой за семь мест. Кто возил взрослых на третьем ряду больше часа — как там по коленям и голове? И тянет ли 1.5 турбо, когда салон забит людьми и багажником?
Jetour X70 Plus для Станислава из Тюмени — на отправке
Jetour X70 Plus 2021 года, пробег 60 000 км. Полная комплектация: камеры кругового обзора, бесключевой доступ, панорамная крыша с люком.
Больше, чем транспорт.
Говорят, римский император мог делать сразу несколько дел. Но он не сравнится по многозадачности с семейным кроссовером!JETOUR X70+ может заботиться о комфорте, беречь всех сидящих в салоне, открывать удивительные виды на окружающие пейзажи, везти вещи, согревать, развлекать — и всё это одновременно.🔒 За комфорт водителя отвечает кресло с электрорегулировкой в шести направлениях, мультифункциональный руль и комплекс систем безопасности. 📱 Для пассажиров второго ряда предусмотрены подлокотник с подстаканниками, отдельные дефлекторы обдува и два порта для зарядки гаджетов.🏞 Напитки охлаждаются в нише переднего подлокотника, независимая подвеска мягко отрабатывает неровности, панорамная крыша открывает дополнительный обзор пейзажей. Это ли не идеальное путешествие с семьёй? ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп. 1, Москва.
JETOUR X70+: путешествие с детьми без усталости.
Когда едешь в путешествие с детьми, каждая мелочь влияет на настроение близких. Усталость подкрадывается незаметно: гул трассы, неудобная поза, напряжение от дороги — и вот уже вместо предвкушения приключений в голове только одна мысль: «Быстрее бы доехать!».• Шумоизоляция в салоне JETOUR X70+ подавляет гул трассы: можно спокойно разговаривать, слушать музыку или наслаждаться покоем, пока дети смотрят в окно.• Сиденья с анатомической поддержкой — спина не напрягается даже после нескольких часов в пути.• Системы помощи водителю — надёжные помощники на трассе. Контроль полосы LDWs, адаптивный круиз-контроль* и другие умные системы берут часть забот на себя, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге.С JETOUR X70+ остановки случаются не из-за необходимости передохнуть, а чтобы увидеть что-то красивое.ДжиЭн Сервис, JETOUR: Новоясеневский просп., 6, корп. 1, Москва.