Отзыв владельца про Volkswagen Golf 1996
На текущий момент эта машина многим другим новым тачкам фору даст! Но есть ещё круче тачка это Golf 4 r32
Поскольку я люблю погонять, наши с этим «Гольфом» сопровождает гармония. Ощущение, что это именно то, что мне нужно, возникло после первого тест-драйва два года назад (машине было 8 лет, пробег — 165 тыс. км), а вид мощного VR6 под капотом трансформировал это ощущение в желание обладать автомобилем.
После нескольких недель езды я понял, что стихия моего Golf — трасса. И дело даже не в расходе топлива (12-13 л Аи-95 на 100 км в городском цикле, 8-9 л на трассе). Мощному двигателю, 5-ступенчатой КП и жесткой подвеске светофоры и трамвайные пути просто не дают «вздохнуть». Конечно, приятно первым уйти по зеленому или в сантиметре от соседней машины вписаться в поворот, но не все же время! Отменные тормоза вкупе с ABS и острое рулевое управление иной раз оказываются шустрее моих мыслей, но все ямы не объехать! Каждая колдобина — «в спине». По сравнению с «простой» версией, этот Golf намного чувствительнее к ухабам на дороге. От эксплуатации в мегаполисе страдает и низкопрофильная 15-дюймовая резина. Порой новых колес на сезон не хватает!
Машинка старенькая, но две сотни жмет легко. Правда, когда держишь более 180 км в час, состояние комфорта теряется: для такой скорости база «Гольфа» маловата. Но я все равно им доволен. Автомобиль прекрасно держится в поворотах, при обгонах и резких торможениях. Он способен удивить даже прожженного гонщика, ведь эта модель — самая «заряженная» среди «Гольфов» третьего поколения. Интересно, что мощный VR6 очень хорошо вытягивает машину, даже на пониженной передаче.
Спортивный нрав четырехместного крепыша определил оптимальное количество человек на борту — два. Он совершенно не приспособлен к перевозке грузов или поездке на пикник большой компанией. Безусловно, водитель в такой машине чувствует себя уютнее, чем пассажиры. Спортивные анатомические сиденья и легко читаемая приборная панель напрочь стирают ощущение времени, проведенного за рулем. На текущий момент эта машина многим другим новым тачкам фору даст! Но есть ещё круче тачка это Golf 4 r32
Поскольку я люблю погонять, наши с этим «Гольфом» сопровождает гармония. Ощущение, что это именно то, что мне нужно, возникло после первого тест-драйва два года назад (машине было 8 лет, пробег — 165 тыс. км), а вид мощного VR6 под капотом трансформировал это ощущение в желание обладать автомобилем.
После нескольких недель езды я понял, что стихия моего Golf — трасса. И дело даже не в расходе топлива (12-13 л Аи-95 на 100 км в городском цикле, 8-9 л на трассе). Мощному двигателю, 5-ступенчатой КП и жесткой подвеске светофоры и трамвайные пути просто не дают «вздохнуть». Конечно, приятно первым уйти по зеленому или в сантиметре от соседней машины вписаться в поворот, но не все же время! Отменные тормоза вкупе с ABS и острое рулевое управление иной раз оказываются шустрее моих мыслей, но все ямы не объехать! Каждая колдобина — «в спине». По сравнению с «простой» версией, этот Golf намного чувствительнее к ухабам на дороге. От эксплуатации в мегаполисе страдает и низкопрофильная 15-дюймовая резина. Порой новых колес на сезон не хватает!
Машинка старенькая, но две сотни жмет легко. Правда, когда держишь более 180 км в час, состояние комфорта теряется: для такой скорости база «Гольфа» маловата. Но я все равно им доволен. Автомобиль прекрасно держится в поворотах, при обгонах и резких торможениях. Он способен удивить даже прожженного гонщика, ведь эта модель — самая «заряженная» среди «Гольфов» третьего поколения. Интересно, что мощный VR6 очень хорошо вытягивает машину, даже на пониженной передаче.
Спортивный нрав четырехместного крепыша определил оптимальное количество человек на борту — два. Он совершенно не приспособлен к перевозке грузов или поездке на пикник большой компанией. Безусловно, водитель в такой машине чувствует себя уютнее, чем пассажиры. Спортивные анатомические сиденья и легко читаемая приборная панель напрочь стирают ощущение времени, проведенного за рулем. На текущий момент эта машина многим другим новым тачкам фору даст! Но есть ещё круче тачка это Golf 4 r32
Владею 1-2 года
6 отреагировали
Комментарии2
Volkswagen Golf III 1991—2000
Рекомендуем
- Новый2 199 990 ₽Belgee X50 I Рестайлинг2026
- Рабочая лошадка всех временVolkswagen Passat • 1988—1993
- итак,фольцваген гольф3,1992 года выпуска,двигатель 1.8,коробка автомат.Volkswagen Golf • 1991—2000
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 432 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 482 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- Моя ласточкаVolkswagen Golf • 1991—2000
- Бодрый гольфVolkswagen Golf • 1991—2000
- НовыйЕщё 3 фото850 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Мой ГольфVolkswagen Golf • 1991—2000
- Берите гольф останетесь довольны.Volkswagen Golf • 1991—2000
- Новыйот 975 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новыйот 1 386 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 8 фотоот 750 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Боря, брат Гольфа или настоящий Das AutoVolkswagen Bora • 1998—2005
- Позади пять лет владения и 100000 км пробега.Volkswagen Golf • 1997—2006
- Ещё 20 фото2 897 700 ₽Changan UNI-S I2025 / 967 км
- АВТО ИЗ ГЕРМАНИИ.Volkswagen Golf • 1991—2000
- Раньше немцы делали вещиVolkswagen Golf • 1991—2000
- На заказЕщё 30 фото3 440 000 ₽Subaru Forester V Рестайлинг2025 / 7 000 км
- Ещё 13 фото1 625 000 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2024 / 14 000 км