Форд Фокус - некомфортный "комфорт
Форд Фокус 2 рестайлинг, 2009 г.в., 100л.с. ,МКПП, седан,комплектация «комфорт», дополнительно: зимний пакет (подогрев лобового стекла, боковых зеркал, водительского и пассажирского сидений); «спортпакет»: тёмная окантовка фар, «трёхспицевый» руль, диски на «16», «пакет курильщика»,которым никогда и никто не пользовался. Автомобиль приобретался новым у ОД в марте 2009г.
Про выбор:
Муки выбора были действительно настоящими муками, т.к. начало 2009 г. , если кто забыл, это начало кризиса и соответственно было очень много «вкусных предложений».Смотрел не только новые, но и б/у авто. Бюджет примерно - 500 – 550 т.р.Что смотрели из б/у: Туссан 2005 года, передний привод,автомат,2л.;Мазда Трибют 2004 г.2.3л,автомат,передний привод. Обе машины с США уже с приличным пробегом. У Туссана понравился просторный салон, ровный пол на втором ряду сидений, возможность открыть стекло задней двери, скромный расход топлива для авто с АКПП. Не понравилось: пробег на тот момент 110 т.миль – это если верить одометру)).Про мазду : чуть «злее» по сравнению с Туссаном двигатель, ненамыливший взгляд внешний вид ,довольно мягкий, комфортный автомобиль, меньше пробег, ниже цена. Но при ближайшем рассмотрении стало ясно, что мазда неплохо поплавала – в салоне автомобиля обнаружили в приличном количестве ржавчину – там ,где по определению её просто не должно было быть.
Вот это то и сподвигло к решению брать только новый автомобиль. Минимум риска нарваться на кота в мешке + гарантия. Что смотрели из нового: Гольф 6-й – несмотря на повсеместную рекомендацию и доверие к марке не смог пересилить себя – скучный внешний вид (ИМХО), ещё более унылый салон, да и нужная комплектация зашкаливала за пределы финансовых возможностей. РеноМеган - внешне не урод, просторный салон, по финансам вполне можно было уложиться даже с АКПП. Наверное, действительно неплохой автомобиль, но хотелось чего то более посвежее что ли .Как раз в 2008 г. появился обновлённый Форд фокус. Посмотрели, посидели – понравилось. Почитал немало отзывов, в том числе и на авто .ру. Прокатился с коллегой на его дорестайлинговом испанце . Решил – надо брать. Не последним в принятии решения было и тот факт, что в начале 2009 г. на машины 2008 г. были неплохие скидки. Заказал Титаниум,115 л.с.,тоже испанца, МКПП, цвет авалон, внёс предоплату. Машина была в Котке – ждёмс…,переживаем… Дней так через 35,когда уже и переживать устал – позвонили, приезжайте, доплачивайте, забирайте.
Про «авалон»:
Идём вместе с менеджером автосалона на стоянку – стоит… блин…Это что говорю такое?Где моя машина?Это не мой цвет!Это я не заказывал! Трудноописуемое разочарование !Представьте себе грязно серо- голубой цвет, да ещё с каким то подозрительным розоватым отливом. Прям гомосятина 100% -я!Ааааа..!Караул!Обманули!А менеджер вежливо так,а вот посмотрите милейший в каталоге внизу мелконько напечатано: «…реальный оттенок автомобиля может не совпадать с цветовой таблицей, представленной в каталоге..»,ну как то так, дословно сейчас не вспомню. Что делать? Извечный вопрос почти интеллигентного человека. Машину хочу, но цвет не мой. Может кому и смешно,а для меня проблема – садиться в ближашие три года в свой автомобиль и каждый раз внутренне содрогаться от этого.Нет не могу!Нужен другой вариант. Его тут же нашли на этой же площадке.Приятный моим глазам ,индифферентный в любой ситуации тёмно серый металлик, 100л.с.(точнее 99.96 – спасибо и на этом, хоть на налоге выиграю))),МКПП, сборка ,правда, всеволжская и только одна водительская подушка безопасности,но год уже 2009-й.Жалко было почти до слёз испанца с его богатой комплектацией и четырьмя подушками.., но всё сомнения в сторону – оплачиваем, страхуем ,оформляем..
Первые впечатления:
Сели, поехали – эмоции через край, всё новое и всё моё..Так стоп, а что это так бухает сзади не по детски на каждом маломальском стыке асфальта? ,Быть того не может! Неужели так должно быть на новой машине? А почему так слышно шум шин? Ладно потом разберёмся. Авто едет бодро, только непривычно короткие 1и 2 передачи и педаль сцепления неудобно расположена – очень высоко, каждый раз при переключении приходится полностью отрывать ногу от пола.
Что добавили:
Сразу после покупки поставили защиту двигателя, сигнализацию с обратной связью. В конце концов скрипя зубами решился на дополнительную шумоизоляцию салона. Ездить с таким аккомпанементом было просто невозможно. Закатали пол и арки в два слоя, двери в один. Стало значительно тише, но всё равно не идеал. При этом ,когда убрали сидения и обшивку пола – под ним практически не было никакой заводской шумоизоляции – вот такой «не комфорт» в комплектации «комфорт» от форд компани….
Что понравилось:
Неожиданно очень бодрый двигатель, но только на хорошем 95 – м бензине. Исключительно Лукойл и только на проверенной заправке. Главная изюминка, точнее ИЗЮМИНА фокуса –это его управляемость, за это многое можно ему простить. Просто ввинчивается в повороты. Я не лихач, но иногда могу в пределах разумного себе позволить..Впечатление такое – вестибулярный аппарат уже откровенно подсказывает : «всё хватит, это уже опасно», а дядя Фёдор даже не накренится в очередном повороте и на приличной(для данного поворота) скорости. Приличных размеров удобный багажник. «Зимний пакет» – замечательнейшая вещь. Зимой машину не эксплуатировал, но несколько раз поздней осенью попадал в минусовую температуру(ночь,стоянка) сразу после дождя - толстый слой наледи на лобовом стекле после 30 секунд работы обогрева лобового стекла просто и легко перемещался за пределы автомобиля. Просто супер! Особенно на фоне соседей по стоянке, разогревавших себя энергичными движениями скребков и щёток.
Что не понравилось:
Отвратительно включается задняя передача, почти никогда с первого раза. Почему нельзя было применить конструкцию с фиксирующим кольцом – есть же такое на спортивной версии. И изобретено всё это давным –давно. Опеля, шевроле, недорогие корейцы все с такой конструкцией горя не знают. А тут абсолютно по дурацки с двойным выжимом сцепления, как на грузовике приходиться..Назад при движении ничего не видно(это касается только кузова седан).Без парктроника, либо камеры заднего вида велик риск приложиться к какому-нибудь невысокому столбику или к ограде в тесном дворе. Очень «короткие» 1и2 передачи, поначалу не мог сообразить почему дядя Фёдор так недовольно урчит двигателем, привык, что на предыдущей Нексии – тяга была ощутима с самых низов. Потом приспособился – перещёлкивал 1 и 2-ю как можно быстрее, но по городу конечно «не айс». Реальная «тяга» двигателя начинается примерно с 2500 оборотов. Низкий передний свес – нижняя часть бампера, несмотря на все предосторожности постоянно «входит в соприкосновение» с бордюрным камнем – неприятно, пришлось покупать карандаш с соответствующей краской и подкрашивать.«Экономия на спичках» - не знаю как у др.производителей, но тут просто смешно : верхняя накладка дверей у задних пассажиров откровенно выглядит дёшево и сделана явно где то на отечественном заводе пластмасс, тем более ,что у водителя и переднего пассажира, по фактуре они совершенно другие и выглядят значительно лучше. Рассчитано, по-видимому, что при выборе автомобиля человек в первую очередь обращает внимание на переднюю панель и место водителя и переднего пассажира, а что там сзади – кто ж будет присматриваться к таким мелочам. Из-за своеобразного положения педали сцепления кое как смог подобрать оптимальное положение за рулём(несмотря на наличие «лифта» сидения и регулировки по вылету и углу наклона рулевого колеса).Сидение до упора назад немного повыше и поехали…,но тогда сразу перекрывается обзор справа(средняя стойка + пассажир).Это пример того, как один эргономический просчёт ведёт к появлению другого, который в свою очередь серьёзно влияет на безопасность управления автомобилем(ИМХО). «Регулировка поясничного подпора» - вроде как есть, да толку от неё никакого, диапазон регулировки почти неощутим. Создаётся впечатление, что кто то сильно мудрый при проектирования автомобиля решил: зачем нам делать удобные сидения, давайте сделаем « как бы удобные» и продадим как дополнительную опцию эту регулировку .Опять же есть масса автомобилей, в которых эта регулировка отсутствует, потому Что в них ПРОСТО СРАЗУ УДОБНЫЕ СИДЕНИЯ. Снова вспоминается издевательское название комплектации «комфорт».Спасибо ещё раз за это форд компании.
В настоящий момент автомобиль продан, сказать, что сильно востребован на вторичке не могу, возможно ,потому, что на механике .Подобный автомобиль, но только с АКПП коллега продал за 1 день с моменты выхода объявления.
Взял бы я 3-й фокус?
Пришёл в автосалон ,сел в машину – внешне и внутри производит впечатление совершенно другого автомобиля: экстерьер явно не мой – одни щупальца задних фонарей бестолково «наползшие» на боковую панель уже отталкивают(ИМХО),внутри показалось тесновато, возможно это субъективно. Интерьер наоборот понравился – есть в этом что то – эффект новизны, какая то нарядность. Появились сомнения: может взять..Записаться на тест-драйв? Закрыл водительскую дверь –«дринь , бряк»-звук пустой консервной банки. Всё! Бегом отсюда! Один раз уже наступил на эти грабли – купил авто за 530т.р. и потом ещё доплачивал за шумоизоляцию, а теперь что? Покупать за 650-700т.р. и снова в сервис за «шумкой»?
Про выбор:
Муки выбора были действительно настоящими муками, т.к. начало 2009 г. , если кто забыл, это начало кризиса и соответственно было очень много «вкусных предложений».Смотрел не только новые, но и б/у авто. Бюджет примерно - 500 – 550 т.р.Что смотрели из б/у: Туссан 2005 года, передний привод,автомат,2л.;Мазда Трибют 2004 г.2.3л,автомат,передний привод. Обе машины с США уже с приличным пробегом. У Туссана понравился просторный салон, ровный пол на втором ряду сидений, возможность открыть стекло задней двери, скромный расход топлива для авто с АКПП. Не понравилось: пробег на тот момент 110 т.миль – это если верить одометру)).Про мазду : чуть «злее» по сравнению с Туссаном двигатель, ненамыливший взгляд внешний вид ,довольно мягкий, комфортный автомобиль, меньше пробег, ниже цена. Но при ближайшем рассмотрении стало ясно, что мазда неплохо поплавала – в салоне автомобиля обнаружили в приличном количестве ржавчину – там ,где по определению её просто не должно было быть.
Вот это то и сподвигло к решению брать только новый автомобиль. Минимум риска нарваться на кота в мешке + гарантия. Что смотрели из нового: Гольф 6-й – несмотря на повсеместную рекомендацию и доверие к марке не смог пересилить себя – скучный внешний вид (ИМХО), ещё более унылый салон, да и нужная комплектация зашкаливала за пределы финансовых возможностей. РеноМеган - внешне не урод, просторный салон, по финансам вполне можно было уложиться даже с АКПП. Наверное, действительно неплохой автомобиль, но хотелось чего то более посвежее что ли .Как раз в 2008 г. появился обновлённый Форд фокус. Посмотрели, посидели – понравилось. Почитал немало отзывов, в том числе и на авто .ру. Прокатился с коллегой на его дорестайлинговом испанце . Решил – надо брать. Не последним в принятии решения было и тот факт, что в начале 2009 г. на машины 2008 г. были неплохие скидки. Заказал Титаниум,115 л.с.,тоже испанца, МКПП, цвет авалон, внёс предоплату. Машина была в Котке – ждёмс…,переживаем… Дней так через 35,когда уже и переживать устал – позвонили, приезжайте, доплачивайте, забирайте.
Про «авалон»:
Идём вместе с менеджером автосалона на стоянку – стоит… блин…Это что говорю такое?Где моя машина?Это не мой цвет!Это я не заказывал! Трудноописуемое разочарование !Представьте себе грязно серо- голубой цвет, да ещё с каким то подозрительным розоватым отливом. Прям гомосятина 100% -я!Ааааа..!Караул!Обманули!А менеджер вежливо так,а вот посмотрите милейший в каталоге внизу мелконько напечатано: «…реальный оттенок автомобиля может не совпадать с цветовой таблицей, представленной в каталоге..»,ну как то так, дословно сейчас не вспомню. Что делать? Извечный вопрос почти интеллигентного человека. Машину хочу, но цвет не мой. Может кому и смешно,а для меня проблема – садиться в ближашие три года в свой автомобиль и каждый раз внутренне содрогаться от этого.Нет не могу!Нужен другой вариант. Его тут же нашли на этой же площадке.Приятный моим глазам ,индифферентный в любой ситуации тёмно серый металлик, 100л.с.(точнее 99.96 – спасибо и на этом, хоть на налоге выиграю))),МКПП, сборка ,правда, всеволжская и только одна водительская подушка безопасности,но год уже 2009-й.Жалко было почти до слёз испанца с его богатой комплектацией и четырьмя подушками.., но всё сомнения в сторону – оплачиваем, страхуем ,оформляем..
Первые впечатления:
Сели, поехали – эмоции через край, всё новое и всё моё..Так стоп, а что это так бухает сзади не по детски на каждом маломальском стыке асфальта? ,Быть того не может! Неужели так должно быть на новой машине? А почему так слышно шум шин? Ладно потом разберёмся. Авто едет бодро, только непривычно короткие 1и 2 передачи и педаль сцепления неудобно расположена – очень высоко, каждый раз при переключении приходится полностью отрывать ногу от пола.
Что добавили:
Сразу после покупки поставили защиту двигателя, сигнализацию с обратной связью. В конце концов скрипя зубами решился на дополнительную шумоизоляцию салона. Ездить с таким аккомпанементом было просто невозможно. Закатали пол и арки в два слоя, двери в один. Стало значительно тише, но всё равно не идеал. При этом ,когда убрали сидения и обшивку пола – под ним практически не было никакой заводской шумоизоляции – вот такой «не комфорт» в комплектации «комфорт» от форд компани….
Что понравилось:
Неожиданно очень бодрый двигатель, но только на хорошем 95 – м бензине. Исключительно Лукойл и только на проверенной заправке. Главная изюминка, точнее ИЗЮМИНА фокуса –это его управляемость, за это многое можно ему простить. Просто ввинчивается в повороты. Я не лихач, но иногда могу в пределах разумного себе позволить..Впечатление такое – вестибулярный аппарат уже откровенно подсказывает : «всё хватит, это уже опасно», а дядя Фёдор даже не накренится в очередном повороте и на приличной(для данного поворота) скорости. Приличных размеров удобный багажник. «Зимний пакет» – замечательнейшая вещь. Зимой машину не эксплуатировал, но несколько раз поздней осенью попадал в минусовую температуру(ночь,стоянка) сразу после дождя - толстый слой наледи на лобовом стекле после 30 секунд работы обогрева лобового стекла просто и легко перемещался за пределы автомобиля. Просто супер! Особенно на фоне соседей по стоянке, разогревавших себя энергичными движениями скребков и щёток.
Что не понравилось:
Отвратительно включается задняя передача, почти никогда с первого раза. Почему нельзя было применить конструкцию с фиксирующим кольцом – есть же такое на спортивной версии. И изобретено всё это давным –давно. Опеля, шевроле, недорогие корейцы все с такой конструкцией горя не знают. А тут абсолютно по дурацки с двойным выжимом сцепления, как на грузовике приходиться..Назад при движении ничего не видно(это касается только кузова седан).Без парктроника, либо камеры заднего вида велик риск приложиться к какому-нибудь невысокому столбику или к ограде в тесном дворе. Очень «короткие» 1и2 передачи, поначалу не мог сообразить почему дядя Фёдор так недовольно урчит двигателем, привык, что на предыдущей Нексии – тяга была ощутима с самых низов. Потом приспособился – перещёлкивал 1 и 2-ю как можно быстрее, но по городу конечно «не айс». Реальная «тяга» двигателя начинается примерно с 2500 оборотов. Низкий передний свес – нижняя часть бампера, несмотря на все предосторожности постоянно «входит в соприкосновение» с бордюрным камнем – неприятно, пришлось покупать карандаш с соответствующей краской и подкрашивать.«Экономия на спичках» - не знаю как у др.производителей, но тут просто смешно : верхняя накладка дверей у задних пассажиров откровенно выглядит дёшево и сделана явно где то на отечественном заводе пластмасс, тем более ,что у водителя и переднего пассажира, по фактуре они совершенно другие и выглядят значительно лучше. Рассчитано, по-видимому, что при выборе автомобиля человек в первую очередь обращает внимание на переднюю панель и место водителя и переднего пассажира, а что там сзади – кто ж будет присматриваться к таким мелочам. Из-за своеобразного положения педали сцепления кое как смог подобрать оптимальное положение за рулём(несмотря на наличие «лифта» сидения и регулировки по вылету и углу наклона рулевого колеса).Сидение до упора назад немного повыше и поехали…,но тогда сразу перекрывается обзор справа(средняя стойка + пассажир).Это пример того, как один эргономический просчёт ведёт к появлению другого, который в свою очередь серьёзно влияет на безопасность управления автомобилем(ИМХО). «Регулировка поясничного подпора» - вроде как есть, да толку от неё никакого, диапазон регулировки почти неощутим. Создаётся впечатление, что кто то сильно мудрый при проектирования автомобиля решил: зачем нам делать удобные сидения, давайте сделаем « как бы удобные» и продадим как дополнительную опцию эту регулировку .Опять же есть масса автомобилей, в которых эта регулировка отсутствует, потому Что в них ПРОСТО СРАЗУ УДОБНЫЕ СИДЕНИЯ. Снова вспоминается издевательское название комплектации «комфорт».Спасибо ещё раз за это форд компании.
В настоящий момент автомобиль продан, сказать, что сильно востребован на вторичке не могу, возможно ,потому, что на механике .Подобный автомобиль, но только с АКПП коллега продал за 1 день с моменты выхода объявления.
Взял бы я 3-й фокус?
Пришёл в автосалон ,сел в машину – внешне и внутри производит впечатление совершенно другого автомобиля: экстерьер явно не мой – одни щупальца задних фонарей бестолково «наползшие» на боковую панель уже отталкивают(ИМХО),внутри показалось тесновато, возможно это субъективно. Интерьер наоборот понравился – есть в этом что то – эффект новизны, какая то нарядность. Появились сомнения: может взять..Записаться на тест-драйв? Закрыл водительскую дверь –«дринь , бряк»-звук пустой консервной банки. Всё! Бегом отсюда! Один раз уже наступил на эти грабли – купил авто за 530т.р. и потом ещё доплачивал за шумоизоляцию, а теперь что? Покупать за 650-700т.р. и снова в сервис за «шумкой»?
Владею 3-5 лет
31
Комментарии17
Антон
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
эхо966Автор
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
Антон
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
Татьяна Жайворонок
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
эхо966Автор
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
Большой плохиш
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
Татьяна Жайворонок
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Алеша О
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
эхо966Автор
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
Алеша О
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
Багров Анатолий Николаевич
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
Питер Питер Питер
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
эхо966Автор
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
shpir
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Гавриш Юрий Юрьевич
16 ноября 2012
Нравится
Ответить
профисионал в Майнкрафте
16 ноября 2012
Нравится
Ответить
van
19 ноября 2012
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Машинка для супругиFord Focus • 2004—2008
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Ещё 6 фото200 000 ₽Ford Focus II2006 / 337 279 км
- 200 000 ₽Ford Focus II2007 / 176 000 км
- БортжурналЗапчасти Febest, стана производства и кчествоFord Focus • 2004—2008
- Любимый фокусFord Focus • 2004—2008
- Ещё 6 фото315 000 ₽Ford Focus II2007 / 332 683 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото399 000 ₽Ford Focus II2007 / 204 447 км
- БортжурналМерседес Е 240Mercedes-Benz E-Класс • 1995—1999
- БортжурналПочему Starline не открывает двери и что с этим делать: рассказываю, как сам справилсяFord Focus • 2004—2008
- Ещё 6 фото275 000 ₽Ford Focus II2007 / 298 000 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото359 000 ₽Ford Focus II2007 / 199 900 км
- Отзыв автовладельца Ford Focus 2006Ford Focus • 2004—2008
- Лучший за свои деньгиFord Focus • 2004—2008
- Ещё 1 фото100 000 ₽Ford Focus II2007 / 220 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото349 000 ₽449 000 ₽Ford Focus II2006 / 200 000 км
- БортжурналBMW E53 vs BMW E70BMW X5 • 2010—2013
- О Фокусе-универсале объективноFord Focus • 2004—2008
- Ещё 6 фото620 000 ₽Ford Focus II2006 / 140 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото406 980 ₽Ford Focus II2008 / 226 729 км