Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Шины б/у
Кто скажет, есть где в Нижнем Тагиле б/у зимние шиповки в нормальном состоянии? С рук у кого-нибудь или салон какой?
Тут пригодится ваш совет
Кто из владельцев Форд Фокус II 2005г. Седан, может подсказать, как правильно настроить функции на этом электронном ключе? С экраном который. Как включить автозапуск и можно ли его настроить от показателей?
Тут пригодится ваш совет
Ищу схему электрооборудования для Фокуса 2
Хочу разобраться с электрикой на фокусе 2. Нужна схема но в интернете их много и не понимаю какая подходит для моего случая.Проблема с запуском: стартер не реагирует, реле щелкает. в мануале схема есть, но там все мелко и не все цепи понятны. кто сталкивался подскажите где найти нормальную схему цепи стартера и как ей правильно пользоваться, чтобы не запутаться в проводах?может есть проверенные ресурсы с понятными картинками?
Тут пригодится ваш совет
Не могу найти номер двигателя Форд Фокус 2
Ставлю машину на учет, а номер двигателя найти не могу. У меня ФФ 2 с мотором 1.6. Под капотом все облазил, но ничего похожего нет.На форумах пишут, что на разных моторах он в разных местах: на 2.0 под пластиковой крышкой у лобового стекла, а на 1.6 за дроссельной заслонкой или возле стартера на фланце коробки. кто сталкивался подскажите точное место для 1.6, а то не хочу, чтобы гаишник косо смотрел
Бортжурнал: Ford Focus II — моя надёжная «рабочая лошадка»
День 1. Наконец-то сел за руль своего Focus II. Первое впечатление — будто машина создана под меня: сиденье сразу удобно ложится по спине, всё управление под рукой, ничего лишнего. Руль лёгкий, но при этом чувствуется дорога — никакой «ваты», всё чётко.День 7. Уже успела съездить на дачу и обратно — почти 300 км туда‑обратно. В дальней дороге Focus приятно удивил: спина не устала, шумоизоляция для своего класса вполне достойная, а подвеска уверенно сглаживает мелкие неровности. На трассе машина идёт ровно, в повороты входит предсказуемо — чувствуется, что инженеры думали про управляемость.День 30. За месяц накатал почти 2 000 км — и ни одной проблемы. Расход радует: в смешанном режиме держится в районе 8–9 л/100 км, а на трассе спокойно выходит на 6,5–7 л. Двигатель (у меня 1.6 л) тянет уверенно, без провалов, коробка переключается чётко — никаких рывков или задержек.День 90. Порадовала практичность. Багажник вместительный: спокойно влезают и пакеты из магазина, и инструменты, и даже небольшая стремянка. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40 — это сильно выручает, когда нужно перевезти что-то длинное. Салон продуман: есть карманы в дверях, бардачок большой, подстаканники на своём месте.День 180. Прошёл первое серьёзное ТО: поменяли масло, фильтры, колодки. Запчасти нашлись без проблем, цены адекватные. Приятно, что машина не требует экзотики — всё стандартное, доступное, а многие работы можно сделать даже в обычном сервисе.День 365. Ровно год за рулём. Пробег уже под 20 000 км. Машина ни разу не подвела: заводилась и в мороз, и в жару, не капризничала с электроникой, не выдавала странных ошибок. Да, кузов местами просит внимания (как у многих машин этого возраста), но технически всё надёжно.Итог. Ford Focus II — это про баланс: хорошая управляемость, комфортный салон, практичный багажник и вменяемые траты на обслуживание. Для города и дальних поездок — отличный вариант. Ни разу не пожалел, что выбрал именно его.
Ещё 3 фото
Тут пригодится ваш совет
Кто победил u3000 на третьем Фокусе?
Всем привет! Фокус 3, где-то за 120 тыс. пробег. Выскочила ошибка u3000: машина тупит, коробка пинается, обороты плавают. Заглушишь - пропадает, но потом опять все по новой.Что уже сделал:- почитал ошибки сканером, он показал u3000 и иногда по ABS- скидывал клемму не помогло- предохранители проверял, они целыеКуда копать? Лечится малой кровью или попал на блок? У кого было на третьем Фокусе - отзовитесь!
Форд фокус 2 рест. Универсал
Практичный авто , второй год во владении как рабочий по даче , перевозка мотоцикла в прицепе , выезды на соревнования зимой клиренс отличный , проездил зиму на липучке нигде не застрял . Купил за копейки 350 000 руб в автомире.Что было сделано :Прошивка приборки ( спидометр перестал скорость показывать )Передние пружины и амортизаторы и линки ТО ВСЁ( все фильтра и жидкости )Термостат , датчик давления масла Замена на новое АКБ и лобовое стекло Заменил замок капота на металлический Стоимость запчастей копейки . Масло не расходует пробег 270 000 уже ( а честный наверно 350 000 ) когда покупал какие то бились ошибки . Но и за такие деньги только ваз с дырами можно купить . Всем рекомендую авто как надежный рабочую лошадку тем более в наше время скоро за 350 000 только Электро самокат можно будет купить .В машине очень удивило работает все каждая кнопочка , кондиционер , даже задний дворник с омывайкой ! Расход топливаВ районе 7 трасса город в районе 10 Проходимостьотличная Внешний видНа любителя Качество сборкихорошее Вместительность салонаогромный . Двух камерный холодильник влезает легко передние сидения даже двигать не надо УправляемостьДлинный «шкаф» но это машина не для гонок Габаритыбез проблем Динамикаеё нет )))Дизайн салонасидения квадратиками ткань как в новых Порше ))) реально посмотрите сравните )))Стоимость обслуживанияКопейки все везде есть на Авито всего полно МультимедиаУ меня стоит внештатная с камерой и gps gsmШумоизоляцияХорошая Ценанет альтернативы разве что Опель астра универсал НадёжностьНадежная Безопасностьбезопасная Подвескаотличная мягкая Коробка передачМКПП без проблем Багажникогромный Комфорткомфортная
Где искать VIN на Ford Focus 2 и как добраться до номера
Под ковриком переднего пассажира появилась сырость. Я поднял напольное покрытие, чтобы просушить салон и осмотреть металл. В этой части кузова Ford Focus 2 находится основной VIN, выбитый на панели пола. Площадку очистил от песка и проверил состояние покрытия.Основной VIN находится под ковролиномОткрыл правую переднюю дверь, вынул коврик и нашёл штатный клапан в напольном покрытии возле пассажирского сиденья. Под ним расположена металлическая площадка с выбитыми символами. Край ковролина закрывал несколько знаков, его пришлось придерживать рукой.Снимать сиденье для доступа не потребовалось.В углублениях штамповки скопились песок и мелкая пыль. Грязь собрал пылесосом, а остатки убрал сухой мягкой щёткой. Наждачную бумагу, металлический инструмент и преобразователь ржавчины применять нельзя: они способны поцарапать металл, снять заводское покрытие или оставить следы на самой маркировке.Когда площадка стала чистой, проверил все 17 символов. Металл вокруг номера оказался ровным, краска сохранилась. Следов коррозии, сварки и локальной окраски рядом не обнаружил.Где искать остальные обозначенияНа Ford Focus 2 можно проверить несколько идентификационных элементов:- дублирующий номер в нижней части ветрового стекла со стороны водителя;- заводскую табличку в проёме правой передней двери (её обычно размещают в нижней части проёма правой передней двери, ближе к центральной стойке).Кроме VIN, там указаны разрешённая максимальная масса машины, масса автопоезда и допустимые нагрузки на обе оси.Номер сравнил с ПТССначала переписал маркировку с панели пола, после чего сопоставил её с номером под стеклом, табличкой и записью в ПТС. Все 17 знаков совпали. Особое внимание уделил похожим символам и последним цифрам номера: из-за грязи или слабого освещения их легко прочитать неправильно.Площадку оставил открытой до полного высыхания ковролина. Потом закрыл её штатным клапаном и вернул коврик на место. Теперь доступ к номеру свободен, а в салоне нет влаги и песка.
Ошибка P2263 на дизельном Ford: где искать потерю наддува
P2263 на дизельном Ford связан с работой системы турбонаддува. Блок управления видит, что параметры наддува отличаются от ожидаемых, поэтому диагностику нужно начинать с поиска причины этого отклонения, а не с замены отдельных деталей.На разных дизельных Ford конструкция системы отличается. Где-то используется турбина с перепускным клапаном, на других моторах стоит турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Поэтому универсального списка деталей для Focus, Mondeo, Transit и других моделей нет. Но общая логика диагностики одна.Что означает P2263Расшифровка кода - неисправность или недостаточная производительность системы турбонаддува. На практике вместе с Check Engine может появиться потеря тяги. На части автомобилей блок управления способен ограничить мощность, чтобы двигатель не работал при неправильном давлении наддува.При P2263 Ford в диагностике дизельных двигателей предлагает проверять систему в комплексе: герметичность воздушного тракта, управление турбокомпрессором, показания давления и состояние связанных узлов.Начал бы с патрубковОдна из понятных причин P2263 - утечка воздуха после компрессора. Турбина создает давление, но часть воздуха выходит через поврежденный патрубок, соединение или интеркулер. Во впуск в результате поступает меньше воздуха, чем должно.Проверку удобнее вести по всей трассе наддува:1. Осмотреть патрубок от турбины к интеркулеру. 2. Проверить соединения и уплотнения. 3. Осмотреть сам интеркулер. 4. Проверить магистраль от интеркулера к впуску. 5. Посмотреть места с масляным налетом, потертостями и трещинами.Небольшая масляная пленка внутри впускного тракта дизеля сама по себе еще не доказывает неисправность турбины. Ford отдельно предупреждает, что некоторое количество масла во впуске возможно при нормальной работе турбокомпрессора.Негерметичный патрубок наддуваДля конкретного ремонта остановлюсь на одном варианте: трещине в патрубке системы наддува. Такой дефект может быть плохо заметен на заглушенном двигателе, а под давлением трещина раскрывается сильнее.Поврежденный патрубок нужно заменить, а не пытаться считать замотанную поврежденную резину полноценным ремонтом. Заодно стоит проверить посадочные места и фиксаторы, чтобы новый патрубок сел герметично.После замены код нужно стереть, затем проверить машину под нагрузкой и сравнить фактическое давление во впускном коллекторе с параметрами диагностики. Если утечка была причиной, тяга восстанавливается и P2263 не возвращается.Когда дело не в утечкеПри герметичном впуске диагностика продолжается. На дизельных Ford причиной могут быть неисправность управления турбиной, вакуумных магистралей на соответствующих версиях, заедание механизма изменяемой геометрии, некорректные показания датчиков или проблемы с EGR.Поэтому после проверки патрубков и интеркулера нужно последовательно переходить к остальным элементам системы наддува. Такой подход позволяет найти реальную причину P2263, не заменяя исправные узлы.