Мы встретились случайно...
Доброго времени суток.
Никогда не писал отзывов об автомобилях (коих у меня было), но сдуру, почитав чужие ,чегой-то навеяло...
До "Каптивы" владел "Лохусом RX", так что буду, возможно, некорректен...
Итак, на моём "Лохусе", которого пользовал долго и с удовольствием, пришло время большого ТО: замена ремней, роликов, сальников, прокладок и пр., короче, без вскрытия и без работы, только запов насчитали на "четвертак", а там, сами понимаете - только копни! Рассудив, что при перепродаже мне этих денег никто не вернёт, решил от коника избавляться, заготовив для потенциального покупателя весь список необходимых деталей. Подал объявление и стал ждать счастливого правообладателя, первые две недели задалбывали звонками, предлагая на обмен весь неликвид, который самим не нужен,но живых денег никто не предлагал, а потом наступила космическая тишина...
В больших городах, возможно, повеселее, но у нас ,на периферии, бол-мен продаётся всё, что меньше 500 тыров, а выше - край. Короче, начал я рассматривать варианты обмена, в результате став счастливым обладателем "Шевроле Каптива 3,2" с, устраиваемой меня, доплатой. Авто достался мне в ухоженном состоянии, от первого хозяина, вся морда в бронеплёнке + два комплекта "NOKIAN" на литье. Я, тут-же, выставил её на обмен с доплатой, но посыпались предложения такого,что не став опускаться до "Приор" и учитывая наступающую зиму, начал потихоньку ездить.
Самое интересное, что особого дискомфорта от авто, в два раза меньше по цене, разницы, я не испытал. В первое время убивало отсутствие какой-либо боковой поддержки на сиденье, вплоть до того, что приходилось упираться коленом в дверь при правых поворотах. Учитывая то, что помимо меня, на нём предстояло ездить и моей супружнице (а разница в росте-весе у нас с ней огромная), я вообще не понимал нафига электропривод у сиденья, не имеющего памяти?! Диагностика ходовой никаких дефектов не выявила, но движение по гравийке сопровождалось, каким-то "горохом", наполнявшим весь салон. Но, видимо, человек -такое животное, которое легко привыкает ко всему: буквально через месяц мы с женой нащупали такое положения сиденья и руля, что сменяем друг-дружку, лишь перемещая сиденье, вперёд-назад, в продольном направлении (у "Лохуса", помнится, после нажатии кнопки памяти, оно двигалось-ломалось, минимум, в восьми направлениях).
Жизнь продолжалась и пришло время разобраться с "горохом", который вылечился заменой передних стоек и опорных подшипников, аморты были ещё живые, но именно в малом рабочем диапазоне их прослабленость, издавала характерное тарахтение, при пробеге, прошу заметить, 82 тыс.км ! Больше подвеска вмешательства не требовала (вру, на 97-ми тыс.замена( вторая!) передних колодок +порвался правый пыльник рейки, не смогли открутить наконечник, пришлось поменять и его).
В общем, когда авто перестал меня раздражать, я начал к нему присматриваться, так незаметно прошла зима... Внешне "Шевик" не красавец, но и не "Ссан-Йонг", ни с чем не спутаешь, в отличии от одноклассников, у которых где "Хёндэ", где "Киа", где "IXS", а в последнем кузове и "RAV 4"- сзади не разберёшь. Парприз сверху мягкий, консоль жёсткая, но радует, что нет в отделке псевдодерева, вполне себе, европейский салон. Куча подушек безопасности (передние, в стойках, в спинках сидений + надувные занавески на передних-задних окнах), датчики света- дождя, функция подсветки до подъезда, помощь спуска с горы и много всяких примочек, которые я иногда замечаю, но забываю потом разобраться в их применимости.
На фоне этого - стрёмная полочка с дверцей, вверху передней консоли и убогий дисплей бортового компьютера, на котором всё так намешано, что перестаёшь обращать на него внимание. Поначалу хотел врезать в консоль экран от рестайла (есть специальные рамки и переходники), но, покатавшись, понял, что туда (в полочку)удобно помещаются два телефона. Ещё ,по-первах, удивлялся ( да и сейчас, бывает, забываю), от того что ключ из замка вынимается в любом положении АККП и, бывало, уходил из машины, оставив коробку в Drive! Ну, это тоже ,наверное, излишки владения "Лохусом", там вообще ни о чём думать не надо было: не поставил в Parking - хрен вытащишь ключ, нажал на ключе Cloc - все двери окна притянулись-закрылись. и т.д...
Ну, к чему это я..? Что-то расписался ,видать , пятница действует... В общем, так, скрипя сердцем и душой, незаметно прожили мы с "Шевиком" два года и, судя по складывающейся в нашей стране экономической ситуации, когда "всё украдено до нас...", проживём,видимо, третий, а то и четвёртый...
Буду закругляться и постараюсь по существу описать свои наблюдения: двигатель - старый, добрый, придуманный австралийцами и обкатанный на многих моделях GM ( в том числе "Cadillac"),всеядный V6 с цепью ГРМ. С места подрывет, субъективно, веселее, чем RX, но, думаю причина в настройках педали, сравнение с Х5, конечно, смешно, но и далеко не X-trail. Читал отзывы про растянутые цепи - не слышал (у меня пробег почти 100 тыс), завтра поеду менять свечи (впервые!) и чистить форсунки.
Из плюсов ещё хочу отметить огромный багажник, у меня 5-ти местная версия и под полом там открываются такие ёмкости - мечта контрабандиста! Неудобный алгоритм переключения света - дворников, сигнал - не продавишь, приходится упираться так, что опасаешься за срабатывание подушки. Замена лампочки в фаре - целое событие, приходится разбирать пол морды, которая крепится на одноразовых пистонах (благо, почти все можно за копейки подобрать от "Приор-Калин").
Запчасти после "Лохуса" - копеечные, если не вестись на оригинал GM, нашёл дальневосточный сайт, который барыжит запами для внутреннего рынка Кореи, разница 2-3 раза! Для сравнения,за "оригинальную" свечу GM (которая, при вскрытии упаковки, оказалась NGК) у нас просят 800руб за штуку, мне прислали за 1350руб комплект (6шт)"Denso" с доставкой, такая же история с фильтрами, колодками и т.д.
Вспомнил ещё один девайс - отдельно открывающееся стекло задней двери! Помню,раньше читая отзывы про другие авто, обращал внимание, что эта опция преподносилась как несомненный плюс. Став обладателем сего чуда, поначалу ломал голову - нафига, после, неоднократно посовещавшись с братьями по разуму, пришли к выводу: а вдруг придётся ставить пулемёт "Максим"?!
Перечитал, так и не понял, для чего писал, но такое количество букв стирать жаль, посему - вердикт: автомобиль не хуже и не лучше собратьев в своём сегменте, сравнительно простой и ремонтопригодный с честным автоматом, вискомуфтой и недоступным для конкурентов двигателем такого объёма. Если засунуть свои амбиции куда поглубже и не требовать от него комфорта БМВ, Мерса, Лохуса, Финика и им подобным, то он с честью и достоинством будет выполнять те же функции...
Никогда не писал отзывов об автомобилях (коих у меня было), но сдуру, почитав чужие ,чегой-то навеяло...
До "Каптивы" владел "Лохусом RX", так что буду, возможно, некорректен...
Итак, на моём "Лохусе", которого пользовал долго и с удовольствием, пришло время большого ТО: замена ремней, роликов, сальников, прокладок и пр., короче, без вскрытия и без работы, только запов насчитали на "четвертак", а там, сами понимаете - только копни! Рассудив, что при перепродаже мне этих денег никто не вернёт, решил от коника избавляться, заготовив для потенциального покупателя весь список необходимых деталей. Подал объявление и стал ждать счастливого правообладателя, первые две недели задалбывали звонками, предлагая на обмен весь неликвид, который самим не нужен,но живых денег никто не предлагал, а потом наступила космическая тишина...
В больших городах, возможно, повеселее, но у нас ,на периферии, бол-мен продаётся всё, что меньше 500 тыров, а выше - край. Короче, начал я рассматривать варианты обмена, в результате став счастливым обладателем "Шевроле Каптива 3,2" с, устраиваемой меня, доплатой. Авто достался мне в ухоженном состоянии, от первого хозяина, вся морда в бронеплёнке + два комплекта "NOKIAN" на литье. Я, тут-же, выставил её на обмен с доплатой, но посыпались предложения такого,что не став опускаться до "Приор" и учитывая наступающую зиму, начал потихоньку ездить.
Самое интересное, что особого дискомфорта от авто, в два раза меньше по цене, разницы, я не испытал. В первое время убивало отсутствие какой-либо боковой поддержки на сиденье, вплоть до того, что приходилось упираться коленом в дверь при правых поворотах. Учитывая то, что помимо меня, на нём предстояло ездить и моей супружнице (а разница в росте-весе у нас с ней огромная), я вообще не понимал нафига электропривод у сиденья, не имеющего памяти?! Диагностика ходовой никаких дефектов не выявила, но движение по гравийке сопровождалось, каким-то "горохом", наполнявшим весь салон. Но, видимо, человек -такое животное, которое легко привыкает ко всему: буквально через месяц мы с женой нащупали такое положения сиденья и руля, что сменяем друг-дружку, лишь перемещая сиденье, вперёд-назад, в продольном направлении (у "Лохуса", помнится, после нажатии кнопки памяти, оно двигалось-ломалось, минимум, в восьми направлениях).
Жизнь продолжалась и пришло время разобраться с "горохом", который вылечился заменой передних стоек и опорных подшипников, аморты были ещё живые, но именно в малом рабочем диапазоне их прослабленость, издавала характерное тарахтение, при пробеге, прошу заметить, 82 тыс.км ! Больше подвеска вмешательства не требовала (вру, на 97-ми тыс.замена( вторая!) передних колодок +порвался правый пыльник рейки, не смогли открутить наконечник, пришлось поменять и его).
В общем, когда авто перестал меня раздражать, я начал к нему присматриваться, так незаметно прошла зима... Внешне "Шевик" не красавец, но и не "Ссан-Йонг", ни с чем не спутаешь, в отличии от одноклассников, у которых где "Хёндэ", где "Киа", где "IXS", а в последнем кузове и "RAV 4"- сзади не разберёшь. Парприз сверху мягкий, консоль жёсткая, но радует, что нет в отделке псевдодерева, вполне себе, европейский салон. Куча подушек безопасности (передние, в стойках, в спинках сидений + надувные занавески на передних-задних окнах), датчики света- дождя, функция подсветки до подъезда, помощь спуска с горы и много всяких примочек, которые я иногда замечаю, но забываю потом разобраться в их применимости.
На фоне этого - стрёмная полочка с дверцей, вверху передней консоли и убогий дисплей бортового компьютера, на котором всё так намешано, что перестаёшь обращать на него внимание. Поначалу хотел врезать в консоль экран от рестайла (есть специальные рамки и переходники), но, покатавшись, понял, что туда (в полочку)удобно помещаются два телефона. Ещё ,по-первах, удивлялся ( да и сейчас, бывает, забываю), от того что ключ из замка вынимается в любом положении АККП и, бывало, уходил из машины, оставив коробку в Drive! Ну, это тоже ,наверное, излишки владения "Лохусом", там вообще ни о чём думать не надо было: не поставил в Parking - хрен вытащишь ключ, нажал на ключе Cloc - все двери окна притянулись-закрылись. и т.д...
Ну, к чему это я..? Что-то расписался ,видать , пятница действует... В общем, так, скрипя сердцем и душой, незаметно прожили мы с "Шевиком" два года и, судя по складывающейся в нашей стране экономической ситуации, когда "всё украдено до нас...", проживём,видимо, третий, а то и четвёртый...
Буду закругляться и постараюсь по существу описать свои наблюдения: двигатель - старый, добрый, придуманный австралийцами и обкатанный на многих моделях GM ( в том числе "Cadillac"),всеядный V6 с цепью ГРМ. С места подрывет, субъективно, веселее, чем RX, но, думаю причина в настройках педали, сравнение с Х5, конечно, смешно, но и далеко не X-trail. Читал отзывы про растянутые цепи - не слышал (у меня пробег почти 100 тыс), завтра поеду менять свечи (впервые!) и чистить форсунки.
Из плюсов ещё хочу отметить огромный багажник, у меня 5-ти местная версия и под полом там открываются такие ёмкости - мечта контрабандиста! Неудобный алгоритм переключения света - дворников, сигнал - не продавишь, приходится упираться так, что опасаешься за срабатывание подушки. Замена лампочки в фаре - целое событие, приходится разбирать пол морды, которая крепится на одноразовых пистонах (благо, почти все можно за копейки подобрать от "Приор-Калин").
Запчасти после "Лохуса" - копеечные, если не вестись на оригинал GM, нашёл дальневосточный сайт, который барыжит запами для внутреннего рынка Кореи, разница 2-3 раза! Для сравнения,за "оригинальную" свечу GM (которая, при вскрытии упаковки, оказалась NGК) у нас просят 800руб за штуку, мне прислали за 1350руб комплект (6шт)"Denso" с доставкой, такая же история с фильтрами, колодками и т.д.
Вспомнил ещё один девайс - отдельно открывающееся стекло задней двери! Помню,раньше читая отзывы про другие авто, обращал внимание, что эта опция преподносилась как несомненный плюс. Став обладателем сего чуда, поначалу ломал голову - нафига, после, неоднократно посовещавшись с братьями по разуму, пришли к выводу: а вдруг придётся ставить пулемёт "Максим"?!
Перечитал, так и не понял, для чего писал, но такое количество букв стирать жаль, посему - вердикт: автомобиль не хуже и не лучше собратьев в своём сегменте, сравнительно простой и ремонтопригодный с честным автоматом, вискомуфтой и недоступным для конкурентов двигателем такого объёма. Если засунуть свои амбиции куда поглубже и не требовать от него комфорта БМВ, Мерса, Лохуса, Финика и им подобным, то он с честью и достоинством будет выполнять те же функции...
Владею 2-3 года
41
Комментарии8
Денис
27 октября 2014
Нравится
Ответить
Алишер Камилов
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Андрей Арс
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Михаил
28 ноября 2014
Нравится
Ответить
Серджио Таччини
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Писанец Герман ВадимовичАвтор
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Геннадий Yar
21 февраля 2015
Нравится
Ответить
Геннадий Yar
21 февраля 2015
Нравится
Ответить
Chevrolet Captiva I 2006—2011
Рекомендуем
- Надежный вездеход!Isuzu Axiom • 2002—2004
- Надежный друг семьиChevrolet Captiva • 2006—2011
- 460 000 ₽Chevrolet Captiva I2008 / 100 000 км
- Ещё 6 фото800 000 ₽Chevrolet Captiva I2008 / 146 276 км
- Вот это я понимаю машинаHyundai Santa Fe • 2005—2010
- Grandis-Colt переросток...Mitsubishi Grandis • 2003—2011
- Ещё 6 фото725 000 ₽Chevrolet Captiva I2008 / 278 411 км
- На заказЕщё 6 фото2 890 000 ₽Genesis GV70 I2021 / 106 335 км
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- БортжурналЗакончил внешние работы с машиной убрал все сколы полировка всего кузова и оптики, антихром вот что получилось мне нравится только шильдик изменю!Chevrolet Captiva • 2011—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото680 000 ₽715 000 ₽Chevrolet Captiva I2008 / 248 000 км
- Ещё 6 фото699 000 ₽Chevrolet Captiva I2008 / 165 081 км
- .Киа Соренто 4вд. Автомат, дизельKia Sorento • 2006—2011
- 10 лет верой и правдой. Спасибо за службу!Nissan Pathfinder • 1995—2004
- 672 000 ₽Chevrolet Captiva I2007 / 275 000 км
- Ещё 6 фото885 000 ₽Chevrolet Captiva I2011 / 194 700 км
- БортжурналHyundai Santa Fe (2022)Hyundai Santa Fe • 2020—2024
- Отличный автомобильMazda Tribute • 2007—2011
- Ещё 6 фото603 000 ₽710 000 ₽Chevrolet Captiva I2007 / 247 190 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото799 000 ₽899 000 ₽Chevrolet Captiva I2011 / 261 374 км