Есть с чем сравнить!
Всем доброго времени суток! Описывать все узлы и агрегаты их достоинства и недостатки смысла не вижу поскольку большинству таких машин стукнуло уже лет 10 и у каждого возникают свои поломки связанные с условиями эксплуатации. Скажу в общем больных мест у 39-ой почти нет - у моих двух не было.
В 2008 после Вектры Б 2.0 литра АКПП приобрел первую е39 523i АКПП 2000 г.в. привезенная из Германии в 2007г. Состояние отличное, полный фарш кроме телефона. Первые несколько дней был в состоянии эйфории, еду как будто не в 39-ой а в чем-то намного круче. Плавность хода, уверенность при поворотах, комфорт! Даже показалось, что как то мало мощности, потом привык немного к габаритам и на тапку по увереннее начал жать + типтроник и тут я прочувствовал ее потенциал для 170 кобыл очень даже неплохо. Проходимость зимой для заднего привода впечатлила (на шипах, правда убитых). Русские переднеприводные стоят а я еду!! Идеальная управляемость. Расход при нормальной езде -город 13 без пробок, трасса 7 (до 110км/ч). Хочешь погонять, по городу зальешь 15-16 на трассе 9-10 л/100км.
В общем так случилось, что продал((
Достался мне Lexus GS300 (3.0л. 223л.с.АКПП ) во втором кузове 1998г.в. Для сравнения пару строк. Надежен, комфортабелен, но жестковат немного. Запчасти и эксплуатация раза в полтора дороже чем BMW жрет как падла и при этом ничего не дает! Разгонная динамика как у 523 на палке спрашивается за что тогда платить за остальные 50 кобыл - в холостую там барахтаются. Хотя там и там стоит рядная шестерка, масса кузова одинаковая, задний привод. Проходимость зимой отсутствует! Корова на льду! Плевался и вспоминал с печалью свою е39 ))
Короче настал кризис, продал я "Леху" и взял вопреки всему за преступную сумму в 230 т.р. 523i МКПП 1997г.в. в самой простой комплектации, прошедшую огонь и медные трубы немецкой сборки, с задними ручными стеклоподъемниками, протертым до дырки, размером с задницу, сиденьем и кассетной штатной магнитолой (правда в багажнике меня поджидал чейнджер на 6 CD !!) Купил за 1200 км. от дома - зимой! Сел я в нее и понял что еду не в е39 а в е34 примерно - в общем жизнь повидала она. Короче домчал до дома за 13,5 часов ездил почти год и ничего с ней не было - всегда заводилась и ехала и даже летела. Переставала тянуть на больших оборотах(провалы) залез в бензонасос а он там родной с 1997 года!! Поменял сам на BOSH за 2500 и полететела она дальше)) Передние стойки заменил за 7000 +работа 2500, подвесной на кардане что-то в рубля 3 обошелся с работой. Требовала замены задняя подвеска 4 рычага и 2-е еще какие то херни (яйцами их называют ) - в общем с работой и качественными железками выходило 25000 я это опустил и ездил без проблем при разных режимах эксплуатации. Масло (синтетика) брала на 10000 литра 4-5 где-то и при этом разгонная динамика меньше 9 сек. до сотни. Продал за неделю и 270000 руб. Следующая покупка будет BMW 530i e39 седан АКПП 2001-2002 г.в.
Всем хорошего настроения и хорошего BMW, что наверное одно и то-же ))
В 2008 после Вектры Б 2.0 литра АКПП приобрел первую е39 523i АКПП 2000 г.в. привезенная из Германии в 2007г. Состояние отличное, полный фарш кроме телефона. Первые несколько дней был в состоянии эйфории, еду как будто не в 39-ой а в чем-то намного круче. Плавность хода, уверенность при поворотах, комфорт! Даже показалось, что как то мало мощности, потом привык немного к габаритам и на тапку по увереннее начал жать + типтроник и тут я прочувствовал ее потенциал для 170 кобыл очень даже неплохо. Проходимость зимой для заднего привода впечатлила (на шипах, правда убитых). Русские переднеприводные стоят а я еду!! Идеальная управляемость. Расход при нормальной езде -город 13 без пробок, трасса 7 (до 110км/ч). Хочешь погонять, по городу зальешь 15-16 на трассе 9-10 л/100км.
В общем так случилось, что продал((
Достался мне Lexus GS300 (3.0л. 223л.с.АКПП ) во втором кузове 1998г.в. Для сравнения пару строк. Надежен, комфортабелен, но жестковат немного. Запчасти и эксплуатация раза в полтора дороже чем BMW жрет как падла и при этом ничего не дает! Разгонная динамика как у 523 на палке спрашивается за что тогда платить за остальные 50 кобыл - в холостую там барахтаются. Хотя там и там стоит рядная шестерка, масса кузова одинаковая, задний привод. Проходимость зимой отсутствует! Корова на льду! Плевался и вспоминал с печалью свою е39 ))
Короче настал кризис, продал я "Леху" и взял вопреки всему за преступную сумму в 230 т.р. 523i МКПП 1997г.в. в самой простой комплектации, прошедшую огонь и медные трубы немецкой сборки, с задними ручными стеклоподъемниками, протертым до дырки, размером с задницу, сиденьем и кассетной штатной магнитолой (правда в багажнике меня поджидал чейнджер на 6 CD !!) Купил за 1200 км. от дома - зимой! Сел я в нее и понял что еду не в е39 а в е34 примерно - в общем жизнь повидала она. Короче домчал до дома за 13,5 часов ездил почти год и ничего с ней не было - всегда заводилась и ехала и даже летела. Переставала тянуть на больших оборотах(провалы) залез в бензонасос а он там родной с 1997 года!! Поменял сам на BOSH за 2500 и полететела она дальше)) Передние стойки заменил за 7000 +работа 2500, подвесной на кардане что-то в рубля 3 обошелся с работой. Требовала замены задняя подвеска 4 рычага и 2-е еще какие то херни (яйцами их называют ) - в общем с работой и качественными железками выходило 25000 я это опустил и ездил без проблем при разных режимах эксплуатации. Масло (синтетика) брала на 10000 литра 4-5 где-то и при этом разгонная динамика меньше 9 сек. до сотни. Продал за неделю и 270000 руб. Следующая покупка будет BMW 530i e39 седан АКПП 2001-2002 г.в.
Всем хорошего настроения и хорошего BMW, что наверное одно и то-же ))
Владею 1-2 года
Комментарии17
BMW 5 серии IV (E39) 1995—2000
Рекомендуем
- Ещё 1 фото200 000 ₽BMW 5 серии 528i IV (E39)1995 / 85 190 км
- О Е39 по существуBMW 5 серии • 1995—2000
- Почти классика BMWBMW 5 серии • 1995—2000
- Ещё 3 фото200 000 ₽BMW 5 серии 528i IV (E39)1996 / 200 000 км
- Технологичные БМВBMW 5 серии • 1995—2000
- Когда старое лучше нового!BMW 5 серии • 1995—2000
- Эпоха качества.BMW 5 серии • 2000—2004
- Год с BMWBMW 5 серии • 2000—2004
- На заказЕщё 12 фото2 400 000 ₽BMW 5 серии 528i IV (E39)1996 / 171 000 км
- Ещё 2 фото260 000 ₽BMW 5 серии 523i IV (E39)2000 / 300 000 км
- Ещё 4 фото340 000 ₽BMW 5 серии 523i IV (E39)1999 / 480 000 км
- 523 IA 99BMW 5 серии • 1995—2000
- Отличный Автомобиль за небольшие деньги.BMW 5 серии • 1995—2000
- Минусы и поломки за 90000 км пробегаBMW 5 серии • 1995—2000
- Бэшечка)))BMW
- Справедливая ценаЕщё 3 фото370 000 ₽BMW 5 серии 523i IV (E39)1998 / 450 000 км
- Ещё 32 фото1 000 000 ₽BMW 5 серии 523i IV (E39)1996 / 101 000 км
- Ещё 6 фото400 000 ₽BMW 5 серии 520i IV (E39)1999 / 618 596 км
- БмвBMW 5 серии • 2000—2004
- My DreamBMW 5 серии • 1995—2000