My Dream
Ну что друзья мои, 20 по счету машина , но всего вторая с правильным рулем, а именно с левой стороны расположенным.
С Вашего позволения, начну издалека- данный авто это смесь двух авто, которые все же оставили в моем сердце какие-то чувства-это был Краун Маджеста 4 литра, 4ВД и Ауди А6 2.4 литра. Т.е мощный седан и европейский авто среднего класса. В связи с тем, что родился ровно 3 месяца назад у меня сынок, то в ближайший год нам поездки на отдых на природу закрыты, в итоге захотелось мощный качественный седан, взамен проданного Субару Легаси Ланкастер 6. Смотрел Мерседесы Е420430, Ауди А6, БМВ 5. В итоге выбор пал на БМВ 540i. Авто находилось в городе Чита, было подбито немного в переднюю часть. Был проведен знакомыми осмотр, вышли на директора СТО, где обслуживался авто и было решение- однозначно брать, только требовалась замена радиатора, крыльчатки, которые купил на Экзисте за вменяемые деньги. Дождался запчастей, отправил в Читу, дождался когда установят и двинул за машиной.
Вот и взял. Правда настроение испортилось еще в Чите, когда на ходу открылся капот, в итоге родной лобовик немецкий под замену (трещины пошли), повреждена немного крыша и люк. Машина выкуплена, бак заправлен-в ПУТЬ! Сразу скажу, что расстояние в 1100 км преодолел без проблем, но с вашего позволения, расскажу о машине по пунктам.
КУЗОВ
Прямо скажем- когда авто стоит на простых колесах, на старой оптике до рестайлинговой (без ангельских глазок) –авто не смотрится так, как должно. А вот когда красивый цвет, колеса хорошие и оптика, то машина просто огонь по-моему. На моем авто стояла уже оптика передняя рестайлинговая, т.е с ангельскими глазками .
Основательные двери, огромный капот….нет, точнее КАПОТИНА!
Что сказать про кузов-каждый сам для себя решает.
САЛОН
Из комплектации: черная кожа с подогревами, люк, климат-контроль, телевизор с бортовым компьютером (показывает навигацию, 6 подушек безопасности, ТВ вполне сносно, бортовые записи-средний расход, остаток топлива в км и прочее), чейнджер на 6 дисков, усилитель, трехполосная акустика в передних дверях и двух полосная для задних пассажиров-звук,прямо скажем,так себе- в той же Ауди А6 у меня был звук качественней; память руля, сидений, зеркал на трех пассажиров, задняя шторка, зеркала с антибликом и автозатемнением. Вроде все, ничего сверхестетственного. Что порадовало, так это то, что много места в салоне для седана среднего класса-я при своих габаритах 105 кг и 195 рост сам за собой сажусь без проблем. Кстати, кресла очень удобные, особенно задние-супруга с малышом оценили их по достоинству.
Козырьки имеют подсветку, так же из плюсов большие кармашки в дверях, много чего можно спрятать При этом подлокотник у меня идет для телефона, в итоге не открывается. Перчаточный ящик среднего размера, скорее даже небольшой- у любимой жены в 308 Пежо он куда больше.
Когда два года назад младший брать купил себе 525 БМВ 97 года мне очень понравился материал передний панели- настолько основательный и приятный, что хочется его трогать и трогать Вообще материалы в салоне крайне весомые, основательные. Очень неплохая шумоизоляция.
Единственный минус салона для меня- из-за люка высота потолка сократилась, в итоге приходится опускать сиденье свое почти до минимума, чтобы волосы не шоркались об потолок порой.
Все стекла автоматические, правое зеркало опускается при включении задней передачи-данная функция отключается.
ПОДВЕСКА
Приятная, сбитая, комфортная. Управляемость просто на высоте- лучшим я не управлял, хотя, разумеется , понимаю, что есть лучше. В начале при входе на высокой скорости в поворот, было ощущение, что едешь по скользкой дороге- машина тек легко и плавно писала повороты. До сих пор управляемость даже пугает, когда вхожу в пороты на приличной скорости- еще не привык.
Дорожный просвет после Субару просто пугает, честно говоря- низкая машинка. Элементы подвески весьма основательные.
ТОРМОЗА
Впереди четырехпоршневые с охлаждением , сзади двухпоршневые.
Тормоза вполне приличные, машинку останавливают достойно, в Америке комплекты перфорированных тормозов по вменяемым ценам, интересно попробовать.
БАГАЖНИК
Странно, что я уделяю внимание багажнику в седане ? Мне он очень понравился- не самый высокий, но длинный и широкий достаточно- много места крадет привод навигации , находящийся в верхней части багажника. Большая (!) коляска влезла в багажник тика в тику (отдельно люлька, отдельно подвижная часть). Слева в багажнике располагается чейнджер на 6 дисков и усилитель, справа ниша под АКБ и блок предохранителей.
АКП
Хорошая пятиступая коробка с режимом ручного переключения. Вполне расторопна, не пинается. Всегда считал, что если работы коробки не чувствуешь, значит она хорошая
МОТОР
Ну это самое главное в данном авто- мотор объемом 4.4 литра, 440 Ньютонов на метр и 286 баварских лошадок кроется в данном железном чуде.
Система стабилизации включается даже на сухом асфальте, на котором, при отключенной системе, можно смело дрифтовать- колеса срываются в букс, по мокрый асфальт я конечно промолчу.
Набор скорости идет сразу с самых низов. Для данного авто идеальные условия-это серпантин, где требуется мощность для обгонов и ускорений , а так же отменная управляемость.
Что крайне удивило- за 1200 км (1100 трасса, 100 в городе)-масла ни капли не скушал мотор. Честно.
Расход-вопрос который интересует многих-по трассе честно 10 литров, в городе в спокойном режиме 15.5 литров, а так ближе к 18-19 литрам, если нормально ездить. Если топить и ездить боком постоянно, то ....... А не по фиг-ли ? :-)))
Зато какой звук у мотора!!!! Просто песня! Едешь по узкой улочке , чуть нажимаешь газ и звук просто оглушает окрестности. На самом деле, порой звук даже утомляет, когда охота тишины и покоя.
Ну вот вкратце так.
По ходу ремонта буду сообщать результаты, к примеру жду новые фары с Америки.
Кстати, как думаете, если капот пленкой под карбон затянуть хорошей, как будет смотреться ? Именно хорошей пленкой. Мнения принимаются. Спасибо.
Продолжение следует…
P.S. Наверное как всегда найдутся те, кто придет и начнет тут желочью плеваться, ставить оценки низкие и т.п.
С Вашего позволения, начну издалека- данный авто это смесь двух авто, которые все же оставили в моем сердце какие-то чувства-это был Краун Маджеста 4 литра, 4ВД и Ауди А6 2.4 литра. Т.е мощный седан и европейский авто среднего класса. В связи с тем, что родился ровно 3 месяца назад у меня сынок, то в ближайший год нам поездки на отдых на природу закрыты, в итоге захотелось мощный качественный седан, взамен проданного Субару Легаси Ланкастер 6. Смотрел Мерседесы Е420430, Ауди А6, БМВ 5. В итоге выбор пал на БМВ 540i. Авто находилось в городе Чита, было подбито немного в переднюю часть. Был проведен знакомыми осмотр, вышли на директора СТО, где обслуживался авто и было решение- однозначно брать, только требовалась замена радиатора, крыльчатки, которые купил на Экзисте за вменяемые деньги. Дождался запчастей, отправил в Читу, дождался когда установят и двинул за машиной.
Вот и взял. Правда настроение испортилось еще в Чите, когда на ходу открылся капот, в итоге родной лобовик немецкий под замену (трещины пошли), повреждена немного крыша и люк. Машина выкуплена, бак заправлен-в ПУТЬ! Сразу скажу, что расстояние в 1100 км преодолел без проблем, но с вашего позволения, расскажу о машине по пунктам.
КУЗОВ
Прямо скажем- когда авто стоит на простых колесах, на старой оптике до рестайлинговой (без ангельских глазок) –авто не смотрится так, как должно. А вот когда красивый цвет, колеса хорошие и оптика, то машина просто огонь по-моему. На моем авто стояла уже оптика передняя рестайлинговая, т.е с ангельскими глазками .
Основательные двери, огромный капот….нет, точнее КАПОТИНА!
Что сказать про кузов-каждый сам для себя решает.
САЛОН
Из комплектации: черная кожа с подогревами, люк, климат-контроль, телевизор с бортовым компьютером (показывает навигацию, 6 подушек безопасности, ТВ вполне сносно, бортовые записи-средний расход, остаток топлива в км и прочее), чейнджер на 6 дисков, усилитель, трехполосная акустика в передних дверях и двух полосная для задних пассажиров-звук,прямо скажем,так себе- в той же Ауди А6 у меня был звук качественней; память руля, сидений, зеркал на трех пассажиров, задняя шторка, зеркала с антибликом и автозатемнением. Вроде все, ничего сверхестетственного. Что порадовало, так это то, что много места в салоне для седана среднего класса-я при своих габаритах 105 кг и 195 рост сам за собой сажусь без проблем. Кстати, кресла очень удобные, особенно задние-супруга с малышом оценили их по достоинству.
Козырьки имеют подсветку, так же из плюсов большие кармашки в дверях, много чего можно спрятать При этом подлокотник у меня идет для телефона, в итоге не открывается. Перчаточный ящик среднего размера, скорее даже небольшой- у любимой жены в 308 Пежо он куда больше.
Когда два года назад младший брать купил себе 525 БМВ 97 года мне очень понравился материал передний панели- настолько основательный и приятный, что хочется его трогать и трогать Вообще материалы в салоне крайне весомые, основательные. Очень неплохая шумоизоляция.
Единственный минус салона для меня- из-за люка высота потолка сократилась, в итоге приходится опускать сиденье свое почти до минимума, чтобы волосы не шоркались об потолок порой.
Все стекла автоматические, правое зеркало опускается при включении задней передачи-данная функция отключается.
ПОДВЕСКА
Приятная, сбитая, комфортная. Управляемость просто на высоте- лучшим я не управлял, хотя, разумеется , понимаю, что есть лучше. В начале при входе на высокой скорости в поворот, было ощущение, что едешь по скользкой дороге- машина тек легко и плавно писала повороты. До сих пор управляемость даже пугает, когда вхожу в пороты на приличной скорости- еще не привык.
Дорожный просвет после Субару просто пугает, честно говоря- низкая машинка. Элементы подвески весьма основательные.
ТОРМОЗА
Впереди четырехпоршневые с охлаждением , сзади двухпоршневые.
Тормоза вполне приличные, машинку останавливают достойно, в Америке комплекты перфорированных тормозов по вменяемым ценам, интересно попробовать.
БАГАЖНИК
Странно, что я уделяю внимание багажнику в седане ? Мне он очень понравился- не самый высокий, но длинный и широкий достаточно- много места крадет привод навигации , находящийся в верхней части багажника. Большая (!) коляска влезла в багажник тика в тику (отдельно люлька, отдельно подвижная часть). Слева в багажнике располагается чейнджер на 6 дисков и усилитель, справа ниша под АКБ и блок предохранителей.
АКП
Хорошая пятиступая коробка с режимом ручного переключения. Вполне расторопна, не пинается. Всегда считал, что если работы коробки не чувствуешь, значит она хорошая
МОТОР
Ну это самое главное в данном авто- мотор объемом 4.4 литра, 440 Ньютонов на метр и 286 баварских лошадок кроется в данном железном чуде.
Система стабилизации включается даже на сухом асфальте, на котором, при отключенной системе, можно смело дрифтовать- колеса срываются в букс, по мокрый асфальт я конечно промолчу.
Набор скорости идет сразу с самых низов. Для данного авто идеальные условия-это серпантин, где требуется мощность для обгонов и ускорений , а так же отменная управляемость.
Что крайне удивило- за 1200 км (1100 трасса, 100 в городе)-масла ни капли не скушал мотор. Честно.
Расход-вопрос который интересует многих-по трассе честно 10 литров, в городе в спокойном режиме 15.5 литров, а так ближе к 18-19 литрам, если нормально ездить. Если топить и ездить боком постоянно, то ....... А не по фиг-ли ? :-)))
Зато какой звук у мотора!!!! Просто песня! Едешь по узкой улочке , чуть нажимаешь газ и звук просто оглушает окрестности. На самом деле, порой звук даже утомляет, когда охота тишины и покоя.
Ну вот вкратце так.
По ходу ремонта буду сообщать результаты, к примеру жду новые фары с Америки.
Кстати, как думаете, если капот пленкой под карбон затянуть хорошей, как будет смотреться ? Именно хорошей пленкой. Мнения принимаются. Спасибо.
Продолжение следует…
P.S. Наверное как всегда найдутся те, кто придет и начнет тут желочью плеваться, ставить оценки низкие и т.п.
Владею 1-2 года
Комментарии26
BMW 5 серии IV (E39) 1995—2000
Рекомендуем
- Ещё 1 фото200 000 ₽BMW 5 серии 528i IV (E39)1995 / 85 190 км
- Технологичные БМВBMW 5 серии • 1995—2000
- Почти классика BMWBMW 5 серии • 1995—2000
- Ещё 3 фото200 000 ₽BMW 5 серии 528i IV (E39)1996 / 200 000 км
- Год с BMWBMW 5 серии • 2000—2004
- О Е39 по существуBMW 5 серии • 1995—2000
- Бэшечка)))BMW
- Минусы и поломки за 90000 км пробегаBMW 5 серии • 1995—2000
- На заказЕщё 12 фото2 400 000 ₽BMW 5 серии 528i IV (E39)1996 / 171 000 км
- Ещё 2 фото260 000 ₽BMW 5 серии 523i IV (E39)2000 / 300 000 км
- Ещё 4 фото340 000 ₽BMW 5 серии 523i IV (E39)1999 / 480 000 км
- Отличный Автомобиль за небольшие деньги.BMW 5 серии • 1995—2000
- Отличное автоBMW 5 серии • 1995—2000
- Эпоха качества.BMW 5 серии • 2000—2004
- Е 39, пожалуй лучшая в свое времяBMW 5 серии • 2003—2007
- Справедливая ценаЕщё 3 фото370 000 ₽BMW 5 серии 523i IV (E39)1998 / 450 000 км
- Ещё 32 фото1 000 000 ₽BMW 5 серии 523i IV (E39)1996 / 101 000 км
- Ещё 6 фото400 000 ₽BMW 5 серии 520i IV (E39)1999 / 618 596 км
- Когда старое лучше нового!BMW 5 серии • 1995—2000
- Двоякое ВпечатлениеBMW 5 серии • 1995—2000