BMW 5 серии
IV (E39) 1995 – 2000
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 5 серии IV (E39)
139 отзывов
Самый удачный кузов за всю историю БМВ
Всех приветствую!! Во владении с 2005 года, история с ней интересная. Занимался машинами, в 2005 году пригнана из Германии, поставили на продажу 5 авто в автосалон, их очень быстро продали, но денег мы не увидели😩😩😩И начались танцы с бубнами, подали заявления об угоне, машины как вещь доки нам возвращены и т.д.Но это совсем другая история, короче сюда 2013 кое как добились правды и через суд поставил на учёт. Бмв 523. 1999 год, первый ресталинг(2 ванос), с пробегом 92 тыс.км. Что сразу почти сделал, поменял переднюю подвеску всю(рычаги все, один наконечник, стойки Bose алюминевое все, втулки стабилизатора поставил полиуретан. Поезд в тысяч 10, установил тормозные диски ATE POWER c насечками в круг, колодки АТЕ, масло Гур, основной радиатор(не поменял вовремя крышку расширителя, которую теперь меняю раз в два года, масло в заднем редукторе, наконечники катушек(покупал meyle), свечи соответственно (beru платина), хотел почистить расходомер, но переусердствовал, поставил новый😂😂На данный момент пробег пробег 196, не одна машина в семье, порвался пыльник рулевой тяги (поставил febi 700 рублей, поменял передний левый гнутый рычаг RTS 4500, на правом поменял сайленблок(800 рублей), задние рычаги(по 2500), купил аккумулятор(9500 100ый), и из вложений все, считаю это нормальным, для 26 летней машины,.Комфорт от езды выше всех похвал, комплектация вполне устраивает, как и двигатель 2.5 на 170 сил, что по расходу, что по мощности для города. Подвеска в меру мягкая, руль правда тяжеловат(гидро без сервотроника), но с другой стороны машину чувствуешь. Резину с оригинальной сменил на 215/60, стало получше колейность и повыше хоть на немного. Ничего нигде не зацвело, хоть и есть крашенные элементы(ещё в Германии), пороги и днище как новое!!! Установил ресталинговую оптику спереди, сзади поставил типо рестлинг, но под обычные лампы.По комлектации, подогревы, кожа, типтроник, телевизор(который работает), Парктроник, мультируль, люк(железо), ксенон, складные задние сиденья, мп 3 ченжер. Ну в принципе из допов все.Кузов очень нравится, продавать не собираюсь. Устраивает абсолютно все, это легенда, которые, если бы сейчас выпускались, другие машины не покупал бы никто.
Ещё 2 фото
Ещё 8 фото
Машина сказка
Машина сказка, обязательно вернуь к ней или уже к е60 дорест, но в кузове туринг. Ходовые качества, комфорт за эти деньги впечатляют и остаются актуальныи по сей день.Если вы готовы разобраться в ней и потратить время на ее ремонт, то денег она есть много не будет. И конечно лучше не брать по низу рынка, хотя бы смотреть на середину. Ощущения от вождния не сравнимы с японцами или американцами. Да конструктивно она сложнее некоторых, но не критично. Я в обычном гараже без особого инструмента и навыка спокойно все делал. Цены запчастей адекватны. Нужно только уметь искать. Вобщем она хороша, она в порядке.
Синняя милфа
Боялся старого немца, но всегда мечтал о нем ,как об иконе классического автомобиля. В итоге меня он не разочаровал. Прошлым владельцам привет, надеюсь у вас все хорошо(нет). Если бы не они, тачка была бы еще лучше. Мне в основном пришлось делать то, на что забили вышеперечисленные . Салон автомобиля- это что-то божественное. Очень удобный и комфортный. Запчасти стоят обычных денег, не нужно питать иллюзий что там какие-то конские деньги. Есть всякие м-очные плюшки — они стоят дорого. Обоснованно это или нет, вопрос всегда открытый. Если вы в поиске такого автомобиля, очень обращайте внимание на состояние кузова, электрики и двигателя. Остальное не страшно ремонтировать, запчастей и мастеров по этим машинам навалом.
Ещё 36 фото
Что и как и почему
Мое первое владение данным аппаратомКупив данную машину, за пол миллиона деревянных, я сразу же столкнулся с проблемой постановки данного авто на учет. Связанного с неправильно прописанной экспертизой и вредностью сотрудников гаи, которые отказывали в постановке на учет. Через область и смену колес на завод, все прошло успешно. После этого полезли общии болячки, подтекание масла, отвал стабилизации, (датчик АБС) (слава богу сейчас лето и сильно это не сказывается). Также ко всему этому добавлю сразу расходники, это масло, антифриз, ну все жидкости, колодки, ступицы (с провернутыми болтами, ну тут как кому повезет). Салон немного подуставший и проблемы небольшие с электрикой, дальный свет, регулировка дальнего, мультимедиа через колхоз, тугой руль(связанный скорее всего из за больших дисков, плохо настроенный Гур или рейка). Отсутствием кондиционера в этих машинах я так понял это обыденное дело, сломанный компрессор, отсутствует ремень. Крч есть чем заняться и куда приложить руки. Давайте сейчас поговорим о положительных моментах. После того как купил машину, сразу же выжал тапку в пол на моторе 2.5, автомат, на трассе просто взлет после ваз 2112 и chevrolet lanos. Улетает просто в космос. Любой китаец на трассе, кроме электрички нюхает выхлоп. Также крутящий момент и спорт коробка дают эмоции как на каруселях под градусом🥴. Подвеска думал будет жесткая, но нет, едешь по лежакам, как на лайнере, да и в принципе не едешь, а плывешь на этой машине. Внешний вид отдам должное, собирает взгляды моментально, в потоке без внимания не останетесь (любой прохожий на остановке заценит ваш аппарат, просто потому что это е39, старик из 90x.). В целом, запчасти стоят примерно на новую Весту, ремонт примерно такой же по стоимости, но комфорта и удовольствия от езды вы получите намного больше. Также открыто достаточно много окон для модификации данного автомобиля, в принципе можно рассмотреть свап 2.5 в 4.4, с небольшими доработками и вам это не встанет в копеечку, учитываю реальную инфляцию. Данных машин осталось единицы в живом состоянии, что по костям и остальному. Не разу не пожалел, что взял именно эту машину, хоть со своими болячками. Как говорится лучше хромая лошадь, чем тупой осел. Всем добра, буду дополнять отзыв🫡
Ещё 1 фото
Старый, но актуальный
Хочу немного рассказать о своём авто Bmw e39 1998 года. Если думаете взять это авто или нет, поясню некоторые аспекты:1)Много денег требует! Если хорошо подойти к выбору авто, а не на первую попавшуюся кидаться, будет требовать не много. В среднем, вместе с бензином, денег трачу от 6-15 тысяч В месяц.2) Жрёт масло как не нормальная! Если двигатель доживает свое время, это нормально. Меня спасают присадки... заливаю и на 3000 км хватает. С ней ни капли не естБрать стоит 2,5 механика и выше. С автоматом если брать, то коробку сразу на замену, обычно.Расход 10-14 лично у меня . по трассе 7-8 литров
Моё знакомство БМВ е39
Раньше я толком не обращал внимания на е39, но в один прекрасный момент на мне подвернулась и я решился на покупку. Это было лучшим моим решением! Её маленький моторчик, всего на 2.8 литра, меня приятно удивил.на скорости 180км/ч расход всего 8 литров. Едет очень хорошо, но зимой кушала все 20 литров по городу. В среднем расход был 14л, но я ни в чем себе не отказывал и мог по городу шарашить 140-170км/ч) по двигателю и коробке было 0 проблем и 0 ошибок. Для водителя места достаточно, эргономика на высоте. А вот задним пассажирам места досталось мало. Багажник огромный. Единственный минус это автозвук! Родные 13 динамики слабые, а установить в штатные места динамики 16.5 нет возможности, по этому катаемся почти без музыки ( В общем покупкой доволен и всем рекомендую!
Отличная тачка, но не для всех
Ну что Вам сказать? Данным авто владел по сути с 2015 года, исключая период с 2019 по 2022 ( продал соседу а убой). Парень не умел крутить гайки и выжимал из машины максимум, без какого либо ремонта. По итогу 2022 год, тачка возвращается ко мне с пробегом 1.2+, конченным мотором и убитой кузовнёй. Донор, свап 2.8 и робкая попытка самостоятельной окраски. Всё отлично, но времени на ней ездить не осталось, простои по полгода дают о себе знать. Продал другому соседу) Если вкратце- если взять изначально ухоженную машину, и ремонтировать самому- то получается не так дорого. При остальных раскладах- либо она вас разорит( скорее горе сервисники), либо Вы её обьёте.
Ещё 3 фото
Лучший из лучших
Машиной владею уже год, и должен сказать что я в восторге! В 11 году мою E39 2.0 пригнали из Германии в Калининград, и с 11 года я 4 владелец (не считая перекупов, владевших ею менее месяца), состояние отличное, кузов дорест, а вот двигатель уже рестовый, с дабл ваносом. Не смотря на возраст, состояние салона отличное, хотя я и не обладаю кожаным электро салоном с подогревом, комфорт на уровне! Машина очень отзывчивая на дороге на разных скоростях, для своих 150 л/с бодро набирает 160-180 км/ч, расход топлива умеренный, 7-8 литров на 100км. Был жор масла, но прошел после ремонта ваноса и замены масла на 10w40. Движок перегревом не страдает, печка, кондиционер, все обслуживается, все работает отлично. Руль кажется тяжелым, что для многих будет минусом, мне же напротив, одно удовольствие. Конечно, есть и минусы. Предстоит долго выяснять, в чем причина переодических отключений катушек зажиганий, плавающих оборотов. Кто-то скажет, это гидрики, тем более они стучат на холодную. А кто-то перечислит еще миллион других причин. Но двигателю почти 25 лет, многие расходники, сальники, уже давно израсходовали свой ресурс. Но кто бы что не говорил, «BMW дорого, не надежно..». За год вложений у меня минимум для такого авто, зато эмоций - море. Конечно, в будущем я буду брать машины с большими мощностями, так как на трассе все таки 150 лошадок маловато, приходится держать 130км/ч на 4к оборотах на 5 передаче…
Ещё 2 фото
Незабываемый опыт.
Незабываемые ощущения от комфорта и динамики даже не на самом сильном моторе 2.5, но очень большое но тяжёлая в обслуживании.Проблемы будут постоянные если за автомобилем плохо следили, но если вам повезло найти её в хорошем состояние то она никогда не подведёт, машина требует внимания и много, не любит зимы и реагенты.Очень много электрики в автомобилеи автомобиль очень хитрый, китайские лампочки и запчасти с трудом переваривает и часто не работают запчасти.По поводу безопасности стабилизация работает лучше чем в большинстве более новых машин, Вольво s40 2005 года моего друга не может стоять даже близко с Бмв, она во всём проигрывает.В машине очень тихо, мягкие кожаные сиденья и в добавок мягкая подвеска, при всём этом в поворотах машина очень уверенно себя чувствует. Кране хорошая сборка, ничего не скрипит и не гуляет даже за 26 лет.
Sheer Driving Pleasure
BMW E39 была машиной мечты моего детства, ведь мой папа всю жизнь ездит на BMW, и е39 у него было несколько. Все были шикарны)В 18 лет наконец-то я заработал денег на мечту и купил ее. Техническое состояние было мягко говоря «не очень», однако очень хорошо сохранился кузов, а также у машины чистая история и родной мотор. Вложив немало денег, а также много усилий, нервов, времени и терпения я получил действительно прекрасный автомобиль для семьи на каждый день: комфортная подвеска, двухзонный климат-контроль, просторный салон, сидения BMW Individual с электрорегулировками из натуральной кожи, великолепная управляемость, хорошая динамика. Также хочу отметить достойную музыку (слушал музыку и в современных BMW, Mercedes с Harman Kardon и Burmester, есть с чем сравнить), шумоизоляцию и наличие задних парктроников - это очень удобно.Мотор M52B25 + МКПП Getrag 220 — отличная связка) Оригинальный пробег мотора: 466227км без капиталки. Недавно делал эндоскопию, задиров не обнаружено ни в одном цилиндре, даже хон присутствует. Сделал раскоксовку и в планах заменить маслосъемные колпачки после повторной раскоксовки. Осталось исправить несколько мелочей для того, чтобы привести авто в идеальное состояние. В наше время почти не осталось E39 в по-настоящему достойном состоянии, с чистой историей и по адекватной цене. Но если найти живую машину, то она подарит незабываемые эмоции, а также обязательно влюбит в себя :) Bayerische Motoren Werke AG - Sheer Driving Pleasure
Ещё 2 фото