BMW 5 серии IV (E39) 1995 – 2000
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Respect Павлу Панкратову за красивый проезд
Все так спокойно и лаконично сделал, красава!Вам нравятся такие соревнования?Напишите имена запомнившихся пилотов в комментариях
На чём также крутанули бы?
BMW 3 серии IV (E46)
BMW 3 серии III (E36)
BMW 5 серии IV (E39)
BMW M5 VI (F90)
BMW M3 VI (G80)
Значок BMW - что означает эмблема и почему вокруг нее столько мифов
Поймал себя на мысли, что значок BMW узнают даже люди, которые вообще не интересуются машинами. Причем иногда логотип видят чаще, чем сами автомобили (чего только стоят целлофановые пакеты в магазинах xD).Черный круг, синие и белые сектора внутри - вроде бы ничего сложного, а эмблема давно стала культовой. Я как-то разговорился на парковке с владельцем старой E39, и оказалось, что многие до сих пор неправильно понимают значение этого значка.Сам раньше тоже думал, что знак BMW напрямую связан с авиацией и изображает пропеллер самолета. Оказалось, история чуть интереснее.Как расшифровывается BMWАббревиатура BMW расшифровывается как Bayerische Motoren Werke. Если по-русски - Баварские моторные заводы. Компания появилась в Германии еще в 1916 году, и на старте действительно занималась авиационными двигателями.Из-за этого и появился главный миф вокруг логотипа BMW. Многие уверены, что сине-белый круг символизирует вращающийся пропеллер. Вообще это версия звучит довольно логично. Но историки марки давно объясняли, что основой эмблемы стали цвета Баварии - белый и голубой.Хотя связь с авиацией все равно есть. В рекламе BMW 1920-х годов логотип действительно показывали на фоне вращающегося винта самолета. После этого легенда и разлетелась по всему миру.Почему логотип BMW почти не менялсяВот что меня всегда удивляло: компании постоянно перекраивают эмблемы, делают их модными, объемными или цифровыми. А BMW десятилетиями сохраняет узнаваемый стиль. И правильно делает.Если посмотреть на старые машины марки, там уже был почти тот же значок BMW, что и сейчас.Менялись мелочи:• Толщина окантовки;• Шрифт букв;• Оттенки синего;• Объем и отражения.Но основа осталась прежней. Что немаловажно, благодаря этому логотип не потерял узнаваемость. Даже старый значок с E34 или E38 моментально считывается взглядом.Почему значок BMW так часто воруютЕсть еще одна забавная, но неприятная история вокруг эмблемы BMW. Владельцы знают: их регулярно снимают с капотов и багажников. Особенно на старых кузовах. Причем иногда аккуратно, а иногда просто выламывают отверткой.С этим я сталкивался лично: на моей прошлой машине эмблему на капоте пытались поддеть чем-то острым, остались следы вокруг креплений. После этого поставил более плотный аналог и начал парковаться под камерой.Кстати, оригинальный логотип BMW обычно тяжелее дешевых копий, а пластик у него заметно качественнее. Мелочь, но в руках чувствуется сразу.Для кого-то это символ драйва, для кого-то статус или любовь к классическим немецким седанам. И да, у марки очень сильная фанатская база.Это видно даже по тому, как люди спорят о старых кузовах. В совокупности всего этого, эмблема BMW и стала культовой во всем мире.
Ну разве не идеальна?!?! BMW 5-series
Друзья, только по-честному, вы тоже кайфуете от таких видео?))пишите в комментариях, какая из моделей 5 серии ТОП и почему?
Какую модель тюнинговали? свои варианты пишите в комментариях
BMW 5 серии IV (E39)
BMW 5 серии IV (E39) Рестайлинг
BMW 5 серии V (E60/E61)
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07)
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07) Рестайлинг
Гляньте какие диски!💙
Диски очень красивые и тачка тоже огонь! Эта бэха прям хорошо сохранилась! Ну, а ваше мнение про диски, какое?
Как вам диски?
Огонь ваще! 🔥🤘😎
69%
Ну так себе. 😐😑😒
19%
Фигня полная. 👎🤢😡
13%
Как убрать воздушную пробку и заменить антифриз на BMW E39
Заметил, что температура двигателя стала вести себя нестабильно. Стрелка то поднималась выше обычного, то опускалась, а печка периодически начинала дуть чуть прохладнее. Понимал, что на этих моторах система охлаждения чувствительная, и если сделать всё неправильно, можно получить перегрев или воздушную пробку.Мотор у меня рядный шестицилиндровый, но принцип для большинства E39 похожий, важно правильно слить старую жидкость и грамотно выгнать воздух.Начал с подготовки- купил подходящий антифриз с допуском BMW;- подготовил дистиллированную воду для смешивания;- взял новую пробку расширительного бачка (старая уже уставшая);- приготовил ёмкость для слива.Сначала полностью остудил двигатель. На горячем моторе лезть в систему охлаждения - плохая идея.Дальше действовал так1. Открутил крышку расширительного бачка;2. Открыл сливную пробку на радиаторе;3. Дополнительно открутил сливной болт на блоке двигателя;4. Дождался полного слива жидкости;5. Промыл систему дистиллированной водой (по желанию);6. Закрутил сливные пробки обратно.Полезный момент: на E39 сливной болт блока может быть закисшим, поэтому заранее обработал его проникающей смазкой. И обязательно аккуратно работать с пластиковыми пробками радиатора - они ломаются легко.Заливка - самый ответственный этап. Просто залить антифриз и поехать нельзя, иначе внутри останется воздух.Процедура заполнения получилась такой• выставил печку в салоне на максимум температуры;• открыл винт для удаления воздуха на расширительном бачке;• начал медленно заливать антифриз;• дождался, пока из отверстия для развоздушки пойдёт жидкость без пузырей;• закрутил винт;• запустил двигатель;• дал поработать на холостом ходу;• периодически сжимал верхний патрубок радиатора для выхода воздуха;• контролировал уровень жидкости.Очень важно следить за температурой и уровнем. По мере прогрева уровень может упасть: доливал аккуратно, не переливая. Когда печка начала стабильно дуть горячим воздухом, понял, что циркуляция нормальная.После первой поездки ещё раз проверил уровень на холодном двигателе и при необходимости долил до отметки.Полезная информация из опыта- использовать только антифриз с подходящим допуском;- менять жидкость каждые 2–3 года;- при замене осматривать патрубки и состояние расширительного бачка;- не экономить на пробке бачка, она отвечает за давление в системе;- при подозрении на перегрев сразу проверять наличие воздуха.После правильной замены температура двигателя стала стабильной, печка работает ровно, стрелка стоит чётко по центру.
Что такое блок LCM на BMW E39, где он находится, его распиновка и как отремонтировать
С LCM на E39 я познакомился через странности по свету: лампа контроля перегоревших ламп загоралась при живых лампах, поворотники отрабатывали с задержкой, подсветка могла пропасть и вернуться.В моём случае внизу у стойки нашлись следы влаги и зелёный налёт на пинах. Для E39 это частая история: вода приходит из зоны дренажей и попадает в кик-панель.Какую работу делает LCMLCM управляет наружным светом и контрольными проверками ламп: ближний и дальний, габариты, стопы, поворотники, ПТФ, задний ход, часть подсветки и сигналов для приборки.Он обменивается статусами по шине с приборным щитком, поэтому сбои в модуле часто выглядят как хаос сразу по нескольким цепям.Где искать модуль на кузове E39Расположение зависит от стороны руля. На леворульных машинах чаще встречается зона переднего пассажира под бардачком у боковой стенки. На праворульных модуль обычно оказываются в зеркальной зоне у водителя, тоже низко у стойки и жгутов.Практический ориентир простой: нужен нижний пластик и кик-панель рядом с передней стойкой, за ними виден блок с несколькими колодками.Распиновка без лишней путаницыУ E39 встречаются LCM разных ревизий, поэтому номера пинов сверяю по маркировке модуля и названиям разъёмов. В типовой документации фигурируют колодки X10117 на 54 контакта, плюс разъёмы X12 и X38 на 15 контактов.В списках пинов для X12/X38/X10117 расписаны выходы на ближний, дальний, стопы, габариты, ПТФ, питание клеммы 30 и массы.Диагностика и ремонт, как делаю по шагам1. Проверяю АКБ и заряд, затем предохранители цепей света, дальше осмотр ниши LCM на влагу и налёт на пинах2. Снимаю колодки, осматриваю пины, чищу очистителем контактов, просушиваю место, проверяю фиксацию разъёмов3. Если симптомы плавающие, осматриваю жгуты рядом и места скруток, влага там даёт обрыв связи по шине и ошибки по свету4. При явных следах воды вскрываю модуль: ищу окислы, потемнение дорожек, трещины пайки на силовых элементах и разъёмах, делаю отмывку платы и аккуратную пропайку проблемных мест5. Возвращаюсь к причине воды: чистка дренажей и просушка ковра, иначе налёт вернётся быстроЗамена LCM и что учесть заранееБ/у модуль часто поднимает tamper dot на приборке из-за несоответствия данных и конфигурации, ещё всплывают неверные настройки света под чужую комплектацию.Нормальная замена выглядит так: подбирается модуль по номеру и опциям, затем выполняется корректная привязка и кодирование под конкретный автомобиль у специалиста. Это история про корректную конфигурацию и диагностику, без любых манипуляций с пробегом.