Два года на 39-ом
Всем доброго времени суток!
Часто читаю отзывы о различных автомобилях, пришло время написать о своем авто, благо период владения уже достаточный для подведение промежуточных итогов.
Немного цифр для понимания содержания авто:
бмв 528, 39 кузов, пробег на момент покупки 190 000, сейчас 240 000 км.
расход бензина 15-16 город, активный стиль вождения, трасса среднее 10-11 литров на сотню.
Расход масла спокойная езда до 3000 об. - расход менее 200 грам на 10 000 км, при активном стиле вождения 500-700 грамм на 10 000 км.
Комплектация далеко неполная, автомат, бежевая кожа, сиденья рекаро, как я понимаю штатные с боковой поддержкой, кондей (не климат) СД проигрыватель, да пожалуй и все....все остальное стандартно.
Приобретал автомобиль у своего родственника, которые ездил на нем 3 года до меня, поэтому история авто была прозрачна. Не могу сказать, что машина была в идеале, мотор, коробка точна норма, кузов сразу же отдал в покраску, так как на бамперах капоте и двери были серьезные сколы. Подвеска была подубитая, при продаже сразу договорились сделать подвеску полностью с распределения затрат 50/50, при условии цены ниже рынка это было выгодно.Что конкретно менялось сейчас уже не вспомню,затраты составили 56 000 рублей, делали на бмвшеном сервисе, неофицалы, но толковые ребята, до сих пор к ним езжу. Итого у меня была новая подвеска отполированый кузов без следов какой-либо коррозии....и большое желание поскорей подружиться с этим авто.
Динамика, по началу конечно впечатляла (забыл написать до этого были авто-иномарки мощностью не более 130 л.с.) это и понятно при нажатии кик-дауна 193 лошадки разгоняют тебя очень неплохо.Обо всем остальном говорилось уже очень много раз, поэтому повторяться не стану.Что действительно радует это поездки на большие расстояние, полностью комфортно, чувствуешь себя свободно при перестроение, машина держит дорогу отлично, на скорости 160 км нет напряга, можно ехать в течение нескольких часов и нет усталости от постоянного напряжения. Последняя такая поездка, СПБ-МСК,от кольца до кольца 7,5 часов, по комментариям пассажиров сзади, усталости нет, я тоже в полном порядке.
Внешний вид, авто выглядит более актуально, чем прямые конкуренты из немцев 210-ый и аудюха-мыльница,
брал у друга 210-ый на пару дней, скажу откровенно- не мое авто, наверное может стать актуально когда буду постарше, лет в 40-45-50, пока не вдохновляет.
Ремонт (сервисы и запчасти). За два года владения на машине заменены:
-естественно колодки перед зад,сколько раз не знаю это и не важно, стоят нормальные около 2000 рублей +/-, совершенно гуманно + 300 рублей датчик износа колодок. Знаю что можно купить дешевле, не заморачиваюсь по мелочам.
- тормозные диски передние- 2 штука 3 000 рублей, прежние начали бить
- бензонасос, две недели назад, 4 900 сам девайс, 2 000 рублей работа, эвакуатор 1 500 рублей, причина скорей всего в том что пару раз, ездил на лампочке индикатора бензина, в такую жару, либо время пришло.
- лямбда- зонды -2 штуки, что в районе 3 000 рублей за штуку,точно не вспомню
- варил глушитель, в районе "паука", довольно трудно подобраться, сервис, цена 5 000 рублей.
- трапеция дворников, сервис-совхоз, что подсверлили, больше претензий не было, пришлось делать на трассе, цена 500 рублей
да пожалуй и все......ДТП сюда, не включаю, потому как от машины здесь ничего не зависело, два раза били, но не сильно в крыло и в дверь, ничего интересного, покрасил и забыл
Салон, все на месте- удобно, немецкий минимализм. Места пассажирам сзади достаточно, сиденья комфортные.
Важный момент, зима 2010 года, изменила мое понимание 100% пригодности данного авто к условиям г.СПБ и области. Хотя и присутствует правильная система DSC, которая не дает машине уйти в занос, припятствует пробуксовке, но садился я много раз и крепко. При наличии автомата, все становится сложнее, вариант с раскачкой действует менее эффективно, да и буксовать долго нельзя коробку убьешь. В общем дергали меня за зиму раз 7, по основным дорогам все ОК, но во дворах.........именно там и садился.
Резюмируя, скажу ,что если бы два года назад у меня была возможность изменить решение о покупке этой машины с учетом полученного опыта, я все равно ее купил.
Кстати родственник у которого я авто покупал, купил в итоге 39 только 2002 года на максималке, 4 месяца он голове себе ломал что взять, в итоге взял такой же аппарат, только мотор уже 3.0. Пробег за год 20 000 км, проблем 0.
Параллельно у друга полностью идентичный аппарат 2000 г., только мотор 3.0, ремонтируется много больше чем я,
видимо ему попался более уштопанный экземпляр. Все зависит от состояние покупаемого авто, бавария это автоваз там нет "лотереи".
Постарался быть объективным и изложил все как есть, без лишних эмоций.
Часто читаю отзывы о различных автомобилях, пришло время написать о своем авто, благо период владения уже достаточный для подведение промежуточных итогов.
Немного цифр для понимания содержания авто:
бмв 528, 39 кузов, пробег на момент покупки 190 000, сейчас 240 000 км.
расход бензина 15-16 город, активный стиль вождения, трасса среднее 10-11 литров на сотню.
Расход масла спокойная езда до 3000 об. - расход менее 200 грам на 10 000 км, при активном стиле вождения 500-700 грамм на 10 000 км.
Комплектация далеко неполная, автомат, бежевая кожа, сиденья рекаро, как я понимаю штатные с боковой поддержкой, кондей (не климат) СД проигрыватель, да пожалуй и все....все остальное стандартно.
Приобретал автомобиль у своего родственника, которые ездил на нем 3 года до меня, поэтому история авто была прозрачна. Не могу сказать, что машина была в идеале, мотор, коробка точна норма, кузов сразу же отдал в покраску, так как на бамперах капоте и двери были серьезные сколы. Подвеска была подубитая, при продаже сразу договорились сделать подвеску полностью с распределения затрат 50/50, при условии цены ниже рынка это было выгодно.Что конкретно менялось сейчас уже не вспомню,затраты составили 56 000 рублей, делали на бмвшеном сервисе, неофицалы, но толковые ребята, до сих пор к ним езжу. Итого у меня была новая подвеска отполированый кузов без следов какой-либо коррозии....и большое желание поскорей подружиться с этим авто.
Динамика, по началу конечно впечатляла (забыл написать до этого были авто-иномарки мощностью не более 130 л.с.) это и понятно при нажатии кик-дауна 193 лошадки разгоняют тебя очень неплохо.Обо всем остальном говорилось уже очень много раз, поэтому повторяться не стану.Что действительно радует это поездки на большие расстояние, полностью комфортно, чувствуешь себя свободно при перестроение, машина держит дорогу отлично, на скорости 160 км нет напряга, можно ехать в течение нескольких часов и нет усталости от постоянного напряжения. Последняя такая поездка, СПБ-МСК,от кольца до кольца 7,5 часов, по комментариям пассажиров сзади, усталости нет, я тоже в полном порядке.
Внешний вид, авто выглядит более актуально, чем прямые конкуренты из немцев 210-ый и аудюха-мыльница,
брал у друга 210-ый на пару дней, скажу откровенно- не мое авто, наверное может стать актуально когда буду постарше, лет в 40-45-50, пока не вдохновляет.
Ремонт (сервисы и запчасти). За два года владения на машине заменены:
-естественно колодки перед зад,сколько раз не знаю это и не важно, стоят нормальные около 2000 рублей +/-, совершенно гуманно + 300 рублей датчик износа колодок. Знаю что можно купить дешевле, не заморачиваюсь по мелочам.
- тормозные диски передние- 2 штука 3 000 рублей, прежние начали бить
- бензонасос, две недели назад, 4 900 сам девайс, 2 000 рублей работа, эвакуатор 1 500 рублей, причина скорей всего в том что пару раз, ездил на лампочке индикатора бензина, в такую жару, либо время пришло.
- лямбда- зонды -2 штуки, что в районе 3 000 рублей за штуку,точно не вспомню
- варил глушитель, в районе "паука", довольно трудно подобраться, сервис, цена 5 000 рублей.
- трапеция дворников, сервис-совхоз, что подсверлили, больше претензий не было, пришлось делать на трассе, цена 500 рублей
да пожалуй и все......ДТП сюда, не включаю, потому как от машины здесь ничего не зависело, два раза били, но не сильно в крыло и в дверь, ничего интересного, покрасил и забыл
Салон, все на месте- удобно, немецкий минимализм. Места пассажирам сзади достаточно, сиденья комфортные.
Важный момент, зима 2010 года, изменила мое понимание 100% пригодности данного авто к условиям г.СПБ и области. Хотя и присутствует правильная система DSC, которая не дает машине уйти в занос, припятствует пробуксовке, но садился я много раз и крепко. При наличии автомата, все становится сложнее, вариант с раскачкой действует менее эффективно, да и буксовать долго нельзя коробку убьешь. В общем дергали меня за зиму раз 7, по основным дорогам все ОК, но во дворах.........именно там и садился.
Резюмируя, скажу ,что если бы два года назад у меня была возможность изменить решение о покупке этой машины с учетом полученного опыта, я все равно ее купил.
Кстати родственник у которого я авто покупал, купил в итоге 39 только 2002 года на максималке, 4 месяца он голове себе ломал что взять, в итоге взял такой же аппарат, только мотор уже 3.0. Пробег за год 20 000 км, проблем 0.
Параллельно у друга полностью идентичный аппарат 2000 г., только мотор 3.0, ремонтируется много больше чем я,
видимо ему попался более уштопанный экземпляр. Все зависит от состояние покупаемого авто, бавария это автоваз там нет "лотереи".
Постарался быть объективным и изложил все как есть, без лишних эмоций.
Владею 1-2 года
5
Комментарии18
НИЧЁСЕ
5 августа 2010
Нравится
Ответить
Ludmila180225
5 августа 2010
Нравится
Ответить
Doctor_SPBАвтор
6 августа 2010
Нравится
Ответить
Без имени
5 августа 2010
Нравится
Ответить
Без имени
5 августа 2010
Нравится
Ответить
36345 3.
5 августа 2010
Нравится
Ответить
Виктор
5 августа 2010
Нравится
Ответить
Оганов Игорь Христофорович
28 января 2012
Нравится
Ответить
jaison
5 августа 2010
Нравится
Ответить
Макс
6 августа 2010
Нравится
Ответить
Ludmila180225
6 августа 2010
Нравится
Ответить
Hozee
7 августа 2010
Нравится
Ответить
Павлова А.
9 августа 2010
Нравится
Ответить
Владимирович
18 августа 2010
Нравится
Ответить
Doctor_SPBАвтор
22 августа 2010
Нравится
Ответить
Сергей Губанов
2 января 2011
Нравится
Ответить
Синий грузовик
14 сентября 2010
Нравится
Ответить
52435open.by
2 июня 2011
Нравится
Ответить
BMW 5 серии IV (E39) 1995—2000
Рекомендуем
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- БортжурналВстретили GAC GS8 во ВладивостокеGAC Trumpchi GS8 • 2021—2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 761 600 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- На заказЕщё 6 фото2 700 000 ₽Hyundai Palisade I2021 / 35 000 км
- БортжурналМалыш Toyota Vitz из ЯпонииToyota Vitz • 2010—2014
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 596 000 ₽Chery Tiggo 4 Pro I Рестайлинг2025
- На заказЕщё 6 фото2 210 000 ₽Volkswagen Passat (North America and China) II (China Market) Рестайлинг2022 / 15 213 км
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- БортжурналКакое масло заливать летом: что выбрал для своего двигателя и почему
- Ещё 1 фото363 000 ₽Hyundai Solaris I2013 / 97 000 км
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 380 800 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- БортжурналЛед в головной свет Лада Ларгус 2018 г.Lada (ВАЗ) Largus • 2012—2021
- БортжурналКуплен автомобиль для нашего великолепного клиента, Ларисы из г. Новороссийск Hyundai Santa Fe Год: 2020 Привод: Передний (2WD) ⛽️Двигатель: 2.0 дизель(186 л.с ) Трансмиссия...
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 543 200 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2025
- Ещё 3 фото250 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2013 / 97 451 км
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- БортжурналКупили Genesis из Кореи!Genesis GV70 • 2020—2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 650 000 ₽Omoda C5 I2024
- На заказЕщё 6 фото1 285 000 ₽Toyota Raize I2022 / 25 000 км