320 dxd, честный отзыв за 2 года владением авто
Bmw f30 xdrive diesel немка.
До этого владел subaru impreza gc, mitsubishi outlander xl 3.0.
Купил новую с салона. За 2 года пробег 40000, из них 17000 по европе. За это время прошел 5 ТО, проходил у ОД со своим самоваром, масло motul specific ll04 и 3 фильтра (маслянный воздушный и салонный) обходились в 6-7 тыс руб, работа у ОД 2.5-3 тыс. Касательно ТО, машина просит замену масла и маслянного фильтра (он же oil service) каждые 15 тыс км, но в реалии с пробегами по Москве это цифра уменьшается до 7-7.5 тыс км, это связанно с тем что компьютер считает не только по пробегу но еще и по моточасам, в итоге на ТО заезжаю в среднем каждые 250-300 моточасов, что на самом деле грамотно! Ибо в пробках ваш мотор только дохнет и масло за 10-15тыс превращается в го...но.
Расход на трассе при скорости 130км в час 5.6 литров соляры. В Москве летом средняя скорость 25 км в час и расход 7.2-7.8. Зимой около 8, а недавно когда начались адские пробки и температура упала до -20, средний пробег упал до 16км в час, расход стал 10.2 Машину прогреваю около 2х минут или когда двигатель прогреется до +10 (скрытое бортовое меню)
С виду машинка маленькая, но если у вас складываются задние сидения, то к вам легко влезет 2 бампера с порогами. Недавно стал папой и думал поменять машину на 3gt или автобус touareg, но коляска ( camarello sevilia ) влезает на ура в багажник если снять передние колеса, проблем с местом не имею, супруга сзади чувствует себя комфортно.
Многие говорят что по сравнению с е90 машина стала очень мягкой, но для меня она в меру жесткая (катаюсь летом на 18х колесах 225/45) а зимой очень комфортно на 17х 225/55 но появляются крены)
Рулежка феноменальная, на сколько повернул руль настолько и повернула машина и очень четко. Сравнивал с новой a6c7 которая тоже рулится не плохо но бмв в этом плане будет получше.
Коробка надежная если ее не убивать ланч контролем и кикдаунами, на 60тыс в коробке буду менять масло вместе с поддоном (около 25-30тыс. р). Бмв говорит что масло в коробке на весь срок службы, но когда я спрашиваю у ОД какой срок службы работы, мне в ответ начинают что то мычать, хотя производитель данной коробки ZF утверждает что масло надо менять раз в 80тыс, точно не помню. Тоже самое с маслом в обоих редукторах, поменял на 40тыс и слили оттуда черный шлак а не масло.
Шумка в машине очень плохая, как будто в каком то автовазе. На скорости 130 км появляется аэродинамический шум, непонятно из за чего, кто то утверждает что это из за зеркал а кто то из за уплотнителей лобового. Полностью зашумил за 25 тыс и не нарадуюсь.
Очень мягкое лобовое стекло, через год в ясную погоду на него невозможно уже смотреть. Это сделано ради безопасности кеглей, котрые любят бегать на красный свет и перебегать садовое кольцо. Лечится установкой неоригинального отечественного стекла.
Нет места даже под докатку, с завода идет резина runflat с супер усиленной боковиной, продал их через 3тыс км, т.к. с такой резиной машину постоянно кидало в колее на мкаде. Ссобой только балончик с герметиком для шин и 3000 тыс руб для эвакуатора. На дальняк беру полноценное колесо.
Была проблема с антифризом, постоянно куда то уходил, решил проблему заменой крышки расширительного бачка (1тыс р).
Подвеска достаточно надежная, за копейки можно легко найти на авито с пробегом 3-10 тыс. (Очень много любителей поставить какие нибудь бильштайны b8)
Xdrive просто бомба! Зарывался в сугробы с разбегу и свободно из них вылазил. Самое главно отключать первую ступень стабилизации dct если на улице снег с кашей, это позволит вам хоть как то управлять машиной в заносе, активно нажимая на газ иначе можно в повороте улететь по прямой в отбойник, в остальных случая катайтесь со стабилизацией. А для особенно отмороженных, таких как я, отключайте dsc, и вы почувствуете тот полный привод который был у меня на субару, почти....
Также многие при покупке машины не читают мануал и попадают в аварии, в частности, люди на мокрой и скользкой дороге катаются в режиме eco pro, вот как раз в таком режиме можно улететь в кювет. А вообще не советую на нем кататься и со включенным StartStop т.к. в мотору от этого только хуже.
Очень радует дешевое и доступное дооснащение, чем не могут похвастаться конкуренты. Для трешки существует очень много вариантов обвесов, в частности есть реплики М пакета, который я себе и установил за 70 тыс. Также поставил
- руль от м3 (35тыс) с круиз контролем
- мультимедийную систему NBT с навигацией и 12 дюймовым монитором от x5, теперь в пробках смотрю фильмы (52 тыс.)
- Bmw hi fi alpine 4 динамика и 6 канальный усилитель (40 тыс)
- приборная панель Black panel от 5er (15 тыс) но можно поставить и LED панель (бюджет 50-60 тыс)
- на очереди проекция на лобовое стекло с распознованием знаков и удержанием авто в своей полосе (около 60-70 тыс)
Также владельцы ставят камеры на 360 градусов для обзора сверху при паркове, лепестки в руль, доводчики от 7er, зеркала с автозатемнением, бесключевой доступб автопарковщик и прочее прочее.
Считаю что дизель самый дешевый и надежный в обслуживании, чтобы там не говорили. В отличии от бензиновых собратьев на дизеле нет проблем с жором масла, не жрет бензин в 15 литров на сотню после обкатки, не ломается пластиковый корпус маслянного фильтра, и вообще забыл что такое свечи.
А вообще BMW не ломается если ее не насиловать, но к сожалению эту машинку насилуют владельцы возраст которых не превышает 25 лет и не знают что такое зарабатывать деньги.
Машиной полностью доволен и продавать не собираюсь, буду ждать следующее поколение.
До этого владел subaru impreza gc, mitsubishi outlander xl 3.0.
Купил новую с салона. За 2 года пробег 40000, из них 17000 по европе. За это время прошел 5 ТО, проходил у ОД со своим самоваром, масло motul specific ll04 и 3 фильтра (маслянный воздушный и салонный) обходились в 6-7 тыс руб, работа у ОД 2.5-3 тыс. Касательно ТО, машина просит замену масла и маслянного фильтра (он же oil service) каждые 15 тыс км, но в реалии с пробегами по Москве это цифра уменьшается до 7-7.5 тыс км, это связанно с тем что компьютер считает не только по пробегу но еще и по моточасам, в итоге на ТО заезжаю в среднем каждые 250-300 моточасов, что на самом деле грамотно! Ибо в пробках ваш мотор только дохнет и масло за 10-15тыс превращается в го...но.
Расход на трассе при скорости 130км в час 5.6 литров соляры. В Москве летом средняя скорость 25 км в час и расход 7.2-7.8. Зимой около 8, а недавно когда начались адские пробки и температура упала до -20, средний пробег упал до 16км в час, расход стал 10.2 Машину прогреваю около 2х минут или когда двигатель прогреется до +10 (скрытое бортовое меню)
С виду машинка маленькая, но если у вас складываются задние сидения, то к вам легко влезет 2 бампера с порогами. Недавно стал папой и думал поменять машину на 3gt или автобус touareg, но коляска ( camarello sevilia ) влезает на ура в багажник если снять передние колеса, проблем с местом не имею, супруга сзади чувствует себя комфортно.
Многие говорят что по сравнению с е90 машина стала очень мягкой, но для меня она в меру жесткая (катаюсь летом на 18х колесах 225/45) а зимой очень комфортно на 17х 225/55 но появляются крены)
Рулежка феноменальная, на сколько повернул руль настолько и повернула машина и очень четко. Сравнивал с новой a6c7 которая тоже рулится не плохо но бмв в этом плане будет получше.
Коробка надежная если ее не убивать ланч контролем и кикдаунами, на 60тыс в коробке буду менять масло вместе с поддоном (около 25-30тыс. р). Бмв говорит что масло в коробке на весь срок службы, но когда я спрашиваю у ОД какой срок службы работы, мне в ответ начинают что то мычать, хотя производитель данной коробки ZF утверждает что масло надо менять раз в 80тыс, точно не помню. Тоже самое с маслом в обоих редукторах, поменял на 40тыс и слили оттуда черный шлак а не масло.
Шумка в машине очень плохая, как будто в каком то автовазе. На скорости 130 км появляется аэродинамический шум, непонятно из за чего, кто то утверждает что это из за зеркал а кто то из за уплотнителей лобового. Полностью зашумил за 25 тыс и не нарадуюсь.
Очень мягкое лобовое стекло, через год в ясную погоду на него невозможно уже смотреть. Это сделано ради безопасности кеглей, котрые любят бегать на красный свет и перебегать садовое кольцо. Лечится установкой неоригинального отечественного стекла.
Нет места даже под докатку, с завода идет резина runflat с супер усиленной боковиной, продал их через 3тыс км, т.к. с такой резиной машину постоянно кидало в колее на мкаде. Ссобой только балончик с герметиком для шин и 3000 тыс руб для эвакуатора. На дальняк беру полноценное колесо.
Была проблема с антифризом, постоянно куда то уходил, решил проблему заменой крышки расширительного бачка (1тыс р).
Подвеска достаточно надежная, за копейки можно легко найти на авито с пробегом 3-10 тыс. (Очень много любителей поставить какие нибудь бильштайны b8)
Xdrive просто бомба! Зарывался в сугробы с разбегу и свободно из них вылазил. Самое главно отключать первую ступень стабилизации dct если на улице снег с кашей, это позволит вам хоть как то управлять машиной в заносе, активно нажимая на газ иначе можно в повороте улететь по прямой в отбойник, в остальных случая катайтесь со стабилизацией. А для особенно отмороженных, таких как я, отключайте dsc, и вы почувствуете тот полный привод который был у меня на субару, почти....
Также многие при покупке машины не читают мануал и попадают в аварии, в частности, люди на мокрой и скользкой дороге катаются в режиме eco pro, вот как раз в таком режиме можно улететь в кювет. А вообще не советую на нем кататься и со включенным StartStop т.к. в мотору от этого только хуже.
Очень радует дешевое и доступное дооснащение, чем не могут похвастаться конкуренты. Для трешки существует очень много вариантов обвесов, в частности есть реплики М пакета, который я себе и установил за 70 тыс. Также поставил
- руль от м3 (35тыс) с круиз контролем
- мультимедийную систему NBT с навигацией и 12 дюймовым монитором от x5, теперь в пробках смотрю фильмы (52 тыс.)
- Bmw hi fi alpine 4 динамика и 6 канальный усилитель (40 тыс)
- приборная панель Black panel от 5er (15 тыс) но можно поставить и LED панель (бюджет 50-60 тыс)
- на очереди проекция на лобовое стекло с распознованием знаков и удержанием авто в своей полосе (около 60-70 тыс)
Также владельцы ставят камеры на 360 градусов для обзора сверху при паркове, лепестки в руль, доводчики от 7er, зеркала с автозатемнением, бесключевой доступб автопарковщик и прочее прочее.
Считаю что дизель самый дешевый и надежный в обслуживании, чтобы там не говорили. В отличии от бензиновых собратьев на дизеле нет проблем с жором масла, не жрет бензин в 15 литров на сотню после обкатки, не ломается пластиковый корпус маслянного фильтра, и вообще забыл что такое свечи.
А вообще BMW не ломается если ее не насиловать, но к сожалению эту машинку насилуют владельцы возраст которых не превышает 25 лет и не знают что такое зарабатывать деньги.
Машиной полностью доволен и продавать не собираюсь, буду ждать следующее поколение.
Владею 2-3 года
124
Комментарии21
Игорь Данилюк
16 марта 2016
Нравится
Ответить
dimaАвтор
17 марта 2016
Нравится
Ответить
Горожанин Александр Дмитриевич
16 марта 2016
Нравится
Ответить
DM565
16 марта 2016
Нравится
Ответить
DM565
16 марта 2016
Нравится
Ответить
DM565
17 марта 2016
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
17 марта 2016
Нравится
Ответить
Lucas
16 мая 2016
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
17 марта 2016
Нравится
Ответить
Горожанин Александр Дмитриевич
17 марта 2016
Нравится
Ответить
21074057
17 марта 2016
Нравится
Ответить
dimaАвтор
17 марта 2016
Нравится
Ответить
Татьяна
18 марта 2016
Нравится
Ответить
danni1976
20 марта 2016
Нравится
Ответить
Горожанин Александр Дмитриевич
25 марта 2016
Нравится
Ответить
Александр Б.
7 октября 2018
Нравится
Ответить
Mikayel Dallakyan
19 апреля 2016
Нравится
Ответить
jonn7777
6 мая 2016
Нравится
Ответить
Григорий
24 февраля 2018
Нравится
Ответить
Rus
18 ноября 2020
Нравится
Ответить
Денис О.
17 июня 2021
Нравится
Ответить
BMW 3 серии VI (F3x) 2011—2016
Рекомендуем
- Немец есть немецBMW 5 серии • 2007—2010
- БортжурналЧёткая BMW 3 F30BMW 3 серии • 2011—2016
- Ещё 1 фото1 300 000 ₽BMW 3 серии 328i VI (F3x)2011 / 40 000 км
1 699 000 ₽BMW 3 серии Gran Turismo 320d xDrive VI (F3x)2014 / 291 000 км- 320BMW 3 серии • 2004—2010
- BMW 520d F10BMW 5 серии • 2009—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 180 000 ₽BMW 3 серии 316i VI (F3x)2014 / 171 000 км
- Ещё 6 фото1 710 000 ₽1 790 000 ₽BMW 3 серии Gran Turismo 320i VI (F3x)2013 / 145 833 км
- BMW 328iBMW 3 серии • 2011—2016
- Купе на каждый деньBMW 4 серии • 2013—2017
- Ещё 6 фото2 150 000 ₽2 170 000 ₽BMW 3 серии 320i xDrive VI (F3x)2015 / 148 151 км
- Ещё 6 фото1 580 000 ₽1 860 000 ₽BMW 3 серии Gran Turismo 320i xDrive VI (F3x)2013 / 110 197 км
- Бортжурнал
- БМВBMW 3 серии • 2015—2020
- Ещё 6 фото2 460 000 ₽2 690 000 ₽BMW 3 серии 335i xDrive VI (F3x)2014 / 130 000 км
- Ещё 6 фото2 419 000 ₽BMW 3 серии Gran Turismo 320d xDrive VI (F3x)2014 / 204 693 км
- BMW 328BMW 3 серии • 2011—2016
- BMW F10 520DBMW 5 серии • 2009—2013
- Ещё 6 фото1 229 000 ₽1 329 000 ₽BMW 3 серии 320i VI (F3x)2012 / 133 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 350 000 ₽BMW 3 серии 320i VI (F3x)2012 / 190 000 км