BMW G21 оптимум, почти во всем.
Расход топливаКупил данный автомобиль для поездок в Европу. Но вышло недолго. Запретили. А машина так понравилась, что стала основной, а GLE встал на прикол. Проехал 120.000 км. За это время автомобиль ни разу не подвел. Заводился в любые морозы, даже после месяца простоя. Из обслуживания, замена масел и прочих жидкостей, и замена рычагов, но на пробеге больше 100.000 км это совершенно нормально. Рулится настолько удобно, что из Питера до Минска или Риги, я доезжал практически без остановок. В салоне тихо, расход средний 6,1л дизеля. На сегодняшний день, это лучший автомобиль , который у меня был. Хотя, машин за жизнь сменил более 20, были среди них и BMW. Сегодня продал, свою ласточку хорошему человеку. Желаю им обоим прекрасных путешествий! 🕊️
Ещё 8 фото
Первая и явно не последняя BMW
Это моя первая BMW, и я очень ею доволен. Машину купил у друга: я знал, что она в хорошем состоянии, и когда он сообщил о продаже, для меня это было, считай, гарантией хорошей покупки. Перед продажей он сделал ряд работ, так что в плане пользования больших сюрпризов у меня не возникало.Мне нравится, когда я за рулем этой машины: она хорошо держит дорогу, сбалансирована, чётко реагирует на руль и педали, и в ней есть ощущение, что ты не пассажир, а именно водитель - это приятно! Руль поначалу показался тяжёлым: в каршеринге и в предыдущих машинах я привык к легкому в рулежке. Но но по итогу могу сказать, что ощущения от руля дают чувство основательности и надежности. Машина кажется крепко сбитой и качественно собранной, в том числе из-за этого.Мне нравится, как выглядит машина внешне и внутри. В салоне удобно, за рулём чувствуешь себя на своём месте. Музыка звучит приятно, управлять всем удобно, и на самом деле аналоговое управление - это то, чего не хватает современному автопрому. Поначалу пришлось привыкать к некоторым мелочам. Например, к поворотникам: рычаг надо продавливать, а потом возвращать обратно. Только теперь я понимаю, почему владельцы BMW ими редко пользуются - это реально неудобно. Ну и отсутствие подстаканников - это беда! Видимо, в 2012 году культура кофе еще не была так развита, как сейчас.Я не особо горю желанием её продавать в принципе. Базово она меня во всем устраивает. Для меня это стало входным билетом в BMW, и я просто хочу приблизительно такую же машину, но новее, просторнее с более современным интерьером.
Ещё 2 фото
BMW f30
Расход топливаРасход очень впечатляет 8,5-9 л по городу Внешний видВнешний М пакет придает невероятный спортивный вид Качество сборкиАмериканская сборка на много качественее УправляемостьРулеха огонь ПодвескаПодвестка низкая конечно но дорогу держит как вкопанная МультимедиаСвоевременное обслуживание гарантия долговечностBMW F30 зарекомендовал себя хорошо Данная модель очень сильно понравилось молодежи, мое мнение в этой машине есть сразу все то что любят молодые ребята внешний вид огресивность и бешеная динамика Не бойтесь покупать машина очень надежная Без преувеличений и однозначно лучше любого китайца в данной ценовой категории Об этой машине можно говорить очень долго но лучши один раз стать собственником такой машины чем слушать кучу разных историй от других Людей Покупай и ты почувствуешь уверенность на дороге и самое главное безопасность
Ещё 19 фото
13 лет прошли как два года…
13 лет совместной жизни. Изрядно прорыдавшись от продажи можно и оставить отзыв о моем опыте владения, который, как я для себя поняла, не закончился.Масложрущий и неедущий 2.2 с акп были выброшены, установлены 3.0 мкп. Она как покорная дама, но с периодической шизенцой (или добрый отец с ремнем).Познакомила меня с эвакуаторами, заставила изучить конструкцию и принцип работы всех своих узлов, подсадила на «прилипание» к дороге и устойчивости к ураганным ветрам на трассе, секундным отзывом на педаль акселератора и руля, комфортность доступа панели управления (разворот торпеды к водителю). Отучила собирать ямы под угрозой смены рычагов (Кто бы что не говорил, но передняя подвеска более чем крепкая, если ставить усиленные рычаги и сайлентблоки, задняя вообще не убиваемая).С ней мне стало не страшно ездить в гололед зимой и лютый ливень по трассе, система стабилизации и идеальная разбалансировка отрабатывают на 5+ (хотя всегда боялась задних приводов, но она мне показала что стоит бояться переднего)Каждый день всех 13 лет я садилась в нее как первый раз, с теми же ощущениями и эмоциями (ну кроме двух раз с матами)Эта машина полностью выражает задумку разрабатывающих её инженеров-представьте себя гонщиком Формулы (конкретнее «Инженеры, которые создают двигатель для болида Ральфа Шумахера, проектируют мотор и для вашей 3-серии»), со скидкой на плохие дороги ну и при наличии 3 литров под капотом, меньше не интересно. Она не для «сел доехал» а для «а как ты еще умеешь и что вообще можешь», для энтузиастов с требованиями в первую очередь к себе.По содержанию, поставишь оригинал забудешь до наступления регламентного срока, а у старых моделей машин они очень большие в отличие средств контрацепции, которые делают сейчас.Машина надежная, резвая, отменно управляемая, комфортная, но при должном уходе и внимании. Все кто пишет бмв говно либо обслуживается в профбмвсервисах, где его выжимают, либо выделяет бюджет на запчасти как на Приору ну и вариант она просто не про них, и да, она не для каждого. Лет 8 назад, а тем более после появления сына я поняла что зря сделала выбор в сторону седана а не туринга. И да, оценив весь конструктив следующих поколений BMW, а также подпопов в подметки не годящихся по характеристикам 46, нахожусь в поиске 46 в кузове туринга, понимая что такого состояния и комплектации как она, уже не найти, но аналогов для меня не существует.
Ещё 16 фото
Хорошую машину на 3 буквы не назовут.
Избавился от E46 2.0 AT (N42B20) 2003 и слава Богам! В общем на днях подвернулся вариант и не задумываясь поменял машину на другую — Jeep Cherokee XJ 4.0MT 1988г.Супруга давно грезила "Кирпичиком", а я реально устал от Бумера. Вот поменял и отдал ей его, счастлива конечно безумно, а для меня это самое главное. Сам-же буду помогать ей с Джипом, а ездить на своём Pajero-3 3.2 DI-D AT 2000г. В общем семья джиперов теперь :)Мне есть с чем сравнить. Была Priora 1.6 (16 клапанная), Audi 100 C4 2.8МТ quattro, Mercedes-Benz W124 2.8AT.Холил и лелеял Бумера, но последними гвоздями в крышку гроба моего терпения стали алюминиевая стружка в совсем свежем масле и растянутая цепь ГРМ на контрактном моторе с пробегом 170 000 км с японского распила. N42B20 весь год сволоч ссал маслом и антифризом. Были заменены абсолютно все уплотнители на оригинал или Erling, в итоге зассал с коренного заднего сальника. Заменил радиатор со всеми шлангами абсолютно (кроме печки) в итоге потёк патрубок на печку. Света белого не видел, практически не ездил на этой машине 4 раза эвакуаторе ездила. Весь кузов в порядок привёл. Да зачем мне такая машина, которая требует замены абсолютно всего?!? Незачем. Ну всё уже, дальше уже некуда. Имела меня эта машина в хвост и гриву. Я никогда в жизни к БМВ и Ауди не вернусь, это не просто садо-мазо, это уже что-то за гранью. Жаль конечно вбуханых 250+ косарей за год и не мерено труда.Всем удачи, а я умываю руки.Надёжность
Всем привет, машиной владею больше 1,5 года
На счет динамичности машинка очень хороша, по комфорту чуть уступает полноприводным, ну опять же на вкус и цвет. Однозначно машина не для зимы, особенно для неопытного водителя, даже с хорошей резиной. Все равно закидывает. А так по технике машина не капризная главное вовремя за всем следить, менять, ТО двс и турбины. В общем кто с юга может смело приобрести. ПроходимостьНа счет проходимости, если вы живете в области то, зарядка на каждый день вам обеспечена, даже с хорошей резиной все равно где то можно застрять так как задний привод… если живете в городе (мск) то проблем нет едет на льду хорошо, даже если закидывает может себя выровнить, опять же зависит от стиль вождения и водителя Управляемостьуправляемость на данном автомобиле 10/10 рулиться хорошо, маневр 👍🏽
BMW 320
Расход топливаПо городу 10-11 л, по трассе 7-8 лВнешний видМашина притягивает взгляды. Мой любимый кузов. Мечту осуществилУправляемостьBMW что сказать. Повороты, развороты, перестроение всегда уверенное. Машину туда-сюда не кидаетГабаритыДля города отличноДинамикаРазгон бодрый, хватает мощности ка к для города, так и для трассыСтоимость обслуживанияНе сильно бьет по карману, ставишь оригинал расходники, и все будет хорошо НадёжностьНи разу не подвела, менялись только расходникиКоробка передачПлавное переключение, без пинков и рывков, я в шоке от ZFПодвескаОчень мягкая, главное не влетать в ямы. Подвеска переживает, а во диски или шины наврятлиКачество сборкиНемец. Все отлично, не скрипит, качество ЛКП отличное, в отличии от японцевБезопасностьЕсть ABS, помогает. Несмотря на то, что задний привод, зимой было комфортноДизайн салонаСалон стилевый, можно тоже доработать, сам так делал БагажникБольшой для меня, но не для семейного человека ПроходимостьНе страшно съехать с асфальта - преодолевает песок, грунт Вместительность салонаДля двоих Окей, хотя ездил с друзьями, не жаловались
Ещё 16 фото
BMW 3 G21 год владения
Расход топливаПо городу и немного трассе у меня 7,8 на режиме КПП - стандарт. Если перейти в спорт, то будет 9,5. Если в эко про , то будет 6,3.ПроходимостьНизкий дорожный просвет в угоду динамике. Не на все бордюры можно заезжать.Качество сборкиХорошая, крепкая немецкая сборка.Подвеска держит плохие уфимские дороги.ШумоизоляцияДостаточно тихо.Коробка передачСупер плавно, коробка надёжная в этой модели.ДинамикаПри необходимости может легко обогнать и перестроиться между рядами, динамики для города и трассы хватает. При мокром асфальте и лёгком гололёде при отключении стабилизации даже можно раздать угла. Я делал стейдж 1, дошёл до базовых характеристик авто.Машина интересная, т.к. седан можно встретить достаточно часто, а кузов универсал или спортбек достаточно редкий и лини, чем-то напоминают Panаmera.В целом все сбалансированно и динамика, и комфорт, и эргономика. Я остался в восторге от владения и управления. НадёжностьТребует внимания и обслуживания, но если все делать вовремя, проблем не будет.Внешний вид Супер, особенно вид сзади.Вместительность салонаместа хватает всем.Дизайн салонаСтильно современноУправляемостьВ повороты на скорости войти можно уверенно. Чёткое и отзывчивое рулевое управление. Очень понятное поведение авто на дороге. Собранная, никакой шаткости и валкости как у паркетников конечно же нет.ГабаритыСтандартные, не слишком длинная машина.Стоимость обслуживанияС учётом санкций считаю что выше нормыМультимедиаОтсутствие карплей немного ухудшает впечатление, но есть удобный Bluetooth и можно слушать все с телефона.ЦенаЗа свои деньги это лучшее предложение, изначально думал об Audi A4 allroad, или даже Audi A7. Но по всем критериям BMW была лучше.БезопасностьХорошая, ассистенты пару раз заранее напоминали на дороге о потенциально одесском сближении, так что за это респект.ПодвескаСбалансированная, собранная, но при этом не сильно жёсткая и комфортная.БагажникВместительныйКомфортСупер, по эргономике после японцев меня прям все устраивает.
Ещё 15 фото
BMW 320i в кузове f30 - слезы расставания
Машина была топ. Юркая, красивая, надёжная. Та самая тройка в кузове F30, за которой не стыдно обернуться, и которая на дороге отвечает сразу, без лишних слов. Сидишь - и понимаешь, зачем вообще покупают BMW.Жаль, что с удалённой работой езда на ней почти сошла на нет. Гараж вместо трассы - не её история. Такого коня держать в стойле негоже. Поэтому отдали в хорошие руки. Пусть крутит километры, а не пылится на парковке.Приоритет сейчас семейный. Вторая машина Honda CR-V 2.4 л закрывает быт, детей, поездки без сюрпризов. Практично, спокойно, по делу. Но мысль уже крутится дальше. Может, со временем сменим на X5 или X7 - чтобы и пространство семьи, и ощущение того же мира BMW.
Около идеал машина в городе и меж город.
Еще в школьные времена, когда данная модель только выходила, увидел я F30 в мпакете и белую, и настолько мне она в душу впала, что последующие 6 машин я все шел к ней и шел. Когда денег было на нее впритык, и я понимал что покупать на все бабки бмв по низу рынка идея так себе, я поверил в свою молодость и поехал смотреть первые 5 машин по цене. Было там 4 бензина 320i, и одна 320d. Все первые были бензинки, и прокатился я только на одной из них, и то так, для опыта, в целом я понимал что это прям максимальный тильт. И вот остается последняя, самая так себе по виду, видно что за машиной давно не ухаживали, с большим пробегом, но дизель и полный привод. По итогу это оказался самый живой вариант, и я еще не понимал особо комплектацию за эти деньги. На след день я еду ее забирать, и только потом я уже вспомнил ту самую история из начала текста, белая ф30 в мпакете. Машина оставила сугубо положительные впечатления, видимо не просто так дорест хвалят именно дизель, потому как, ни одной поломки за все это время не было, что бы я вот вызывал эвакуатор. Вложения да, опять же по ценам очень приемлемо, lexus is250 обходился дороже, больше аналогов, машины полностью изучены. Да не комфорт седан, не супер мягко, но и не жестко, в городе как обычный седан, но на трассе… Это действительно удовольствие за рулем! Да она чуть валкая, не такая острая как ранние кузова, но держится, ездить в смешанном цикле с расходом около 5, более чем адекватно. Полный привод хорош, бампер оторвал, но выехал, акпп понятная, к ней вообще без вопросов. Салон не заявляет, но когда привыкаешь начинаешь ценить, удобство эргономику, и простоту в деталях, но со своим фирменным акцентом. По итогу мне и вправду нечего сказать плохого, за мой опыт она ни разу не подвела, всегда довозила, внешне ее оценивают хорошо, хоть она и не совсем юна, но все же… Под дачи и т.д. Не нужно покупать, пожалейте машину, но в город-кайф, за город тоже. Опять же если вопросы по багажнику или вам не куда 5 детей посадить, но зачем тогда вы в целом смотрите 3 серию? Она для парня или девушки, молодой пары, молодой семьи. Выставлял на продажу, через день передумал и снял, не готов пока что расставаться.
Ещё 7 фото