BMW 3 серии
IV (E46) 1998 – 2003
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 3 серии IV (E46)
77 отзывов
13 лет прошли как два года…
13 лет совместной жизни. Изрядно прорыдавшись от продажи можно и оставить отзыв о моем опыте владения, который, как я для себя поняла, не закончился.Масложрущий и неедущий 2.2 с акп были выброшены, установлены 3.0 мкп. Она как покорная дама, но с периодической шизенцой (или добрый отец с ремнем).Познакомила меня с эвакуаторами, заставила изучить конструкцию и принцип работы всех своих узлов, подсадила на «прилипание» к дороге и устойчивости к ураганным ветрам на трассе, секундным отзывом на педаль акселератора и руля, комфортность доступа панели управления (разворот торпеды к водителю). Отучила собирать ямы под угрозой смены рычагов (Кто бы что не говорил, но передняя подвеска более чем крепкая, если ставить усиленные рычаги и сайлентблоки, задняя вообще не убиваемая).С ней мне стало не страшно ездить в гололед зимой и лютый ливень по трассе, система стабилизации и идеальная разбалансировка отрабатывают на 5+ (хотя всегда боялась задних приводов, но она мне показала что стоит бояться переднего)Каждый день всех 13 лет я садилась в нее как первый раз, с теми же ощущениями и эмоциями (ну кроме двух раз с матами)Эта машина полностью выражает задумку разрабатывающих её инженеров-представьте себя гонщиком Формулы (конкретнее «Инженеры, которые создают двигатель для болида Ральфа Шумахера, проектируют мотор и для вашей 3-серии»), со скидкой на плохие дороги ну и при наличии 3 литров под капотом, меньше не интересно. Она не для «сел доехал» а для «а как ты еще умеешь и что вообще можешь», для энтузиастов с требованиями в первую очередь к себе.По содержанию, поставишь оригинал забудешь до наступления регламентного срока, а у старых моделей машин они очень большие в отличие средств контрацепции, которые делают сейчас.Машина надежная, резвая, отменно управляемая, комфортная, но при должном уходе и внимании. Все кто пишет бмв говно либо обслуживается в профбмвсервисах, где его выжимают, либо выделяет бюджет на запчасти как на Приору ну и вариант она просто не про них, и да, она не для каждого. Лет 8 назад, а тем более после появления сына я поняла что зря сделала выбор в сторону седана а не туринга. И да, оценив весь конструктив следующих поколений BMW, а также подпопов в подметки не годящихся по характеристикам 46, нахожусь в поиске 46 в кузове туринга, понимая что такого состояния и комплектации как она, уже не найти, но аналогов для меня не существует.
Ещё 16 фото
Удал да мал
Первое что, это боевая классика, это отнюдь не та машина что берут в первую очередь тошнотиться в пробках и с работы до дома, по сути немецкие жигули, и если прекрасно это понимать - найти недостатки в ней тяжело, однако если брать в расчёт что это всё таки БМВ - это кирпич, комфорта в ней мало, тем более в бедных комплектациях, все жёсткое, и тесное, маленькое тут абсолютно всё, при том что по габаритам машина совершенно стандарных размеров, даже больше некоторых её коллег по классу, места в ней нет нигде, совсем, ни спереди, ни сзади, про багажник и вовсе молчу.За то убойная динамика и живучесть впечатляют, если нормально заниматься обслуживанием и не натягивать сову на глобус, пытаясь выкроить 500 рублей купив китайские патрубки, она держится не хуже японцев, при соразмерной стоимости по обслуживанию. По ремонту в целом выходит тоже не дорого, на уровне нашего автопрома, хотя важно понимать, что качество деталей у немцев (а так же ОЕМ, или качественных аналогов) будет на порядок (То есть кратно) лучше, чем ОРИГИНАЛЬНЫЕ наши детали, для наших же авто. Расход скромный, при нормальной езде больше 10 никогда не видел, управляется очень бодро, при том что комплектация бедная, как и самый слабый движок, ощущается она действительно очень весело и живо. Гниёт весьма лениво, за 27 лет, машина до сих пор отлично домкратится вкруг, пускай и местами уже даёт слабину, но и видела она много, про гараж за всю историю она не знала, и эксплуатировалась круглый год. Шумоизоляция достаточно на хорошем уровне, в салоне тихо, на порядок тише чем в том же поло, который ещё и моложе на 15 лет будет. Двигатель, при том что это 4 цилиндра, работает очень ровно, балансиры делают свою работу. Эргономика тоже отличная. Добавить сильно больше нечего, просто отличнейшая машина и лучший опыт из тех, что можно получить как первое авто.
Вечная беда
Два года назад я решил, что пора обзавестись хорошей машиной и выбрал BMW 316i E46 2002 года. Сначала был в восторге: великолепный дизайн, резвый мотор, чувство власти на дороге это был настоящий кайф! В компании я сразу стал "крутым чуваком", а поездки на этой баварской легенде были настоящим удовольствием.Но радость оказалась недолгой. За два года на ремонт потратил больше денег, чем на бензин. Каждая поездка на диагностику – это стресс, ведь всегда есть страх, что появится новый, неожиданный дефект. Механик уже с уважением относится к моим "волшебным" ошибкам.Бензин потребляет много, кошелек опустел быстро. Комфорт? Не смешите. Салон шумный, подвеска жесткая, сиденья неудобные – на длинные поездки нужны специальные подушки. Все это накапливается в ощущении постоянной неудобности.Что касается надежности, то ее нужно "выучить" заранее. Пока едешь, все нормально, но каждый момент есть опасение, что машина может преподнести новый сюрприз.Плюсы? Разгон у машины действительно отличный – это приятно. Дизайн тоже на высоте – стильный и привлекательный.В целом, BMW 316i это мечта, но за такие "плюсы" приходится платить. Теперь я хочу поменять эту машину. Если думаете приобрести подобное авто, подумайте, готовы ли вы к таким расходам и проблемам. И помните, что мечты об идеальной машине могут столкнуться с реальностью...
Bmw e46 320d
Владею машиной чуть более года, из явных минусов могу отметить, что в автомобиле достаточно тесно как водителю так и задним пассажирам, комфортный задний ряд это точно не про неё, ну и естественно это обслуживание, тяжело искать некоторые запчасти приходится тратить достаточно времени на поиск деталей с адекватным ценником, говоря о минусах также стоит упомянуть кузовные проблемы, за 20 лет езды в условиях наших зим и дорог кузов неплохо так потрепало. Говоря о плюсах самое главное её достоинство это несомненно управляемость, так же приятный расход топлива и красивый внешний вид. По динамике скромнее чем хотелось бы, но для комфортного передвижения вполне хватает. Итог, если авто в достойном состоянии то рекомендую покупке.
BMW 316i 2000 года
Всем привет. Удалось в отпуске откатать недельку на БМВ 316 2000 года и хотелось бы написать об этом небольшой отзыв, конечно же.Немного предыстории. Этот аппарат был пригнан еще в нулевые с Германии и на то время он не видел наших убитых дорог и разъедающей кузов соли. Сейчас она в руках у второго за ее историю владельца, так что машина сделана по уму, и никто над ней не издевался.Ездил на ней две недели и впечатлений, конечно же море. Машина реально срывает со старта так, что становится страшно, т.к. задний привод. Как на ней ездить зимой, я совсем не представляю. На ее массу в 1.3 тонны лошадок прилично хватает. Это не чистая на 1.6 моторе, она чипованая и едет поинтреснее, чем стоковая. До 100 разгон около 8 секунд, что равняется примерно движку на 2.3 литра. Не представляю, что на 3 литровом моторе творится.Да, ест масло, да горит чек, да коптит немного. Но вы сами посмотрите, сколько машине уже годиков и учитывайте, что она не была рассчитана на наши погодные условия и детали с расходниками, которые поставляются к нам в страну. Покупать на нее оригу с Германии было на тот момент очень дорого, но даже так она выглядит лучше большинства авто с таким же пробегом. По салону здесь все очень четко — электроподъемники, лючок, все как надо. Она без тонера, чтобы не портилось общее впечатление от стоковой БМВ. Внимание привлекает только так. На светофоре как минимум 2-3 прохожих 100% обратят на вас внимание. В потоке машина не теряется, выглядит очень сочно, а едет бодрее новых китайцев. Это меня больше всего в ней привлекло. Про вместительность ничего не буду говорить, машина максимум на 4 человек, в пятером уже тесновато и некомфортно. Лучше всего такой аппарат брать, когда нет еще большой семьи и вас 2 человека в семье. Авто не семейное, особенно этот вариант. Так как он не только не будет всех вмещать, но и будет забирать денег из семьи, как 3 ее член. Масло, бенз, фильтры, расходники и прочая суета. Ест в среднем 10 литров. По городу многовато выходит. По трассе около 7 литров на сотню выходит, если сильно ее не крутить. Но опять же, это чипованая версия, просто на 1.6 моторе ест поменьше.Пацанам точно советую на таком прокатиться, а только потом склоняться к покупке, но поверьте, она вас точно заманит своей динамикой и скоростью)
Ещё 1 фото
Самый лучший из BMW
Около 5 лет владения очень много всего было сделано и поменяно и доведено... BMW e46 , это просто прекрасная машина а управление самое лучшее за счёт подвески и правильной развесовки, а так же двигатель м52 ту лёгкий и смещён ближе к салону из-за этого машина входит в повороты как по рельсам. В более новой х3 ф25 даже близко нет такой управляемости. Думаю немного разберусь с долгами и куплю себе такую же ещё одну. Много было разных случаев но до дому всегда давозила всегда. Е46 очень простая в использовании и обслуживании, удобно съездить и в ближайший магазин или на дальнии дистанции, от дороги не устаёшь. В копере с мкпп просто шикарная, есть все ништяки круиз, климат, электро спорт сидения. Покупайте не сомневайтесь
Ещё 6 фото
Про БМВ е46
Автомобиль был моя мечта, чистокровная немка, поэтому продавал скрепя сердцем! Внешний вид шикарный, лучше только у более поздних версиях 3-ки. Со стороны кажется, что машина маленькая, но салоне достаточно просторно. Хорошая управляемость, авто дорогу держит отлично даже на зимней резине в сухую погоду. Из минусов — это доступность и дороговизна оригинальных деталей. Возраст у авто достаточно большой, поэтому, естественно, есть местами коррозия, но её явно меньше чем на других машинах. Люк на данной модели очень крутое дополнение, не протекает и электрика работает на отлично!
Хорошая машина бмв 3, поэтому купил в замен х3. расстаюсь с грустью.
За 9 лет владения очень много всего было сделано и поменяно и доведено... BMW e46 , это просто прекрасная машина а управление самое лучшее за счёт подвески и правильной развесовки, а так же двигатель м43 лёгкий и смещён ближе к салону из-за этого машина входит в повороты как по рельсам. В более новой х3 ф25 купленной мною , даже близко нет такой управляемости. Думаю немного разберусь с долгами и куплю себе такую же ещё одну. Много было разных случаев но до дому всегда давозила всегда. Е46 очень простая в использовании и обслуживании, удобно съездить и в ближайший магазин или на дальнии дистанции, от дороги не устаёшь.
Ещё 7 фото
Дерзкий пацан
Долго раздумывая перед покупкой данного экземпляра. Многие оговаривали, мол : дорого, ломучее ведро, нигде не проедёшь....Все относительно. За восемь лет владения проехал от побережья Батуми до крайнего севера в Новом Уренгое, заезжал в Крым, поднимался на Цей (а там нет асфальта), брал уроки дрифта на ледяной трассе... Машина едет достойно в любых условиях.Половину жизни машина провела в Ростове-на-дону и Краснодаре. В жару за 40 нужно тщательно следить за радиаторами. Забиваются пухом и пылью. Раз в год проходил процедуру продувки, промывки, чистки и т.д. Два раза умирал вентилятор кондиционера... С учётом жары и диких пробок жизненно необходимый кондиционер справился.Два года машина провела в Поволжье с регулярными марш бросками по 1100 км в сторону Краснодара. Ездить одно удовольствие. В среднем в один конец дорога занимала 10 часов.Дальше поехали в Новый Уренгой перегон в 3600 км без единой поломки (вот что значит своевременное обслуживание). На крайнем севере другая крайность - мороз. До - 30 никакого дискомфорта нет. Всё работает штатно. Первую зиму даже не закрывал ноздри и не утеплял капот. Но когда температура падает....В - 54 машину проще не глушить) ездить нужно аккуратно, все дубеет. После каждой зимы меняешь все резинки и сальники в круг. Считаю это как расходники - акб, сальники, прокладка клапанной и поддона...После двух лет северной эксплуатации машинка приехала в Екатеринбург. По дороге попали в "северный ремонт" дороги нет, от слова совсем... По приезду просто поменял всю подвеску и машина как новая!Не особо хочу расставаться, просто случайно прикупил f30.Общее впечатление. Машина очень надёжная при должном уходе. За 8 лет была одна неприятная поломка (30 декабря в 17 вечера в Симферополе за 1500км от дома полетела помпа, ничего, естественно, не работает. Но BMWшное братство решило проблему буквально за сутки и уже 31 я поехал дальше).Обслуживать - дорого, не питайте иллюзий. Хочешь хорошо ехать, нужно платить.Любите свои машины и они будут радовать Вас очень долго!!!
Ещё 2 фото
Моя BMW e46 320i
машина моей мечты)Проездил 13 летКачество автомобиля очень хорошее.При пробеге 400т в салоне ничего не требежит и не отваливается)Из вечных проблем катушки ( если часто летят советую снять верхнюю пластиковую крышку , она только для красоты фактически)Датчики АБС , вечно ломаютсяПередние крылья ржавеютРасход у 2л гдето 12-15 город , трасса 8 Смотрится даже спустя столько времени очень сильно.При покупке проверяйте двигло! не каждый инженер сможет его правильно собрать и выставить газораспределение, последствие машина будет ехать очень вяло.... Если кто-то раскапывает что расход 1л на 1000км это норма, не верьте. Это только означает что скоро будет ремонт)))
Ещё 7 фото