BMW 3 серии
V (E90/E91/E92/E93) 2004 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93)
144 отзыва
Хорошая машинка, но…
Владел этим автомобилем недолго, с 2011 по 2013. Поэтому много писать не стану.Взял на пробеге около 70000 от первого хозяина. Продал на 120000. Комплектация бизнес +➕Плюсы:В салоне не тесно, все под рукой. Сидеть удобно. Двузонный климат, салон кожа, причем хорошая, а не как сейчас на китайских авто. Кнопка старт-стоп, отделка деревом, всё это радует глаз. Музыка очень хороша. Шумоизоляция отличная, музыку слушать можно на малой громкости.Руль по толщине то, что надо. Управление магнитолой есть, даже кнопки hands free есть, но в этой комплектации hands free не предусмотрено, только кнопки)). Зато на руле есть клавиша рециркуляции воздуха- удобно. Круиз тоже есть, но я им почти не пользовался.Передний подлокотник сдвигающийся, но только половинка водителя. Пассажирская половинка не сдвигается. Сзади тоже подлокотник есть. Подстаканников почему-то спереди не было, только сзади.Бардачок маленький, для всякой мелочи в основном, ну и перчатки влезут.Сидеть удобно, вообще практически во всех БМВ с креслами проблем нет. Они всегда удобны. А вот вылезать и залезать в машину, тут проблемно. Ну так понятно- а-ля «спорткар».Сзади места достаточно, сидеть норм, но залезать туда ещё проблемнее, слишком маленький проем в ногах, да и сама машина низкая, голову склонять приходится.Внешне красива, по немецки строга, у меня в черном цвете была, борзо смотрелась. Фары биксенон, светят отлично! Омыватели фар присутствуют. Противотуманки галоген. Перед и зад парктроник звуковой, так как экрана никакого в салоне нет. Зато когда паркуешься звук идет из колонок, и, в зависимости от того, какой частью авто приближаешься к препятствию, с той стороны в колонке пищит звук парктроника. Диски 16, рисунок скромный. Шины летние ранфлет, нездувающиеся, зима обычные шипованные. Багажник не маленький, много барахла помещалось. Но из-за того, что зимняя резина обычная, не ранфлет, приходилось возить там запаску. В этой трёшке место под запаску не предусмотрено.Ну про то, как она ведет себя на дороге, писать смысла нет. Все об этом знают. Динамики у неё достаточно, разгоняется неплохо и держит дорогу на любой скорости: 60, 120, да хоть 200, её даже не сдвинет в сторону. Это и есть самый жирный плюс БМВ. Причем многие ругаются, что бмвисты всегда гоняют. Так они гоняют не из-за каких-то там понтов, или адреналина им не хватает. Нет! Гоняют, потому, что БМВ держит дорогу, она умеет это делать! И конечно же, тормоза. Тормозит реально круто. И, естественно её не болтанет в сторону, как бы ты не затормозил. Вот за ЭТО я и люблю БМВ!!! И все минусы ей прощаю. Кстати о минусах, они в ней есть.➖Минусы: Самый большой для меня минус, это замена коробки на пробеге 80000. До этого у меня машин с классическим автоматом не было, и поэтому когда покупал трёшку, не понимал, что с коробкой уже что-то не то. Иногда, на скорости, был пинок при переключении. Но поездив понял, что этого быть просто не должно. Благо мой приятель хозяин сервиса по БМВ, поменял мне коробку на такую же б/у, за адекватную тогда цену. Рад был до жопы- больше ничего не пиналось!👍Ещё один большой минус, в принципе из-за чего и решил продавать, стал появляться синий дым из глушителя☝️. Как мне потом сервисники сказали, что на этих моторах к такому пробегу это норма. Типа замена колпачков маслосъемных решает. Но не верилось мне в это. А вдруг кольца? Не стал рисковать - продал.Ну и минусы менее критичные, так сказать с которыми можно жить:Пучок света ксеноновых фар, рано или поздно начинает прожигать пластиковое стекло. Там появляется расплавленная точка. Мое решение- ездил по городу с габаритами и с ПТФ. Только за городом, где нет фонарей, включал ближний свет.Ещё минус, нельзя, чтобы замерзла вода в трубках, идущих к омывателям фар, иначе омыватели выдавливает и они вылетают на дорогу. Решал заменой. Потом заранее заливал незамерзайку.Ранфлет на дороге держит хорошо, но если колея, то будет смещать. На обычных колесах такого нет.Вот это то, что реально напрягало.Остальное по мелочам: козырек от солнца маловат, плохо спасал от лучей. Подлокотник передний, из-за того, что половинился, был неудобным. Кнопки стеклоподъемников со стороны водителя далеко расположены. Если не глядя нажимать, часто открывал задние окно, вместо переднего. Зеркала боковые маленькие, не хватало обзора. Резинка нижняя заднего стекла выпадала от мороза. Ну и клиренс 12см маловато конечно. Зима это сразу проблема для этой БМВ.Наверное это всё, из того, что вспомнил.Купил бы я эту машину ещё раз? Да, пожалуй, да! Тем более зная все её минусы и плюсы. Эта трешка хороша! Да, у неё есть много НО… Но теперь я знаю, как их решать. Конечно можно купить тачку другого бренда, и, возможно, у неё будет меньше всяких НО. Но ни одна машина в этом бюджете не подарит таких положительных эмоций, как эта!P.S. Несмотря на многие минусы, после продажи этой БМВ, я все равно купил БМВ, но уже новую. Спасибо, что дочитали!
Ещё 3 фото
Опыт владения
Первое знакомство с E92 у меня произошло в 2012 году, когда моему другу детства родители на 18-летие подарили 325i e92 в темно-бордовом цвете с белым салоном. Это была любовь с первого взгляда.. Я, молодой человек 20 лет, из региона, эксплуатировавший Renault 19 и представить себе не мог, что машины могут быть такими: красивая, быстрая, управляемая, привлекающая внимание противоположного пола. В ней все крутилось, светилось, было комфортно и удобно. Через 2 года друг погиб, машина была продана и осталась лишь мечта, пересекающаяся с воспоминаниями о друге детства. И вот, мне уже 31 год, я переехал, обзавелся хорошей работой, связанной с автомобилями и BMW в частности, сменил кучу машин, которые были гораздо интереснее E92, но что-то так и продолжало свербеть. Я искал ее достаточно долго, понимая, что живых их уже и нет, но тут появилась она- с понятной историей, оригинальным пробегом и около неплохом состоянии. Купил. За год эксплуатации было поменяно все что только можно было, вложено более 700 сот тысяч рублей, но все это блекнет по сравнению с тем удовольствием, которое я получал. Я понимал, что покупаю, понимал, что оригинальные запчасти стоят космических денег, понимал, что возраст берет свое и вложения никогда не оправдают себя, но детская мечта реализовалась. Сейчас я понимаю, что мне пора двигаться дальше, а мой автомобиль стал мечтой какого-то другого человека. Что бы на ней не ломалось- я всегда доезжал до конечного пункта. Кто бы не говорил, что это старый автомобиль- на парковке он до сих пор выглядит современно, притягивает внимания. Спасибо моему другу Грише за мечту, с которой он меня познакомил. Спасибо е92, что служила верой и правдой.
Ещё 7 фото
Настоящий железный характер и харизма!
Настоящий верный друг, дарящий счастье. С характером и своим мнение, которые надо уважать и с которыми надо считаться. Машину нужно ценить, ухаживать и в ответит он ответит тем же. Срок владения в семье 11 лет, не проходят просто так. С железным другом пройдено очень много. Много событий в которые встречи вместе. Приобретая данный автомобиль и подобные, морально нужно быть готовым к затратам, редким, но метким. Обслуживать нужно все вовремя иначе цепочка может растянуться далеко. Болячки комплектаций с люком, протечки на потолок, нужно периодически прочищать дренажи. Обязательно следить за температурой и работой ваносов. Регулярно промывать электромагнитные клапаны с сетками. Подвеска шикарная, но требует внимания. Салон крайне вместительный, в том числе и сзади. Не любит большие пробки и особенно в жаркую погоду. Автомобиль крайне негативно реагирует на некачественные комплектующие. Машина радует глаз, душу и сердце не только владельца, но и окружающих, чьи взгляды непременно будут притянуты.
Ещё 11 фото
BMW 3 e90
Приобретал данную модель в феврале 2024 года.Сразу обозначу что это моя первая бмв,до этого владел японцами.Многие отговаривали от покупки данной модели,но все же решил попробовать и не пожалел.Стоял N46B20 который ругают все кому не лень.За время эксплуатации проблем с ним не возникало,масло не употреблял,не дымил,динамики для города вполне хватает.Подвеска взбитая,управляется и держит дорогу хорошо,за все время владения поменял аморты и переднии пружины.Поменял передние табуретки на сиденья с боковой подкачкой и атаманками,чутка доработал музыку,поставил усилитель,мультимедиа зазвучала другими красками.За весь период из срочных вложений: отгнил провод сервопривода под задним правым локером(типичная боляка,за ремонт отдал 5к рублей),начал умирать стартер(цена вопроса 15к с работой)В целом машинка очень хорошая,катался на дальние расстояния,всегда была уверенность что довезет до пункта назначения и обратноГлавное найти не отжатый экземпляр,мне повезло,предыдущий владелец очень хорошо следил за машиной
БМВ 3 серии
Отличная машина, дарит эмоции при вождении, особенно на трассе, но надо понимать, что это автомобиль премиум класса и если он в возрасте стоит дешевле многих изначально экономичных авто, то это не значит что обслуживать его становиться дешевле, а скорее наоборот. Считается что тройка сердце БМВ и именно она дает ощущение драйва присущее этой марки, даже в дизельном варианте. Несмотря на лаконичность и спартанский внешний вид панели насыщена электроникой и датчиками помогающими вам при езде. Машина имеет запас прочности и при неисправности позволит вам ее какое-то время ее эксплуатировать, ожидая ремонта. Желательно ремонтировать в специализированных сервисах, где понимают что с ней делать.
Ещё 3 фото
Моя е90
Делюсь опытом владения своей е90. Купил в 21 году в Рольфе с 186000 пробега за 630к. Был готов к возможным тратам, но не настолько. На первое ТО потратил около 80к поменяли масло в коробке и тех жидкости. С приходом санкций соответственно все запчасти и стоимости работ подорожали сильно. Двигатель 2,5л жрал масло как не в себя. Выходили катушки зажигания из строя постоянно. По итогу после постоянного долива масла и вышедших из строя масляных колец прогорел клапан во втором цилиндре. Короче двигатель геморройный, лучше искать дизель если собираетесь покупать себе такую. Но помимо двигателя всё остальное на высоте, удовольствие от вождения, подвеска, тормоза, управляемость. В салоне места достаточно только для двух человек: водителя и пассажира справа, сзади места практически нет. Багажника хватает для сумок с продуктового, но не больше того. Машина чисто для 1-2 человек, идеально подходит чтобы комфортно передвигаться по городу на небольшие расстояния. Расход у 2,5л двигателя около 11-12 смешанный, терпимый. По итогу такие машины как рулетка, может как попасться идеальная машина в идеальном состоянии, так и кот в мешке, как попалась мне.Тщательнее выбирайте такой автомобиль и удачи на дорогах!
Мой #Отзыв о BMw 3 E90
Брал Я как-то два года назад баварского монстра, монстра по пожиранию денег.И так представляю вам БМВ 3 Е90. Начну как всегда с двигла, контрактный двух литровый n46b20 на 150 немецких скакунов сколько же у меня с ним проблем было, ни счесть, от классики по типу протечек непонятных жидкостей, заканчивая капиталкой. Довольно часто заливало свечи, постоянно приходилось чистить, а если не почистить то и другой отлетит.Что же Я в нем поменял за год владения.Дофига и больше свечей, пару катушек, цепь ГРМ, ГБЦ, поршни, распредвал, и не забудем о каптилах. На этом моё обсирание дрыгола закончено, в целом если найти не убитую, что довольно таки трудно, то будет получше. Двигатель шустрый, приятный звук ровно до того момента когда у нее не отвалился выхлоп просто стоя во дворе, чудеса не иначе.Перейдем к коробке, автомат, переключает плавно, без тупняков, ни разу не подводила, менял только масло.Ходовая часть- Свист при торможении, это про неё, стоило один раз экстренно затормозить с 150, ямки лучше не ловить, просвет уж маловат да и подвеска хлипковата для Германии.Перейдем к мёду, кузов, уж больно полюбился он мне, эстетика, гламур и маленькие зазоры. Эти линии, Я с них кайфовал, а эти глазки, поплыть можно. Багажник вместителен, возил картошку.Салон хороший, на 200.000 км притерлось всё, кнопки хорошие, не скрипели и не пердели. Сидушки удобные, драйвовые, когда в крутой поворот входишь не скатывается на дверь или куда хуже на ручник. Продал её тогда, когда понял что мне кто-то помогает, ибо я на неё тратил больше чем зарабатывал.
Ещё 2 фото
E92 купе
Казалось бы, старенькая бмв 2006 года, но как он выглядит! Просто изумительно, точно не на 2006 год. Купе намного красивее внешне, чем седаны. Задняя часть авто координально отличается от седана. Двигатель n52b25 хороший, ремонтопригодный и надежный. Расход топлива на котором около 7 по трассе, 10 в городе. Салон в автомобиле тоже изумительный, но если у вас не горбатая панель, тогда не очень) Экран добавляет красоты и удобства.Самое трудное, это купить такую машину, потому что практически все варианты убитые. И скорее всего придется сразу тратиться на капиталку двигателя, как это было в моем случае. Кроме этого из ремонтов был только генератор, который перегорел. Но стоит учесть, машина только для города, она очень низкая. Зимой не понятно как ездить. Отличная машина для молодого парня, главное не жалеть в нее денег
Кабриолет на каждый день
BMW E93 это прекрасная машина, которая доставит массу удовольствия и позволяет пользоваться ей каждый день за счет жесткой крыши. Из плюсов: Комфорт с поднятой крышей. В машине хорошая шумоизоляция и с крышей практически нет разницы с купе, за исключением кочек, при скручивании кузова, слышно как она двигается, но это тихо и не критичноВнешний вид. Пояснений не требуетКачественный салон. Хорошие материалы, приятные глазу и на ощупь, при этом не такие хрупкие: кожа довольно прочная, дерево с толстым лаком. В общем пользоваться машиной не страшно. Универсальность. Сзади места есть, не очень большие, но пользоваться можно, в отличии от некоторых. Багажник с разложенной крышей позволяет перевозить чемоданы и другие вещи без проблем. Никакой ветер, снег, дождь и т.д. Со сложенной крышей не проникает в салон и никак не дает о себе знать, в случае необходимости поездка в плохую погоду ничем не отличается от обычной машины. Из минусов: Двигатель. У меня проблем еще не было, но двигатель n52b25 ужасно сложный и дорогой, не давая никаких преимуществ. Расход на автомате 13-14 в спокойном режиме по городу, при этом разгон около 9 секунд до 100 км/ч, масло ест всегда, даже на новых машинах был небольшой расход. В двигателе электро помпа, вальвтроник для регулировки тяги, полный алюминий и т.д., в общем дорого и кроме головной боли никакой динамикой или надежностью не радует от слова совсем. Мультимедиа. Старая система устарела и гнаться за ней не стоит, никакого дополнительного функционала она почти не дает, если только вы не смотрите dvd, или слушаете музыку с cd. В общем и целом машиной крайне доволен и рекомендую, если вы боитесь кабриолета из за непрактичности, то большое количество неудобств эта машина старается минимизировать, она далеко не такая страшная как некоторым может показаться.
Ещё 2 фото
Мой авто
Отличный авто, дарит эмоции и радость. Радует динамика и внешний вид, немного дороговаты оригинальные запчасти, но есть достойные аналоги. Машина сезонная, зимой не просто, но можно. Летом отлично. Расход для современных двигателей не маленький. Но динамика это компенсирует. За пол года проблема была только с одной катушкой, больше ничего не беспокоило, хоть и машина далеко не новая. Внешний вид притягивает взгляд и внимание. По трассе едет надежно и уверено. Динамика великолепная, уверенно себя чувствуешь при обгоне.