BMW 3 серии
VI (F3x) Рестайлинг 2015 – 2020
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг
106 отзывов
Отличный комфортный автомобиль
За все годы эксплуатации никогда технически не подводил, даже в суровые морозы. Отличная динамика и управляемость по трассе. За счет шумоизоляции и отличной подвески скорость на трассе почти не ощущается, что дает возможность уверенно чувствовать себя на дороге. Очень вместительный салон, низкая посадка, удобная эргономика водительского места — все органы управления находятся под рукой, что особенно важно в длительных поездках. Прекрасно подходило для перевозки двоих детей: сзади достаточно места, чтобы установить детские кресла без ущерба комфорту. Багажник достаточно вместительный для повседневных нужд и поездок за город, однако для перевозки габаритных грузов может оказаться маловат. Мультимедия отлично справлялась с развлечением детей во время длительных поездок, что особенно выручало в дальних путешествиях.
320d xdrive
Мой опыт владения BMW 320d xDrive 2017 года оставляет исключительно положительные впечатления; этот автомобиль дарит истинное удовольствие от вождения.BMW 320d xDrive (F30) 2017 года: Отзыв владельца"Владею этим автомобилем более года и каждый раз, садясь за руль, получаю массу положительных эмоций. Это действительно «авто для ярких эмоций»Главный козырь – это связка дизельного двигателя (2.0 л, 190 л.с., 400 Нм крутящего момента) и полного привода xDrive. Динамика впечатляет, особенно ощутим мощный подхват на низких оборотах, что очень выручает как в городе, так и при обгонах на трассе. При этом расход топлива минимальный для авто такого класса.Управляемость – это то, за что любят BMW. Автомобиль отлично держит дорогу, руль острый и информативный, а система xDrive обеспечивает уверенность в любую погоду и на любом покрытии.Эргономика салона продумана до мелочей, качество материалов на высоте. Единственный минус, который я бы отметил – это не самое просторное место сзади, но это особенность седанов 3-й серии.В целом, это надежный и харизматичный автомобиль, который при правильном и своевременном обслуживании не доставляет серьезных проблем. Я бы однозначно рекомендовал его к покупке".
Опыт из личного владения bmw f30 рест b38 1.5 турбо 3 котла.
Двигатель b38 пожалуй самый противоречивый мотор в линейке. Но так ли он ужасен как о нем говорят, попробую рассказать из личного опыта.Конструктивно мотор схож со своими старшими братьями b48/b58 к слову зарекомендовавшими себя как очень надежные, технологичные и экономичные агрегаты. За 50000км которые я проехал на данном агрегате, каких то серьезных поломок не возникало.Из того что делалось за данный отрезок пробега: закис шток турбины решилось смазыванием wd40 и регулировкой, хотя сервисмены местные уже начали приговорить мне турбину, данная проблема частая и много раз описывалась на драйве. Следующая поломка это термостат, его заклинило, заменил на хороший аналог и забыл об этой проблеме, попутно махнул резинки они рассохлись. И на том все! За период эксплуатации больше проблем не возникало, хотя часто поддавал под зад). Примера ради до этой машины владел x1 e84 с моторм n20 так вот там за 3 год эксплуатации я попал абсолютно на все болячки: замену цепей, дважды менял электро помпу, термостат, клапанную крышку, фазовращатели и по мелочи. В b версиях большую часть болячек исправили. На что советую обратить внимание при эксплуатации, это частая замена масла, я лил мотюл проблем небыло. Так же лучше программно понизить температуру, это убережет резинки, сальники и уплотнители да и вообще двигатель скажет спасибо. И самая частая проблема это лопается корпус турбины по причине перегрева, меняют на чугунный через 2 прокладки и забывают.Теперь немного об эксплуатации данного мотора. В целом, если авто используется в режиме город его вполне хватает, с низов подхватывает хорошо, бодро ускоряется. Здесь отдать должное настройке коробка-двигатель zf8hp отрабатывает на отлично и за счет 8 ступеней показывает экономичный расход. Со светофора до 100 машина едет явно бодрее чем атмосферник. 2.0 -2.4 азиатского производства, после сотки приходит понимание, что мотору уже тяжело, тоже самое касается трассовых обгонов нет уверенности в маневре на скорости. Расход топлива в смешанном цикле 10-12 литров город, трасса 7-8 литров. Для любителей чипа не советую!!! Движка и без того тепло-вибро нагружена, а дополнительный надув сократит его ресурс, прирост мощности будет сомнительным. Итог: данный агрегат задумывался производителем как технологичный в меру надежный, экономичный двигатель для городской среды, при должном внимании он не доставляет проблем. Если вы изначально рассматриваете bmw, как гоночный болид тогда берите 2.0 и дуйте его, или 3.0 но это совсем другая ценовая история. Данный вариант отлично подойдет для знакомства с Баварским жеребцом и в целом он доступнее на рынке чем более мощные версии.
Ещё 2 фото
Универсальный авто для любых целей bmw f34 отличный выбор.
BMW F34 2.0 дизель АКПП 2017 года ❤️🚗Давненько собирался поделиться впечатлениями от своего красавца — BMW F34 2.0 дизель автомат 2017-го года 🔥 Это та машина, которую хочется водить каждый день!Начну с внешности: дизайн кузова идеально пропорциональный, линии плавные, агрессивные и одновременно элегантные 😍 Даже спустя несколько лет автомобиль выглядит свежо и современно.Теперь перейдем к технической части: двигатель мощностью около 190 л.с., хорошая динамика 🚀 Разгоняется плавно, уверенно держит дорогу даже на высоких скоростях.Особое внимание заслуживает автомат z8hp пожалуй это лучшая и самая надежная коробка из всех. Расход топлива радует глаз: в городе спокойно укладываешься в 8 литров, на трассе — и вовсе 5-6 литров.Для массивного авто это отличный результат 💨✅Салон: кожа мягкая, материалы качественные и даже спустя 200+ пробега при должном уходе выглядят как новые. Сиденья удобные и отлично поддерживают спину. Эргономика: всё находится буквально под рукой, кнопки интуитивно понятны 👌Что касается комфорта езды? Ощущаешь себя уверенно ✈️ Подвеска настроена идеально: хорошо сглаживает неровности дороги, не вызывая дискомфорта ни водителю, ни пассажирам. Задний ряд очень вместительный места даже больше чем в 5 f10.Большой и просторный багажник.Отдельно отмечу электронику: навигация удобная, мультимедиа система nbt evo отзывчивая и функциональная, климат-контроль позволяет выбрать необходимый баланс температуры в салоне независимо от погоды 📶Подводя итог: BMW F34 — это выбор тех, кто ценит стиль, качество сборки и удовольствие от вождения 🏆 Машина дарит радость каждый день и превращает поездку в настоящий праздник! Рекомендую всем, кто ищет надежный, красивый мощный и вместительный автомобиль 🙌
Породистый немец
Породистый немецИменно такие ассоциации. До знакомства с BMW, ранее владел немецкими машинами. Были разные Skoda, VW и затем Audi. Когда купил Audi, то не заметил значительной разницы, все нравилось, но как-будто ожидал большего. Я это свел на то, что любой ВАГ достаточно качественный, поэтому даже в премиальных марках нечем особо удивить. Но как оказалось есть. Когда впервые сел за руль Трешки, то сразу почувствовал породу. Это сложно объяснить словами, но это ощущается во всем: шумоизоляция, качество материалов, подвеска, настройки коробки, поведение на дороге, управление, породистый звук мотора. В общем машина превзошла ожидания.Мультимедиа отличная, без инструкций все сразу понятно и логично, видимо создатели застали меню Нокий, в отличии от Ауди и Мерсов (до 2021). Эргономика управления тоже выше всех похвал. Камера очень качественную картинку передает, без искажений (привет Ауди). Единственный минус - камера не прячется, и поэтому пачкается при дождях, слякоти. Это мой первый опыт с трехцилиндровым мотором. Мотор при разгоне приятно звучит как V6. Читал про лишние вибрации, но особо не заметил такое. При этом расход при спокойной езде на трассе около 5л на сотню, не смотря на классический автомат. Автомат кстати ZF, отлично настроен с этим мотором. И джойстик управления очень удобный. К минусам могу отнести устаревший (на сегодняшний день) интерьер салона. Действительно самый скучный и древний среди конкурентов. Но экстерьер вне времени, настоящий баварец, классикаВладел чуть более года, машина оставила только положительные эмоции. По обслуживанию ничего не сломалось за 20 000 км и намека не было.
Ещё 2 фото
Ещё 5 фото
Достойная ездить красиво
Прекрасный автомобиль и по праву этот кузов в рестайлинге можно отнести к классике. Компактный авто, который соответствует времени и технологиям. Как и в любой машине есть свои болячки, но это все исправляется. Это тот автомобиль, который может радовать Вас каждый день и на него не посмотрите и не скажите, что он старый или вышел из моды. Он может быть Вам прекрасным попутчиком и компаньоном. За его взбитость можно говорить многое и отлично справляется на трассе при любых ситуациях. Поэтому если будет возможность приобрести авто в данном кузове, рест, соответственно, не раздумывая берите, но с двигателем В48. И при пробеге за 100К обратите внимание обязательно на масляный стакан-это болячка и боль, которая может выстрелить внезапно, при возможности его лучше сразу замените на более качественный-алюминиевый и бед не будете знать.
Прекрасный автомобиль.
Покупал машину с пробегом 55 тыс км в Рольфе. Расход ДТ: город 7,5л, трасса до 140км/ч - 5,8л, до 200км/ч - 12-15литров.Зимой гребет отлично, но с таким клиренсом надо помнить, что это полный привод, а не кроссовер или рамный внедорожник. За 3-4 года эксплуатации не услышал ни разу сверчка в салоне.Шины стояли разноширокие и низкопрофильные. Каждый сезон по 2-3 раза правил диски, терпение закончилось и купил набор дисков поменьше и езжу на резине повыше. После этого прекратились проблемы с правкой дисков и ремонтом грыж.Динамика:Прекрасная. В спорт режиме вжимает в сидение, в обычном режиме, тем более после круиза или лимита, надо топнуть сильнее иначе коробка не перещелкивает и начинает долгий нудный набор скорости.Огромный багажник, но из-за того, что не универсал, а лифтбек шкаф не засунешь. Но для этого и не предназначен автомобиль. Хотя перевозил и стиралку и тачку садовую и цемент и гибкий сайдинг.Перепрошивал на Carplay, но из-за глушилок постоянно связь слетает и пользуюсь только Яндекс музыкой по блютус и радио. Радио ловит везде прекрасно по сравнению с Мондео4.к 120 тыс менял лобовуху, передние амортизаторы на 90 тыс км..Остальное относится к расходникам:- каждые 7500км масло, фильтр, воздушник, вытряхнуть салонный.- каждые 15 тыс поменять салонный фильтр - самому 10 минут 2 болта и 3 винта.- каждые 21 тыс км топливный фильтр.- при покупке на пробеге 55 тыс и сейчас на 120 тыс км - частичная замена масла в АКПП с поддоном, замена масел в мостах и раздатке.- на 80-90тыс км менял диски на Зиммерман и колодки Брембо- раз в 2 года меняю тормозуху, замена антифриза со снятием и мойкой радиаторов- сейчас уже подходит к замене приводной ремень - посвистывает.- на 110 тыс поменял задние плавающие сайлентблоки - скрипел как карета- на 95 тыс делал чистку заслонок и впускной чистили грецким орехом- в апреле и сентябре отдаю на покрытие твердым воском.- по отзывной компании в Рольф поменяли, что то в системе ЕГР - вроде радиатор1000км даже не чувствуется, 10 минут погулял и уже можно дальше в путь. Все кнопки под рукой, кроме:- кнопки стеклоподъемника на подлокотнике хотелось бы чуть назад - кнопка листания песен на панели со стороны пассажира и тянуться надо, но я достаю не отрывая спины.в дождь иногда глючит безключевой доступ.Открывание багажника с ноги удобно, но когда чистишь снег под машиной или в гараже занимаешься рядом с мотоциклом - багажник то откроется, то закроется и приходится из кармана ключ выкладывать.Очень зимой раздражает выезжающий спойлер: с данной чаши нет сливных отверстий и летом при открытии багажника 25% этой воды выливается в багажник, а зимой все это застывает и выдает ошибку и приходится вручную вытаскивать спойлер.Также безрамочные стекла только минус - зимой постоянно надо резинки промазывать силиконовой смазкой иначе примерзают стекла.Ноябрь 2025 — установил фаркоп Steinhof с блоком согласования, купил прицеп МЗСА 2.5 метра. Машина даже не чувствует прицеп с мотиком, только в зеркала прицеп вообще не видно
Юбилейный бумерок
Юбилейный бумерок Достойный аппарат, владею более 3-х лет, за это время по вложениям это в районе 450 тыс приходится в год: На мелкий тюнинг и доработки, ремонт, владение, обслуживание, конечно супер надежной назвать не могу, но эмоции авто дарит, лью всегда 100 бенз. У меня юбилейная серия 365 из 500 выпущенных, в практически полном заводском м перфоманс пакете, место конечно маловато но на молодую семью ок, низковата из за перфоманс губы, на зиму кто то снимет, но я оставляю и помогаю чистить снег ей коммунальщикам. В 2025 покупать естественно можно но закладывайте сразу тыс 250 - 300 на мелкие ремонты и обслуживание. С каждым днем найти живой вариант становится все меньше. Рулежка конечно топ. Динамики в общем и целом хватает за глаза, полный привод зимой с кайфом. Найти живой вариант было уже проблематично Бмв как правило отжатые, искал около 4 х месяцев, с покупкой не торопитесь чтоб в дальнейшем не встрять, по себе знаю что эмоции порой берут верх при осмотре немецких аппаратов) всем здоровья и удачи!
Отзыв:
Такой себе лайв-отчёт спустя полтора года владения «немцем с характером». Машину искал долго — хотел именно F31, именно на бензине и с хорошей комплектацией. Увидел эту — с панорамой, проекцией, харманом и целой историей из Голландии — и понял, что это оно. Забрал, перегнал, обслужил — теперь кайфую.Про мотор и коробку:1.5 турбо — многим не даёт покоя. Типа «да как, полторашка на тройке». Но давайте по-честному — в городе едет на ура. ZF восьмиступка — песня, переключает мягко, в потоке держит обороты где надо.Расход? Более менее. 10 по городу, на трассе можно в 7-ку уложиться, если без фанатизма. При этом на светофорах не чувствуешь себя овощем, если не выключать мозг.Про ощущения за рулём:Это BMW — тут всё в мелочах. Руль острый, обратная связь супер. Подвеска немного плотная, но не жестянка. На 19-х колёсах по ямам не кайф, но зато как держит дорогу… просто как по рельсам.Салон и опции:Панорама — отдельный вид удовольствия. Особенно летом, особенно в хорошую погоду. Вечером, когда всё освещается изнутри, салон — как кокпит.Проекция — реально удобная штука, особенно когда гоняешь по незнакомым дорогам: не отвлекаешься, всё перед глазами. Харман качает очень достойно — и басы, и детализация, если знаешь, что включать :)Практичность и багажник:F31 — один из самых недооценённых универсалов. Внешне не кричит, но вместимость как у маленького фургона. Задние сиденья складываются в ровный пол, панель багажника с направляющими и сетками — удобно продумано до мелочей.Что делал:– Полная замена всех жидкостей и фильтров сразу после пригона– Свечи— по регламенту– еще 2 раза меня масло и фильтраВывод:Это не “машина мечты”, но очень близко. Универсал для тех, кто кайфует от езды, но ещё и думает головой. Едет приятно, выглядит стильно, нафарширован как надо. И да — привезти из Европы реально стоило того. Живой, ухоженный экземпляр — это как найти хорошее вино по цене пива.
Ещё 2 фото
Ещё 11 фото
Прекрасный авто за свои деньги на рынке
Отъездил 2 года. Ни бед, ни проблем не знал. Прекрасная рулежка, поставил стейдж 1 почти сразу после покупки (в стоке овощ, не едет). И стало бодро, хорошо и прикольно. Сейчас она уже ощущается слишком спартанской — лично мне не хватало технологий в машине. Хотя если есть деньги и желанию, все спокойно и легко дооснащается. По-моему, это самое красивое и удачное на внешний вид поколение бмв. Удивлен, что такое хорошее авто сейчас продается за такие небольшие деньги( Просто сам дизайн уже приелся лично мне и уже немного устарел. Спасибо машине за великолепный опыт первого авто в собственности