Опыт из личного владения bmw f30 рест b38 1.5 турбо 3 котла.
Двигатель b38 пожалуй самый противоречивый мотор в линейке. Но так ли он ужасен как о нем говорят, попробую рассказать из личного опыта.
Конструктивно мотор схож со своими старшими братьями b48/b58 к слову зарекомендовавшими себя как очень надежные, технологичные и экономичные агрегаты. За 50000км которые я проехал на данном агрегате, каких то серьезных поломок не возникало.
Из того что делалось за данный отрезок пробега: закис шток турбины решилось смазыванием wd40 и регулировкой, хотя сервисмены местные уже начали приговорить мне турбину, данная проблема частая и много раз описывалась на драйве. Следующая поломка это термостат, его заклинило, заменил на хороший аналог и забыл об этой проблеме, попутно махнул резинки они рассохлись. И на том все! За период эксплуатации больше проблем не возникало, хотя часто поддавал под зад). Примера ради до этой машины владел x1 e84 с моторм n20 так вот там за 3 год эксплуатации я попал абсолютно на все болячки: замену цепей, дважды менял электро помпу, термостат, клапанную крышку, фазовращатели и по мелочи. В b версиях большую часть болячек исправили.
На что советую обратить внимание при эксплуатации, это частая замена масла, я лил мотюл проблем небыло. Так же лучше программно понизить температуру, это убережет резинки, сальники и уплотнители да и вообще двигатель скажет спасибо. И самая частая проблема это лопается корпус турбины по причине перегрева, меняют на чугунный через 2 прокладки и забывают.
Теперь немного об эксплуатации данного мотора. В целом, если авто используется в режиме город его вполне хватает, с низов подхватывает хорошо, бодро ускоряется. Здесь отдать должное настройке коробка-двигатель zf8hp отрабатывает на отлично и за счет 8 ступеней показывает экономичный расход. Со светофора до 100 машина едет явно бодрее чем атмосферник. 2.0 -2.4 азиатского производства, после сотки приходит понимание, что мотору уже тяжело, тоже самое касается трассовых обгонов нет уверенности в маневре на скорости. Расход топлива в смешанном цикле 10-12 литров город, трасса 7-8 литров. Для любителей чипа не советую!!! Движка и без того тепло-вибро нагружена, а дополнительный надув сократит его ресурс, прирост мощности будет сомнительным.
Итог: данный агрегат задумывался производителем как технологичный в меру надежный, экономичный двигатель для городской среды, при должном внимании он не доставляет проблем. Если вы изначально рассматриваете bmw, как гоночный болид тогда берите 2.0 и дуйте его, или 3.0 но это совсем другая ценовая история. Данный вариант отлично подойдет для знакомства с Баварским жеребцом и в целом он доступнее на рынке чем более мощные версии.
Владею 3-5 лет
54 отреагировали
Комментарии6
BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг 2015—2020
Рекомендуем
- Ещё 9 фото2 000 000 ₽Nissan X-Trail III Рестайлинг2019 / 135 000 км
- Честный отзыв от занудыBMW 3 серии • 2015—2020
- Впечатления от авто положительные. Есть свои особенности...BMW 3 серии • 2015—2020
- НовыйЕщё 5 фотоот 2 306 800 ₽Haval H3 I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 742 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 34 фотоот 2 599 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- BMW F30 LCI В38BMW 3 серии • 2015—2020
- Машина за 1,5миллиона с послевкусием жигуляBMW 3 серии • 2011—2016
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 034 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Тройка: надёжная и экономичнаяBMW 3 серии • 2015—2020
- Один из лучших автомобилей что у меня бывали!BMW 3 серии • 2015—2020
- Новыйот 1 675 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 878 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Ещё 1 фото450 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I2012 / 212 000 км
- Дизельный BMW - все что я хочуBMW 3 серии • 2011—2016
- Отзыв:BMW 3 серии • 2015—2020
- Справедливая ценаЕщё 6 фото2 179 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2024 / 25 024 км
- BMW F31BMW 3 серии • 2015—2020
- BMW 320i xDriveBMW 3 серии • 2015—2020
- НовыйЕщё 8 фото1 602 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026