BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг 2015 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему все скупают Jaguar XE 2017 вместо BMW 3-й серии?
Jaguar XE 2017 года — один из самых недооцененных седанов премиум-класса на вторичном рынке, который по ряду параметров превосходит немецкую тройку. Пока большинство водителей по привычке ищут «живую» BMW F30 или Audi A4, ценители британского стиля за те же деньги забирают чистокровную «кошку». В этой статье мы подробно разберем технические характеристики, плюсы, минусы и скрытые нюансы обслуживания седана Jaguar XE (X760).Главные плюсы: за что любят британского «хищника»1. Алюминиевый кузов и идеальная управляемостьКузов Jaguar XE на 75% состоит из алюминия, что делает его невероятно жестким и легким. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах заимствована у спорткара F-Type. По отзывам владельцев, автомобиль «рулится» точнее и азартнее, чем большинство конкурентов в классе.2. Дизайн, выделяющийся в потокеБританский шарм никуда не делся. Фирменный хищный прищур оптики, массивный капот и стремительный силуэт заставляют людей оборачиваться. В отличие от примелькавшихся «немецких стандартов», Jaguar XE на парковке всегда привлекает внимание.3. Легендарный автомат ZF8HP8-ступенчатая гидротрансформаторная трансмиссия от компании ZF — эталон надежности и плавности переключения. Она идеально подстраивается под стиль езды водителя: от экономного круиза до агрессивных переключений в режиме Dynamic.На что обратить внимание перед покупкой: минусы и «болячки»• Электрика и мультимедиа. Ранние версии системы InControl Touch (особенно базовая с 8-дюймовым экраном) славятся задумчивостью и периодическими сбоями прошивки.• Цепь ГРМ на дизелях Ingenium. 2.0-литровые дизельные моторы первых лет выпуска требуют повышенного внимания к состоянию цепи ГРМ. При растяжении цепи появляется характерный рокот сзади двигателя. Проблема решается превентивной заменой комплекта.• Тесный задний ряд. Плата за спортивный силуэт и идеальную развесовку — ограниченное пространство для ног и головы пассажиров сзади. Взрослым людям высокого роста в долгой поездке будет некомфортно.Jaguar XE 2017 года — это отличный выбор для эгоиста или молодой пары, которые ищут динамичный, харизматичный и эмоциональный автомобиль для города и трассы.На вторичном рынке он стоит адекватных денег, а при своевременном обслуживании качественными расходниками «британец» способен доставить массу удовольствия от каждого километра за рулем.
Ещё 7 фото
Ещё 1 фото
Забрали очередной автомобиль из 🇯🇵Японии🇯🇵 для нашего клиента Вячеслава из г. Краснодар☀️BMW 3-Series Touring - шикарный немецкий универсал с отличным набором характеристик, и конечно же по приятной цене👇🔥Бесключевой доступ, Push Start, мониторинг слепых зон, отличный звук и мультимедиа на англ. языке🔥Круиз контроль, 3-х зонный климат, современные системы безопасности🔥Качественная сборка и материалы салона🔥Кузов универсал - просторный и функциональный багажник!🔥136 л.с + АКПП + задний привод - отличная динамика и управляемость, не попадает под утиль.сбор ✅🛑2017г🛑✔️Пробег 42 000км✔️Комплектация 318i M Sport✔️Оценка 4.5✔️Объем 1.5л 136 л.с
Ещё 5 фото
Смотрим авто для клиента⚡️
BMW 3 series✔️• 2018 год • 63.000км пробег • 2 литра бензин • Полный привод
Как вам данный авто?
Интересно
Сомнительно
Оставлю комментарий, нужна консультация
BMW 3 Series (2016)
Купили в Южной Корее для нашего клиента, отправляется в Москву.2016 год, пробег 46.000 км. 2.0 л, 190 л.с., дизельный двигатель, автомат, задний привод.Спортивный седан с дизелем и точной управляемостью.Комплектация:— Люк на крыше— Проекционный дисплей на лобовое стекло— Подогрев передних сидений с памятью настроек
Ещё 7 фото
BMW 3 Series (2017)
Купили из Японии для нашего клиента, отправляется в Москву.2017 год, оценка 4.5 балла, пробег 22.000 км. 1.5 л, 136 л.с., бензиновый двигатель, автомат, задний привод.Бизнес-седан с классической заднеприводной компоновкой и точной управляемостью. Сбалансирован по комфорту и динамике, чувствуется собранным и уверенным на любой скорости.Комплектация:— Электропривод передних сидений— Система предотвращения выезда из полосы движения— Климат-контроль
Ещё 1 фото
Вот и приехала ласточка (жирная такая ласточка!)
Первый пост, не судите строго :-)Большая красивая машина, состояние новой тачки (07.2020, но 34тыс. пробега, пленки на порогах сохранились из салона)!Настроил сидения, открыл панораму и поехал домой с супругой (безусловно, в спорт режиме)сразу в ход пошли купленные заранее ориг всепогодные ковры, т.к. корейское представление о прекрасном мне не по душе :-)51472317845 багажник51472339809 перед51472311212 задС почином меня, до новых встреч!
BMW 3 Series
BMW 3 Series 2018 года — это воплощение немецкого инженерного искусства и стиля. С двигателем объёмом 1.5 литра, автомобиль демонстрирует отличную топливную экономичность, не жертвуя при этом динамикой и удовольствием от вождения.
Провели осмотр BMW F30 320d в Корее
Осмотрели автомобиль BMW 320d 2015 года для нашего клиента из Рязани!Кузов F30 сейчас выгодно приобретать из Кореи, благодаря чему они снова начали набирать популярность среди наших клиентов! Плюс ко всему действительно живых вариантов в РФ осталось совсем мало.Автомобиль не участвовал в ДТП и находится в отличном техническом состоянии! Рекомендуем к покупке!👍
Нравится ли вам F30?
🔥
👎
Добро пожаловать в семью
Машина оказалась в нашей семьей «случайно», в какой-то момент позвонили из сервиса, в котором обслуживаем машины и сказали что в продаже есть 318 бмв, мол приезжайте смотритеОтнеслись к этой идее весьма скептично, так как мотор 1.5т не вызывал доверие, но вживую авто оказалось очень эффективном, кузов в керамике, 19 диски, глубокий черный цвет. Технически машина была в исправном состоянии, поэтому было принято менять 212ый мерин на эту красоткуЗа почти два года владения всего несколько раз машина была в сервисе, в основном это стандартное ТО раз в 7500км (масло и фильтра)Из неприятных поломок:1. сгнил какой-то провод, из-за этого перестал работать электроусилитель руля, нашли причину и поменяли2. практически вышел из строя демпфер механических колебаний, поменял его, натяжитель ремня и сам ремень3. начал подтекать радиатор охлаждающей жидкости, тоже был заменен4. плавающие сайлентблокиПретензий к машине нет, коробка настроена шикарно и скромные 136 лошадей достаточно бодро разгоняют ее в городе Автомобиль идеально подходит для машины на каждый день, заводится и везет куда нужно
Моя эксплуатация дизеля
Дизель -зто про эконимию топлива. У меня во владении второй дизель, оба достаточно современные. Первый был MB GLC с мотором OM 651, обьемом 2,1, мощностью 204л.с. и 500 Нм крутящего.Мотор не плохой, ставился на автобусы, легкие грузовики и Е- класс с разнос степенью форсировки. Сейчас BMW GT 320d с мотором B47D20, обьем 2,0, мощность 190 л.с.и крутящий момент 400 Hм.Машины очень похожи по характеристикам в брошюрах и по ощущениям от динамики. Мерс мощнее, но тяжелее. Так что +- паритет. Но не по общим ощужениям от автомобилей!Мерседес, естекственнно про комфорт, в нем меньше вибраций от дизеля, он тише, более элегантный салон. Но и назначение автомобилей разное. Мерс был единственным автомобилем в семье и спрос был соответствующим.Жене нравился салон - белый шелк, коричневый эспрессо и внешность. Детям комфортно сзади. Мне нравился мотор, устаивало обслуживание автомобиля, расход радовал. Это был самый мощнный, дизельный GLC, если говорить про официальные поставки.Благо авто был на гаиантии и особых проблем с обслуживанием небыло. Были времена...)). Больше информации про обслуживание МВ есть у меня на страничке. У БМВ функция другая.С появлением в семье второго автомобиля, появилась потребность в более утилитарной машине. Смотрел Вольво, МВ, БМВ и немного VWгрупп. Выбор пал на БМВ из за надежного мотора и коробки.Учитывая актуальную ситуацию с гарантией посчитал это важным, тем более, что авто покупался трехлетним. БМВ более вибронагружен, дизель ощущается больше. Коробка работает по другому, дольше держит обороты после разгонов и крутых подъёмом.Как бы задавая вопрос - а чё всё? Больше не поедем? -правоцирует!). По расходу можно сказать, что одинаково примерно. БМВ чуть меньше кушает, на трассе разница более ощутима. Аэродинамика видимо, машина ниже.Летом средний расход по приборам 6,0-6,5, зимой 6,8-7,5. Надо сказать, что нет необходимости долго греть авто, так как они у меня стоят в теплом паркинге. На фото результ неспешной поездки куда-то субботним вечером.Хочу заменить, что речь идет про смешанный расход в Москве! Трассы тоже много. но в ситуации с Москвой, трасса расход, как ни странно, увеличивает. Сфера деятельности строительство и я часто посещаю не только офис, но и обьекты в Москве и М.О.Сейчас, например, имею основной объект на юго-востоке Москвы, живу на северо-западе и мой, почти ежедневный, путь в одну сторону, составляет 39км. На весь путь у меня 4 светофора, остальные пересечения это мосты и туннели.И если выехать до 8:00, то эти 39км. я преодолеваю за 45-50 минут. Последний абзац для жителей регионов, которые думают, что Москва это вечные пробки и неприрывный коллапс)).В некотых направлениях, в часы пик это так. И, например, выехать из Красногорска в 9 утра, та еще задача, часа на полтора до МКАД, и это не предел.Да простят меня жители Красногорска, что взял за их за пример). Раньше, лет 9 назад, я жил в Санкт-Петербурге. Там расход в тех же режимах сосавлял примерно 10 литров с бесконечными светофорами, против 6,5 в МСК.Так что расход зависит от региона и манеры вождения, естественно. Не могу сказать, что вожу спокойно. Гонки со светофора, точно не мое. Двигаюсь, обычно, не превышая +20 к разрешонному. Количество камер в Москве научили так ездить)).Но и вялым мой стиль езды назвать сложно. В городе, чуть быстрее потока, иногда перестраиваясь (не шашки!), на трассе в левом ряду.По трассе М11- платка Москва- Питер, по которой передвигаюсь часто, расход в районе 7-8 литров, на скорости 150-200, пока камер нет))). Еще Шкода у меня была, с турбомотором, на механике, бензин.Там, кстати, динамика где-то рядом, расход тоже примерно такой-же, но 100 бенз. И машина переднеприводная и весит намного легче. Когда брал БМВ, думал будет похоже на Шкоду. Но нет, совсем нет!Машины из разных категорий. Шкода весело скачет по лежачим полицейским, легко проходит повороты. БМВ на лежачих ведет себя как тяжелый автомобиль, близко к 5 серии, так и вес у GT ближе к пятерке 1735кг., против 1600 у обычной 3 серии и 1250 у Октавии.Гораздо больше радиус разворота, за счет колесной базы. Почувствовал это у.себя на парковке. Там где Шкода залетала в один маневр, на БМВ приходится поработать баранкой. В общем BMW F34 320d xDrive мне очень зашел.Клиренс больше на 2 сантиметра, чем на 3 серии седан. Еще не нашел сугроб, чтобы ее посадить. Но и не искал, если честно). Мотора мне хватает, места для задних пасажиров много (больше чем в окиавии)), багажник тоже большой.Машина способна доставить удовольствие от езды, особенно по трассе, для чего и создавалась. На момент когда покупал, не совсем понимал, что беру. Тот самый случай, когда неожиданрость оказалась приятной).Хотел про расход дизеля написать, получился мемуар какой-то). Спасибо, что дочитали. Рад если вам было интересно. Есть еще авто про который рассказать хочу, если это словоблудие вам зайдет)