Renault Logan I Рестайлинг 2009 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Renault Logan: самый народный и неубиваемый авто
Всем привет! Сегодня про самую народную иномарку Renault Logan, почему мы до сих пор ищем “живой” экземпляр и какое поколение самое удачное.С 2022 года Logan в России официально ушёл как бренд.Но в 2026-м, на фоне тотального дефицита простых и надёжных машин, вторичный рынок переживает Логано-бум. Давайте вспомним всю историю модели, от первого «румынского чуда» до финального рестайла.Эпоха I: «Логан-убийца» всего российского (Logan I, 2004–2015). Кредо: «Мы некрасивые, но за 5000 евро вы простите нам всё».Renault Logan первого поколения для таксистов и не только.Это сейчас мы ностальгируем, а в 2004 году Logan, созданный на платформе B0, вызвал культурный шок. За смешные деньги предлагался пустой, как барабан, но очень просторный седан с клиренсом 155 мм и непробиваемой подвеской.Положительный момент: Энергоёмкость ходовой. Logan глотал ямы и лежачих полицейских с невозмутимостью трактора. Двигатель 1.4 (75 л.с.) и 1.6 (90 л.с., 8 клапанов) были всеядны к любому бензину и моторному маслу.Народные плюсы: Огромный багажник, дешёвые запчасти (даже в 2026-м их всё ещё пруд пруди) и ремонтопригодность, доступная любому гаражному мастеру.Недостаток, вошедший в анекдоты: Дизайн «коробка с колёсами», салон из дубового пластика и отсутствие нормальной шумоизоляции.Безопасность? Краш-тесты были на троечку.Эпоха II: Очеловечивание (Logan II, 2014–2022)Кредо: «Мы стали симпатичнее, но внутри всё тот же».Renault Logan второго поколения — Эволюция без революцииПлатформа B0 никуда не делась (её серьёзно модернизировали), но машина получила новый кузов и более человеческий салон.Основное отличие от Logan I: Руль наконец-то стал регулироваться по вылету, исчез «уродливый» центральный щиток приборов, а печка начала греть зимой, а не имитировать тёплый ветерок.Положительный момент: Новый 16-клапанный двигатель 1.6 (K7M, а позже H4M от Nissan). Тяговитый, экономичный, ресурсный. Рестайлинг 2018 года: Внешность осовременилась (Y-образные фары, LED ДХО), появилась мультимедиа с сенсорным экраном.Главные болячки обоих поколений в 2026 году:1. Коррозия задних арок и лонжеронов. Особенно страдают машины, которые усиленно возили «химию» по зимним трассам.2. Стук рулевой рейки. Для Logan это не поломка, а особенность. Лечится заменой втулок, но стук возвращается.3. Ненадёжный термостат и катушки зажигания на моторах 1.6. Мелочи, которые могут испортить настроение в мороз.Всё просто, других таких машин больше не делают. «Логан» был последним автомобилем, который давал базовую потребность — надёжно и дёшево перемещаться из точки А в точку Б по разбитым дорогам, не разоряя владельца на обслуживании.Самый правильный выбор сейчас:Минимальный бюджет - ищите Logan I с 8-клапанным 1.6 на «ручке». Да, он страшненький, но за 400К вы получаете машину, которая проедет ещё столько же, сколько уже проехала.Золотая середина: Logan II после рестайлинга с мотором H4M и автоматом DP2. Тихий, тёплый, с музыкой и подогревами — и ресурс под 300 000 км.Российские СМИ правы - эпоха Logan ушла, но её отголоски ещё долго будут слышны в каждом дворе.И если вы найдёте «живой», ухоженный экземпляр — хватайте, не думая. Второго такого народного автомобиля, судя по рынку 2026 года, у нас не предвидится.Пишите в комментариях какие вопросы возникали по данному авто и на каком пробеге?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Logan самый надежный?
Renault Logan I
Renault Logan I Рестайлинг
Renault Logan II
Renault Logan II Рестайлинг
Dacia Logan III
Замена лампочек подсветки печки и кнопок на Рено Логан 1
Подсветка печки на Логане пропала не сразу: вечером крутишь ручки, а меток почти не видно. Потом заметил, что и часть кнопок светится через раз. Решил сделать всё за один заход, потому что там обычно мелкие лампы, и доступ к ним одинаковый.Как добраться до ламп и не натянуть тросыНа Logan 1 блок управления отопителем механический, заслонки ходят через тросики. Поэтому блок можно выдвигать только настолько, чтобы добраться до патронов, без рывков и перекосов.Снял накладку центральной консоли и аккуратно отщёлкнул рамку. Дальше открутил крепёж блока печки и чуть подал его вперёд. Разъёмы отключать не обязательно, но я делал так, чтобы удобно было крутить патроны и не тянуть проводку.Какие лампы стоят в подсветке печкиВ блоке отопителя чаще всего стоят лампы T5 (W1.2W) в поворотных патронах. Обычно их несколько, поэтому менял сразу комплектом.Замена простая: патрон поворачивается против часовой стрелки, вытаскивается, лампа меняется, патрон ставится обратно до фиксации. Если патрон садится неплотно, подсветка потом мерцает.Подсветка кнопок рядом с печкойС кнопками ситуация зависит от года выпуска и комплектации. На одних версиях внутри стоят такие же маленькие лампы, на других - элементы на плате. Сами кнопки держатся на тонких защёлках, разбирать их нужно аккуратно, чтобы не сломать корпус.Ещё момент из практики: иногда лампа целая, а света нет из-за окисленного контакта в патроне или разъёме. Я протёр контакты и проверил посадку патрона.Проверка до сборкиПеред тем как защёлкивать рамку обратно, включил габариты и посмотрел, что всё загорелось ровно: шкала печки читается, кнопки подсвечены, мерцания нет. Если какая-то лампа не светит, чаще всего патрон просто не довернули до фиксации.Про светодиоды вместо лампLED T5 многие ставят ради яркости. У них есть полярность, поэтому при установке иногда приходится развернуть. Плюс слишком яркие диоды дают пятна на шкале, поэтому я оставил обычные лампы по штатной схеме.После замены блок печки вернул на место без натяга тросов, закрутил крепёж и защёлкнул рамку. Подсветка стала ровной, ручки и кнопки ночью видны нормально, без сюрпризов на ходу.
Как заменить антенну на Renault Logan 1
Как-то по трассе ехал, включил радио, и вместо музыки сплошное шипение. В городе ещё что-то ловило, а за его пределами станции пропадали полностью. Сначала подумал на магнитолу, но флешка играла без проблем.Значит, дело в приёме сигнала. Осмотрел крышу, а антенна болтается, да ещё и следы окисления вокруг основания.У меня на Renault Logan 1 антенна штатная. За годы она пережила мойки, морозы, солнце. Видимо, своё отработала. Решил не паять и не восстанавливать старую, а просто заменить целиком.Купил новую антенну в сборе - с основанием и кабелем. Не хотелось потом мучиться с несовместимостью.Для работы пригодились:- новая антенна; - ключ на 10; - пластиковая лопатка для снятия обшивки; - отвёртка.Сначала снял клемму аккумулятора. Потом аккуратно разобрал часть потолочной обшивки в задней части салона, чтобы добраться до крепления антенны. Держится она на гайке изнутри. Открутил её, отсоединил штекер кабеля от магнитолы и аккуратно вытащил старую антенну через отверстие в крыше.Когда снял её, стало видно, что уплотнитель уже задубел и не держал герметичность. Хорошо, что не потекло в салон.Новую антенну установил в то же отверстие, проследил, чтобы резинка легла ровно. Изнутри затянул гайку. Кабель протянул по штатному пути и подключил к магнитоле.Собрал обшивку обратно, подключил аккумулятор и включил радио. Станции ловятся быстро, без треска, даже там, где раньше был сплошной шум.Плохой приём может быть и из-за самой магнитолы или повреждённого кабеля, однако у меня проблема оказалась именно в антенне. Замена заняла около часа, зато теперь в дороге снова играет музыка, а не белый шум.
Распиновка панели приборов Renault Logan 1 и 2
Когда начинаешь дорабатывать электрику на Logan, без распиновки панели приборов долго не протянешь. Хотел вывести пару сигналов на доп. приборы и заодно обновить подсветку - пришлось разбираться, какие пины за что отвечают на щитке Logan 1 и чем всё отличается у Logan 2.Зачем вообще нужна распиновкаЧерез панель проходит десяток важных цепей:• питание и подсветка,• датчики температуры и уровня топлива,• скорость, тахометр,• лампы давления масла, зарядки, ручника, ABS и т.д.Понимание распиновки помогает:• корректно подключить БК или головное устройство (нужен сигнал скорости или тахо),• найти оборванный провод, если индикатор не работает,• безопасно сделать доработку подсветки или вывести новый индикатор.Лезть наугад - плохая идея, можно легко спалить предохранитель или сжечь дорожку в панели.Как снять приборку на logan 1На первом Logan конструкция простая:1. Опускаю руль вниз.2. Снимаю декоративную рамку вокруг панели - защелки, тяну аккуратно.3. Откручиваю два самореза.4. Тяну щиток на себя и отсоединяю разъем.Дальше начинается самое интересное - распиновка.Основные сигналы разъема logan 1Полная таблица зависит от года выпуска, но базовый набор всегда примерно одинаковый. Вот контакты, которые встречаются чаще всего:• постоянный плюс (питание памяти панели),• плюс после зажигания,• масса,• сигнал уровня топлива,• сигнал температуры ОЖ,• тахометр (импульс от ЭБУ),• сигнал скорости (датчик скорости на КПП),• линия подсветки,• лампы: зарядка, давление масла, ручник, Check Engine.Когда нужно подключить внешнее устройство, я сверяю по цветам проводов и по номеру пина - Logan в этом плане довольно предсказуем.Что меняется на logan 2Во втором Logan панель приборов уже работает через шину CAN. Это значит:• скорость, тахометр и часть индикации приходят «по цифре», не отдельными проводами;• на разъеме остаются только ключевые цепи: плюс, масса, подсветка, CAN-H, CAN-L и несколько «критичных» линий вроде ручника или подушек;• подключаться как на Logan 1 уже не получится - нужно понимать логику именно вашей комбинации приборов.Поэтому любые доработки на Logan 2 лучше делать только после сверки конкретной схемы под свой VIN или год выпуска.Полезные заметки при работе с проводкойЗа время ковыряния в Логанах наработал удобный порядок:• перед работами снимаю минус с АКБ;• распечатываю распиновку и подписываю цвета проводов;• делаю врезки только пайкой и термоусадкой;• не цепляю мощные нагрузки к штатным проводам панели;• после сборки проверяю весь функционал приборки.Какую доработку приборки вы хотите сделать - подсветку, БК или подключение доп. индикаторов?
Как выгнать воздух из системы охлаждения на Рено Логан
Воздух в системе охлаждения на Логане - это довольно частая проблема, особенно после замены антифриза, ремонта термостата или радиатора. Симптомы сразу заметны: плохо греет печка, стрелка температуры скачет, а в бачке слышно бульканье.У меня такая ситуация случилась после замены патрубков - думал, просто долил жидкость и всё, но мотор стал перегреваться. Пришлось разбираться, как правильно выгнать воздух из системы без всяких специальных приборов.Сначала немного теории. Воздушная пробка мешает циркуляции антифриза - жидкость не проходит по малому и большому кругу, и двигатель греется неравномерно. Чаще всего воздух собирается в радиаторе печки и верхней части термостата.Чтобы выгнать воздух, действовал пошагово:1. Поставил машину на ровную поверхность, хотя лучше, чтобы морда была чуть выше (например, заехать на бордюр или эстакаду). Тогда воздух легче выйдет через расширительный бачок.2. На холодном двигателе открыл крышку расширительного бачка. Проверил уровень антифриза - если мало, долил до отметки MAX.3. Снял крышку с термостата - на некоторых версиях Логана (1.4 и 1.6) есть небольшой воздушный штуцер или болтик для стравливания воздуха. Его нужно открутить буквально на пару оборотов, пока не пойдёт чистая жидкость без пузырей. Если штуцера нет, значит, воздух будет выходить через бачок.4. Завёл двигатель и включил печку на максимум по температуре и скорости вентилятора. Это нужно, чтобы открылся радиатор отопителя и жидкость пошла по всем магистралям.5. Постепенно, по мере нагрева, начал подгазовывать до 2000–2500 об/мин. При этом следил за уровнем жидкости в бачке - он может немного падать - значит, воздух выходит. Доливал по мере необходимости.6. Как только термостат открылся (верхний патрубок стал горячим), из бачка перестали выходить пузырьки - система заполнилась полностью.После этого заглушил мотор, подождал минут десять и проверил уровень антифриза. Когда двигатель остыл, довёл уровень до середины между MIN и MAX.Чтобы убедиться, что пробка ушла, проверил печку - дует горячим, температура на панели держится стабильно, бульканье исчезло.Что могу порекомендовать:- Если при замене антифриза не снимать шланги с печки, воздух в неё всё равно попадёт, поэтому после каждой замены нужно прогреть машину до включения вентилятора;- При сильной пробке помогает “прокачка”: периодически сжимайте руками верхний и нижний патрубок радиатора на работающем моторе - пузырьки быстрее выходят;- Не откручивайте крышку бачка на горячем двигателе - антифриз под давлением, можно обжечься;- При замене термостата лучше заливать антифриз медленно, чтобы не запирать воздух в каналах.После этой процедуры печка снова заработала как положено, а двигатель перестал перегреваться даже в пробках. Так что выгнать воздух из системы охлаждения на Рено Логан можно легко и без спецоборудования. Главное - терпение и внимательность к мелочам.
Где на Renault Logan 1 поколения найти VIN-номер и номер кузова
Бывает нужно быстро найти VIN-номер или номер кузова автомобиля. Эти данные могут потребоваться при оформлении документов, прохождении технического осмотра, проверке истории машины или решении юридических вопросов. Расскажем, где расположены эти идентификационные номера на Renault Logan первого поколения.Для чего нужны идентификационные номераVIN-номер (Vehicle Identification Number) и номер кузова, уникальные коды, которые содержат информацию о модели, годе выпуска, производителе и других характеристиках автомобиля. Они могут пригодиться:- при оформлении страховки;- для проверки истории автомобиля;- при обращении в сервис для ремонта, некоторые детали подбираются с учётом VIN-номера;- в случае утери документов на автомобиль;- при продаже автомобиля, покупатель может захотеть сверить номера.Знание расположения этих номеров поможет сэкономить время.Где расположен VIN-номер на Renault Logan 1 поколенияVIN-номер на Renault Logan 1 можно обнаружить в нескольких местах:1. На приборной панели слева (если смотреть со стороны водителя). Номер хорошо виден через ветровое стекло, обычно он располагается в нижнем углу панели.2. На табличке, которая прикреплена к левой стойке кузова (между передней дверью и капотом). На ней содержится не только VIN-номер, но и другая важная информация о машине.3. В других местах, предусмотренных конструкцией автомобиля, там VIN-номер может быть выбит на кузове, например, на лонжеронах или в районе моторного отсека.При поиске VIN-номера стоит учитывать, что со временем табличка или выгравированный номер могут повредиться.Где находится номер кузоваЧасто номер кузова совпадает с VIN-номером, но иногда располагается отдельно. Искать его стоит в тех же местах, где находится VIN-номер. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, там указана информация о расположении идентификационных меток.Зная, где находятся VIN-номер и номер кузова, владелец Renault Logan сможет оперативно предоставить необходимые данные в любой ситуации. Это удобно при общении с дилерами, страховыми компаниями и автосервисами.
Общее мнение о владении машины.
Это наверное самая квинтэссенция цены и качества. Но не повод к покупке. Много минусов, как и плюсов. Начну с плохого, а не как все. Плохой обзор изнутри. В зеркала видно далеко не всё, приходится крутить головой. В багажнике мешают его петли: они опускаются с ним вниз и часто давят на поклажу. Чтобы положить что-то длинное, нужно снимать перемычку в багажнике за сидением. Кстати, во втором Логане её нет вообще.Шум в салоне откровенно как в девятке. Слабовата печка для сильных морозов. Замерзают стёкла и не открываются долго стекловоподъемниками, пока не нагреется нормально салон.Расход по городу 8-12 литров от сезона, немало из за примитивизма ДВС. Теперь плюсы: частично оцинкованный, очень надёжен и неприхотлив.92 бензин. Кондиционер!!! Цена. Запчасти копейки, сервис развит. Можно ехать куда угодно и везде всё на них есть. Простая понятная конструкция. Без сложных узлов и головоломок.С мотором 1,6 восьмиклоп едет нормально и 140 и 150, ресурс его до 500 т.км и более. Мощности немного, но для работы и неспешного движения вполне хватает. Максимальная скорость 170. Езжу, только радует.Плохого не замечаю уже, привык. Карман не тянет. Таскает прицеп иногда, но не быстро. Жалею что не купил такой новый прозапас 1,4 пустой. Всю пенсию гарантированный беспроблемный движ куда угодно!!!Кстати, 1,4 не сильно тупее, а расход меньше. То ли старость, то ли прагматизм. Думайте. Но для меня всё таки лучше чуть мощнее и наличие кондиционера, так как я каждый год езжу довольно далеко на юга и на Кавказ. Пробег уже 300+, но всё регулярно обслуживается по графику. Буду ездить до 500.
Начало блога )
Хороший, надёжный автомобиль. Вложений не требует от слова совсем. Вовремя обслуживай и горя знать не будешь. Для первой машины советую всем! Соотношение цена - качество лучший выбор. Не хватало комфорта. Сделал шумку, поставил музыку, сменил чехлы и огонь!
Меняю масло, другие жидкости и фильтры
На одометре 56 тысяч... Значит, пришло время очередной замены масла.Как всегда, перед процедурой перечитываешь и пересматриваешь всё изобилие контента на эту тему. И всегда приходишь к одному выводу: лучший вариант — Elf Evolution 900 SXR 5W-40.Пора принять как аксиому! Масляный фильтр — MARSHALL ML1111. И этого же бренда воздушный и салонный фильтры.Все знают, что обслуживание либо по пробегу, либо по сроку. Пока изучаешь одно, невольно интересуешься другим. Зверьку в августе будет 9 лет. Поэтому решил заменить тормозную жидкость и антифриз.Определился: ТЖ — ROSDOT DOT 4 Synthetic, незамерзайка — FELIX Carbox G12+. Оригинал каких-то безумных денег стоит.На 80 тысячах планирую поменять ремень ГРМ и ролик. Заранее купил — Gates.