Замена ремня ГРМ на Passat B5 1.8T: от подготовки до первого запуска

Сначала появился легкий шелест, потом — едва заметный вой со стороны ремня ГРМ. Такие звуки на моторе Passat B5 1.8T — это не просто раздражающий шум, это таймер обратного отсчета до серьезных проблем.

Я понял, что тянуть с заменой всего комплекта ГРМ и помпы уже нельзя, и морально приготовился к главному ритуалу владельцев этой модели — переводу машины в сервисное положение.

В отличие от простых «восьмерочников», на Пассате двигатель расположен продольно, и ремень ГРМ спрятан глубоко за радиаторами. Чтобы до него добраться, не вынимая мотор, инженеры VAG и придумали эту хитрость с сервисным положением.

По сути, мы снимаем бампер и сдвигаем всю кассету радиаторов на 10-15 см вперед, открывая себе заветное пространство для работы.

Арсенал для работы

1. Полный комплект ГРМ (ремень, ролики, гидронатяжитель).

2. Помпа (водяной насос) — меняется в 100% случаев вместе с ГРМ!

3. Свежий антифриз.

4. Набор головок, Torx и шестигранников.

5. Длинные болты M8 (около 10 см) для фиксации кассеты радиаторов.

Процесс замены: от бампера до меток

Переводим морду в сервисное положение. Снимаем передний бампер. Затем откручиваем болты, держащие «телевизор» (панель, на которой висят радиаторы и фары). Вместо штатных болтов вкручиваем наши длинные M8 и по ним, как по направляющим, выдвигаем всю конструкцию вперед.

1. Разборка. Теперь у нас есть доступ. Сливаем антифриз, снимаем приводные ремни, откручиваем шкив коленвала (понадобится хороший вороток и фиксатор). Снимаем пластиковые кожухи ГРМ.

2. Выставление меток. Это самый ответственный момент. Проворачиваем коленвал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с риской на блоке. При этом метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на клапанной крышке.

ВАЖНО: на моторе 1.8T 20 клапанов, и нужно считать звенья цепи между метками на самих распредвалах — их должно быть ровно 16.

3. Замена. Зафиксировав валы, ослабляем натяжитель, снимаем старый ремень, ролики, помпу. Ставим новую помпу, новые ролики, новый натяжитель.

4. Установка нового ремня. Надеваем новый ремень, начиная с коленвала, затем на обводной ролик, распредвал, помпу и в последнюю очередь на натяжной ролик. Следим, чтобы ведущая ветвь была натянута.

5. Натяжение и проверка. Выдергиваем чеку из нового гидронатяжителя — он сам натянет ремень с нужным усилием. После этого обязательно делаем два полных оборота коленвала вручную. Если метки снова совпали и ничего не уперлось — мы победили.

После проверки можно собирать все в обратном порядке: кожухи, шкивы, ремни и, наконец, возвращать «телевизор» и бампер на место. Первый запуск после такой процедуры — самый волнительный момент.

Но когда мотор оживает и ровно шелестит новым ремнем и роликами, это чувство не передать словами.