Замена ремня ГРМ на Passat B5 1.8 Turbo

На Пассате B5 с мотором 1.8T AWT под 200 тысяч пробега ремень ГРМ никто не трогал, судя по сервисной книжке.

Машина ехала бодро, но всё чаще начал ловить лёгкие вибрации на ХХ, да и внешний осмотр ремня насторожил — были микротрещины, особенно по краям. Решил менять сам, хотя мотор непростой, с турбиной, но справиться можно.

Работа не быстрая, но вполне понятная, если всё подготовить заранее. Основное, что понадобилось:

— Комплект ГРМ Contitech (ремень, ролики, натяжной механизм)

— Помпа с металлической крыльчаткой (старую не стал оставлять, уж больно она подозрительно выглядела)

— Новый ремень

— Оригинальный антифриз G12++

— Набор головок, вороток, удлинители, фиксатор шкива коленвала и съёмник для шкива насоса ГУРа

Весь процесс начался с демонтажа морды: на B5 проще снять "телевизор" и вытянуть морду вперёд, чтобы открыть доступ. Радиатор можно не снимать, я просто отодвинул переднюю часть на сервисный выдвижной режим.

Дальше по шагам:

1. Слил антифриз через нижний патрубок радиатора.

2. Снял ремень генератора, кожухи, шкив коленвала (держал стопором).

3. Провернул двигатель до совпадения меток: на звёздочке распредвала и на кожухе коленвала. На 1.8T метки хорошо видны, главное — не ошибиться на зуб.

4. Зафиксировал шестерню распредвала, чтобы не ушла.

5. Снял натяжной ролик и старый ремень. Помпа у меня потела — поменял сразу.

6. Установил всё в обратной последовательности, новый ремень сел плотно, метки остались в тех же местах. Натяжку делал с учётом метки на натяжителе (стрелка в прорезь).

7. Провернул двигатель два оборота вручную, снова проверил метки — всё на месте.

8. Собрал морду обратно, залил антифриз, выгнал воздух.

Вот что важно не забыть:

• Шкив коленвала затягивается с большим моментом (150 Н·м + доворот)

• Все болты натяжителя и роликов лучше менять, особенно если в комплекте

• Прокладку помпы желательно с герметиком, если посадка неидеальная

• После сборки не забудь прокачать систему охлаждения: печка должна дуть горячим, иначе есть воздушная пробка

После замены мотор стал работать ровнее, исчез мелкий гул с ремней и вибрации. Турбина дует стабильно, расход остался прежним. Рад, что сделал всё сам — вышло вдвое дешевле, чем в сервисе, и теперь уверен, что всё стоит правильно.