Volkswagen Passat
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Passat
1 068 отзывов
Диманичный и экономичный автомобиль
Классная машинка, когда покупал выбирал между Toyota Camry и Passat B6. Не жалею, что выбрал Passat, у сестры Camry бывает катаюсь, но Passat люблю больше. Резвый автомобиль, при этом расход 8-9 литров по городу и 7-8 по трассе. Да, машинка непростая, двигатель CDAB в паре DSG-7, думаю много кому доставили хлопот в своё время, но если полечить ваговские болячки, то отличный авто. На пробеге 80-100 тыс. эти машинки кушали масло литрами, проблема решалась заменой поршней с кольцами, а к 30-50 тыс. тех кто любил погонять ожидала замена сцепления. В общем кому повезло ремонтировались по гарантии, кто-то сам устранял болячки за свой счет. Но в целом сейчас, я думаю, проблема уже позади. Автомобиль надежен. Внешний вид и внутренняя отделка салона мне до сих пор нравится. Считаю, что не смотря на возраст, автомобиль по прежнему выглядит современо по сравнению со своими ровесниками других марок. Робот не сравнить с классическим автоматом, очень плавное переключение передач, никаких провалов при наборе скорости, а на трассе спокойно обогнать без напряга, зная, что машина отлично набирает скорость и не подведет, это дорогого стоит. Базовое обслуживание в принципе недорогое, запчастей полно, на любой вкус и кошелек.
«Passat B5+, который знает свою историю»
В нашей семье эта машина с 2012 года. На ней ездил отец, а последние 2–3 года за рулём я. За это время она стала не просто автомобилем, а частью семьи.Про кузов и ЛКПДля своих 23 лет кузов сохранился очень хорошо. Лакокрасочное покрытие не потеряло вид, пороги целые. Есть небольшие следы времени, но для такого возраста это скорее детали, чем проблемы. Машина выглядит достойно и не стыдно выехать.Салон и качествоСалон — это отдельная гордость Passat B5+. Материалы подобраны с умом: ничего не скрипит, не гремит, всё на своих местах. Сиденья удобные, посадка правильная. Даже спустя столько лет внутри ощущается та самая «немецкая» основательность, которой сейчас мало у кого. Всё работает, всё на месте.Двигатель и коробка1.8T — мотор, который знают и любят. Турбина дует, тянет уверенно, едет ровно. Данный автомат довольно надёжный при своевременном обслуживании. Для этой связки 250 000 км — не приговор, а скорее зрелость.Если грамотно относиться к данному автомобилю, то, по моему мнению, он прослужит ещё не один десяток лет.
Passat B6
Езжу на Passat B6 с 2023 года — и до сих пор получаю удовольствие от каждой поездки. Машина уверенно держит трассу, в салоне тихо и комфортно, а сиденья будто созданы для долгих дорог — спина не устаёт даже после 700 км. Нравится продуманная эргономика: всё под рукой, ничего не отвлекает. Багажник огромный — идеально для поездок с семьёй. В целом — надёжный, удобный автомобиль, который не разочаровывает. Климат-контроль работает мягко, без резких перепадов температуры, а руль удобно ложится в руки — хват идеальный, даже после нескольких часов за рулём кисть не устаёт. Тот случай, когда машина не просто средство передвижения, а настоящий напарник в дороге.
Очередной Китайский немец...
Вообщем, привезли для клиента пассат из Китая, проехался на нем - за свои деньги - неплохой автомобиль. Если следите за постами, то уже, наверное, поняли, что я не такой привередливый в плане сборки, но конечно, отличия все таки есть и это кажется даже логичным. Вопрос в том готовы ли вы переплатить за качество. Итак…Volkswagen Passat 2022 из Китая, 1.4 на 150 л.с., робот, пробег 36 000 кмЕсли брать этот Passat как автомобиль для обычной жизни, то он воспринимается очень рационально. Пробег 36 000 км для 2022 года — это немного, и по состоянию такие машины обычно выглядят еще довольно свежими, без ощущения уставшего авто. Материалы и комплектация: Очень понравилась отделка кожей салона, во-первых визуально смотрится очень премиально, во-вторых по тактильным ощущениям - достаточно приятно. В плане пластика - тут дело чуть лучше, чем у того же т-рока, к примеру, по материалам ± уровень гольф/ламанда. В плане мультемедийки -тут все по классике, но мне больше нравится такой вариант, когда экран мультимедиа поменьше, не “выпирает“ как отдельно-стоящий монитор, как, например, на той же лавиде. На этом варианте есть камера 360, что меня порадовало. +бесключевой доступ, электропривод сидений, адаптивный круиз, удержание в полосе, климат-контроль. В плане комплектации - вопросов нет. За такие деньги столько полезных функций - за это лайк 100 процентов. Двигатель 1.4 на 150 л.с. здесь без сюрпризов, классика: он не про эмоции, а про понятную и ровную езду. В городе хватает, на трассе тоже можно ехать спокойно и без суеты. Для обгонов нужно просто заранее понимать характер мотора, но в обычной он не раздражает, по крайней мере меня, манера езды у меня спокойная, умеренная.Роботизированная коробка — классическая связка, которую любят у нас. В спокойном режиме она работает нормально, но в пробках и на малой скорости может напоминать, что это не классический автомат. Если ездить плавно, к ней быстро привыкаешь; если ждать от нее прям мягкости, могут быть вопросы.По расходу. Для машины такого размера и класса мне показался не прожорливым: по трассе расход показал 6,1, по трассе - 8,4По ходовке и подвеске машина ощущается собранной и предсказуемой. На трассе идет спокойно, неровности отрабатывает не сказать что жестко, но и без ощущения “мягкого дивана”. В этом классе Passat всегда ценился за баланс, и здесь этот характер сохраняется.По ликвидности у Passat по-прежнему все неплохо. Это машина, которую понимают на вторичном рынке у нас в РФПо ощущениям на трассе Passat из Китая едет достаточно собранно, но без той «плотности», за которую обычно ценят немецкую сборку. Вероятнее всего руль здесь более легкий и менее породистый по усилию, чем на европейских Passat, не могу точно сказать, т.к. ездил только на РФ сборке, если говорить именно про пассаты.Ходовка: машина идет ровно, не раскачивается, на плохом асфальте не скажу что прям критично ощущается каждая неровность. На трассе Passat держится спокойно, и для повседневной езды это, пожалуй, его сильная сторона — не азарт, а именно спокойная езда.Если честно, мне бы хотелось привезти именно Passat немецкой сборки из Кореи. Там у машины обычно совсем другое ощущение по качеству, по общей собранности и по тому, как она едет на высокой скорости. Китайский Passat — нормальный, практичный, честный автомобиль, но если выбирать именно по ощущениям, то немецкая версия воспринимается интереснее и взрослее. Если говорить про соотношение цена-качество, то как обычно тут мнения разделяются на 2 лагеря
Passat 1.8 RP моновпрыск
В семье была эта машина больше 20 лет, пригоняли ее из Германии в 1997 году, а продал я ее в 2019. Была она 1997 почти в идеале и даже клала стрелку спидометра 170+, обороты при этом были не известны - потому что вместо тахометра были часы, хаха. Вот же экономные немцы или расчетливые, сложно сказать, но по правде 1.8 RP не особо то и нужен был тахометр, пик момента у него был в самых низах, а на верхах мотор был совсем вялый. Для удобства пользования это было отлично, можно ехать почти на любой передаче и при обгоне крутить в звон как вазовские движки того времени 1.8 RP смысла не было.Вообще, говоря о Пассате я бы сказал, что это был очень надежный и простой автомобиль, при этом дающий весьма предсказуемое управление. Пассат хорошо держит скорость и предсказуем в поворотах, за счет длинной и низкой базы ехать 120-130 по ровной дороге на нем приятно, нет сильных шумов и не приходится подруливать, Но обратная сторона такой базы скрывает минусы - парковка в городе и езда по плохой дороге - больная тема Пассата, а еще проблема инерции длинной базы, когда Пассат резко тормозит - он клюет носом, такой маневр перед лежачим полицейским рискует стоить ему нижнего спойлера, проезд же на скорости может стоить глушителя. Так же в инерции сокрыта проблема и управляемости, при резкой переставке и тормозе Пассат может понести, за счет длинной базы задние колеса отрываются и Пассат становится неуправляемым. Конечно, это скорее экстренное вождение, но надо понимать, что контролируемое проскальзывание передней оси не всегда так легко выводится, Пассат не позволяет играть как это можно делать на Гольфе или даже Десятке. Суть движение Пассата - это контролируемое и предсказуемая траектория, игры с ним могут закончится кюветом.Говоря о комфорте, машина комфортна только на отличной дороге, даже обычные асфальтовые стыки сильно ощущаются в салоне, езда же по обычным российским дорогам делят комфорт подвески на ноль. На скорости в 30км Пассат легко пробивается на лежачих полицейских и расчищает пузом зимние дороги для других автомобилистов. Единственные его неоспоримый плюс - огромный салон, он действительно классный, светлый, практичный. Но и здесь есть минус - зимой прогреть такой объем воздуха проблематично, поэтому сзади холодно.Основная проблема Passat b3, это время, оно не щадит его. Большая база машины и отсутствие рамы работает не в ее пользу, кузов начинает играть, проявляется усталость метала. В 2015 у машины оторвалось колесо на дороге, уже в сервисе разглядывая рычаг я бы сказал, что он в хорошем состоянии, заводская краска частично сохранилась, небольшие очаги коррозии, но не более того. Но рычаг разорвало пополам, это стало причиной почему машина встала на прикол. Нет ощущения безопасности в езде, а менять все в круг дорого, плюс двигатель стал подъедать масло - ремонт приговорил его к капиталке примерно на 300-400к пробега. Машина была в коммерции, как и многие Пассаты универсал. Плюс мелочи, постоянно что-то барахлит, электроника, тросы, уплотнители, все начинает сыпаться. Была куплена другая машина, а Пассат остался как сарай для перевозки по городу, но и все равно на нем никто не ездил, так он и стоял в гараже лет пять, а потом я задумался, что делать - восстановить или продать за дешево. Внешне кузов был в отличном состоянии, я следил за ним и сквозная ржавчина была только на крыле в месте удара (пассат зацепил скамейку когда разворачивался). Но вот какой момент, внешне хорошее состояние кузова обманчиво, усталость метала, вот основная проблема. Хороший показатель, когда раньше вывешивалось на домкрате колесо - двери открывались отлично, а теперь появился люфт. Поэтому по итогу я продал Пассат по низу рынка, невозможность вернуть былую жесткость кузова - вот основная проблема старых длинных машин без рамы.
Крепкий и надёжный помощник
За 2 года владения много раз выручал с перевозкой семьи и грузов, в том числе в путешествиях и междугородних поездках: Москва, Петербург, Нижний Новгород, Ярославль - со всеми задачами справлялся. Очень комфортная комплектация GL, удобные велюровые сиденья, люк, подлокотник, центральный замок.Конечно, возраст берёт своё, приходилось менять стартер, ремонтировать генератор, подушки двигателя, бачок охлаждающей жидкости, радиатор печки, ступичные подшипники, замки дверей, части глушителя. Но запчасти везде доступны и ремонт стоит недорого. За своевременный ремонт получаешь удовольствие от езды на классическом немецком автомобиле 90х, которых сейчас уже не делают.Расход топлива10 литров на 100 кмБагажникОчень большой, влезает холодильник целиком при сложенных задних сиденьяхВнешний видМашина ловит взгляды прохожих, вызывает впечатления у поклонников группы VAG 90х годов и смотрится достойноВместительность салона5 человек едут комфортно в салоне, много места для ногНадёжностьМашина справлялась с дальними поездками без нареканий. Очень крепкий кузов, который держится даже 30 лет спустя.
Ещё 2 фото
Мой любимый авто
Расход топлива12 литров в городе с пробками и климатом.8 литров трасса скорость 140Проходимостьвезде проезжал, городские бордюры не помеха, легко заезжает и переезжает ихВнешний видочень нравится Качество сборкиочень высокое, даже спустя 15 лет, болячки провисает потолок и обивка дверей, одна перетяжка за 15 летВместительность салонаочень огромный, на заднем сиденье 3 детских кресла устанавливается Управляемостьедет как паровоз по рельсамГабаритыне привык сдавать назад, маленькие зеркала, спасает камераДинамика1,8 турбо 152 лошади. Механика 6 ступ едет гараздо динамичнее чем Джейку 7 , 186 лошадейДизайн салоналучший Стоимость обслуживанияТО каждые 7000тыс масло и фильтр 6800рублей Мультимедиаобычная, не менял, колонки поют очень качественно 8 шт Шумоизоляциялучше чем в новом китайцеЦеназанижена из-за возрастов машиныНадёжностьесли ставить хорошие запчасти служат очень долго Безопасностьмного подушек безопасности, настоящее железо, не фольга Подвескаочень мягкая, но дорогу держит суперКоробка передачмеханика, самая беспроблемная, прошла 462тыс и еще столько же проедетБагажникпомещаются 2 человека или 3 детских кресла и куча сумок и пакетов Комфорточень удобные передние кресла, сзади много места. Не устаешь за рулем да за 10 часов езды
Ещё 9 фото
Владения старым пассатиком!)
Расход топливаПри всем желание и ее возможностей кушает он стабильно 9 литров и по городу и по трассе Проходимостьсейчас стоят 215/70 резина от тоурега , проходимость большая. Но считаю , что слишком высокая ( резина досталась от предыдущего хозяина )Внешний видКрасивый , брутальный , стильный , классический седан премиум класса МультимедиаХорошая с учетом , что стоят маленькие штатные колонки , приятные , даже есть небольшие бассы , хотя машине 18 лет УправляемостьДорогу держит как вкопанная , рулешка классического вага с многорычажной подвеской Шумоизоляцияотличная шумка , но смотрите резинку лобового Стоимость обслуживанияНу вот по стоимостью запчастей скажу , что это классический немец. Кушает денег много !) Коробка передачЕсли коробка айсин 09G , то при правильно обслужить и заменой масло каждый 25к с фильтром бед знать не будете БагажникОгромный, помещаются три средних человека!) ПодвескаМягкая , кушает хорошо ямки , живу в области всегда радует по сбрущаткиЦенаЗа свои деньги недооцененная машина , должна стоить больше !) ДинамикаУ меня 1,8 tsi бензин , едет и прижимает хорошо. Но после бмв не сравниться , чисто мое мнение
Ещё 4 фото
Машина которой стоит обладать хотя бы раз в жизни
За время владения ни разу не пожалел о выборе: B8 действительно умеет дарить эмоции, при этом оставаясь очень комфортным, практичным и понятным в эксплуатации автомобилем. Отлично держит дорогу, уверенно ведёт себя на трассе, в салоне тихо и удобно даже в дальних поездках. Вместительный багажник, качественные материалы, продуманная эргономика, всё на своём месте. Если ищите или рассматриваете такого “питомца” берите без раздумия.Расход топлива7.5л где-то выходило в среднемКачество сборкиОтличная немецкая сборка, увы сейчас такого мало(БагажникСупер вместительный: два больший чемодана заходило на легке.Внешний видВнешний вид как у хищника, собирает взгляды однозначно. Особенно в серебристом цвете.
Ещё 13 фото
Немецкая классика
Красивый и очень шустрый немецкий универсал. Комфортный, удобный, приятный и понятный в управлении.Единственный минус - это сложность устройства. Множество датчиков и систем, которым нужна квалифицированная диагностика. Для себя нужно иметь VSDC и шнурок. Может 1,6 на механике и проще, но мне попался 2.0 tfsi!) Хорошо, что B6 достаточно надёжный авто и поломки случаются редко.Если лить хорошее масло и бензин - будет радовать в дороге. В общем как и для других авто. Это база)Во владении у меня был 1,5 года; но проехал на нём ~40-45,000км. И с каждым километром он становился только лучше!