Volkswagen Passat
B5 1996 – 2001
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Passat B5
145 отзывов
Владею почти 2 года.
Если берёшь пассат 99год, будь готов в течении года заменить практически всё, но Когда все приедешь в порядок е захочешь подавать. Пробег 400. 000. Нигде не стоял. Единственное на днях заглючила проводка отказали стеклоподъемники и Центральный замок.Когда взял пассат,жрал бенз литров 20, сам газовал,глушак рвычал воняло бензом,весь двс был в масле,за пробег 200км щюп был сухой, думал масложор :обошолся испугом - лопнула резинка на теплообменнике. Поменял сальники коленвал, распредвала, помпу, радиатор.,печки, грм, подшипник вискомуты, подшипник гены, все рычаги, перед стойки с пружинами, подвеска глушителя, ещё требует замены подшипника компрессора кондиционера. Привожу в порядок! Было-стало🙂👍
Стал ваговодом!
На машине за 4 года проехал 140 тысяч километров , покупал убитый вариант , только кузов крепкий, за 4 года там где были царапины только-только пошли рыжики. Буду красить. Раньше были дешёвые контрактные коробки и двигатели, сейчас уже не очень, все остальные запчасти недорогие ,выбирайте на автомобильных сайтах по отзывам , хотя турбина с Вайлдберриз , на озоне присылали с люфтом крыльчатки , подвеска за 12 тысяч руб. комплект хватает больше года. В машину поставил почти всё новое даже систему кондиционера. Сделал шумку, Буду красить ) перейдёт по наследству , так как обещдил пол России практически не подводила
Volkswagen Passat B5 BAG который смог
Покупал автомобиль как временный. Не думал что останется на долго. Но покатался и понял что очень не плохой автомобиль. Комфортный салон, с приятным пластиком. Не дубовым ка во многих современных иномарках.У меня он аж 99 года пробег почти в пол миллиона. А он не хочет умирать.запчасти дешевле чем на Ваз. очень комфортный за счёт многорычажной подвески очень классно рулится. Коробка механика не убиваемая. Единственное что не нравилось это головной свет. И постоянно рвущаяся прокладка клапанов.меняю раз в год точно все равно сопливит. Заменил на билэд и доволен как слон.кузов очень крепкий дно без дыр и гнили. Есть рыжик на переднем крыле. Но я ездиют так уже не первый год.Позже узнал что крыло не оригинал.Менял бывший владелец.пожет по этому и появились рыжики.Volkswagen Passat B5 производился в очень разных богатых комплектация. Можно и себе собрать за не дорого салон которого не будет ни у кого)). Это и дерево и кожа. Очень доволен автомобилем, надеюсь ещё долго будет меня радовать
Мой первый автомобиль показывает себя лучше чем я ожидал
Прекрасный автомобиль как первый, есть некоторые нюансы, которые больше связаны с возрастом, расход небольшой как для такого класса авто, проходимость не очень, для проходимости лучше взять B5+, клиренс него больше, для дачи в общем самое то. На первое время приготовьте примерно 150-200 тысяч рублей для того чтобы обслужить машину, хотя эта машина и не очень требовательна к обслуживанию, но что-то она служила долго и счастливо лучше вложиться сразу. В целом комфортный автомобиль, отзывчивый с токи зрения управления. Очень советую не лить 92 бензин, она на нём очень задумчивая, да и расход на 95 приятнее. Я стараюсь по мере возможности приводить автомобиль в приличный вид, причём многое делаю своими руками, поэтому не судите строго
Ещё 2 фото
САМЫЙ ВЕРНЫЙ…
Время пришло и мы попрощались. Это был семейный друг, который прослужил моему деду, моему отцу и мне верой и правдой целых 16 лет. За это время он нас не подвёл не единого раза и даже когда было крайне тяжело, машинка запускалась и везла домой! Жалко ли расставаться с этим автомобилем? НЕВЕРОЯТНО ЖАЛКО! Скучаю ли я по этой машине? ОЧЕНЬ СИЛЬНО! В какой-то момент я думал что у меня с этим автомобилем «особая связь». Мы очень хорошо ладили все 6 лет моего владения.Несмотря на то что у этой машины нет агрессивных форм и слабый двигатель, он дарил те эмоции который сможет подарить только настоящий друг, настоящий соратник. Пассат добрый и верный, отзывчивый и не капризный автомобиль. К сожаления нам пришлось расстаться но помнить я буду всю жизнь!
Ещё 4 фото
Надежный друг из Германии .
Автомобиль просто пушка. Пересаживаясь в него, обретаешь комфорт, тишину и спокойствие. Никогда не думал о том, что что-то может произойти отправляясь в дальнюю поездку. Управляемость на высоте!!!Такие как Нексия и Ваз едут прямо, Киа и Митсубиси кренит. Один раз не завелся в мороз -32, решилось все просто - отнес АКБ в ванную на 5-10 минут. Остальные 5 машин просили прикурить. Второй раз треснула катушка зажигания ( для 20-ти летней простительно ), машина при этом ведёт себя интересно, бывает подтраивает, понять трудно. По обслуживанию авто - дороговат , но есть за что платить! Подвеска из дешёвого сегмента прошла 100т.км. ГРМ менять сложно, т.к. расположение двигателя продольное. Если придется менять печку , то надо разбирать торпеду. Обратить внимание на фазорегулятор - на холодную шум должен быть минимальный или отсутствовать совсем, лучше заранее приобрести на замену перебранный (Юрий Владимирович подскажет). Лет на 10-15 хватит такого ремонта. А в остальном ставить можно любой аналог, будет дешевле любого авто. Сравнить есть с чем. Было достаточно автомобилей.
Ещё 16 фото
Неиссякаемый источник строгой немецкой практичности!
Volkswagen Passat 5-го поколения автомобиль, с которым производитель попытался ворваться (а возможно и захватить)практически премиум сегмент, а именно D-класс. Почему премиум? Да потому что именно с таким уклоном создавалась и в дальнейшем дорабатывалась эта модель. И по большому счету, у концерна это получилось. Я сейчас не беру в счет людей, из числа широких масс, для которых автомобиль представляется "повозкой" на колесах. Я пишу для тех искушенных ценителей и эстетов, у которых даже 25-ти летний автомобиль вызывает чувство трепета и восхищения. Как памятник автомобильного достояния и гения инженерной мысли, реализованных технических решений и дальнозоркости в плане воспроизведенного дизайна. Ну давайте будем честны... Пассат и сейчас "имеет вид" и не смотрится в потоке чужеродно и отторгающе. Грациозность линий и эстетика форм, инженерам-дизайнерам удалась на славу. Безусловно они опередили время на десятки лет вперед, сумев заложить в дизайн актуальность долгосрочной перспективы, как интерьера так и экстерьера модели. Внешне автомобиль выглядит современным, а салон до сих пор вызывает восторг и приятные ощущения своей визуализацией, эргономикой и применяемыми материалами в отделке. Единственное, что безукоризненно старит автомобиль (в физическом смысле), это время и отношение нерадивых владельцев-однодневок. Хотя встречаются и такие, кто в одних руках за 10 лет умудряется поставить автомобиль "на колени и произвести контрольный выстрел в голову!" Но и этим факторам Пассат оказывает достойное сопротивление. Продолжая колесить по дорогам в разном виде от "вылизанного" и ухоженного до состояния выказывающее проявление человеческого "пофигизма".В любом случае, покупая автомобиль начала-середины 2000-х, нужно очень тщательно проверять его техническую составляющую, уметь анализировать и учитывать риски. Чтобы не вышло так, что после покупки Вам придется только и делать, что работать на автомобиль. Покупая такой автомобиль Вы должны быть готовы к тому, что материальные, физические а так же временные вложения неизбежны и измеряются они в градации от нуля до бесконечности, в зависимости от того, какую конечную цель Вы преследуете.Подводя итог, хочу отметить (это моё исключительно частное мнение, не претендующее на панацею) то, что автомобиль крепкий, надежный, актуальный по сей день, не дорогой в обслуживании, без проблем в поиске запчастей, не сложный в ремонте с массой фанатов и последователей, что не оставит Вас без любой технической информации. Покупать такой в 2024 (а скоро и в 2025) году или нет, решать безусловно Вам, на как автомобиль с точки зрения инженерии он определенно заслуживает внимания и я искренне убежден, что он прочно занял нишу на вторичном рынке и глубоко запал в сердца тем, кто когда-то на нем передвигался или продолжает ездить! Всем по пассату! Или продолжайте ездить на своих китайских обезличенных "микроволновках"...
Пассат
Давным давно это было. Нужна была недорогая машина на каждый день. Выбор пал из за цены и молодости владельца (меня). Ну и ничего я еще толком о машине не знал. В целом машина нормальная, возможно мне попался не лучший вариант, но потрепал нервы он знатно. Запчасти благо не очень дорогие были в тот момент, но потребовалось их ооочень много. Рекомендую к покупке только если у вас есть свой сервис, или сервис находится рядом с вашим домом. Масложер, перегрев, конструктивные компромиссы, это только часть проблем с которыми можно столкнуться. У друзей были Б6 пассаты, то же тот еще конструктор. Лучше присмотритесь к корейцам. Фото из каталога.
Лучший авто, таких больше не сделают.
За время владения ни разу не подвёл. Удивил своей стабильностью на большой скорости (160-170 км/ч) даже не по самой идеальной дороге. VW Polo в крайнем кузове (2020-2023) не годится ему в подмётки, я понимаю о чём пишу ездил на поло 2 месяца. Даже не смотря на то, что машине 26 лет, салон без скрипов, шумоизоляция на уровне, мотора хватает, Если удастся найти экземпляр в хорошем состоянии и желательно без ДТП, проездит ещё столько же. Единственный большой минус — расход топлива. Для не динамичной езды, в смешанном цикле 12-13 литров, по трассе удавалось добиться результата в 8-9 литров. Конечно обязательно условие идеальный мотор.
Ещё 5 фото
Проездив на машине 4 года могу сказать , что машина стоит своих денег
Идеальная машина для молодого парня и более старшего поколения. За 4 года владения вложил очень много денег, так как на обслуживании не экономил и менял , что то ни когда приходил конец, а заблаговременно. Передняя подвеска — 20000+- работа 7000+-Это самая мягкая и плавная подвеска , которую я когда либо видел. Хоть и не для наших дорог, подвеска из дюр алюминия , что делает ее очень ломучей. По мотору ADR могу сказать , что у него 2 болячки. Это ГНЦ цепи он же фазорегулятор, и катушка. Катушку ставить либо оригинал , либо NGK, все остальное хлам! На разборках стоит по 6-8 тысяч.Гидронатяжитель цепи так же ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛ, я решил первый раз съэкономить и поставил Китай за 13 тысяч, не прожил и пару месяцев. Застроил. В итоге пришлось ставить оригинал, но нашел на Авито ребят которые восстанавливают оригинальные ГНЦ и дают гарантию 120000км, как и завод. цена вопроса 20000 рублей. Замена 7000 рублей.Почти все железки есть в наличии либо на разборках. коробка — неубиваемая немецкая механика. За 4 года проехал 100000км и ни разу не жалею, что тот 19 летний пацан выбрал именно этот автомобиль! дарит огромное количество эмоций и ни разу за 4 года не подвел! всегда доезжал до нужного места и всегда выручал
Ещё 11 фото