Как выставить метки ГРМ на Пассате Б5 1.8 турбо

Когда начал менять ремень ГРМ на своём Volkswagen Passat B5 с мотором 1.8T (AEB, AWT — у меня AWT), сразу понял, что главное тут — правильно выставить метки.

Ошибся на один зуб — мотор будет работать нестабильно, появятся провалы и ошибка по распредвалу. Поэтому решил сделать всё сам, спокойно и с полной проверкой.

Комплект для работы

• Новый ремень (Contitech, Gates — подходят оба).
• Натяжной ролик, обводной, помпа — всё сразу.
• Ключ на 10, 13, 16, вороток, шестигранники, головка на 19 для проворота коленвала.
• Специнструмент для фиксации распредвалов (можно обойтись без него, но аккуратно).

Где находятся метки

• Метка коленвала — находится на шкиве, на задней части зубчатого колеса. На корпусе масляного насоса есть прилив (выемка), с которым нужно совместить метку на шкиве.
• Метка распредвала — находится на шкиве распредвала. На кожухе ГРМ сверху есть прорезь — при правильной установке риска на шкиве совмещается с ней.
• Дополнительно — при правильном выставлении кулачки первого цилиндра смотрят в разные стороны, как домиком.

Как выставлял

1. Снял переднюю часть: радиаторный кожух, ремень генератора, пластиковые крышки ГРМ.
2. Провернул мотор вручную по часовой стрелке за болт коленвала до совпадения метки на шкиве и корпуса.
3. Проверил метку на распредвале — совпала. Если нет, надо снимать ремень и аккуратно переставлять.
4. Зафиксировал распредвалы — вставил плоский ключ в прорезь (она должна быть параллельна ГБЦ).
5. Снял старый ремень, поставил новый, начиная от коленвала, через ролики к распредвалу, натяжитель оставил напоследок.
6. Установил натяжной ролик, отпустил фиксатор — ремень натянулся.
7. Провернул мотор два оборота вручную, снова проверил метки — всё на месте.

Важные наблюдения в процессе

• Если метка распредвала чуть уходит — мотор может завестись, но будет ошибка P0341 и нестабильная работа.
• Ремень нужно надевать с натяжкой — но не тянуть руками, иначе уйдут метки.
• Обязательно затянуть болты роликов с нужным моментом — иначе через 5–10 тысяч всё может пойти по шву.

После сборки и запуска мотор завёлся сразу, работает ровно, без провалов.