Метки ГРМ на Лада Веста 1.8: перепроверка обязательна

К замене ремня ГРМ я подошел без особого энтузиазма, но с пониманием, что тянуть дальше нельзя. Двигатель 21179 на Лада Веста 1.8 работает бодро, но к газораспределительному механизму он относится очень чувствительно.

Любая ошибка с фазами сразу отражается на работе мотора, а последствия могут быть неприятными. Поэтому настрой был простой: делать аккуратно, без спешки и с постоянной перепроверкой.

Главная особенность двигателя 21179

На этом моторе нет традиционных меток на шестернях распредвалов. Вместо этого на торцах валов есть специальные прорези. Для правильной установки фаз газораспределения нужно зафиксировать распредвалы в строго определенном положении с помощью специального приспособления. Его устанавливают с обратной стороны двигателя, в пазы на распредвалах.

Почему нельзя положиться на метки маркером

Многие пытаются упростить задачу и наносят метки маркером на старый ремень или шестерни перед снятием. Однако это рискованный и ненадежный способ. Шестерни на распредвалах сидят без шпонок, и даже при идеальной установке метки могут сместиться, так как новый ремень имеет другую геометрию и натяжение. В результате после сборки фазы собьются на ползуба, и мотор будет работать неправильно с потерей мощности, детонацией или как дизель.

Правильная процедура замены

1. Снятие навесного оборудования и кожуха. После снятия защиты и навесного оборудования стало ясно, что доступ к ремню здесь не самый удобный. Пространства немного, а внимания требуется максимум.

2. Фиксация распредвалов. Это ключевой и обязательный этап. Снимаем клапанную крышку и устанавливаем специальный фиксатор в пазы на распредвалах. Без этого валы будут проворачиваться под действием пружин клапанов. Оригинальный инструмент имеет артикул 21179-1006800.

3. Выставление коленвала. Проворачиваем коленвал вручную, за болт шкива, и выставляем его по метке на крышке масляного насоса.

4. Демонтаж старого ремня. Старый ремень снимается только после того, как убедился, что все валы зафиксированы правильно. Натяжной ролик ослабляется аккуратно, потому что ремень находится под постоянным напряжением.

5. Установка нового ремня. Установка нового ремня потребовала терпения. Он должен лечь ровно на все шестерни, без попыток перепрыгнуть зуб. Начинал с коленвала, затем переходил к распредвалам и в последнюю очередь к натяжному ролику.

6. Натяжка ремня. Когда ремень встал на место, пришло время натяжки. Здесь важно не переусердствовать. Слишком сильное натяжение вредно не меньше, чем слабое. Указатель на ролике должен находиться в рабочем диапазоне.

7. Финальная проверка. После натяжки я несколько раз провернул коленвал вручную. Каждый оборот сопровождался внимательным наблюдением за тем, чтобы фиксаторы распредвалов оставались на месте. Затем снял фиксаторы и еще раз проверил, что метка на коленвале совпадает.

Первый запуск прошел спокойно. Двигатель завелся сразу, работа была ровной, без посторонних звуков. Уже на первых километрах стало понятно, что фазы выставлены правильно.

Выставление меток и замена ремня ГРМ на Лада Веста 1.8 с двигателем 21179 - это работа, требующая специального инструмента. Пытаться сделать это на глаз или с помощью маркера, значит рисковать мотором. Зато при аккуратном подходе результат полностью оправдывает усилия.