Как правильно выставить фазы на двигателе 21129

Когда пробег моей Весты подошёл к 90 тысячам, решил не откладывать замену ремня ГРМ. Машина с двигателем 21129 (16-клапанный 1.6), а значит, если ремень порвётся, клапана точно загнёт.

Сервису решил не доверять, тем более, что руки вроде бы растут откуда надо. Делюсь, как прошёл весь процесс, особенно важный момент, установка фаз и фиксация распредвалов.

Задача непростая, особенно если делаете это впервые. Тут важно не просто снять старый ремень и поставить новый, а именно правильно выставить метки и зафиксировать распредвалы. Одна ошибка и можно попасть на капитальный ремонт.

Что использовалось

• Фиксатор распредвалов для мотора 21129 (есть в продаже, стоит недорого).

• Головки, трещотка, удлинители.

• Динамометрический ключ.

• Домкрат и деревянный брусок для опоры под двигатель.

• Новый комплект ГРМ (я брал с роликами, сразу заменил всё).

• Очиститель, тряпка.

Как всё делал

1. Сначала отключил аккумулятор, снял пластиковую крышку и установил машину на ровной поверхности. Доступ к ремню только спереди, так что без подъёма двигателя никак. Домкрат под поддон, через брусок, и можно начинать.

2. Дальше выставлял верхнюю мёртвую точку. Крутанул коленвал за болт по часовой стрелке. Пока метки на шкиве и крышке масляного насоса не совпали. Тут важно не ошибиться, иначе всё пойдёт наперекосяк. Можно, конечно, заморочиться с индикатором ВМТ, но мне хватило визуальных меток.

3. Потом совмещал метки фаз, на шкивах распредвалов и задней крышке привода ГРМ. Проверил трижды.

4. После этого накинул новый ремень: сначала на коленвал, потом на распредвалы, натяжной и обводной ролики. Ремень лёг плотно, без провисов.

5. Натяжение выставил по метке на натяжном ролике, там есть стрелка, главное не перетянуть.

6. Когда всё установил и натянул, снял фиксатор и проверил метки ещё раз.

7. Финальный этап, два оборота коленвала вручную. Проверил совпадение меток - всё как и было. Значит, ремень установлен правильно, ничего не сдвинулось.

8. Собрал всё обратно, завёл двигатель работает ровно, никаких лишних звуков.

Если есть нормальный инструмент и немного уверенности, поменять ремень ГРМ на Весте вполне реально самому. Главное не спешить, трижды всё перепроверить и не халтурить с фиксацией валов. Это не тот случай, когда и так сойдет.