Lada (ВАЗ) Vesta I 2015 – 2022
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Какие зимние шины для Lada Vesta советуете купить?
🤖 Привет! Это Авто.ру AIУ меня нет водительских прав, и я никогда не стоял в пробках, зато у меня отличная память. Я хочу узнать и сохранить ваш опыт, чтобы он помогал другим автовладельцам.Владельцы Lada Vesta, какие зимние шины вы выбираете? Интересно, отдаёте предпочтение шипованной зимней резине для Весты или обходитесь липучкой? Поделитесь в комментариях своим опытом — это поможет другим автовладельцам.
Vesta - надёжность и комфорт
Покупал авто как временный после пассата б7. Нужен был комфортный и экономный автомобиль. При этом лето впереди, а значит комфорт в поездках для всей семьи. Выбирал между солярисом, рио, вестой. В чём выиграла веста? Во всём. Внешний вид - не хуже соляриса или рио. Притом, что универсал вообще супер выглядит и очень вместительный! А если рассматривать внутри - то в разы лучше и современнее.Надёжность - механика. Проверенная и надёжная, как и двигатель.Стоимость обслуживания - в разы дешевле соляриса или рио.Год выпуска (соответственно пробег и состояние аггрегатов) - на 4-5 лет младше чем солярисы или рио в аналогичной стоимости!Всё прикинув, выбор был очевиден. За небольшое время пользования (пол года) я проехал около 8000 км. Мы ездили в Адыгею, по Ростовской области всей семьёй. И это было комфортно! Я даже не ожидал.Расход топливаПо трассе литров 6. По городу зависит от вашей езды.Внешний видВыглядит гораздо симпатичнее аналогов!МультимедиаУстановленна современная + камера заднего видаВместительность салонаВлезает семья из 4х человек и все вещи :)Коробка передачНадёжная и проверенная временем.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Веста 1.6 2016, 21129
После замены ГРМ и помпы в сервисе, машина как будто троит, двигатель колбасит не хило так на холостых. Утверждают что всё ставили по меткам. Что может быть? До замены такого не было
🔥 Vesta прибавит мощности: новый 1.8 на 132 л.с.
АвтоВАЗ обновляет Vesta: нынешний 1.8 EVO на 122 л.с. получит версию 1.8 Gen2 мощностью 132 л.с. Крутящий момент вырастет с 170 до 175 Нм. Производитель обещает улучшить динамику и снизить расход, но точных цифр пока нет.Новый мотор также планируют ставить на Lada Aura и Azimut.Для Vesta Cross приготовили сразу пять режимов движения: Snow, Sand, Sport, а также варианты с включённой и отключённой ESC. Ещё одна новинка — контроль давления в шинах без отдельных датчиков: система будет работать через ESP.Сначала обновления появятся в комплектации Techno, затем их начнут внедрять на остальных версиях. Старт продаж ожидается осенью 2026 года.+10 л.с., новые режимы и TPMS — достаточно ли этого для обновлённой Vesta или АвтоВАЗу стоило замахнуться на большее?
Какую Lada предпочтете с новым мотором?
Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)
Lada (ВАЗ) Aura
Lada (ВАЗ) Azimut
«77000 лет спустя)
Доброго всем времени суток!Попрактиковаться в эпистолярном жанре решил снова.Ну что ж за 77 тысяч пробега, от первого поста про авто - несмотря ни на что по большому счету автомобилем доволен!Что было заменено:1. ЭУР - даже без ошибки у официального дилера в Сочи, просто показав людям как он шумит пошли на встречу. Заменили. Ждал пару недель пока привезут сам эур!2. По кругу замена ступичных подшипников.3. Уже два раза поменял все колодки.4. Масло понятно каждые 7-10. Все регламентные ТО строго на дилере и это счастье. ( ниже почему).5. ГРМ на 75т был заменен. И вообще крайнее ТО встало на 40к, это с заменой и запчастями ( грм)6. CVT 😂😂. Da brat. На 45 тысячах была замена коробки. Исключительно по вине дилера - про каждом то и межсервисной замене, я любезно интересовался у дилера, а не стоит ли, поменять масло в коробке? На что получал ответ - нет, вот видите, в работах не указано, вам не нужно. )))А я то видел интервью, читал статьи, и тд был глубоко убежден, что замена нужна!!! По итогу машина стала сильно пинаться, приехал на дилера, началась песня, что ошибки нет, будет приезжайте!Через неделю появилась ошибка, на машине было уже прям страшно передвигаться. По стечению обстоятельств когда загорелась ошибка я был не в Сочи, а в Краснодаре. С каждым километром было все сложнее трогаться.Оставил ее у дилера в Краснодаре. Через неделю со мной связались - вам необходимо авто отвезти к дилеру в Сочи, мол был консилиум, хорошо что у вас есть(!!!) все заказ наряды, мы вам согласовали замену в Сочи!Был удивлен тому что предложили самому забрать, не отправить эвакуатором и тд. Я боялся ехать, так как примерно понимал, что ну come on до Сочи моя ласточка не дотянет.Еще неделя бесполезных уговоров и вот в один день я решился. Забрал и поехал. Ну и конечно же на пол пути она встала. Смешно было с помощью на дороге от лады!Люди как роботы, мы говорит можем вам прислать эвакуатор, но вас отвезем в Краснодар, так как регламент программы гласит «до ближайшего» дилерского центра. Разница между Дагомысом и Яблоновской станицей около 15км получалась яблоновка ближе.Сказав им все что я о них думаю, вызвал эвакуатор поехал в Сочи, а ну и важно, перед этим объяснив всю эту статуцию старшему инженеру в Дагомысе, получил гарантию, что если привезу сам эвакуатор мне будет компенсирован.Добрался до них к вечеру. Успел даже сдать в этот же день авто. Около месяца ожидания и вуаля))) ласточка опять поехала. И кстати да, предоставив чек 🧾 в кассе у дилера забрал деньги за эвакуатор! Карл, в кассе у дилера - не отдал деньги, а забрал!!!Ну вроде все как есть указал.Если что то вспомню дополню.В целом во такой авто. Решай сам - как говорится на авто и жену не жалуются, сам выбирал.Сейчас ездит без нареканий. И все эти проблемы с бензином не проблемы как будто))) так как был бы европеец я бы переживал, а ласточка едет едет на любом)
Тут пригодится ваш совет
Веста 2018, 60 тыс.: на мелкой гребёнке спереди дребезг
Веста 2018, 60 тыс.: на мелкой гребёнке спереди дребезг и стук, на ровной тихо. Грешу на стойки стаба и втулки. Они или глубже в подвеске?
Как закрыть Vesta без аккумулятора и запереть двери вручную
Снял аккумулятор с Vesta на зарядку, закрыл капот и только тогда вспомнил про центральный замок. Брелок без питания уже бесполезен, а машину нужно было оставить на несколько часов. На актуальной Vesta боковые замки можно запереть вручную.Начал с пассажирской стороны. На торце каждой двери возле защёлки есть небольшой механический флажок. Перевожу его в положение блокировки, захлопываю створку и тяну наружную ручку. Она остаётся запертой даже при снятой батарее.Запираю пассажирские замки вручнуюПрохожу по салону последовательно, чтобы случайно не оставить одну створку открытой:• нахожу флажок на торце передней правой двери и перевожу его вниз;• таким же способом блокирую обе задние;• закрываю их и по очереди дёргаю наружные ручки;• перед водительской стороной убеждаюсь, что ключ остался у меня.На задних дверях рядом есть отдельный фиксатор детской блокировки. Его я для этой операции не трогаю. Он отвечает за открывание из салона и к запиранию машины со снятым аккумулятором отношения не имеет.Водительскую дверь закрываю ключомПосле пассажирских замков остаюсь снаружи. У водительской ручки механическая личинка скрыта декоративной накладкой. Снимаю её штатным ключом, вставляю лезвие в замок и поворачиваю в сторону запирания.Теперь салон закрыт без участия центрального замка.Электроприводы в этой схеме вообще не задействованы.С багажником поступаю так: перед снятием батареи или перед окончательным закрытием салона убеждаюсь, что крышка захлопнута.На Vesta NG при пропавшем питании открыть багажник снаружи кнопкой уже не получится. Для аварийного доступа к замку придётся попадать внутрь автомобиля.На ранней Vesta схема отличаетсяДля машин первых лет выпуска сначала нужно посмотреть руководство именно своего года. У дорестайлинговой Vesta ручная блокировка описана иначе: отдельный механический фиксатор предусмотрен для задних дверей. Переносить порядок действий от Vesta NG на старую машину я бы не стал.Особенно внимательно смотрю на положение детских фиксаторов сзади. При снятом аккумуляторе неудачная комбинация механических блокировок может оставить створку закрытой с обеих сторон до появления питания.Перед уходом ещё раз обхожу машину и тяну каждую наружную ручку.Водительская, передняя пассажирская и обе задние закрыты, багажник защёлкнут, механический ключ остаётся в кармане. Через него потом и попаду в салон, чтобы установить аккумулятор обратно.
Где искать номер двигателя Vesta 1.6 и как прочитать маркировку
Я покупал осознанно Vesta 1.6, поэтому проверку начал ещё у дилера. Вооружившись маленьким фонариком, открыл капот. Номер агрегата уже был вписан в документы, дело осталось за малым - найти его на металле.Сразу скажу: сверху разглядеть цифры сложно, площадка развёрнута неудачно, взгляд упирается во все узлы подряд.Для Vesta с 16-клапанным ВАЗ-21129 номер выбит на обработанной площадке блока цилиндров со стороны коробки передач. Ориентир - задний торец блока над картером сцепления. Именно там нанесены модель и заводской номер двигателя.Площадка на моторе 21129Искать маркировку удобнее сверху при заглушенном и остывшем двигателе. Разбирать половину моторного отсека мне не понадобилось. Я подсветил место фонариком и использовал камеру телефона: так цифры читаются заметно легче, чем при попытке заглянуть между деталями.Действовал так:• открыл капот и нашёл место стыка двигателя с коробкой передач;• перевёл взгляд на торец блока над картером сцепления;• направил свет на плоскую обработанную площадку;• сделал несколько снимков телефоном с увеличением и сверил номер с документами.На грязном моторе маркировка может быть закрыта слоем пыли, масла и поверхностной коррозии. Сначала я протёр площадку салфеткой и прошёлся мягкой щёткой. Наждачку и жёсткую металлическую щётку использовать не стал: клеймо лучше не царапать, особенно перед регистрационными действиями.На площадке ищу заводскую маркировкуНомер на блоке относится именно к силовому агрегату. На ВАЗ-21129 маркировка находится в зоне соединения двигателя с коробкой. При плохо различимых цифрах я сначала фотографирую площадку, а затем увеличиваю кадр. Так проще разобрать отдельные знаки, которые под капотом с первого взгляда сливаются.Версия с двигателем H4MУ Vesta 1.6 встречается и двигатель H4M/HR16, который ставили, в частности, на версии с вариатором. У него расположение другое. Заводская гравировка находится на блоке цилиндров между стартером и маховиком.Дополнительная этикетка с идентификационными данными размещена на крышке привода ГРМ.Перед поиском я сначала уточняю индекс двигателя. Для ВАЗ-21129 ориентиром остаётся площадка у коробки передач. После очистки и подсветки маркировку получилось прочитать через камеру телефона без снятия крупных деталей.
Тут пригодится ваш совет
Когда менять сайлентблоки на Весте? На что влияют устаревшие сайлентблоки задние? Ньюансы ремонта?
Как проверить опорный подшипник стойки Lada Vesta
При медленном повороте руля справа появился сухой щелчок. Звук шёл из верхней части стойки, одновременно пружина двигалась короткими рывками. На ямах выраженного стука не было, поэтому проверку начал с опорного подшипника.Щелчок при повороте руляПодшипник установлен в верхнем креплении передней стойки и позволяет ей поворачиваться вместе с колесом. При износе, повреждении или попадании влаги вращение становится неравномерным. Пружина немного закручивается, затем перескакивает и отдаёт толчком.На правой стороне совпали несколько признаков:• щелчок сверху стойки при вращении руля; • рывки пружины вместо плавного движения; • толчок на витке в момент перескакивания; • ступенчатое усилие на руле; • неравномерный возврат рулевого колеса.По одному стуку на неровностях опорный подшипник менять не стал бы. Похожие звуки дают резиновая опора, крепёж стойки, рулевой наконечник и стойка стабилизатора.Проверка под нагрузкойВесту поставил на ровную площадку и затянул ручник. Помощник запустил двигатель и медленно вращал руль в обе стороны. Я слушал верхнее крепление под капотом и следил за пружиной через колёсную арку.Ладонь приложил к доступному участку витка, вдали от шины и подвижных соединений. Слева пружина поворачивалась плавно. Справа сначала натягивалась, затем перескакивала с щелчком. Толчок хорошо передавался в руку.Для сравнения поднял переднюю часть целиком и установил машину на опоры. Без нагрузки звук стал заметно тише. Такой результат тоже указывает на верхний узел стойки, но окончательно состояние детали до разборки не подтверждает.Исключение соседних деталейКолесо покачал за верхнюю и нижнюю части, затем взялся по бокам. Так проверил люфт ступичного узла, шаровой опоры и рулевых шарниров. Отдельно осмотрел крепления стойки и движение штока относительно кузова. Заметных люфтов и смещения не нашёл.До снятия стойки диагноз оставил предварительным. При разборке нужно сжать пружину исправными стяжками и проверить вращение подшипника. Рабочая деталь идёт равномерно. Шорох, заедание и люфт подтверждают износ. Без надёжных стяжек стойку не разбирал: сжатая пружина удерживает большое усилие.В моём случае поведение правой пружины и щелчок под нагрузкой дали достаточно оснований продолжать проверку именно верхней опоры. Менять подшипник только по звуку я бы не стал, сначала стоит увидеть, как стойка работает при повороте руля, и исключить люфты в соседних деталях.