Замена тросов ручника Лада Гранта

Ручник на Гранте начал держать через раз — то хватает, то проваливается, и при стоянке на уклоне вообще не держит. Подтяжка помогала ненадолго, значит, тросам пришёл конец. Решил поменять оба, тем более что процесс не сложный, но требует ямы или эстакады.

Подготовка к замене тросов

Из инструмента понадобилось:
– ключи на 13 и 17,
– длинная головка с трещоткой,
– плоская отвёртка,
– пассатижи,
– немного смазки.
Новые тросы взял от Трек, обошлись в 1100 рублей за комплект.

Разборка

Начал с салона — снял кожух ручника, под которым находится регулировочная гайка. Ослабил её почти до конца, чтобы тросы свободно болтались.

Дальше под машину. Ручник на Гранте идёт разветвлением на два троса к каждому заднему колесу.

1. Снял защиту (если стоит).
2. Отцепил трос от уравнителя — там скоба, которая держит оба конца. Вытащил шплинт и снял фиксатор.
3. Потом пошёл к барабанам. С внутренней стороны тормозного щита трос крепится гайкой на 13, а сам наконечник вставлен в рычаг ручного тормоза. Вытащил его плоской отвёрткой, аккуратно, чтобы не потерять пружинку.
4. Дальше трос просто выдёргивается из направляющей втулки в кузове. Иногда закисает — пришлось побрызгать ВД-шкой и слегка покачать.

Установка новых тросов

Смазал концы Литолом, чтобы в следующий раз не закисали.
– Вставил новый трос в отверстие щита,
– защёлкнул наконечник в рычаг,
– закрепил гайкой,
– проложил вдоль кузова и вставил в все штатные держатели.
Когда оба троса стоят, подключил их к уравнителю.

Как правильно отрегулировать

Ручник опустил вниз, потом начал подтягивать гайку регулировки в салоне. Проверял по щелчкам — у меня оптимально получилось 3–4 щелчка до полного схватывания. Машина при этом стояла намертво.

После установки пару раз поездил, тросы немного притянулись, и ручник стал работать идеально. Главное — не перетянуть, иначе колодки будут греться.

Теперь ручник снова держит уверенно, не требует усилий и не клинит после мойки.