Замена тросов ручника на Ладе Гранте FL

Стояночный тормоз на Лада Гранта FL стал работать странно. Рычаг в салоне поднимался слишком высоко, машина на уклоне уже не держалась, а зимой одно из задних колёс иногда подклинивало.

Было ощущение, что трос либо растянулся, либо внутри начал закисать. Тянуть дальше не стал, потому что ручник — это не просто удобство, а элемент безопасности.

Сначала решил точно убедиться, что проблема именно в тросе. Поддомкратил заднюю часть, снял колёса и попробовал покрутить барабаны при опущенном ручнике. Одно колесо вращалось свободно, второе — с заметным сопротивлением.

При этом при подтягивании рычага в салоне усилие распределялось неравномерно. Это прямой признак того, что один из тросов работает хуже другого. На Гранте FL троса раздельные, и чаще всего выходит из строя именно один, но менять лучше сразу оба.

Работу начал с салона:

1. Снял пластиковую накладку вокруг рычага ручника и получил доступ к регулировочной гайке.
2. Ослабил натяжение почти до конца, чтобы троса свободно вышли с задней части. Без этого этапа снимать троса с тормозных механизмов очень неудобно.

После этого перешёл под машину:

1. Под днищем троса проходят через штатные направляющие и крепятся клипсами к кузову. Часть клипс была уже уставшая и ломалась при снятии, поэтому заранее приготовил новые.
2. Старые троса снимались неохотно — оболочка была вся в грязи, а в одном месте даже начала расслаиваться. Это объяснило, почему ручник то держал, то отпускал не до конца.
3. Дальше снял тормозные барабаны. Внутри механизм ручника достаточно простой, но важно запомнить, как именно зацеплен наконечник троса за рычаг колодок.
4. Старый трос вытащил без проблем, а вот с установкой нового пришлось повозиться — места там немного, и делать всё нужно аккуратно, чтобы не перекосить колодки. Новые троса укладывал строго по заводской схеме. Это важно, потому что если пустить их с перекрутом или слишком близко к выхлопной системе, они быстро выйдут из строя.
5. Все крепления под днищем проверил, чтобы трос нигде не болтался и не тёрся о кузов. В местах входа в барабаны убедился, что пыльники сели плотно — иначе внутрь быстро попадёт грязь и влага.
6. После сборки перешёл к регулировке. Подтягивал гайку ручника постепенно, проверяя ход рычага. В итоге добился того, что ручник срабатывает на 3–4 щелчка, а оба задних колеса блокируются равномерно. Это важный момент: если перетянуть, колодки будут постоянно подтормаживать, а если оставить слабину — ручник не будет держать.

После завершения работы сделал контрольную проверку:

Проехался, несколько раз затянул и отпустил ручник, затем снова вывесил колёса и убедился, что они свободно вращаются. На уклоне машина держится уверенно, рычаг в салоне стал работать чётко и предсказуемо.

Теперь точно знаю, что замена и правильное крепление троса ручника — работа несложная, но требующая аккуратности. Самое главное — не ограничиваться одной стороной, правильно уложить троса по днищу и не лениться с регулировкой. После такой замены ручник начинает работать как новый, а зимой пропадает риск подклинивания задних колёс.

Lada (ВАЗ) Granta - 1 от автора Максим в Бортжурнале

#Ремонт

4 отреагировали

Комментарии2

владислав васильев

16 января 2026

а зачем снимать накладку возле рычага регулировочные гайки находится снизу под машиной где коромысло крепления тросов

Нравится

Ответить

Максим

Автор

29 июня 2026

владислав васильев, Я снимал накладку, чтобы полностью ослабить натяжение тросов перед тем, как лезть под машину. Так мне было удобнее отсоединять их сзади, ничего не перекашивая.

Нравится

Ответить

Максим