Как заменить ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов и выставить метки

Старый комплект отработал свой срок без свиста и шума. Двигатель запускался ровно, под кожухом не было масла, но проверять ресурс ремня до обрыва не хотелось. На 21126 это часто заканчивается снятием головки и заменой клапанов.

Новый набор заказал заранее: ремень на 137 зубьев шириной 22 мм, натяжной и опорный ролики. В гараже снял верхнюю часть кожуха. Кромки старого ремня выглядели целыми, трещин снаружи не увидел. Внутренний корд без снятия не проверить, потому работу откладывать не стал.

Метки до ослабления ролика

Коленвал повернул до ВМТ первого цилиндра. Риска на зубчатом шкиве совпала с отливом корпуса масляного насоса. Отметки на шкивах распредвалов встали напротив прорезей задней пластиковой крышки. Положение валов перепроверил и установил фиксатор.

После ослабления натяжителя снял ремень и оба ролика. Помпу прокрутил рукой. Вал вращался ровно, без люфта, шума и заеданий. Возле дренажного отверстия не было следов антифриза. Насос меняли при предыдущем обслуживании, его пробег был известен, потому помпу оставил.

Перед сборкой проверил:

- совпадение меток коленвала и распредвалов;
- чистоту зубчатых шкивов;
- отсутствие масла и антифриза под кожухом;
- маркировку нового ремня;
- состояние посадочных мест роликов.

Ремень укладывал с натянутой передней ветвью

Новые ролики поставил на очищенные места, крепёж затянул динамометрическим ключом по руководству. Ремень надел на зубчатый шкив коленвала. Переднюю ветвь провёл через опорный ролик, заднюю уложил на шкив помпы и завёл за натяжитель. Затем надел его на шкивы распредвалов, удерживая сторону опорного ролика без провисания.

Натяжитель повернул спецключом против часовой стрелки. Вырез наружной обоймы совместил с прямоугольным выступом внутренней втулки, затянул крепление и проверил указатель.

Два оборота до запуска

Фиксатор распредвалов снял. Установил наружный шкив привода вспомогательных агрегатов и затянул его болт. Коленвал провернул за болт шкива на два полных оборота по часовой стрелке. Метки снова совпали, указатель натяжителя остался в рабочем положении.

После сборки запустил двигатель и послушал привод. Свиста, шороха и гула не появилось. После короткой поездки снял верхнюю крышку: ремень не уходил к краям роликов, торцы оставались чистыми, следов касания кожуха не было.