Замена ступичного подшипника на Ваз 2112.Ремонт или замена?

Мой опыт замены ступичного подшипника на ВАЗ 2112: гул в колесе и сложный выбор — ремонт или замена в сборе

Когда на скорости на скорости я услышал как загудело правое переднее колесо, а в поворотах звук менялся, мне к сожалению пришлось понять что — пришла пора ступичного подшипника.

На моем ВАЗ 2112 к сожалению это частая болезнь. Расскажу, как я определил неисправность и какой путь выбрал для ремонта.

Начнем с признаков износа, расскажу как было у меня.
Я услышал гул и вой со стороны колеса, который как мне кажется растёт с увеличением скорости и пропадает на кочках.

После этого я рещи действовать - вывесил машину на домкрате, ухватился за шину сверху и снизу и попытался раскачать. Было ощутимое постукивание — это главный признак.

Так же хочу отметить изменение гула в поворотах. При повороте налево гул усиливался (нагрузка на правый подшипник), при повороте направо — почти пропадал.

После обнаружения проблемы у меня появился главный вопрос - менять только подшипник или брать ступицу в сборе?
Это ключевой момент. Я долго выбирал и взвешивал все за и против и вот какие плюсы и минусы нашёл.

Начнем с первого варика: Замена только подшипника (ремонтный комплект)

из плюсов тут: цена(дешевле). Качественный подшипник (например, SKF, FAG) обойдётся примерно в 800 — 1500 рублей.

Из минусов: Нужен специальный инструмент (съёмник и оправка для запрессовки) или доступ к мощному гидравлическому прессу. Без этого запрессовать новый подшипник ровно и без повреждений практически невозможно. Также нужно менять стопорное кольцо и сальник.

Второй вариант: Замена ступицы в сборе с уже установленным подшипником

Плюсы: Работа в 10 раз проще. Выкрутил старую ступицу, установил новую — и всё. Никаких прессовок. Отличная гарантия того, что подшипник установлен правильно.

Минусы: как можно было догодаться это дороже. Ступица в сборе стоит целых 2500 — 4000 рублей в зависимости от производителя. Важно уточноить что в эту цену уже входит и новый датчик ABS (если он у вас есть), и сальник.

Так что я же я выбрал?: В итоге не рискнул и купил новую ступицу в сборе от хорошего производителя. Да цена выше, но экономия времени, нервов и гарантия результата того стоили.

Для замены всего одного подшипника мне пришлось бы ехать на сервис к прессу, платить за работу, а потом ещё самому собирать — выгода сомнительная.

Как я менял ступицу в сборе (в кратции план)
Из инструментов: домкрат, баллонный ключ, набор головок, ключ на 30 для гайки ступицы (она прям очень тугая!), молоток, монтировка.

Начинаем со снятия колеса, тормозной суппорт (подвешиваем его на проволоку, чтобы не повредить шланг) и тормозной диск.

Далее откручиваем гайку ступицы. Это как по мне самая сложная часть - она затянута с огромным моментом. Потребовался длинный рычаг.

Отсоединяем шаровую опору или наконечник рулевой тяги (у кого как) и выбиваем ступицу из поворотного кулака. Моментами без съёмника не обойтись.

Ну и устанавливаем новую ступицу в сборе и собираем всё в обратном порядке.

Важно! Новую гайку ступицы нужно затянуть с правильным моментом (примерно 230 Н·м). Лично я затянул мощным ключом «от руки», а потом сразу отвёз машину на сервис, чтобы проверили и дотянули динамометрическим ключом.

Итог:
Время работы: На первую сторону с учётом борьбы с прикипевшими деталями ушло около 3 часов.

Стоимость: Я заплатил 3200 рублей за ступицу в сборе с датчиком ABS. как вы поняли работал сам.

Так де хочу сказать если у вас нет опыта, инструмента для запрессовки и доступа к прессу — берите ступицу в сборе. Вы сэкономите время и будете уверены в результате.

Если же есть возможность аккуратно запрессовать новый подшипник на старую ступицу — можно сэкономить, но заметьте что это требует навыков.

После замены к счастью гул пропал полностью, а машина снова стала тихой на трассе. Работа однако грязная и требует усилий, но выполнимая для самостоятельного ремонта, особенно с узлом в сборе.
#пишудляБЖ