Меняем ступичный подшипник на ВАЗ 2115

Всех приветствую! Сегодня поделюсь опытом замены переднего ступичного подшипника на ВАЗ‑2115. Работа не самая простая, но при наличии инструмента и терпения вполне выполнимая в гаражных условиях.

Когда пора менять?
Основные «симптомы»:

гул или вой при движении (усиливается на поворотах)

люфт колеса при покачивании

скрип или хруст при вращении колеса

Что понадобится
Инструменты:

- головки на 13, 17, 19, 30

- вороток и удлинитель

- молоток, зубило

- съёмник для стопорных колец

- оправка для выпрессовки/запрессовки (можно подобрать из подручных средств)

- динамометрический ключ (желательно).

Материалы:

- новый ступичный подшипник(полный рем комплект) - 1500 рублей

- смазка для подшипников - 1000 рублей за 800 гр вроде бы, точно не вспомню, зависит от объёма

Порядок работ
1.Подготовка

Для начала задомкратьте машину, заранее ослабив болты колеса, поставив на ручник и на всякий случай подложив противооткатные упоры (ну или кирпич), и открутите колесо.

2.Демонтаж суппорта

Открутите два болта крепления суппорта к направляющей (головка на 13).

Снимите суппорт, подвесьте его на проволоку, только не оставляйте на шлангах)

Выньте нижнюю направляющую.

3.Снятие тормозного диска

Открутите скобу от поворотного кулака (головка на 17 или 19).

Снимите тормозной диск.

Отсоединение шаровой опоры

Открутите два болта крепления шаровой к кулаку (ключ на 17).

Аккуратно отделите кулак от стойки.

4.Демонтаж старого подшипника

Снимите стопорное кольцо с наружной стороны кулака.

Выпрессуйте ступицу из подшипника используя оправку и молоток.

Удалите второе стопорное кольцо.

Выбейте остатки подшипника из кулака.

5.Подготовка к установке нового

Тщательно очистите посадочное место в кулаке.

Проверьте канавки для стопорных колец.

Нанесите смазку на новый подшипник.

6.Запрессовка нового подшипника

Установите первое стопорное кольцо в канавку кулака.

Аккуратно запрессуйте новый подшипник (оправкой по наружной обойме).

Поставьте второе стопорное кольцо.

7.Сборка узла

Установите ступицу в подшипник.

Присоедините кулак к стойке, затяните болты.

Закрепите шаровую опору.

Установите тормозной диск и скобу.

Верните на место суппорт, затяните направляющие.

Наденьте колесо, затяните болты.

Опустите автомобиль, затяните ступичную гайку, законтрите её зубилом.

Важные нюансы:
Не бейте по внутренней обойме подшипника — можно повредить ролики.

Используйте динамометрический ключ — перетяжка или недотяжка болтов приведёт к быстрому износу.

Проверьте люфт после сборки: покачайте колесо в вертикальной плоскости (люфта быть не должно).

Прокатитесь на малой скорости после ремонта — убедитесь, что нет посторонних звуков.

Лично у меня при наличии всего инструмента на всю работу ушло 3.5 часов, но если вдруг у вас будут какие нибудь непредвиденные обстоятельства вроде приржавевших болтов, то может и дольше.

Наверное надо было это сказать раннее, что это работа для тех наверное кто доверяет только своим рукам))
Сам бы я наверное выбрал сгонять в сервис, но обстоятельства вынудили делать самому, поэтому и решил поделиться с вами.

По итогу на весь ремонт потрачено 2500 рублей и банка энергетика))
Спасибо за внимание, если возникнут вопросы пишите в комментариях отвечу.

#пишудляБЖ

Lada (ВАЗ) 2115 - 1 от автора PGT Channel в Бортжурнале

2 500 ₽

310 000 км

#Ремонт

2 отреагировали

Комментарии1

Летунов Сергей Васильевич

8 февраля 2026

Ступичный подшипник(двухрядный шариковый) такой конструкции невозможно перетянуть. Гайка с шайбой упирается в наружную часть внутренней обоймы, а внутренняя часть обоймы упирается в борт оси поворотного кулака. Какие бы усилия вы не прилагали, ничего не изменится.

Нравится

Ответить

PGT Channel

Ездит на Lada (ВАЗ) 2115