Замена ступичноно подшипника ВАЗ-2110

Здаров ребят. Тут на днях пришлось вот разбираться с одной прикольной темой — замена ступичного подшипника на десятке. Дело знакомое, но каждый раз нервотрёпка, честно говоря.

Поделюсь опытом, как понять, что он сыпется, и стоит ли заморачиваться с его заменой или проще взять ступицу в сборе.

Сначала — как определить, что подшипник начинает кончаться. Самый главный признак — это ровный гул со стороны колеса, который растёт со скоростью. Типа такого ууууу или вжжжж, звук похож на рев мотора только со стороны колеса.

Чем быстрее едешь, тем громче. На поворотах может меняться — при повороте в одну сторону гул стихает, в другую — усиливается. Это потому что нагрузка перераспределяется. Ещё может появиться люфт колеса, если его покачать руками.

В общем, если слышишь посторонний звук, не тяни — разбирайся, а то потом может заклинить, и это уже не просто замена, а приключение с эвакуатором. А если клинанет на трассе то мало точно не покажется.

Тут варика два.

Первый варик это замена самого подшипника. Это для тех, кто любит повозиться и сэкономить. Но, блин, работа та ещё. Нужен съёмник, чтобы сорвать старый подшипник со ступицы (а он иногда прикипевший намертво), пресс, чтобы запрессовать новый, и специальная оправка.

Без гаража с инструментом — не варик. Плюс нужно суметь всё правильно собрать, затянуть с нужным моментом, чтобы не убить новый подшипник за пару тысяч километров. Если руки из нужного места и есть чем давить — то можно. Но времени уходит дофига.

Второй варик это замена ступицы в сборе с подшипником. Вот это, считаю, самый адекватный путь для большинства. Да, сама деталь стоит дороже, чем просто подшипник. Но! Ты получаешь уже собранный узел, где подшипник правильно запрессован на заводе. Тебе остаётся только:

1. Открутить гайку
2. Снять суппорт
3. Открутить болты
4. И поставить новую.

Никаких съёмников и прессов. Поставил, затянул с динамометрическим ключом (ЭТО ВАЖНО!) — и всё. Экономия нервов и времени огромная. Особенно если машина это старый чирик и болты могут прикипеть.

Если ты не гонщик и не фанат ковыряться в железе полдня, то бери ступицу в сборе. Серьёзно. Выигрыш по времени и уверенность в результате того стоят.

Если же ты — мастер на все руки с инструментом и хочешь сэкономить каждую копейку, то можешь рискнуть с подшипником. Но будь готов, что может пойти не так.

Лично я в последний раз брал ступицу в сборе. Привёз, за часик поменял с кентом. Гул исчез, тачка катит тихо, как новая. И голова не болит о том, правильно ли я его там запрессовал.

Цена обслуживани — 3.000 рубей и час свободного времени, на разборке можно найти и дешевле, но чаще всего это замена шила на мыло. #пишудляБЖ