Руководство по замене переднего ступичного подшипника Ford Focus 2

Если на ходу появился гул, особенно усиливающийся при поворотах, а на домкрате у колеса чувствуется люфт - скорее всего, пришло время менять переднюю ступицу.

У Ford Focus 2 она идёт в сборе с подшипником, то есть, отдельно замена подшипника не предусмотрена - всё меняется целиком. У себя я столкнулся с этим на пробеге около 130 000 км.

Гул стоял такой, что даже музыка не спасала. Решил делать сам, потому что задача по силам в гаражных условиях, без сервиса.

Что подготовить перед началом

Чтобы не отвлекаться в процессе, собрал такой набор:

1. Домкрат и надёжные опоры;

2. Головки и ключи (обязательно крепкие, особенно для ступичной гайки);

3. Динамометрический ключ - затяжка ступицы требует точного момента;

4. Молоток и выколотка - пригодятся при снятии привода;

5. Съёмник шаровой (желательно, но можно обойтись подручными средствами);

6. Смазка типа Литол-24;

7. Очиститель тормозов;

8. Новая ступица в сборе (брал аналог от SKF - ходит отлично).

Ford Focus - 1 от автора Тимур в Бортжурнале

Как происходила замена

• Ослабление гайки. Прежде чем поднимать машину, сорвал ступичную гайку. Для этого понадобился вороток с трубой - момент затяжки там под 300 Н·м. Без этого потом можно сильно помучиться.

• Подъём и демонтаж. Машину поставил на опоры, снял колесо. Далее тормозной суппорт - открутил два болта сзади, подвесил его на проволоку. Потом снял тормозной диск.

• Снятие привода. После этого открутил гайку ступицы до конца и с помощью выколотки аккуратно выбил приводной вал из ступицы. Главное - не бить по резьбе. Лучше подложить деревянный брусок или использовать выколотку с отверстием.

• Разбор кулака. Открутил два болта, которые крепят поворотный кулак к стойке амортизатора. Съёмником отсоединил шаровую опору от кулака. В итоге вся сборка со ступицей оказалась у меня в руках.

• Замена ступицы. На этом этапе можно действовать по-разному - либо менять ступицу отдельно, если есть пресс и инструмент, либо просто поставить новую сборку, если поворотный кулак у вас уже с новой ступицей.

Я пошёл по первому пути. Старую ступицу выпрессовывал долго - ржавчина сделала своё дело. Новую посадил на Литол, всё встало чётко, без перекосов.

• Сборка. Всё собрал в обратной последовательности. Обязательно затянул ступичную гайку динамометрическим ключом - для Focus 2 это примерно 300 Н·м. Момент критичный - если недотянуть, может появиться люфт, а если перетянуть - угробите подшипник.