Ступичный подшипник на Ford Focus 3. Брать отдельно или в сборе?

Всех приветствую, сегодня разберем довольно длинную и сложную тему, запасайтесь попкорном.😄
Замена ступичного подшипника одна из тех работ где нужно делать выбор: купить только подшипник и потратить кучу сил или взять ступицу в сборе и радоваться жизни😄.

На своем форде я прошел через это на передней оси. Делюсь так сказать опытом как распознать износ и что выбрать.

Признаки износа: как я понял, что подшипник поехал

На моем фокусе гудел именно передний правый подшипник. Симптомы проявлялись не сразу:

1. Гул идущий от колеса. Главный признак. Звук меняется в зависимости от СКОРОСТИ а не от оборотов двигателя.
2. Легкая вибрация на руле или в кузове на определенной скорости (обычно от 80км/ч)
3. Люфт колеса. Вывешиваем колесо на домкрате, берем его двумя руками и пытаемся пошатать. Наличие люфта это приговор подшипнику.

У меня был именно гул, который начинался с 50 км/ч и превращался в ужасный вой на трассе.

Главный выбор: подшипник отдельно или ступица в сборе?

Вот здесь кроется основная проблема для самостоятельной работы.

Вариант 1: Подшипник отдельно (оригинальный или качественный аналог например SKF, FAG).

Плюсы: Дешевле
Минусы:
Требуется специнструмент: Для запрессовки подшипника из ступицы и поворотного кулака необходим мощный пресс и набор оправок. Молотком и зубилом вы только погубите новые детали)))
Сложность: Процесс трудоемкий, требует высокой точности.

Неправильная запрессовка моментально убьет новый подшипник.
Риск повредить ступицу: Часто при выпрессовке старая ступица повреждается и её всё равно приходится покупать.

Вариант 2: Ступичный узел в сборе с уже установленным подшипником.

Плюсы:
Простота замены. Вы просто откручиваете старую ступицу и прикручиваете новую. Никаких прессов!))
Надежность. Подшипник запрессован на заводе с соблюдением всех норм.
Экономия времени.

Замена занимает в 2 раза меньше времени.
Заодно меняется и сама ступица, которая тоже имеет свой ресурс.
Минусы: Дороже, чем просто подшипник.

Мой выбор и вывод: Я выбрал ступицу в сборе (бренд TRW). Для любителя, работающего в гараже, это единственный разумный вариант. Разница в цене с качественным подшипником и работой по запрессовке была невелика, а экономия драгоценного времени и нервов колоссальная😁

Что нужно для замены ступицы в сборе на Ford Focus 3

Инструмент:

Домкрат, баллонный ключ, упоры.
Набор головок, трещотка, вороток, Torx T50.
Динамический ключ или мощный трещоточный.
Молоток, монтажка, медная смазка.
Съёмник для тормозного диска.
Новая ступица в сборе.

Новый приводной вал или как минимум новый стопорное кольцо и новый гайка привода.Эту гайку МЕНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, она одноразовая.

Пошаговая инструкция замены

1. Ослабляем колесные болты и гайку привода. Ключом на 32 мм ослабляем центральную гайку шруса. Автомобиль стоит на земле.
2. Вывешиваем колесо. Поднимаем домкратом, снимаем колесо. Ставим автомобиль на надежную подставку.
3. Снимаем тормозной суппорт. Ключом на 13 мм откручиваем два болта крепления суппорта. Аккуратно подвешиваем суппорт на проволоке, чтобы не повис шланг. Не отсоединяйте тормозной шланг!!!
4. Снимаем тормозной диск. Он часто прикипает. Помогает съёмник или аккуратные удары молотком через деревянную проставку.
5. Отсоединяем шаровую опору или наконечник рулевой тяги. Чтобы ослабить резьбу, часто нужно ударить молотком по корпусу поворотного кулака в месте посадки пальца.
6. Выкручиваем гайку привода до конца и снимаем её.
7. Отсоединяем шрус от ступицы. Аккуратно бьем молотком через медную проставку по торцу вала, чтобы выбить его из ступицы. Ни в коем случае не бейте по самому шрусу!
8. Откручиваем саму ступицу. Три болта крепления ступицы к поворотному кулаку скрыты. Они откручиваются головкой Torx T50. Здесь нужна сила, они сидят очень плотно.
9. Устанавливаем новую ступицу в обратном порядке.

Нанесите медную смазку на посадочное место шруса и на резьбу новой гайки.
Критически важный момент затяжки: Новая гайка привода затягивается в два этапа: сначала моментом ~175 Нм, затем доворотом на угол ~90°.

Болты ступицы затягиваются также с большим моментом (~180 Нм).
10. Собираем всё в обратном порядке
11. После замены ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте и отрегулируйте сход-развал. После снятия шаровой или наконечника углы собьются.

Итог: Если у вас нет доступа к мощному прессу и опыта берите ступицу в сборе. Это того стоит. После замены вой пропал полностью машина снова стала тихой. Работа заняла около 3 часов с учетом борьбы с прикипевшими деталями.

Главное не экономьте на ключах и новых одноразовых элементах .Итак дорогие читатели, всем спасибо за внимание, за прочтение этого длинного текста, уверен, у вас все получится. Удачи в ремонте!
#пишудляБЖ